1. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心

中遠(yuǎn)川崎船廠是國企。

大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司是原中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司與日本川崎重工業(yè)株式會社,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司合資興建的大型造船企業(yè),。公司成立于2007年7月18日,，注冊資金26.2億元人民幣,，是中遠(yuǎn)造船和川崎重工繼南通中遠(yuǎn)川崎后,，投資建設(shè)的第二家現(xiàn)代化大型船舶企業(yè),。

大連中遠(yuǎn)川崎是列入國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重點項目,，公司陸域面積188萬平方米，水域面積166萬平方米，岸線長度1955米,，總建筑面積44萬平方米,，現(xiàn)有員工2000余人，其中技術(shù)管理人員超過300人,。主要生產(chǎn)設(shè)施有：大型船塢2座,、大型舾裝碼頭3個（含1個待建）、材料碼頭1個,、船體車間1個、裝焊車間2個,、管舾車間1個,、涂裝車間3個（含1個待建），其中包括國內(nèi)*長的船塢（長700米）和亞洲***的船體車間（建筑面積12.4萬平方米）,。項目全部建成后,，將形成“2塢4泊位”的生產(chǎn)格局。

2. 船舶設(shè)計研究中心

1,、中國艦船研究院前身隸屬國防部,，現(xiàn)是中國船舶重工集團公司的軍品技術(shù)中心、科技開發(fā)中心,，主要從事艦船武器裝備發(fā)展戰(zhàn)略研究,、艦船系統(tǒng)頂層技術(shù)研究、系統(tǒng)集成及系統(tǒng)工程管理,、軍民兩用技術(shù)的開發(fā)研究,，與各研究所有機構(gòu)成完整的艦船武器系統(tǒng)研究和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)體系。

2,、中國艦船研究院在北京,，是以前所有船舶研究所的主管單位（也就是說，以前701所也歸屬其下）,，偏行政,，后來船舶系統(tǒng)改革，把各研究所剝離出來自立門戶,，各研究所與中國艦船研究院并列,，地位相同，研究院也就自力更生,、自己做項目了,。

701所在武漢，全稱是叫中國艦船研究設(shè)計中心,，就是從事船舶總體設(shè)計的單位,，是各種軍用主力驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦以及“大船”的研究設(shè)計單位，現(xiàn)在也在做民船項目,。

3. 中國船舶集團規(guī)劃部

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異,，迎來了大發(fā)展時期，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水,，國產(chǎn)航母,，055大驅(qū)，075兩棲登陸艦,，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役,，讓世界為之震驚。在這些成就的背后,，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂,，大連造船廠和江南西造船廠了。這兩個造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻,，那么有沒有網(wǎng)友想過,，這兩個造船廠，誰的造船實力要更雄厚一些呢,？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團,，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè)，在世界造船企業(yè)排名中,，也能占有一席之地,。這個龐大的造船集團又被分為了南船和北船這兩個子公司，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個造船基地,，分別位于葫蘆島和長興島。作為中國造船領(lǐng)域的排頭兵,，和最強大的船舶制造廠,，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項目的建設(shè)，我國的第一艘萬噸巨輪,，和我國最大的海洋石油鉆井平臺都是大連制造,，不僅僅是這些民用船只，我國海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚帆起航,。

可以說，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去,，承擔(dān)更重的歷史重任，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻,，時至今日,，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘,。目前國內(nèi)能與之進行競爭的也只有上海江南造船廠了。

上海的江南造船廠歷史悠久,，它的前身是洋務(wù)運動時期設(shè)立在上海的江南制造總局,，可以說是一個老牌的造船廠了，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術(shù)人才,，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船，大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船,，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當(dāng)下江南造船廠還在為我國的海洋建設(shè)貢獻著自己的力量。同時上海江南制造廠在上個世紀(jì)初的時候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領(lǐng)域技術(shù)能手和人才,。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示，為了順應(yīng)國家的需要,，向全國的主要港口城市派出了不少的相關(guān)技術(shù)人才，用以扶持當(dāng)?shù)氐脑齑I(yè),，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升,，這也就順應(yīng)了毛主席的那句“星星之火，可以燎原”,。派出去的骨干如同種子一般,，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關(guān)的技術(shù)人才。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞,，其實都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗,，默默付出。

4. 中國船舶戰(zhàn)略規(guī)劃部

中國遠(yuǎn)洋海運集團未來發(fā)展戰(zhàn)略：加強與國內(nèi)外企業(yè)和地方政府的戰(zhàn)略合作,，建立長期的合作伙伴關(guān)系,，是中國遠(yuǎn)洋海運集團實施由跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變、由全球承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營之轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要舉措,。在致力于為全球客戶提供航運,、物流等全球優(yōu)質(zhì)承運服務(wù)的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理,、船舶工業(yè),、碼頭、貿(mào)易,、金融,、房地產(chǎn)和IT等多個行業(yè)的服務(wù)。

5. 中國船舶研究設(shè)計院

長江船舶設(shè)計院值得你來學(xué)習(xí),，想賺錢就算了 去武漢最佳的設(shè)計單位是701,，當(dāng)然你能進719也很好，如果是湖北人，又不想離家遠(yuǎn),，長江院算是個比武船,，青山，南華都好的地方吧,，收入的話嘛,，你就按照上海地區(qū)同等設(shè)計單位收入減半吧項目很多，值得去學(xué)習(xí),，如果是武漢本地人建議一直在那里

6. 中國船舶戰(zhàn)略研究院

是北京海淀區(qū)的這個基本福利待遇：按國家有關(guān)規(guī)定為職工建立社會保險,；執(zhí)行國家和院的公費醫(yī)療政策；為職工建立住房公積金和購房補貼,；為新職工提供臨時周轉(zhuǎn)住房及租房補貼,；提供伙食、交通,、通訊等補貼,。

7. 船舶設(shè)計技術(shù)國家工程研究中心

上海船舶研究設(shè)計院；浙江欣海船舶設(shè)計研究院,；中國船舶重工集團公司第701研究所,、711研究所、712研究所,、723研究所,、724研究所；中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,；大連船舶設(shè)計研究所,；武漢708船舶研究所等。

8. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心地址

       一,、長江入?？冢荷虾?/p>

       上海，位于中國南北海岸線的中心點,，也處于長江的入?？凇ｉL江是中國最大的河流,，流域面積達(dá)到了180萬平方公里,。從宜賓以下，長江都可以通航,。因此,，上海的經(jīng)濟腹地非常廣。憑借長江入?？诘膬?yōu)勢,，上海成為了世界上最大的港口,。從清朝開放通商口岸以來，上海的經(jīng)濟就迅速發(fā)展,，逐漸成為了中國最大的城市,。

        二、珠江三角洲的核心：廣州

        上海的優(yōu)勢主要是長江入?？?，而廣州的優(yōu)勢就只要是珠江三角洲。珠江,，是中國第二大河流,，河流的通航能力位居全國第二。其西江,、東江,、北江在廣州匯合，形成了珠江三角洲,。另外,，廣州背靠中國大陸，面朝東南亞,，是東南亞和中國海上貿(mào)易的交通樞紐,。中國長江以南的大部分地區(qū)的貨物都從廣州一帶出口到東南亞和世界各地。

         三,、九省通衢：武漢

         武漢，是中國的交通中心,，被稱為“東方芝加哥”,。武漢位于長江和漢江的交匯處，其航運優(yōu)勢得天獨厚,，南來北往的商船匯集于此,，可謂“九省通衢”。因為水運位置十分重要,，武漢的交通地位在明清時期得以展現(xiàn),。從清朝以來，武漢就是中國最大的城市之一,。武漢也處于北京到廣州,、上海到成都的中間點，在中國“弓箭型”經(jīng)濟格局中處于中心位置,。

        四,、世界級深水港：香港

        香港，位于珠江口的東岸,，享受著珠江流域的江海聯(lián)運優(yōu)勢,，這一點僅次于廣州,。而香港有著名的維多利亞港，港口深而闊,，萬噸級的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進出港口,，素有世界天然良港的美譽。在鴉片戰(zhàn)爭中,，英國殖民者看中了香港的地理優(yōu)勢,，于是強迫清朝割占此地。1997年,，香港回歸,。如今，香港還是世界10大港口之一,。

         五,、江淮航運中心：揚州

         揚州，是長江流域中,，地理位置僅次于上海和武漢的城市,。揚州位于長江和京杭運河的交匯之處，地勢平坦,，整個淮河流域都是其輻射范圍,。唐朝時期，憑借長江和大運河的航運,，揚州迅速成為了當(dāng)時最繁華的城市,，有“揚一益二”的說法。明清時期,，由于京杭運河,、淮河航運能力的下降，揚州的地位也相對下降,。近代以來,，鐵路興起，加速了揚州的衰落?，F(xiàn)在,，京杭運河的航運已經(jīng)恢復(fù)，而淮河也能夠通航,，揚州依然是江淮一帶的交通中心,。

        六、北方最佳區(qū)位：天津

        天津,，位于渤海灣內(nèi)部,，是海河的入海口,。因為靠近中國的政治中心——北京,，因而得名“天津”,。天津是中國北方地區(qū)地理位置最好的城市，華北的大量貨物需要從天津出海,。美中不足的是天津港容易受到泥沙的淤積,，需要人工來排沙。另外,，北方降雨量減少,，導(dǎo)致海河和京杭運河北段無法通航，嚴(yán)重影響了天津的進一步發(fā)展,。

        七,、世界頂級深水港：寧波

        寧波，位于中國海岸線中段,，杭州灣的外圍,，是浙江的門戶。寧波的海岸線總長為1594.4千米,，占據(jù)了全省的24%,。寧波擁有著名的深水良港，25 萬噸 30 萬噸船舶可候潮進出港?，F(xiàn)在,，寧波—舟山港已經(jīng)成為了世界第二大港口，僅次于上海,。美中不足的是寧波港缺乏航運河流連接內(nèi)地,，使其經(jīng)濟腹地沒有上海港廣闊。

        八,、湖湘航運中心：岳陽

        岳陽,，位于洞庭湖水系和長江干流的交匯處。洞庭湖又溝通著湘江,、沅江、資江等水系,，都可以通航,。這里是湖南的門戶，是長江中游僅次于武漢的航運中心,，古代就是長江八大良港之一,。岳陽的地形也相對平坦，是湖南發(fā)展條件最好的地區(qū),。

        九,、東北的門戶：大連

        大連，位于遼東半島最南部,，處于東北亞地區(qū)的核心位置,，擁有天然良港,。在遼河的航運衰落后，大連就取代了盤錦和營口,，成為了東北地區(qū)的門戶,。未來，隨著地球氣候變暖,，從北冰洋到達(dá)歐洲的“冰上絲綢之路”將會開通,，大連的位置優(yōu)勢就會得以展現(xiàn)

         十、大西南最近出?？冢簹J州

         欽州,，是中國大西南地區(qū)出海的最近港口。這里背靠中國大陸,，面朝東南亞,，地形平坦，地理條件非常好,。但是長期以來,，欽州地區(qū)的經(jīng)濟潛能沒有得到挖掘。最近,，欽州等港口合并成為了“北部灣港”,，目前已經(jīng)成為了中國發(fā)展最快的港口之一。目前,，從欽州到西江干流的平陸運河正在規(guī)劃建設(shè),，等運河開通之后，欽州的地位將進一步上升,。

9. 中國船舶規(guī)劃發(fā)展研究中心官網(wǎng)

海事局是交通運輸部的直屬正司級行政單位,，實行垂直管理體制，履行水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗和登記,、防止船舶污染和航海保障等行政管理和執(zhí)法職責(zé)。主要職責(zé)如下：

（一）擬訂和組織實施國家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。

（二）統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運企業(yè)安全管理體系,；調(diào)查、處理水上交通事故,、船舶污染事故及水上交通違法案件,；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作,。

（三）負(fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理,；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗,、發(fā)證工作；審定船舶檢驗機構(gòu)和驗船師資質(zhì),、負(fù)責(zé)對外國驗船組織在華設(shè)立代表機構(gòu)進行監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)中國籍船舶登記、發(fā)證,、檢查和進出港（境）簽證,；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作,；負(fù)責(zé)船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。

（四）負(fù)責(zé)船員,、引航員,、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn)、考試,、發(fā)證管理,。審核和監(jiān)督管理船員、引航員,、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系,；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作。

（五）管理通航秩序,、通航環(huán)境,。負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道（路）,、交通管制區(qū),、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道（路）,、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理,，維護水上交通秩序,；核定船舶靠泊安全條件,；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工,、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除,；管理和發(fā)布全國航行警（通）告,，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調(diào)人的工作,；審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域；辦理港口對外開放的有關(guān)審批工作和中國便利運輸委員會的日常工作,。

（六）負(fù)責(zé)航海保障工作,。管理沿海航標(biāo)、無線電導(dǎo)航和水上安全通信,；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關(guān)航海圖書資料,；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；承擔(dān)水上搜尋救助組織,、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的有關(guān)工作,。

（七）組織實施國際海事條約；履行“船旗國”,、“港口國”及“沿岸國”監(jiān)督管理義務(wù),，依法維護國家主權(quán)；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國際組織事務(wù)和有關(guān)國際合作,、交流事宜,。

（八）組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計劃；管理所屬單位基本建設(shè),、財務(wù),、教育、科技,、人事,、勞動工資、精神文明建設(shè)工作,；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費,、船舶噸稅、船舶油污損害賠償基金等有關(guān)管理工作,；受部委托,，承擔(dān)港口建設(shè)費征收的管理和指導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計和行風(fēng)建設(shè)工作,。

（九）承辦交通運輸部交辦的其他事項,。

10. 中國船舶經(jīng)濟研究中心

簡稱民船研發(fā)中心，成立于2004年1月16日,，是中國船舶重工集團公司為實現(xiàn)"三步走,、翻四番，創(chuàng)建中國最強最大,、國際一流船舶集團"的戰(zhàn)略目標(biāo)而組建的民船技術(shù)創(chuàng)新平臺,。它是由中船重工集團公司控股，包括中船重工國際貿(mào)易有限公司等九家國際知名企事業(yè)單位共同參股組建的股份制企業(yè)，注冊資金6800萬元人民幣,。