1. 韓國現(xiàn)代造船廠

a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了,？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來看,，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上,。

c.而從設(shè)計(jì)，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看,，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過對(duì)中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個(gè),，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì)。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識(shí)產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備,。

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行,，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母,，豪華郵輪,。

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣,，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實(shí)際需求,，造得比較小，但實(shí)力絕對(duì)是有的,。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì),，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司,。總得來說,，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹,，希望你們能夠喜歡。

2. 韓國現(xiàn)代造船廠地址

截至去年12月,，韓國三星重工巨濟(jì)造船廠的手持訂單量高達(dá)805萬修正總噸,，繼2010年之后再次排名第一。

3. 韓國現(xiàn)代造船廠企查查

不是世界500強(qiáng)企業(yè),，據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)26日?qǐng)?bào)道，今年韓國三大造船廠接連獲得1萬億至2萬多億韓元的大規(guī)模訂單,，創(chuàng)下歷年來最高業(yè)績,。韓國造船海洋公司今年首獲1萬億韓元造船訂單，大宇造船海洋和三星重工業(yè)也分別簽訂了1.1萬億韓元和2.8萬億韓元的大規(guī)模合同,。

4. 韓國現(xiàn)代造船廠占地面積

韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán),，這里也是韓國重工業(yè)的搖籃，現(xiàn)代重工成立于1972年,，整個(gè)集團(tuán)一共擁有8個(gè)事業(yè)部,，而造船只是其中的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代重工位于韓國東南部的蔚山市,，整個(gè)集團(tuán)的占地面積達(dá)到了720萬平方米,，2018年的年?duì)I業(yè)額為119億美元，在全球500強(qiáng)中排名第313名,。

作為全球最大的造船基地,，現(xiàn)代重工為韓國海軍建造了大量的先進(jìn)艦艇，而除了為韓國海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)艦艇以外,，現(xiàn)代重工還積極將生產(chǎn)的艦艇出售給其他國家,，甚至有一些歐美國家也像韓國的現(xiàn)代重工采購艦船，要知道歐美可是現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)源地,，他們能夠向位于東北亞的韓國現(xiàn)代重工采購艦船,，這足以說明現(xiàn)代重工集團(tuán)在世界造船業(yè)上的重要地位，也可以看出現(xiàn)代重工生產(chǎn)的艦船水平是極高的,，這樣的成就全世界很難有國家和企業(yè)能夠達(dá)成,。

5. 韓國現(xiàn)代造船廠在哪里

一,、青島船廠有數(shù)十家，比加大的有北船重工,、青島造船廠,、靈山船業(yè)、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè),。其中：　　

1,、青島造船廠建廠近半個(gè)世紀(jì)，建造過3000噸,、5000噸的船舶,； 企業(yè)始于1949年，是山東省造船骨干企業(yè),，駐有總裝備部和海軍裝備部兩個(gè)軍事代表室,，是唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。是一家有著60年歷史,、40年軍工優(yōu)勢(shì)的山東省造船骨干企業(yè),。　　青島造船廠有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國營青島造船廠改制重組而來,，公司新廠（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地,，總占地面積1200畝，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米,，年鋼材加工能力20萬噸?！　?/p>

2,、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年，注冊(cè)資金1.36億元,，是隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,，船廠擁有自營進(jìn)出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠、造船分廠,、游艇分廠,、船舶機(jī)械分廠。更是歷經(jīng)百年滄桑,，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,。　　

3,、2004年7月,，韓國釜山Y(jié)ANASE造船株式會(huì)社一期投資1000萬美元的造船項(xiàng)目,，成功落戶即墨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇,、快艇,、游艇等小型客船，產(chǎn)品全部出口,?！　?/p>

4、靈山船業(yè)目前擁有萬噸級(jí)干船塢一座,、萬噸級(jí)船臺(tái)一座,、3000噸級(jí)船臺(tái)3座，具有建造萬噸以下和修理2萬噸以下船舶的能力,；2004年11月,，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議，雙方計(jì)劃總投資1億美元,，擴(kuò)建舾裝碼頭,、建設(shè)3.5萬噸級(jí)船臺(tái)和9萬噸船塢及配套設(shè)施。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬載重噸,?！　?/p>

5、西灣造修船基地：由中國船舶重工集團(tuán)公司2004年開始大規(guī)模建設(shè),，截至2009年末,，陸續(xù)建成15萬噸、30萬噸修船塢和30萬噸,、50萬噸造船塢各一座,，形成年造船能力200萬載重噸、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國際造船新規(guī)范,、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18萬噸散貨船，以及國內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái),，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國三大造船基地之列。

6,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠）,，以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等,。　　

7、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫,，占地16.2萬平方米,水域面積4.5萬平方米,是一個(gè)具有31年歷史的專業(yè)化修造船廠家,。可承接1.5萬噸級(jí)以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬載重噸,。

6. 韓國現(xiàn)代造船廠碼頭

1.韓國現(xiàn)代重工

2.三星重工

3. 大宇造船

4.現(xiàn)代尾浦造船

5.現(xiàn)代三湖重工

6.三菱重工

7.韓進(jìn)重工

8.STX造船

9.常石造船

10.大連造船重工

7. 韓國現(xiàn)代造船廠簡介

全球規(guī)模最大的造船廠并不位于美國的紐波特紐斯造船廠,，而是韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán)，這里也是韓國重工業(yè)的搖籃,，現(xiàn)代重工成立于1972年,，整個(gè)集團(tuán)一共擁有8個(gè)事業(yè)部，而造船只是其中的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代重工位于韓國東南部的蔚山市,，整個(gè)集團(tuán)的占地面積達(dá)到了720萬平方米，2018年的年?duì)I業(yè)額為119億美元,，在全球500強(qiáng)中排名第313名,。