1. 福州造船廠有幾個(gè)船塢公司
四航局始建于1951年9月12日,。六十多年來(lái),，四航局在上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)下，以毛澤東思想,、鄧小平理論,、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),，伴隨著共和國(guó)前進(jìn)的腳步成長(zhǎng)壯大,，創(chuàng)立了輝煌的業(yè)績(jī),，譜寫了我國(guó)筑港史上的新篇章，為我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。
四航局半個(gè)世紀(jì)多以來(lái)的發(fā)展歷程，大體經(jīng)歷了七個(gè)時(shí)期：
第一個(gè)時(shí)期：從1951年至1962年為初創(chuàng)奠基時(shí)期,。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部廣州區(qū)航道工程局,。創(chuàng)建初期，規(guī)模較小，基礎(chǔ)較差,，機(jī)構(gòu)名稱和隸屬關(guān)系多變,。1958年至1961年曾經(jīng)是廣州市的直屬企業(yè)——廣州市筑港工程局。隨著形勢(shì)的發(fā)展,，職工隊(duì)伍逐步擴(kuò)大,，生產(chǎn)能力逐步增強(qiáng)，承建了廣州乃至華南地區(qū)的一批開(kāi)創(chuàng)性工程：參與建設(shè)了新中國(guó)第一個(gè)自行設(shè)計(jì),、自行施工的現(xiàn)代化大型港口——湛江港,；率先在廣州港大沙頭客貨運(yùn)碼頭和如意坊碼頭采用重力式扶壁結(jié)構(gòu)；建成了華南第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)重力式方塊結(jié)構(gòu)碼頭——黃埔港深水碼頭,，從而為后來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。
第二個(gè)時(shí)期：從1963年至1972年為建局立業(yè)時(shí)期。為了適應(yīng)擔(dān)負(fù)跨地域的施工任務(wù)的需要,，1963年4月,，交通部決定正式成立“交通部第四航務(wù)工程局”，這是四航局發(fā)展的重要標(biāo)志,。從此開(kāi)始了立業(yè)擴(kuò)展,，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力,、技術(shù)水平都有了明顯的擴(kuò)大和提高,，完成了全國(guó)首座萬(wàn)噸級(jí)廣州文沖船廠1號(hào)船塢、湛江港新港區(qū)“652”工程,、黃埔深水碼頭擴(kuò)建以及廣西北海港,、海南三亞港等一批有影響的重點(diǎn)工程和廣州地區(qū)大型企業(yè)的專用碼頭。在這一時(shí)期,，于1968年10月至1973年6月,，也曾歸屬?gòu)V東省領(lǐng)導(dǎo)，稱為“廣東省航務(wù)工程局”,，雖受到“”內(nèi)亂的干擾和影響,，但生產(chǎn)和管理仍然取得一定進(jìn)展。
第三個(gè)時(shí)期：從1973年至1978年為順潮壯大時(shí)期,。這一時(shí)期,，主要是順應(yīng)了周恩來(lái)總理提出“三年改變港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壯大。在中央的關(guān)懷下,，四航局大范圍調(diào)兵遣將,，施工隊(duì)伍從原來(lái)四千多人急劇壯大到一萬(wàn)三千多人，施工設(shè)備也猶如“鳥槍換炮”而大量增加,，先后從日本購(gòu)進(jìn)了10艘大型抓泥船,、打樁船,、起重船，開(kāi)辟了湛江和廣州地區(qū)三個(gè)大型預(yù)制構(gòu)件廠,，企業(yè)生產(chǎn)能力大增,，完成產(chǎn)值翻番，港工科技也不斷進(jìn)步,，完成了廣州文沖廠2號(hào)船塢以及黃埔港,、湛江港、廣西防城港,、海南三亞港等一批國(guó)家重點(diǎn)工程,，勝利完成了三年大建港任務(wù)，成為我國(guó)華南地區(qū)規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的航務(wù)施工企業(yè)。
第四個(gè)時(shí)期：從1979年至1984年為新的航程時(shí)期,。這一時(shí)期,，主要是貫徹黨的精神，實(shí)現(xiàn)工作重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移,，邁向了發(fā)展新的航程：在全國(guó)交通行業(yè)中,，率先進(jìn)入深圳特區(qū)施工，為深圳特區(qū)的開(kāi)拓和繁榮作出了重要貢獻(xiàn),；率先步入建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，依靠實(shí)力和信譽(yù)中標(biāo)承建工程，并開(kāi)辟了港澳航務(wù)工程市場(chǎng),；進(jìn)行了卓有成效的企業(yè)整頓,，榮獲“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”稱號(hào)；完成了黃埔港,、湛江港,、汕頭港,、廈門港,、珠海九洲港等一批大中型港口碼頭工程,，開(kāi)創(chuàng)了四航局工作的新局面。
第五個(gè)時(shí)期：從1985年至1991年為開(kāi)拓奮進(jìn)時(shí)期,。四航局從1985年開(kāi)始,，認(rèn)真貫徹《中共中央關(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定》,，努力開(kāi)拓奮進(jìn),。實(shí)行了局長(zhǎng)（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制,，進(jìn)行了以轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制為主要內(nèi)容的多項(xiàng)企業(yè)改革,，推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展,，完成總產(chǎn)值平均每年以34.85%的幅度增長(zhǎng),；實(shí)施了“立足華南、面向全國(guó),、走向世界”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針,，依靠雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù)，中標(biāo)承建了二期海上工程,、澳門友誼大橋,、廣州港洪圣沙水轉(zhuǎn)水碼頭、廣東沙角電廠A|B廠碼頭以及華南沿海各大港口等一大批大型工程,，并開(kāi)始實(shí)行主業(yè)延伸,，向路橋、市政工程領(lǐng)域發(fā)展,，中標(biāo)承建了廣州市,、深圳市和湛江市等一批市政、路橋工程,，其工程質(zhì)量受到廣泛贊譽(yù),；港工科技有了明顯進(jìn)步，開(kāi)發(fā)和運(yùn)用了一批科技新成果,，自行成功地建造了500噸大型起重船,、8立方米抓泥船和500噸大型門式起重機(jī)；開(kāi)展了企業(yè)上等級(jí)活動(dòng),，榮升為國(guó)家二級(jí)企業(yè),，多次榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎(jiǎng)、廣東省企業(yè)管理優(yōu)秀獎(jiǎng)和全國(guó)交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位,、廣東省先進(jìn)企業(yè)稱號(hào),。
第六個(gè)時(shí)期：從1992年至2002年為邁向發(fā)展時(shí)期。四航局進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,，抓住了鄧小平發(fā)表“南方談話”,、貫徹黨的十四大和十五大精神、全國(guó)再次掀起改革開(kāi)放高潮的歷史機(jī)遇,，加快了改革發(fā)展的步伐,。以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為目的，深化企業(yè)內(nèi)部改革,，優(yōu)化資源配置,，實(shí)行資產(chǎn)重組,，調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)以及實(shí)施一系列配套改革措施，增強(qiáng)了企業(yè)的生機(jī)和活力,；以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，實(shí)行專業(yè)化分工，全力加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)工作,，進(jìn)一步走主業(yè)延伸之路,，實(shí)施“北上南下、西進(jìn)東征”新的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策,，開(kāi)拓路橋,、市政、水利,、環(huán)保,、地鐵等經(jīng)營(yíng)的新領(lǐng)域。擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)地域,，把企業(yè)經(jīng)營(yíng)的觸角伸向全國(guó),，在大半個(gè)中國(guó)的廣袤大地施展“拳腳”，并拓展了北非,、南亞地區(qū)的水工建筑市場(chǎng),，在激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得發(fā)展；堅(jiān)持“質(zhì)量第一,、信譽(yù)第一,、用戶第一”的經(jīng)營(yíng)宗旨，精心施工,，采用新技術(shù),、新工藝、新材料,，打造了一批以深圳鹽田港集裝箱碼頭,、人工島、廣州文沖船廠3號(hào)船塢,、廣州珠江隧道,、廣州鶴洞大橋和廣州內(nèi)環(huán)路系列工程為代表的質(zhì)量?jī)?yōu)良的品牌工程；企業(yè)的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng),，2002年完成總產(chǎn)值突破17億元,，與1991年相比將近翻了3番；港工科技和企業(yè)管理水平步上了新的臺(tái)階,。在此期間,，1997年12月，中港集團(tuán)暨中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司在北京正式成立,。四航局作為中港集團(tuán)的全資子公司,，從1999年1月開(kāi)始,，從原稱“交通部第四航務(wù)工程局”改稱為“中港第四航務(wù)工程局”。
第七個(gè)時(shí)期：從2003年開(kāi)始,，為跨越式發(fā)展時(shí)期,。2003年，是具有里程碑意義的關(guān)鍵一年,。這一年,，迎來(lái)了四航局新時(shí)期的輝煌,。四航局以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),，認(rèn)真貫徹黨的十六大精神，堅(jiān)持全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的,確立了“爭(zhēng)港工第一,、創(chuàng)建筑一流”的目標(biāo),，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展,，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)取得了令人鼓舞的成績(jī),，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)規(guī)模和生產(chǎn)能力的長(zhǎng)足發(fā)展，在開(kāi)拓經(jīng)營(yíng),、發(fā)展生產(chǎn),、技術(shù)裝備、人才開(kāi)發(fā),、戰(zhàn)略研究,、法治工作、文化建設(shè),、勞動(dòng)競(jìng)賽,、思想政治、宣傳報(bào)道等十個(gè)方面工作的取得了突破性進(jìn)展,。全局全年完成企業(yè)總承包產(chǎn)值任務(wù)超過(guò)35億元,，創(chuàng)造了歷史上的最高水平，比2002年翻了一番,；新簽合同額也突破35億元,，并取得湖南湘潭四橋BOT項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)。 2004年,，四航局明確提出了“人才強(qiáng)局,、科技興局、文化建局和法德治局”的四大方略,，制定了,，進(jìn)一步整合資源，投巨資建造了2600噸起重船,，購(gòu)置了4100噸與3600噸浮船塢,，投資近40億元承攬了國(guó)內(nèi)4個(gè)大型BOT項(xiàng)目,并在福州設(shè)立了分公司,，全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到45.1億元，企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn),、改革管理,、科研開(kāi)發(fā)、人才開(kāi)發(fā),、依法治企,、文化建設(shè)和黨建工作等各項(xiàng)工作均取得了新的發(fā)展和突破，企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期,。
2006年,，四航局大力拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，成功進(jìn)入鐵路市場(chǎng),，穩(wěn)妥地推進(jìn)BOT項(xiàng)目建設(shè),，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，新簽合同額和完成總產(chǎn)值分別突破100億和60億元大關(guān),。2006年9月12日,，四航局隆重舉行酒會(huì)等慶典活動(dòng)，紀(jì)念建局55周年,。2006年10月18日,，創(chuàng)立了，標(biāo)志著有50多年歷史的四航局開(kāi)始了發(fā)展的新紀(jì)元,。2007年,，公司規(guī)模大幅增長(zhǎng)、整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有較大提高,，全年簽訂合同額120.16億元,，營(yíng)業(yè)收入突破90億元大關(guān)。2007年11月,，公司召開(kāi)第六次黨代會(huì),，進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)。同年,，四航局榮獲了“”,、“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”、“全國(guó)交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”等稱號(hào),；四航局團(tuán)委榮獲“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”稱號(hào),。
2008年至2010年期間，四航局積極學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,，調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)和鐵路市場(chǎng)，穩(wěn)健拓展建筑市場(chǎng)高端業(yè)務(wù)，全面梳理和完善企業(yè)制度,、流程和管理體系,，建立和完善企業(yè)戰(zhàn)略支撐體系，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī),，并取得良好的成績(jī),，保持了企業(yè)持續(xù)、快速,、穩(wěn)定,、健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。2008年實(shí)現(xiàn)新簽合同額160.61億元,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值108.56億元,，創(chuàng)造利潤(rùn)3.92億元，同比分別增長(zhǎng)52.96%,、67.02%和194.74%,。2009年實(shí)現(xiàn)新簽合同額186.42億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值130.68億元,，創(chuàng)造利潤(rùn)5.51億元，同比分別增長(zhǎng)16.07%,、16.67%和40.56%,。2010年新簽合同額220億元，完成營(yíng)業(yè)額152億元,，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7億元,，同比分別增長(zhǎng)20%、16.33%,、25%,。同時(shí)，榮獲“全國(guó)用戶滿意施工企業(yè)”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”和“全國(guó)交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”稱號(hào)，四航局領(lǐng)導(dǎo)班子榮獲“中交股份四好領(lǐng)導(dǎo)班子”稱號(hào),，董事長(zhǎng),、黨委書記梁卓仁榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，總經(jīng)理孫國(guó)強(qiáng)榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>
2. 福州東南造船廠
馬尾又稱馬江,，距福州市東南約20公里,，位于閩江口北岸，相傳當(dāng)?shù)赜袎K石頭,，形如馬,，頭向羅星塔，尾向市鎮(zhèn)，故名馬尾,。馬尾是我國(guó)近代工業(yè)的搖籃和海軍發(fā)源地,，馬尾造船廠是福建省最大的造船基地，千年古塔羅星塔聳立江濱,，有閩江七景金剛腿景區(qū),，江岸兩邊存有古炮臺(tái)。
3. 福建船廠在哪里
福州船政局,，又名福建船政局,、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦于1866年,，是中國(guó)近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地,，李鴻章贊其為“開(kāi)山之祖”。后在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經(jīng)營(yíng)下,，福州船政局成為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的造船廠,。
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4. 福州造船業(yè)
武昌造船廠
中國(guó)以金屬制品為主業(yè)的公司
武昌造船廠,，于2009年2月28日改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，以公司制駛?cè)胧袌?chǎng)，簡(jiǎn)稱“武船”,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司,。“武船”始建于1934年6月6日,，當(dāng)時(shí)名為“武昌機(jī)廠”,，1937年改為“湖北省航業(yè)局修船廠”，抗戰(zhàn)期間內(nèi)遷四川改為“湖北省萬(wàn)縣機(jī)械廠”,，1947年在文昌門設(shè)立武昌分廠,，解放后成立“江漢船舶機(jī)械公司”，1953年改為“武昌造船廠”,。
2009年2月改制為“武昌船舶重工有限責(zé)任公司”,，是我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)。
基本信息
中文名武昌造船廠別名武昌船舶重工有限責(zé)任公司成立時(shí)間1934年6月6日
武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，簡(jiǎn)稱“武船”,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，始建于1934年原名武昌造船廠,，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，下有18個(gè)子公司，是我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),。
武船總占地面積570萬(wàn)平方米,，在武昌總部,、陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、廟山開(kāi)發(fā)區(qū)及青島海西灣設(shè)有大型制造基地,。
武船始終按照中船重工集團(tuán)公司“創(chuàng)建中國(guó)最強(qiáng)最大,，國(guó)際一流船舶集團(tuán)”的發(fā)展要求，以科技為支撐,，不斷創(chuàng)新超越,，走品牌化、高端化,、國(guó)際化發(fā)展之路,，在高技術(shù)船舶、大型水利工程,、航天設(shè)施,、大型現(xiàn)代化橋梁、重型裝備和多種成套設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展,，形成了軍品、民船,、非船舶產(chǎn)品三大主業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局,，主導(dǎo)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)同行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并走向國(guó)際市場(chǎng),。
5. 福州市造船廠
鄭和寶船號(hào)稱巨舶,，其主要造船地為南京。 由于海船體積大,，構(gòu)造也較復(fù)雜，必須有相當(dāng)規(guī)模的船塢和作坊,。
據(jù)《武備志》中的《自寶船廠開(kāi) 始從龍江關(guān)出水直抵外國(guó)諸番圖》記載：鄭和寶船,，自其建造地寶船廠出發(fā)去西洋。
據(jù)《同治上江兩懸 志》記載：“都船廠在儀風(fēng)門,，即寶船廠,，永樂(lè)三年三月命鄭和等行賞占城”。
龍江船廠是在原龍江船 廠廠址再向南擴(kuò)建而成,，越過(guò)秦淮河,，直達(dá)下保、中保,、上報(bào)村及三汊河地區(qū),，龍江船廠內(nèi)設(shè)提舉司、 作房,、分司,、篷廠、指揮舉，在造船時(shí)實(shí)行明確的分工和嚴(yán)格的制度,。
《龍江船廠志》記載：“洪武,、永樂(lè)時(shí)，起取浙江,、江西,、湖廣、福建,、南直隸（今江蘇）濱江府 縣居民四百余戶,，來(lái)京（即南京）造船，隸屬提舉司,，編為四廂,。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵 纜匠,；三廂出艌匠,；四廂出棕篷匠?！?/p>
《明會(huì)典》記載大規(guī)模的造船廠,，擁有工匠數(shù)百人，有船木工,、艌工,、箬篷工、櫓工等,。
鄭和寶船的另一建造地點(diǎn)是船隊(duì)出發(fā)港福建長(zhǎng)樂(lè),。 據(jù)《長(zhǎng)樂(lè)縣志》記載：“太平港在縣西半里許，舊名馬江,?！饔罉?lè)間，太監(jiān)鄭和通西洋,，造巨 船于此,，奏改太平港?！?/p>
鄭和下西洋后還有一些下西洋巨舶停泊于福建,，正統(tǒng)四年（1439年）明英宗命福建三司于見(jiàn)存海舟 內(nèi)擇一，以賜琉球國(guó)使回國(guó),。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，在鄭和大航海期間，全國(guó)共造大小海船近4000艘,，船場(chǎng)遍及全國(guó)各地,；永樂(lè)年間,，明朝海 軍擁有3800艘艦只，其中包括1350艘巡邏船,，南京新江口有400艘大型主力艦,。
因此英國(guó)著名歷史學(xué)家 李約瑟斷言：“在1420年前后，中國(guó)海軍也許超過(guò)歷史上任何時(shí)期的其它亞洲國(guó)家,，甚至可能超過(guò)同時(shí) 代的任何歐洲國(guó)家,，乃至超過(guò)所有歐洲國(guó)家海軍的總和?！?/p>
6. 福州造船廠有幾個(gè)船塢公司啊
中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過(guò)飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬(wàn)平方米,。大,、小船臺(tái)6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪?wèn)|風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開(kāi)始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。
一、歷史沿革
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開(kāi)設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。
光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái),，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過(guò)去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí)，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開(kāi)辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。
民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過(guò)當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過(guò)耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開(kāi)一新紀(jì)元”,。
民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法，改變了過(guò)去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。
民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開(kāi)始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào)。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底,，共新開(kāi)設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開(kāi)展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠。
1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。
二、企業(yè)概況
清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái)，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹。
光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車床64臺(tái)；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩,。
局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng)，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺,，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。
民國(guó)7～10年,，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬(wàn)平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年,，江南造船所開(kāi)工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開(kāi)辟第三座船塢,，次年動(dòng)工，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺,，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。
民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。
民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞。
上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù)、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù),、變壓器間、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。
1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。
新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開(kāi)始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件。
1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開(kāi)始施工,，經(jīng)過(guò)5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。
經(jīng)過(guò)老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。
上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù)。改革開(kāi)放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬(wàn)噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬(wàn)噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī)、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器,、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。
1980年以來(lái)，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào)、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬(wàn)噸集裝箱“海皇·綠玉”號(hào),、2.4萬(wàn)噸汽車滾裝船“沃樂(lè)斯夫堡”號(hào),、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。
1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記,。
江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表
機(jī)構(gòu)名稱
姓名
職務(wù)
任職時(shí)間
中共江南造船所臨時(shí)組織
孟亞人
臨時(shí)工作委員會(huì)召集人
1949.7～1949.10
江南海
總支委員會(huì)書記
1949.10～1949.11
孟亞人
臨時(shí)黨委書記
1949.11～1950.4
黨委書記
1950.4～1951.6
黃濤
黨委書記
1951.6～1956.4
中共江南造船廠委員會(huì)
郝少如
代理黨委書記
1956.4～1956.12
黃濤
黨委書記
1956.12～1957.1
黨委第一書記
1957.1～1960.2
陶力
代理黨委書記
1960.5～1960.8
張浪
黨委書記
1961.2～1962.1
陳華鋒
黨委書記
1962.5～1966.6
張震春
黨的核心小組組長(zhǎng)
1970.6～1970.9
黨委書記
1970.9～1975.4
黃星
黨委書記
1975.4～1976.10
胡沛然
黨的核心小組主持人
1977.2～1977.3
黨委書記
1977.3～1978.8
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1977.11～1978.8
張紹儀
黨委書記
1978.8～1983.1
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1982.8～1983.7
劉哲
黨委代書記（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
黨委副書記
1983.6～1984.5
黨委書記
1984.5～1987.5
王德寶
黨委副書記主持工作
1985.5～1986.12
滕一龍
黨委書記
1988.2～1992.2
謝中全
黨委書記
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所長(zhǎng)主持工作
1949.6～1950.3
代所長(zhǎng)
1950.3～1951.4
曾國(guó)晟
所長(zhǎng)
1951.4～1952.10
黃濤
軍代表兼所長(zhǎng)
1952.10～1953.12
江南造船廠
鄭重
廠長(zhǎng)
1953.12～1958.8
陶力
廠長(zhǎng)
1958.8～1960.8
張心宜
代廠長(zhǎng)
1960.6～1961.2
廠長(zhǎng)
1961.2～1968.3
陳華鋒
廠革命委員會(huì)召集人
1968.5～1970.8
江南造船廠
張震春
廠革命委員會(huì)主任
1970.8～1975.4
黃星
廠革命委員會(huì)主任
1975.4～1976.10
胡沛然
廠革命委員會(huì)主任
1977.5～1978.8
張紹儀
廠長(zhǎng)
1978.8～1980.10
胡傳治
廠長(zhǎng)
1980.10～1983.4
趙福生
代廠長(zhǎng)
1983.7～1983.9
廠長(zhǎng)
1983.9～1987.1
孟輝
廠長(zhǎng)
1987.1～1993.1
陳金海
廠長(zhǎng)
1993.1～
7. 福州造船廠有幾個(gè)船塢公司招聘
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)前期，洋務(wù)派以“自強(qiáng)”為旗號(hào),，采用西方先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),，創(chuàng)辦了一批近代軍事工業(yè)。
1861年,，曾國(guó)藩?jiǎng)?chuàng)辦的安慶軍械所,，任用中國(guó)工匠,，仿制西式槍炮，是中國(guó)最早的近代軍事工業(yè),。從1862年起,，用三年時(shí)間研制成功的我國(guó)第一艘輪船“黃鵠”號(hào)。
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期,，洋務(wù)派為解決軍事工業(yè)資金,、燃料、運(yùn)輸?shù)确矫娴睦щy,，打出“求富”的旗號(hào),，興辦了一批民用工業(yè)。
下面的這份時(shí)間表,，可以幫助我們了解洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中的一些最重要的內(nèi)容：
1861年,，清政府設(shè)立“總理各國(guó)事務(wù)衙門”，這是清政府新設(shè)立的外交機(jī)構(gòu),。
1862年,，在北京設(shè)立專門培養(yǎng)翻譯翻譯人員的“同文館”，這是清代最早的“洋務(wù)學(xué)堂”（1902年
并入京師大學(xué)堂）,。
1863年,，在上海設(shè)立“廣方言館”；第二年又在廣州設(shè)立一個(gè)“廣方言館”,?！皬V方言館”的主要目的，就是在于培養(yǎng)通曉外語(yǔ)的人才,。
1865年,，在上海建立江南機(jī)器制造總局，內(nèi)設(shè)翻譯館,；同年,，又在南京建立金陵機(jī)器制造局。
1866年,，在福州建立馬尾船政局,。
1870年，在天津建立軍火機(jī)器總局（后改名為北洋機(jī)器制造局）,。
1872年,，在上海建立輪船招商局；中國(guó)第一批官派留學(xué)生出洋,，由容閎指導(dǎo)選派,。
1875年，建議在各省設(shè)立洋學(xué)堂；創(chuàng)立科舉考試中“洋務(wù)進(jìn)取”一項(xiàng),。
1878年,，在蘭州建立蘭州織呢局，這是中國(guó)最早的一家機(jī)器毛紡織廠,。
1880年,，在上海建立機(jī)器織布局，這是中國(guó)最早的機(jī)器棉紡織廠,；同年,，在天津設(shè)立京師學(xué)堂，購(gòu)置軍艦,；設(shè)立南北電報(bào)局,。
1881年，設(shè)立開(kāi)平礦務(wù)局,。
1882年,，建立旅順軍港。
1885年,，清政府新設(shè)立了海軍衙門,；在天津設(shè)陸軍武備學(xué)堂。
1890年,，在漢陽(yáng)建立湖北槍炮廠,；在湖北，江西設(shè)立漢冶萍煤鐵廠礦公司,。
以上這些當(dāng)然不是完整的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)內(nèi)容,，而僅是列舉了一些最重要，也最有代表性的內(nèi)容,，實(shí)際上當(dāng)時(shí)小一點(diǎn)的廠礦企業(yè)還有不少,。
安慶內(nèi)軍械所
1861年，曾國(guó)藩在安慶創(chuàng)設(shè)的制造近代武器的軍事工業(yè),，也是洋務(wù)派創(chuàng)辦的仿制西式武器的第一個(gè)軍事工業(yè),。主要制造子彈、火藥,、炸炮等,。“內(nèi)”,，表示這個(gè)軍械所屬于安慶軍內(nèi)的設(shè)置,。1864年，湘軍攻陷南京后,，該廠由安慶遷到南京,，改名為金陵機(jī)械制造局。
江南制造總局
又稱江南制造局,，1865年由李鴻章在上海創(chuàng)辦,。1867年，由虹口遷至高昌廟,，經(jīng)過(guò)不斷擴(kuò)充成為清政府最大的軍事工業(yè),。該廠技術(shù)和機(jī)械設(shè)備主要依靠外國(guó)，除制造槍炮彈藥外,，也制造機(jī)器和修造輪船,。1905年造船部分獨(dú)立，稱“江南船塢”,，兵工廠部分人稱制造局,。后分別改稱“江南造船所”和“上海兵工廠”。
福州船政局
福州船政局,，是清政府經(jīng)營(yíng)的設(shè)備最齊全的新式造船廠,。1866年由左宗棠在福州馬尾創(chuàng)辦。聘用外國(guó)人擔(dān)任技師,。主要由鐵場(chǎng),、船場(chǎng)和學(xué)堂三部分組成，1884年馬尾海戰(zhàn)中遭到嚴(yán)重破壞,。后雖經(jīng)恢復(fù)但大不如前,，辛亥革命后，改稱海軍造船所,。
漢陽(yáng)鐵廠
1889年春,，兩廣總督張之洞籌劃在廣州建立煉鐵廠，同年他調(diào)任湖廣總督,，籌辦的煉鐵廠也隨遷漢陽(yáng),，1890年在大別山下動(dòng)工興建，1893年漢陽(yáng)鐵廠基本完工,，共有六個(gè)大廠,，四個(gè)小廠，煉鐵爐兩座,。1894年投產(chǎn),，開(kāi)始均為官辦，從籌辦起至1895年,，共用經(jīng)費(fèi)五百八十余萬(wàn)兩,。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府因無(wú)力籌措經(jīng)費(fèi),，于1896年改為“官督商辦”,。辛亥革命前夕,，漢陽(yáng)鐵廠工人約三千人，每年出鋼七萬(wàn)噸,?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，漢陽(yáng)鐵廠部分設(shè)備被國(guó)民黨政府遷往重慶成立大渡口鋼鐵廠,。解放后收歸人民所有,。
輪船招商局
簡(jiǎn)稱“招商局”。中國(guó)最早設(shè)立的輪船航運(yùn)企業(yè),。1872年（清同治十一年）李鴻章招商籌辦,。1873年1月成立?？偩衷O(shè)上海,，分局設(shè)煙臺(tái)、漢口,、天津,、福州、廣州,、香港以及橫濱,、神戶、呂宋,、新加坡等地,。1885年（光緒十一年）改為官督商辦。1909年（宣統(tǒng)元年）歸郵傳部管轄,。1912年改為商辦,，更名商辦招商局輪船公司，后又改稱商辦招商輪船有限公司,。1932年國(guó)民黨政府收歸國(guó)營(yíng),，更名國(guó)營(yíng)招商局，歸屬交通部,?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，總局先遷香港,，后移重慶,。戰(zhàn)后遷回上海。1947年共有船460艘,，33萬(wàn)余噸,。1948年成立招商局輪船股份有限公司。1951年改稱中國(guó)人民輪船總公司,，香港仍沿舊稱,。1985年成立招商局（集團(tuán)）有限公司,。
天津機(jī)器制造局
1872年，李鴻章在上海開(kāi)辦的輪船招商局,，是中國(guó)第一家近代輪船公司,，也是洋務(wù)派興辦的第一個(gè)民用企業(yè)。它成立時(shí)買輪船3艘,，到1877年收買了美國(guó)旗昌輪船公司，擁有輪船30多艘,，形成一支實(shí)力較強(qiáng)的商船隊(duì),。
中國(guó)海軍新式軍艦“南琛”號(hào)
北洋海軍實(shí)力最為雄厚。1888年,，北洋艦隊(duì)正式組成,，擁有軍艦25艘，官兵4000多人,，由淮軍將領(lǐng)丁汝昌任海軍提督,。與此同時(shí)，旅順口和威海衛(wèi)兩個(gè)海軍基地竣工,，整個(gè)北洋海防體系的建設(shè)宣告完成,。李鴻章得意地說(shuō)：北洋海軍“聲勢(shì)已壯……入可以駐守遼渤，出可以援應(yīng)他處,，輔以各炮臺(tái)陸軍駐守,，良足拱衛(wèi)京畿?！?/p>
8. 福州上游造船廠
1,、哈巴羅夫斯克，原名伯力,，是俄羅斯遠(yuǎn)東聯(lián)邦管區(qū)的行政中心,、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)首府、俄羅斯遠(yuǎn)東第一大城市,，始建于1858年,，是遠(yuǎn)東地區(qū)最大的城市。內(nèi)河航運(yùn)通過(guò)阿穆?tīng)柡樱ê邶埥┛梢灾苯映龊?，主要工業(yè)部門有飛機(jī)制造業(yè),、燃料工業(yè)、木材加工業(yè),、建筑和建材工業(yè),。
2、符拉迪沃斯托克(海參崴)：始建于1860年,，遠(yuǎn)東捕鯨業(yè),、捕魚業(yè)和冷凍船基地,，俄羅斯濱海邊疆區(qū)首府、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)最大的城市?，F(xiàn)為俄遠(yuǎn)東科學(xué)中心,、俄太平洋艦隊(duì)的基地，亦為俄羅斯海軍第二大艦隊(duì)太平洋艦隊(duì)司令部所在地,，城市面積為700平方公里,，人口100萬(wàn)左右，海灣四周為低山,，城市依山而建,，成為俄羅斯三大旅游療養(yǎng)勝地之一。
3,、海蘭泡,，遠(yuǎn)東第三大城市，與黑龍江省黑河市隔江相望,。城市面積353平方公里,，人口50萬(wàn)，造船業(yè)發(fā)達(dá),，與中國(guó)關(guān)系密切,，中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和電視信號(hào)在這都能收到，中餐館,、中國(guó)人比較多,，是俄羅斯與中國(guó)開(kāi)展貿(mào)易的主要城市之一。
4,、新西伯利亞是俄羅斯聯(lián)邦新西伯利亞州首府,，是東部第二大城市。原稱諾伏尼古拉耶夫克,，西伯利亞最大的城市和經(jīng)濟(jì),、科技、文化中心,。位于西西伯利亞平原的東南部,，鄂畢河上游。
5,、鄂木斯克位于俄羅斯西伯利亞西南部,，是俄羅斯東部第三大城市，也是西伯利亞聯(lián)邦管區(qū)的第二大城市,。
6,、共青城：蘇聯(lián)第一個(gè)五年計(jì)劃中誕生城市，為在這里建造船廠和飛機(jī)制造廠,，一批莫斯科,、圣彼得堡,、烏克蘭的共青團(tuán)志愿者來(lái)到這里，1932年設(shè)市,。
7,、彼得羅巴甫洛夫斯克：堪察加州首府，因日本海暖流影響,，可全年通航,。運(yùn)出的主要是木材和魚等。
8,、雅庫(kù)茨克：是雅庫(kù)特自治共和國(guó)的首府,，也是遠(yuǎn)東地區(qū)最古老的城市。這里歷來(lái)以毛皮皮革,、家畜、象牙和木材的集散地而馳名,。
9,、烏蘭烏德是布里亞特共和國(guó)的首都，也是俄羅斯遠(yuǎn)東第三大城市,，人口約404,，000人。這座城市位于貝加爾湖東南62英里處,，位于塞倫加河和烏達(dá)河交匯處,。它被稱為Udinsk(直到1783年)和Verkhneudinsk(直到1934年)。
10,、赤塔市是俄羅斯聯(lián)邦后貝加爾邊疆區(qū)首府,。位于俄羅斯東西伯利亞，赤塔河與因戈達(dá)河交匯處,，人口325,，000人。赤塔是西伯利亞大鐵路的重要樞紐站,，西接烏蘭烏德,，東連斯沃博德內(nèi)。從赤塔向東南有鐵路通過(guò)邊境重鎮(zhèn)－后貝加爾斯克,。
9. 福州有哪些造船廠
福州船政局是在“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”中創(chuàng)辦的 福州船政局,，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠),，清末由閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦于1866年,，是中國(guó)近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地，李鴻章贊其為“開(kāi)山之祖”,。
后在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經(jīng)營(yíng)下,，船政成為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的造船廠,。
10. 福州造船廠有幾個(gè)船塢公司在哪里
350是英文Gibraltar的區(qū)號(hào)，它是歐洲國(guó)家直布羅陀的區(qū)號(hào),。直布羅陀（Gibraltar）,，歐洲伊比利亞半島南端的城市和港口。在直布羅陀海峽東端的北岸,，扼大西洋和地中海交通咽喉,，南對(duì)西班牙的北非屬地休達(dá)市，戰(zhàn)略地位十分重要,。
1704年起被英國(guó)占領(lǐng)為殖民地,。1869年蘇伊士運(yùn)河通航后，戰(zhàn)略地位加強(qiáng),。是重要的要塞和?？哲娀兀鞋F(xiàn)代化裝卸設(shè)備,、船舶修理廠和大船塢,，并有鐘表制造、釀酒等業(yè),。自最南端的歐羅巴角燈臺(tái),，天氣晴好時(shí)能望見(jiàn)對(duì)岸的非洲大陸。
