1. 單層甲板船

美國(guó)弗吉尼亞級(jí)核潛艇，采用單層外殼結(jié)構(gòu)，它的特殊鋼制外殼厚度只有50到70毫米，俄羅斯的潛艇普遍采用雙層殼體結(jié)構(gòu),，外層非耐壓殼是小于30毫米厚度的鋼板,，內(nèi)層耐壓殼也是80毫米左右的鋼板,，早期蘇聯(lián)因?yàn)殇摬馁|(zhì)量不過(guò)關(guān),，所以S級(jí)和阿爾法級(jí)都用100毫米左右厚度的鈦合金做內(nèi)殼,，但是加工繁瑣,，造價(jià)高昂,，實(shí)屬迫不得已，現(xiàn)在這種技術(shù)早就已經(jīng)淘汰了，潛艇都是特殊鋼（HY）的,。

2. 單層甲板大帆船

發(fā)明的船只是槳船和帆船

最初人類(lèi)使用的獨(dú)木舟或筏一類(lèi)的簡(jiǎn)陋的水上運(yùn)載工具有沒(méi)有動(dòng)力的,，順流而行的，如果要轉(zhuǎn)向或逆流而行,，就要用手去劃水,。后來(lái)，人類(lèi)發(fā)明了槳,，這是人類(lèi)的手臂的延長(zhǎng),。有了槳，人就可以坐在船上劃水前進(jìn),。如果要增加船只的推進(jìn)速度,，就要增加槳的數(shù)目。于是,，一種劃槳船在地中海海域周?chē)紫劝l(fā)展起來(lái)了,。

這種類(lèi)型的船只又窄又長(zhǎng)，可以說(shuō)是世界上最早利用連著桅桿的方形帆和槳來(lái)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)船,，同時(shí)船尾還配備有一根更為細(xì)長(zhǎng)的木槳用來(lái)充當(dāng)船蛇使用,。船體構(gòu)造僅有一層，在船的兩邊各有15—25個(gè)槳手,，每個(gè)槳手劃一支槳,，因此它也被稱(chēng)為單層五十槳船。在很大程度上它只是一種運(yùn)輸船,，這是因?yàn)樗３１挥脕?lái)運(yùn)送陸軍及其裝備到交戰(zhàn)地點(diǎn)。

3. 單層甲板船型

就是整個(gè)船舶的主甲板是一層的,。像散貨船,、礦石礦砂船，集裝箱船等等,，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的,。帶來(lái)的結(jié)果是縱向方向一個(gè)貨艙就一個(gè)艙室。但像雜貨船這種,，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶,。沿首尾方向的甲板有上下兩側(cè)或者三層，一個(gè)貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室,、中間艙室和底艙艙室,。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶,。

優(yōu)點(diǎn)是空出了大體積艙室,，有利于多裝貨，減小虧艙。但單層甲板船舶的缺點(diǎn)是,，強(qiáng)度方面偏弱,。

就目前航運(yùn)業(yè)流行的船舶設(shè)計(jì)來(lái)看，單層甲板船舶的強(qiáng)度一般都符合船體強(qiáng)度的要求,。

4. 三層甲板船

甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱(chēng)上甲板（upper deck）,。這層甲板如果所有開(kāi)口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱(chēng)主甲板（main deck）,，在丈量時(shí)又稱(chēng)為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開(kāi)口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）,。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱(chēng)或用途來(lái)命名的,。如駕駛臺(tái)甲板（bridge deck）,、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱(chēng)甲板,，一般是活動(dòng)式,。

5. 甲板船是什么船

甲板就是穿上的地板。,?？梢杂幸粚右部啥鄬印．?dāng)然指的是船上的,，在地上那叫地板,。。,。

6. 雙層甲板船

double-decker　英【'd?bl 'dek?】 　 　 美 【'd?bl 'dek?r】　 　n. 雙層電汽車(chē),； 雙層甲板船,； <美口>雙層夾心三明治

7. 單甲板船圖片

這么說(shuō)吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。

為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng)，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度運(yùn)木船運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿(mǎn)足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。專(zhuān)用散貨船專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。兼用散貨船兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。特種散貨船大艙口散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴(lài)港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。牲畜船牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。谷物船谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。水泥船水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。鋼材運(yùn)輸船鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類(lèi),。這些是根據(jù)其運(yùn)貨的類(lèi)型來(lái)說(shuō)的而靈便型散貨船 巴拿馬型散貨船 好望角型散貨船 大湖型散貨船等等 是根據(jù)其的級(jí)別（大小噸位）來(lái)分的 和其活動(dòng)區(qū)域的來(lái)分的 其的功能和級(jí)別是可以重疊的比如 大湖型散貨船 以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主所以作為功能 其可以是上面功能里的運(yùn)煤船 普通貨船 ?。?/p>

8. 多層甲板船

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間 美國(guó)尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié) 雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右,，現(xiàn)代化的超級(jí)集裝箱船最高速度可以達(dá)到30節(jié)/小時(shí)=55公里/小時(shí) ,。客船是指專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶,。對(duì)兼運(yùn)少量貨物的客船也稱(chēng)客貨船,。客船多為定期定線航行,，固又稱(chēng)為班輪或郵輪,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過(guò)12人均視為客船,?？痛奶攸c(diǎn)是具有多層甲板的上層建筑，設(shè)有完善的餐廳,、衛(wèi)生和娛樂(lè)設(shè)施,，另配有足夠的救生設(shè)備、消防設(shè)備和通信設(shè)備,。

有些客船還設(shè)置減搖裝置以改善航行環(huán)境,。

客船的航速較高，一般為16~20節(jié),，大型高速客船可達(dá)24節(jié)左右,。

9. 沿海甲板船

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國(guó)船員適任證書(shū)考試評(píng)估的發(fā)證規(guī)則》，船員職務(wù)適任證書(shū)與等級(jí)劃分如下：

（一）按航區(qū)劃分

1,、 分為無(wú)限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲,、乙、丙,、丁類(lèi)）,。

2、水手,、機(jī)工只有乙類(lèi)和丙類(lèi),。

（二）按船舶等級(jí)劃分

1、 分為一等適任證書(shū),，二等適任證書(shū)，三等適任證書(shū)（即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,，未滿(mǎn)500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿(mǎn)750千瓦船舶）,。

2、值班水手和機(jī)工適任證書(shū)的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

（三） 按船員職務(wù)和部門(mén)劃分

1,、甲板部：船長(zhǎng)、值班水手統(tǒng)稱(chēng)甲板部船員,，大副,、二副、三副統(tǒng)稱(chēng)駕駛員,。

2,、輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng)、值班機(jī)工稱(chēng)輪機(jī)部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱(chēng)輪機(jī)員,。

3,、無(wú)線電人員：GMDSS一級(jí)無(wú)線電子員，GMDSS二級(jí)無(wú)線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱(chēng)無(wú)線電人員,。