1. 江南造船廠陳金海
陳金海：1944年生，中共黨員,，研究員級(jí)高級(jí)工程師,，1969年參加工作，曾任求新造船廠廠長(zhǎng),、江南造船廠廠長(zhǎng),、江南重工股份有限公司第一屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、上海外高橋造船有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記,，現(xiàn)任江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng),、黨委書(shū)記、上海外高橋造船有限公司監(jiān)事會(huì)主席
2. 江南造船廠董事長(zhǎng)陳金海
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱(chēng)江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。
同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命，以4萬(wàn)兩白銀買(mǎi)下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買(mǎi)該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開(kāi)設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期,。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機(jī)器廠,、木工廠,、鑄銅鐵廠、熟鐵廠,、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠,、槍子廠、炮彈廠,、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。
3. 江南造船廠張總
水是城市發(fā)展的源泉,。天府之南的嘉州,，雖比不上水鄉(xiāng)澤國(guó)的江南，卻也是長(zhǎng)江支流一顆閃耀的明珠,。岷江,、青衣江、大渡河在此交匯,，賦予嘉州茁壯的生命力,。
有水的地方少不了橋。自古以來(lái),，人們逢山開(kāi)路,、遇水架橋。在中國(guó)悠遠(yuǎn)厚重的橋文化里,，橋不僅是連接兩岸的工具,，也是山水田園中的一道風(fēng)景，更是繁華與滄桑的見(jiàn)證者,。
樂(lè)山水多,，橋多，故事也多,。根據(jù)2007—2011年我市開(kāi)展的第三次全國(guó)不可移動(dòng)文物普查登記顯示，樂(lè)山目前現(xiàn)存登記在冊(cè)的橋有290余座,。這些橋多為清代建造,，最遠(yuǎn)可追溯至南宋，最近的建于上世紀(jì)八九十年代,。樂(lè)山的橋造型不一,，有廊橋、拱橋、平梁橋,、鐵索橋,、石墩橋、漫水橋,，建造材質(zhì)也各不相同,，有紅砂石、細(xì)青石,、鋼筋,、鐵索與木材。隨著歷史的發(fā)展,，樂(lè)山的橋也因時(shí),、因地變幻出不同的形態(tài)，彎圓曲直勾勒出嘉州之美,，精巧的工藝凝聚著先人的智慧,。
多年從事樂(lè)山文物保護(hù)工作的胡方平認(rèn)為，人們建橋的最初目的都是為了解決跨水的問(wèn)題,，方便跨水行走,。而建橋的意義自古以來(lái)都是圍繞“連接”二字，所承載的意義也由最初的“交通”變成后來(lái)的“交流”,?？梢哉f(shuō)，一座橋不僅是不同時(shí)期建筑藝術(shù)的呈現(xiàn),，也承載著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、文化交流的豐富歷史內(nèi)涵。
在漫長(zhǎng)的“生命軌跡”里,，每一座橋都留下了歲月雕琢的痕跡,。長(zhǎng)久以來(lái)，樂(lè)山的橋屹立于山水田園間,，與自然風(fēng)光,、百姓生活融為一體。如今,，這些橋有的已破敗不堪,，有的仍保存完好服務(wù)于大眾，承載著茁壯而厚重的生命,?？缭綍r(shí)間，見(jiàn)證歷史,，這些隱匿于樂(lè)山樂(lè)水間的橋,，是風(fēng)景,，也是故事。
4. 江南造船廠副總經(jīng)理
風(fēng)慶輪是中國(guó)生產(chǎn)的,。
風(fēng)慶輪,，是上海江南造船廠制造、1974年下水的一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪,。
長(zhǎng)興島造船廠，全稱(chēng)上海江南長(zhǎng)興造船廠,，始建于2005年6月,，首期項(xiàng)目投資36億美元，規(guī)劃在3.8公里的海岸線上建造4個(gè)干船塢,、9個(gè)棧橋碼頭和兩個(gè)貨運(yùn)碼頭,。這是中國(guó)船舶工業(yè)公司江南造船廠的新址。
5. 江南造船廠管理層
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局,，創(chuàng)建于清同治四年（1865年）,，至今已有140年的歷史，是中國(guó)歷史上最悠久的大型工業(yè)企業(yè),。
6. 江南造船廠陳金海簡(jiǎn)介
中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過(guò)飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬(wàn)平方米,。大,、小船臺(tái)6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類(lèi)艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪?wèn)|風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開(kāi)始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門(mén),、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。
一,、歷史沿革
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱(chēng)江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買(mǎi)下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買(mǎi)該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開(kāi)設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無(wú)煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。
光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái),，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專(zhuān)門(mén)制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱(chēng)上海制造局,。民國(guó)6年改稱(chēng)上海兵工廠，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過(guò)去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開(kāi)辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。
民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過(guò)當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過(guò)耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開(kāi)一新紀(jì)元”,。
民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過(guò)去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。
民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹(shù)浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類(lèi)船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間，電焊技術(shù)開(kāi)始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建，至民國(guó)36年底,，共新開(kāi)設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車(chē)修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門(mén)上半部及抽水間、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車(chē)床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開(kāi)展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠。
1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。
二、企業(yè)概況
清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹,。
光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車(chē)床64臺(tái)；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩,。
局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺,，底寬60英尺，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng)，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺,，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。
民國(guó)7～10年,，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹(shù)起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)民地近4萬(wàn)平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年,，江南造船所開(kāi)工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國(guó)19年后，江南造船所決定開(kāi)辟第三座船塢,，次年動(dòng)工,，分兩期工程，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。
民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車(chē)間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門(mén)添置長(zhǎng)軸車(chē)床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門(mén)增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。
民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門(mén)被炸壞。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞。
上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門(mén),。自1953年起，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船、造船,、電氣和鍛工等車(chē)間,。擴(kuò)建后的船體加工車(chē)間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車(chē)間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車(chē)間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù)、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù),、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺(tái)行車(chē),，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車(chē)和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。
1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車(chē)間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。
新建船體聯(lián)合車(chē)間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開(kāi)始施工，1966年建成,，車(chē)間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件。
1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開(kāi)始施工,，經(jīng)過(guò)5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門(mén)式高架吊車(chē)。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái)，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。
經(jīng)過(guò)老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。
上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開(kāi)放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞、挪威,、意大利,、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào)。1994年12月交付使用的,、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船、LPG液化石油氣船,、三用工作船,、豪華型游艇、多用途船等多類(lèi)船舶,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬(wàn)噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬(wàn)噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階。
1980年以來(lái),，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào)、1.28萬(wàn)噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào),、2.4萬(wàn)噸汽車(chē)滾裝船“沃樂(lè)斯夫堡”號(hào)、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱(chēng)號(hào),。
1995年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書(shū)記,。
江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表
機(jī)構(gòu)名稱(chēng)
姓名
職務(wù)
任職時(shí)間
中共江南造船所臨時(shí)組織
孟亞人
臨時(shí)工作委員會(huì)召集人
1949.7～1949.10
江南海
總支委員會(huì)書(shū)記
1949.10～1949.11
孟亞人
臨時(shí)黨委書(shū)記
1949.11～1950.4
黨委書(shū)記
1950.4～1951.6
黃濤
黨委書(shū)記
1951.6～1956.4
中共江南造船廠委員會(huì)
郝少如
代理黨委書(shū)記
1956.4～1956.12
黃濤
黨委書(shū)記
1956.12～1957.1
黨委第一書(shū)記
1957.1～1960.2
陶力
代理黨委書(shū)記
1960.5～1960.8
張浪
黨委書(shū)記
1961.2～1962.1
陳華鋒
黨委書(shū)記
1962.5～1966.6
張震春
黨的核心小組組長(zhǎng)
1970.6～1970.9
黨委書(shū)記
1970.9～1975.4
黃星
黨委書(shū)記
1975.4～1976.10
胡沛然
黨的核心小組主持人
1977.2～1977.3
黨委書(shū)記
1977.3～1978.8
田鐘鳴
黨委副書(shū)記主持工作
1977.11～1978.8
張紹儀
黨委書(shū)記
1978.8～1983.1
田鐘鳴
黨委副書(shū)記主持工作
1982.8～1983.7
劉哲
黨委代書(shū)記（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
黨委副書(shū)記
1983.6～1984.5
黨委書(shū)記
1984.5～1987.5
王德寶
黨委副書(shū)記主持工作
1985.5～1986.12
滕一龍
黨委書(shū)記
1988.2～1992.2
謝中全
黨委書(shū)記
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所長(zhǎng)主持工作
1949.6～1950.3
代所長(zhǎng)
1950.3～1951.4
曾國(guó)晟
所長(zhǎng)
1951.4～1952.10
黃濤
軍代表兼所長(zhǎng)
1952.10～1953.12
江南造船廠
鄭重
廠長(zhǎng)
1953.12～1958.8
陶力
廠長(zhǎng)
1958.8～1960.8
張心宜
代廠長(zhǎng)
1960.6～1961.2
廠長(zhǎng)
1961.2～1968.3
陳華鋒
廠革命委員會(huì)召集人
1968.5～1970.8
江南造船廠
張震春
廠革命委員會(huì)主任
1970.8～1975.4
黃星
廠革命委員會(huì)主任
1975.4～1976.10
胡沛然
廠革命委員會(huì)主任
1977.5～1978.8
張紹儀
廠長(zhǎng)
1978.8～1980.10
胡傳治
廠長(zhǎng)
1980.10～1983.4
趙福生
代廠長(zhǎng)
1983.7～1983.9
廠長(zhǎng)
1983.9～1987.1
孟輝
廠長(zhǎng)
1987.1～1993.1
陳金海
廠長(zhǎng)
1993.1～
7. 江南造船廠副總
新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速,，電力,、冶金、重型機(jī)械和國(guó)防工業(yè)都需要大型壓力設(shè)備,，然而,，到20世紀(jì)50年代后期，中國(guó)尚未制造過(guò)大型水壓機(jī),。50年代初期沈陽(yáng)重機(jī)廠等修復(fù)了幾臺(tái)日本遺留和賠償?shù)闹行⌒退畨簷C(jī),，根本無(wú)法鍛造大型鍛件，所需的大型鍛件只得依賴(lài)進(jìn)口,當(dāng)時(shí)曾考慮利用東北已有條件自行設(shè)計(jì)制造一臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)鍛造水壓機(jī),，以便解決我國(guó)大型鍛件的匱乏,。但是，這個(gè)設(shè)想很快被否定,，理由是：“要造萬(wàn)噸水壓機(jī),，首先得有萬(wàn)噸水壓機(jī)?！睎|北當(dāng)時(shí)雖然已有一個(gè)重型機(jī)器制造廠,，但是只有6000噸水壓機(jī)。萬(wàn)噸水壓機(jī)的四根支柱要用200噸大鋼錠來(lái)鍛制,，非用萬(wàn)噸水壓機(jī)不行,。因此，要想自己制造萬(wàn)噸水壓機(jī),，首先要進(jìn)口一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī),，建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)重型機(jī)器廠，然后才能自己制造萬(wàn)噸水壓機(jī),。
?。保梗担改辏翟拢谥泄舶舜蠖螘?huì)議上，時(shí)任煤炭工業(yè)部副部長(zhǎng)的沈鴻致信毛主席,，提出了自己設(shè)計(jì)制造萬(wàn)噸水壓機(jī)的建議:
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毛主席：擁護(hù)您的創(chuàng)議,，編一本技術(shù)科學(xué)創(chuàng)造和發(fā)明者小傳，對(duì)鼓舞我們學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù),，一定會(huì)起很大作用,。
我少時(shí)就從《世界十大成功人傳》及科學(xué)名人傳兩書(shū)中得到啟發(fā)。愛(ài)迪生只讀幾個(gè)月書(shū),。我比他已經(jīng)多讀了四年,，為什么不能學(xué)技術(shù)呢？法拉第是個(gè)印刷廠學(xué)徒,，成為電的理論科學(xué)家,。我這個(gè)布店學(xué)徒，為什么不能成為一個(gè)工程師呢,？
對(duì)技術(shù)科學(xué)上,，現(xiàn)在確實(shí)存在著不少迷信。當(dāng)1956年第三機(jī)械部布置生產(chǎn)雙輪雙鏵犁及鍋馱機(jī)時(shí),，就有人說(shuō),，鍋馱機(jī)有危險(xiǎn)，是炸彈,。我們?yōu)榱俗C實(shí)此事,，用了六臺(tái)大小不同的鍋馱機(jī)到北京來(lái)連續(xù)開(kāi)動(dòng)十天十夜，結(jié)果一個(gè)炸彈也沒(méi)有發(fā)生,。其實(shí)鍋馱機(jī)是鍋爐上面馱一個(gè)蒸汽機(jī),，而火車(chē)頭是蒸汽機(jī)上面馱個(gè)鍋，所以火車(chē)頭也可叫做"機(jī)馱鍋",，從來(lái)也沒(méi)有說(shuō)坐火車(chē)就坐在炸彈上,！一切鍋爐都有爆炸的可能，這應(yīng)該靠技術(shù)來(lái)掌握他,，不然家家戶戶得燒水鍋,，同樣也會(huì)炸死人。說(shuō)鍋馱機(jī)是炸彈的同志們,，不從實(shí)踐中去解決問(wèn)題,，而用迷信來(lái)嚇人，幸經(jīng)我們?cè)囼?yàn),，不然今天還要加一個(gè)恢復(fù)鍋馱機(jī)名譽(yù),。
機(jī)械工業(yè)中，一說(shuō)到大型,、精密,、復(fù)雜這三個(gè)名詞,，就可以把很多人嚇住，而沒(méi)有想,，人家哪兒來(lái)的,，為什么我們不行。
再講一個(gè)水壓機(jī)事,，這事大概您很關(guān)心,，國(guó)民黨在1947年自日本拆來(lái)了四臺(tái)1000噸~2500噸水壓機(jī)，為了大型,、復(fù)雜,、平衡合理等等的迷信,，迄今只有一臺(tái)裝起來(lái)了,，而自己許多大鍛件，還要依靠進(jìn)口,。
十五年趕上美國(guó),，萬(wàn)噸級(jí)的水壓機(jī)我國(guó)應(yīng)有若干臺(tái)，分布在主要工業(yè)區(qū),。機(jī)器的來(lái)路有二：一條是進(jìn)口,，還有一條自己也造。上海應(yīng)有一臺(tái),，我和柯慶施同志談過(guò),，如果上海愿造，我也可以參加,。這事,，我自1954年參觀蘇聯(lián)烏拉爾重機(jī)廠回來(lái)后，就經(jīng)常在思索,，我看我們可以做得成,，費(fèi)他一年或一年半的時(shí)間，做一臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)的水壓機(jī),，做得不好一些也可以用十年,。這對(duì)于我自鍛大件，有很大幫助,。您看如何,？
此致敬禮！
沈鴻1958年5月22日
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毛澤東對(duì)沈鴻的信很感興趣,，當(dāng)天就把信批給了鄧小平 ：
小平同志：此件請(qǐng)即刻付印,，發(fā)給各同志閱。
這樣,，這封信作為八大二次會(huì)議的文件印發(fā)給了全體代表,。毛澤東還就此事“拿著這封信,，去問(wèn)上海市第一書(shū)記（柯慶施）：上海能不能干，愿不愿干,？中共上海市委明確表示：要廠有廠,，要人有人，要材料有材料,，一定要把萬(wàn)噸水壓機(jī)搞出來(lái),！
經(jīng)過(guò)中央有關(guān)部門(mén)的研究，決定由沈鴻任總設(shè)計(jì)師,、林宗棠任副總設(shè)計(jì)師,，組成設(shè)計(jì)班子,徐希文任技術(shù)組長(zhǎng)。萬(wàn)噸水壓機(jī)安裝在上海閔行重型機(jī)器廠內(nèi),，由江南造船廠承擔(dān)建造任務(wù),組織全國(guó)協(xié)作,。
開(kāi)始時(shí)，除了沈鴻曾在蘇聯(lián)見(jiàn)過(guò)萬(wàn)噸水壓機(jī),，其他設(shè)計(jì)人員很少甚至連見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò),。就這樣建造萬(wàn)噸水壓機(jī)在一無(wú)資料、二無(wú)經(jīng)驗(yàn),、三無(wú)設(shè)備的情況下,，總設(shè)計(jì)師沈鴻和副總設(shè)計(jì)師林宗棠帶著設(shè)計(jì)人員搜集資料，又跑遍全國(guó)各地的水壓機(jī)車(chē)間,，認(rèn)真考察和了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理及性能,，進(jìn)行反復(fù)比較。
拿出第一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖后,，為了檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的正確性,，沈鴻發(fā)動(dòng)大家用紙片、木板,、竹竿,、鐵皮、膠泥,、沙土等材料做成各種各樣的模型,、模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)，并征求有經(jīng)驗(yàn)的老工人的意見(jiàn),。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐,、修改，到第十五個(gè)草圖,，總算把萬(wàn)噸水壓機(jī)的設(shè)計(jì)搞出來(lái)了,。
為了做到萬(wàn)無(wú)一失，沈鴻還決定先造一臺(tái)1200噸的試驗(yàn)水壓機(jī),，進(jìn)行各種試驗(yàn),，取得成功后,，把它放大十倍，然后才把萬(wàn)噸水壓機(jī)的藍(lán)圖設(shè)計(jì)出來(lái),。
萬(wàn)噸級(jí)水壓機(jī)在原理上結(jié)構(gòu)上并無(wú)奧秘,，難處在于它的零件非常大，因此制造它所需的設(shè)備也非常大,，在１９５８年時(shí),，我國(guó)原來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)１２０００噸水壓機(jī)的條件。但那時(shí),，對(duì)于一種新的焊接方法—電渣焊已被比較成熟地掌握了,。沈鴻看到了這里有一個(gè)機(jī)會(huì)，便考慮用拼焊方法,，將我們不能做的零件先做成較小件,，然后將它們用電渣焊拼合起來(lái)。沈鴻這一想法,，是一個(gè)關(guān)鍵性的戰(zhàn)略決策,，不但萬(wàn)噸級(jí)水壓機(jī)提前幾年出現(xiàn)了,，而且對(duì)全國(guó)科技界,、工業(yè)界都有很大啟迪和鼓勵(lì)，并推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展,，但要實(shí)現(xiàn)這一方案工作是極其艱巨的,。以水壓機(jī)的四根立柱為例，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有足夠的大鋼錠和鍛造能力,。想了多種方案,，最后決定用錳釩鑄鋼筒體八段，電渣焊接成為長(zhǎng)１８米的大鋼柱,，每根凈重８０噸,，這四根擎天柱是１２０００噸大水壓的最關(guān)鍵件。這一關(guān)過(guò)了,，其他許多高壓容器,、高壓缸等等都迎刃而解了。沈鴻常說(shuō)這種種方法可以說(shuō)都是依靠有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和老技術(shù)工的創(chuàng)造而我自己只是參加討論和最后決策而已,。其實(shí)這臺(tái)全焊接結(jié)構(gòu)的萬(wàn)噸大水壓機(jī)的制造成是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜過(guò)程,，任何一個(gè)步驟中如有失誤，都會(huì)為以后造成極大的困難,。沈鴻和他助手林宗棠在這工作中從設(shè)計(jì)到工藝安排,，直到施工安裝，每一環(huán)節(jié)都親臨前線指揮,。
1961年12月13日,，萬(wàn)噸水壓機(jī)開(kāi)始總體安裝,，只用了2個(gè)月時(shí)間。在上海交通大學(xué)和第一機(jī)械工業(yè)部所屬的機(jī)械科學(xué)研究院等單位協(xié)助下,，對(duì)這個(gè)身高20余米,，體重千余噸的“巨人”進(jìn)行詳細(xì)的“體驗(yàn)”——應(yīng)力測(cè)定試驗(yàn)?！绑w驗(yàn)”時(shí)間用了三四個(gè)月,，然后開(kāi)始進(jìn)行超負(fù)荷試驗(yàn)，強(qiáng)攻“水”關(guān),。
在總設(shè)計(jì)師沈鴻的指揮下,，高壓水泵發(fā)出嗡嗡的聲響，壓力表的指針緩緩上升：8000噸,，正常,；10000噸，良好,；12000噸,，沒(méi)問(wèn)題；16000噸,，機(jī)器完好無(wú)損,。在人們的歡呼聲中，第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)建造成功了,；“我們成功了,！我們成功了！……”慶?？傃b一次成功的掌聲和歡呼聲在高大的廠房里回蕩,。沈鴻跑來(lái)跑去與參加萬(wàn)噸水壓機(jī)制造的代表一一握手擁抱，他噙著激動(dòng)的淚花說(shuō)：“萬(wàn)噸水壓機(jī)的4萬(wàn)多個(gè)零件一次總裝成功,，體現(xiàn)了上海機(jī)械制造的水平,！體現(xiàn)了上海的大協(xié)作精神！”
這臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)鍛造水壓機(jī),，從調(diào)研設(shè)計(jì)到投產(chǎn),，歷時(shí)4年，其中1年半時(shí)間進(jìn)行調(diào)研,、設(shè)計(jì)和試驗(yàn),，2年加工制造，半年時(shí)間安裝試車(chē),。
1962年6月22日,，萬(wàn)噸水壓機(jī)經(jīng)過(guò)16000噸壓力的超負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，正式投入生產(chǎn)了,。消息傳遍全國(guó),，傳遍全世界,，上海人沸騰了，全國(guó)人民沸騰了,。于是,，從滬閔路到一號(hào)路（江川路）西面的上海重型機(jī)器廠路上，車(chē)水馬龍,，熱鬧非凡,。參觀者絡(luò)繹不絕。
在參觀萬(wàn)噸水壓機(jī)的人群中,，有位特殊的客人,，他叫埃德加·斯諾，是美國(guó)的著名作家,。早在1936年,，斯諾沖破阻撓，只身來(lái)到陜北革命根據(jù)地訪問(wèn),，受到毛主席和黨中央的熱烈歡迎,。他根據(jù)所見(jiàn)所聞，寫(xiě)了一本《西行漫記》而轟動(dòng)全世界,。
斯諾一直非常關(guān)心中國(guó)的命運(yùn),。他此番是專(zhuān)門(mén)來(lái)觀看萬(wàn)噸水壓機(jī)的。因?yàn)樵谖鞣绞澜?，他?tīng)到對(duì)中國(guó)制造萬(wàn)噸水壓機(jī)的誹謗,，先是說(shuō)“中國(guó)人造不起來(lái),，是在吹牛,？”當(dāng)聽(tīng)到我們?cè)斐晒α耍趾a“中國(guó)人的萬(wàn)噸水壓機(jī)質(zhì)量不過(guò)關(guān),?！彼怪Z不信邪，他要親眼看一看,，向全世界作客觀報(bào)道,。
不過(guò)，斯諾畢竟是斯諾,。他來(lái)到上重廠,，先關(guān)照接待人員：“讓我先親眼看看，然后再聽(tīng)你們介紹,?！碑?dāng)他步入萬(wàn)噸水壓機(jī)車(chē)間，瞥見(jiàn)這龐然大物,，就直截了當(dāng)?shù)靥崃藗€(gè)意想不到的問(wèn)題：“你們花這么大的財(cái)力和人力,，造這樣大的機(jī)器,，有必要嗎？”陪同人員沒(méi)有正面回答,，而是說(shuō)：“請(qǐng)斯諾先生看看萬(wàn)噸水壓機(jī)的操作,，再給我們提寶貴意見(jiàn)?！?/p>
說(shuō)話間,，巨大的加熱爐爐門(mén)自動(dòng)打開(kāi)了，大吊車(chē)抓住紅彤彤的大鋼錠直奔那鋼鐵巨人,。轉(zhuǎn)眼間,，這個(gè)大鋼錠被鍛造成像搟面棒形狀的鍛件。斯諾看著這神奇的一幕,，驚呆了,。半晌，他才問(wèn)：“這是做什么的,？”陪同人員回答說(shuō)：“這是艦艇上燃汽輪機(jī)大軸,。如果沒(méi)有這臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)，我們得依靠進(jìn)口,?！彪S后，又一一向他介紹其他成品：這是船舶上的“螺旋槳軸”和“舵槳軸”,，這是汽輪機(jī),、發(fā)電機(jī)、水泵的大軸,，這是冶煉,、軋鋼機(jī)上的“支承軸”,、“工作輥”……斯諾聽(tīng)著,，臉上露出會(huì)心的微笑，不住地點(diǎn)頭說(shuō)：“我理解了,，要建設(shè)強(qiáng)大的新中國(guó),，必須有這樣威力巨大的機(jī)器,！”
”
1962年，全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)朱德視察萬(wàn)噸水壓機(jī)時(shí)興奮地說(shuō)：“這臺(tái)機(jī)器制造成功,，代表了我國(guó)的工業(yè)發(fā)展已達(dá)到一個(gè)新的水平,。過(guò)去，外國(guó)人不相信我們能造這樣大的機(jī)器,；現(xiàn)在,，事實(shí)說(shuō)明了我們中國(guó)人民是有能力的，不僅能造萬(wàn)噸水壓機(jī)，而且造得好,，造得快,。
萬(wàn)噸水壓機(jī)建成后，為國(guó)家電力,、冶金,、化學(xué)、機(jī)械和國(guó)防工業(yè)等部門(mén)鍛造了大批特大型鍛件,；直到現(xiàn)在,，仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為社會(huì)主義建設(shè)作出了重大的貢獻(xiàn),。
