1. 舟山增洲造船有限公司

從客運中心出口東邊的小路往北走約200米到解放西路，往東走約200米到“西園菜場”公交站,，坐64路城鄉(xiāng)公交可到增洲船廠,。

檀東頤景園---沈畢家村 64路 檀東頤景園,港城公寓,畚金花苑,骨傷醫(yī)院,梅園新村,東門郵政,東門車站,東門口,定海一中,祖印寺,舟山中學(xué),將軍橋,西關(guān)新村,西園飯店,西園菜場,定海電焊機廠,凱靈中學(xué),茅嶺墩,虹橋,定海六中,雅岙嶺,小山干,黃家墩,柳家,橋頭施衛(wèi)生院,橋頭施,南山總路,東岳山,浦東,南善橋,侯家,風(fēng)雨亭,狹門一區(qū)2號,里回峰,狹門,狹門水庫下,白水橋,華廳村,小沙,樂家,海豐,海豐三官堂,小沙碶頭,小江尖,江尖14號,大崗尖（江尖路）,青岙西路（大沙碶頭）,竹峙山,峙岙塘,增輝社區(qū),周黃畈1號,大沙站,大沙街147號,方家,圓山,沈畢家,沈畢家村 運營時間：5：45-16：45,，班次間隔：30分鐘 6元/多票制

2. 舟山增洲船廠

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了,！

2.常石集團（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司3.舟山中遠船務(wù)有限公司4.揚帆集團5.舟山歐華船廠6.浙江正和造船有限公司7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司8.浙江正和造船有限公司9.舟山南洋船業(yè)有限公司10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

3. 舟山岱山造船廠

浙江金泰拆船有限公司舟山東江拆船有限公司普陀區(qū)拆船廠岱山縣巨山拆船廠 岱西仇江門拆船廠舟山市宏鷹拆船有限公司普陀區(qū)桃花鎮(zhèn)后沙頭船舶修造廠 浙江福森船舶有限公司 舟山市定海區(qū)小沙毛峙船舶修造廠

4. 舟山 造船廠

浙江舟山歐華造船廠成立于2004年10月，注冊資金1,。8億元,，占地面積30萬平方米，是一家主要從事船舶研發(fā),，修造,，銷售和服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)。職工待遇還可以,。舟山的天氣不錯啊,。公司有很好的發(fā)展前途。

5. 舟山市造船企業(yè)

是南京遠洋運輸股份有限公司,。

公司地址：南京市江東中路311號中泰國際廣場05幢18樓

郵政編碼：210019

電話：025-58802148 87792001

傳真：025-58802147

辦公室電子信箱：[email protected]

中泰國際廣場位于南京河西奧體中心東南角,奧體大街與江東中路交匯處

奧體東大門（地鐵2號線奧體東站3號口）往南300米

河西中央公園,，地鐵10號線博覽中心.元通站（河西大街與江東中路交匯處），2號出口沿江東中路往北約700米

6. 舟山市海洲船廠

1948年12月的上海十六鋪碼頭,，異乎尋常地繁亂,、噪雜，旅客如梭,，人流壅塞,。

數(shù)百公里外，遼沈,、淮海,、平津三大戰(zhàn)場，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲,，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光。但同時,，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了,，紛紛搶購船票,，懷揣金銀細軟，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭,。龐雜的人流中,，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡,，或為遵從祖先留下的習(xí)慣而須在冬至前趕回故里,，例行祭祀……　　

12月3日下午4時整，擔負滬甬線航行任務(wù)的“江亞號”客輪,，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬,?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容,、馴順,。對于江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的,?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與“江靜號”等為姐妹船,?？箲?zhàn)期間，隸屬日商東亞海運株式會社,，原名“興亞丸”,。船齡未及十年，總噸數(shù)3365噸,，馬力2500匹,，航速每小時12里?？箲?zhàn)結(jié)束后為招商局所接收,，重新裝修，船上有特等餐廳,、休息室等,。無論外觀、設(shè)備,，在當時均堪稱精良,。　

　按國民黨交通部航政局規(guī)定,，江亞輪額定的最大載容量為2250人,。是日，據(jù)出口報告單所填,，船上有乘客2607人,，船長沈達才以下船員179人，載貨175噸,。僅憑這些記錄在案,、可資查證的數(shù)據(jù)，已大大超出了額定的最大運載能力,。事后,，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會江亞輪慘案善委會調(diào)查統(tǒng)計，當時船上無票乘客及兒童甚眾,，實際載客達4千以上,。以甬藉居多，占十之***,?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經(jīng)31.15°,、北緯121.47°,。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分,?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口后,，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃,，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風(fēng)更臻凜冽,。然而這只是外海與內(nèi)江的不同,，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外，大多數(shù)人依舊泰然處之,，當晚膳的鐘鳴奏響之后,，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲?！　?/p>

名副其實的“最后的晚餐”,。　　

前大艙里,，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內(nèi)，她撩開衣襟,，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課,，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板,，始感稍安,，乃啖大餅以充饑；四等艙茶房姚某,，年逾五十,，仍好勝心切，與一個無票的國民黨大兵理論未果,，遂強行將其逐出艙外,，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰也不曾想到，巨大的災(zāi)難正在朝著這片漂移的陸地逼近,?！　?/p>

6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道,。江亞輪右舷后部,，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發(fā)生劇烈震動,，所有燈火傾刻熄滅,。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌，報務(wù)員被炸得尸肉橫飛,，收發(fā)報機損毀,，與外界聯(lián)絡(luò)中斷。船頭駕駛倉內(nèi),，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲,，就再也發(fā)不出音來。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人,，顧自逃命,。另有一名水手，竄出倉房,，正想往水中跳,，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢，哀告救命,，水手竟掏出小刀,，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入,。男女老幼，驚惶萬狀,，慌亂中群相擠軋,，紛紛向船頂甲板奪路奔命?！榜斀斜?，愴天呼地，如赴屠場,，如臨末日,。老弱婦孺，踐踏而死者甚多，凄慘景狀,，楮墨難罄,。”　

　可怕的次生災(zāi)難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部,，船尾迅速下沉,，首先遭到滅頂之災(zāi)的是三、四等艙的旅客,。十幾分鐘后，洶涌的海水已蓋沒甲板,。下沉速度之快,，可見船體受損程度之烈。由于失事地點恰為一淺灘,，因此煙囪,、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面,，然而慌亂中,、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩,?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時候，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過,，其中不乏俠肝義膽,、慨然援手者，如招商局茂利輪,、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等,。據(jù)記載，當時路過此處水域的機帆船“金源利”號,，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危，毅然冒死相救,，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀，或乘火打劫,。世風(fēng)頹敗,，人心不古，至于極端,?！　?/p>

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉。　　

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏,，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒,。　　

由于罹難者大都為甬藉,，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”,。據(jù)善委會統(tǒng)計，失事后僅9百余人得以生還,，估計罹難者多達3千以上,，死亡人數(shù)遠遠超過泰坦尼克號海難?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體,，大多數(shù)已不知所蹤，僅撈起尸體1336具,，其中1齡童34人,，2齡童41人，3齡童18人,，4齡童38人……　　

饑餓的海浪,，那么硬，那么涼,，那么饕餮貪婪……古往今來吞設(shè)了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童,，面對不可抗拒的滅頂之災(zāi)，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱,，命運更加悲慘,。　　

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩,，她的左右手各牽一個5,、6歲的女孩，一望而知是三姐妹,，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹,，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子，左手拿飯碗,，右手捏著一只菱角,，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　

一個名叫朱華光的孩子，失事時從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋,，沒想到一個成年男子游過來搶奪。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手,，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中，幸好援救船只趕到,，他才得救……　　

極端的自私心理,，使人墮落成海難的幫兇?！　?/p>

桃源路停尸場,，千余具尸體接踵運到，麇集場外的家屬,，焚香招魂,，哭聲震天?！　?/p>

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀，有些女尸脂粉蔻丹,、宛若生前?？墒浅鏊笈c空氣接觸,，面貌陡變。尸體中,，還有頭顱擠碎的,，腿骨砸斷的，眼球脫落的,，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況,。　　

古人云:塞翁失馬,，焉知非福,。江亞輪失事之時，也有人因禍得福,?！　?/p>

著名影星張翼，原藉寧波,。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親,。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時,，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸,，途中互相埋怨對方耽擱太久,。第二天，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽,，深感慶幸,。　　

一個姓張的老太太,，本來買的是去寧波的江亞輪客票,，可是忙中出錯，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪,，起碇后才知是開往浙東海門的,，老太太懊喪萬分。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲,，等它經(jīng)過白龍港海面時,，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場,，驚嚇之余竊喜死里逃生,。　　

失事之謎　　

江亞輪失事原因,，人言言殊,，各執(zhí)一詞，迄無定論,。據(jù)載,，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸；2.觸礁,；3.定時炸彈,；4.夾運爆炸物；5.遭受魚雷襲擊,；6.誤觸水雷,。　　

1948年12月7日,，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬,，總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新,，輪機師總會理事長陸良炳,，中國造船工程學(xué)會理事長、中華造船廠經(jīng)理楊俊生,，交通大學(xué)造船系主任,、民生公司總工程師葉在馥，交通大學(xué)機械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家,，及航政,、監(jiān)察等部門的代表，乘船前往失事地點勘察,。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會、船只碰撞委員會等部門的代表,，多次舉行調(diào)查審定會,。專家們認為，該輪航線正確,，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致,?！　?/p>

12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻,、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師?！　?/p>

江亞輪被炸裂口長約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內(nèi)凹進,。形狀蹊蹺，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員,，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當量,。　　

經(jīng)多方協(xié)查,，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷,。海軍方面認為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉,，進出船只,，日以百計，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風(fēng)勢潮流而動,，觸船爆炸，亦未可知,。至于魚雷,，發(fā)自飛機,，還是軍艦?推測殊覺幼稚，云云,。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬,，對《新聞報》記者發(fā)表談話說:“渠認為可能系一種----戰(zhàn)時遺留下之水雷，因受波濤激蕩過久,，成為“漂雷”,。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事,。對于三千余眾罹難者的家屬、親友來說,，失事之謎能否破的并不重要,，重要的是為死去的親人討還一個公道。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴重超載這一點,，就是足夠追究招商局有關(guān)責任者的瀆職之罪，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當局不容推諉的責任,。　　

但是,，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求,，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口，給無限期地拖延了下來,。這種拖延,，無疑于火上澆油?！　?/p>

1949年2月8日,，距慘案發(fā)生已逾兩月之久，當局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了,。下午五時許，他們在善委會聯(lián)絡(luò)組正副組長王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下,，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿。招商局聞訊慌忙停止辦公,，將鐵門拉上,。被難家屬不得其門而入，轉(zhuǎn)而往招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找,。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無著，只好暫且歸去,?！　?/p>

次日一早，被難家屬增至六百余人,，以二十人為一個小組,，攜帶干糧，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口,。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石,，否則將占領(lǐng)全部辦公室，不達目的不離開,?！　?/p>

招商局大門緊閉，局內(nèi)大小官僚們面面相覷,，噤若寒蟬,。總經(jīng)理徐學(xué)禹傳出話去:“在此時局緊張之際,，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事,，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調(diào)查中。在責任判定之前,，本局在法理上本無法談及賠償問題,，但為顧念各家屬生計起見，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請撥款救濟,，尚未奉復(fù),，”云云?！　?/p>

眾家屬聞言頓時大嘩，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏,，不絕于耳。無奈招商局鐵柵欄把門,，欲進不能,，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上,，將交通阻斷,，使售票業(yè)務(wù)被迫中止?！　?/p>

雙方相持到下午二時許,，王震林,、王耐寒二人又出一招，用卡車裝來空棺十具,，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜。剎時間老少婦孺,，哭聲一片,。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動容,，不忍強行驅(qū)趕?！　?/p>

延至傍晚六時許,，在徐學(xué)禹的敦促下，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓,。招商局門口頓時警車呼嘯，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強行分割,，然后再遭驅(qū)趕。一個小時后,，難屬均被押上卡車送返,，一場風(fēng)波始告平息?！?/p>

　事后,，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態(tài)度更趨強硬,。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金,，即使責任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能,。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù),、破壞航運之全責。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒得到保障,，還受到憲警當局的偵緝和迫害,。　　

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi),，大多數(shù)人都傾向于觸雷說，但均屬推理,、判斷,，無人能夠提供確切佐證,。失事責任究竟屬誰，始終不能明斷,。一樁震驚世界的慘案久懸未決,，最終不了了之?！　?/p>

直到解放以后,，原招商局經(jīng)理胡時淵，于多年沉默之后,，突然吐口,，對失事原因作出另一種解釋，爆出驚人內(nèi)幕,?！　?/p>

據(jù)稱，1948年12月,，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務(wù)后,，返回上海高昌海軍基地，在吳淞口外上空,，機上懸掛的一枚500磅炸彈,，因安放欠妥而脫鉤墜海。江亞輪此時恰好駛經(jīng)這片水域,，炸彈墜入客輪右舷水中,，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸?！　?/p>

事發(fā)后,，國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖,。直至1949年4月,，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時淵,，誘勸他們?nèi)ヅ_灣時,，才吐露了真相?！　?/p>

倘此說屬實，招商局方面出于自身利益的需要,，長期隱匿真情,，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌,。然而,，單面之詞,，終屬孤證，信耶非耶,，似乎仍然難以定論,。　　

1956年,，上海市政府為清浚航道,，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結(jié)束,，歷時160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日,。打撈過程中,，工作人員遵照市政府的指示，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物,，將這些殘骨和金條,、項鏈、戒指等,，一一清理出水面,，登記造冊。后來,，市政府用那些無人認領(lǐng)的金銀首飾,，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨,?！　?/p>

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進行徹底修理,。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復(fù)后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝,，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時整,，隨著一聲汽笛的鳴響,，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個小時后,，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時,，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩,?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍，自1998年以來,，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會,，至2004年已連續(xù)組織了9年。2003年12月,，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中,，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波,，代表全家和江亞輪幸存者見面,。2004年，張克劬先生的兩個弟弟,，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生,，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面,。