1. 大運(yùn)河船圖片

“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：（1）通惠河。（2）北運(yùn)河,；（3）南運(yùn)河,。（4）魯運(yùn)河,；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河,；（7）江南運(yùn)河,。不同段由于水量不同，屬于不同的航道等級(jí),，例如南運(yùn)河 可通航100噸級(jí)船舶,，屬于航道六級(jí)魯運(yùn)河 可通航100噸級(jí)船舶，屬于航道六級(jí)里運(yùn)河 可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì) 屬于航道三級(jí)江南運(yùn)河 一般可通航40～100噸級(jí)船舶 屬于航道六級(jí)-七級(jí)

2. 運(yùn)河上的拖輪

開(kāi)船需要《適任證書》,。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第八條在內(nèi)河船舶擔(dān)任船長(zhǎng)和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照船舶總噸位確定，其中在拖輪擔(dān)任船長(zhǎng)和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照拖輪的主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率確定,，分為以下類別：

（一）一類《適任證書》：1000總噸及以上的內(nèi)河船舶以及500千瓦及以上的內(nèi)河拖輪,；

（二）二類《適任證書》：300總噸及以上至1000總噸的內(nèi)河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河拖輪；

（三）三類《適任證書》：300總噸以下的內(nèi)河船舶以及150千瓦以下的內(nèi)河拖輪,。

3. 運(yùn)河拖船頭

巴拿馬 3月23日,，懸掛巴拿馬國(guó)旗的重型貨輪從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在運(yùn)河南端疑似遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲偏離航道,，船身打斜擱淺,，堵住了蘇伊士運(yùn)河的雙向交通。據(jù)介紹,，蘇伊士運(yùn)河位于歐,、亞、非三洲交接地帶的要沖,，連接紅海和地中海,。目前,，有300多艘船舶正在等待運(yùn)河解除堵塞后通行。 　　據(jù)最新消息,，兩位埃及蘇伊士運(yùn)河管理局消息人士稱,，在從貨輪周邊挖除沙土、拖船執(zhí)行推拉作業(yè)后,，救援工作27日獲得小幅進(jìn)展,。其中一位消息人士說(shuō)，貨輪的船首出現(xiàn)若干移動(dòng),。 　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶表示,，貨輪底下的河水開(kāi)始流動(dòng)。他稍早前曾稱,，“我們預(yù)期那艘船任何時(shí)刻都可能從目前位置滑動(dòng),。”拉比耶表示,，他希望不必藉由移除貨輪上部分貨柜來(lái)減輕重量,，但強(qiáng)勁的潮水和強(qiáng)風(fēng)讓救援作業(yè)復(fù)雜化。該貨輪共載運(yùn)18300只貨柜,。 　　拉比耶指出,，貨柜輪的船尾于26日開(kāi)始移動(dòng)，“那是截至(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)晚間11時(shí)(發(fā)生)的正面跡象,，但潮水明顯退去,，我們停下來(lái)了?！?　　強(qiáng)風(fēng)非貨輪擱淺主因,？ 　　貨輪28日將再嘗試脫淺 　　拉比耶27日表示，強(qiáng)風(fēng)可能并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主因,。拉比耶稱：“強(qiáng)風(fēng)與氣候不是擱淺的主要原因,，(貨輪擱淺)可能因技術(shù)或人為失誤?！?　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)28日?qǐng)?bào)道稱,，消息人士表示，目前暫未能成功使堵塞蘇伊士運(yùn)河的貨輪脫淺,，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日下次漲潮時(shí)再次嘗試,。 　　另?yè)?jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》消息顯示，參與行動(dòng)的荷蘭公司26日表示,，貨輪預(yù)計(jì)最快下周可開(kāi)始脫淺,，但須符合幾個(gè)條件，除了繼續(xù)挖泥，還要使用更重型的拖船和等待海潮達(dá)到高峰,。如今,，挖泥船已從船頭周圍挖掉至少2萬(wàn)噸的泥沙。 　　此外,，美國(guó)和土耳其都表明,，愿意為埃及提供援助。一名美國(guó)國(guó)防部官員透露,，只要埃及正式提出要求,，美軍可派遣一支海軍專家團(tuán)前往協(xié)助救援。埃及的鄰國(guó)土耳其也表明,，愿提供一艘拖船協(xié)助脫困,。

4. 大運(yùn)河拖船隊(duì)

1500噸左右。

京津北運(yùn)河段,，潮白河和北運(yùn)河在流經(jīng)北京之后就幾乎無(wú)水了,。所謂北運(yùn)河疏浚，只有象征意義,，而無(wú)實(shí)際效果,。北京上游的水到今天天津桃花堤，即老北洋大學(xué)堂舊址那里被擋水閘攔住,。北運(yùn)河在今天已經(jīng)基本等于死水了,。

注意事項(xiàng)：

更加重要的問(wèn)題是京杭運(yùn)河無(wú)法穿越黃河，打通之后,，造成黃河水下灌,，造成的后果也是災(zāi)難性的。

不過(guò)大運(yùn)河在淮安以南大部分地區(qū)的運(yùn)輸能力還是可以的,。我曾經(jīng)走過(guò)幾個(gè)城市杭州,，無(wú)錫等，水里面的船隊(duì)不少,，大多是北煤南運(yùn),，或者沙土石料船為主。這些東西一般是周期性需求或者陸運(yùn)成本高,，因而通過(guò)水運(yùn)來(lái)緩解成本壓力

5. 運(yùn)河船圖片

目前江淮運(yùn)河通航噸位為最大2000噸級(jí)船舶,。

江淮運(yùn)河是引江濟(jì)淮工程重要組成部分,，按Ⅱ級(jí)航道建設(shè),，可通航2000噸級(jí)船舶。

江淮運(yùn)河位于安徽省,，把淮河,、巢湖、長(zhǎng)江溝通起來(lái)，構(gòu)建一條連接南北的黃金水道,，對(duì)完善安徽省乃至全國(guó)水路交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義,。

6. 大運(yùn)河 貨船

京杭大運(yùn)河上的船速，每小時(shí)不超12公里

7. 大運(yùn)河拖船視頻

第一：拓寬兩側(cè)水域面積

第二：挖深水深

第三：隔一定距離建立托運(yùn)站,，安放拖船

8. 大運(yùn)河拖輪船圖片大全

　　在無(wú)錫歷史上,，“皋橋”絕對(duì)是一座名橋。其之所以大名鼎鼎,、赫赫有名,，無(wú)外乎三大原因所致：一是歷史悠久，橋名雖變,，而鄉(xiāng)韻依然,，讀音相同，一直留存在無(wú)錫的典籍和市民的記憶里,；二是底蘊(yùn)深厚,，它既是淵源綿長(zhǎng)的鄉(xiāng)愁符號(hào)，又是地域特色濃郁的文化符號(hào),；三是效用卓越,，歷代為官府社會(huì)重視，屢設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)施于上,，承載了諸多的功能,。

　　一、橋名多變　鄉(xiāng)愁依然

　　皋橋始建于北宋元佑元年,，因漢皋伯通而名,，座落于京杭大運(yùn)河邊與五泄河交匯口，橫跨東西,。清雍正四年后,，無(wú)錫分拆為無(wú)錫、金匱兩縣,，五泄河成為無(wú)錫縣,、金匱縣的界河，皋橋也就成了界橋,。橋下河面開(kāi)闊系溝通長(zhǎng)江,、太湖兩大水系的重要通道；橋上大路通天,，古時(shí)驛道快捷通暢連接道臺(tái),、府臺(tái)、乃至京城?，F(xiàn)今312國(guó)道從其上經(jīng)過(guò),，東瀕上海，西接新疆霍爾果斯，成為一帶一路上的節(jié)點(diǎn),?？v觀古今其橋其地一直扼守水陸要沖，戰(zhàn)略地位作用十分重要,。作為見(jiàn)證無(wú)錫地區(qū)千年歷史滄桑最大的一座古代單孔石拱橋,，據(jù)老一輩講，皋橋的構(gòu)建也是極盡智慧和吳地風(fēng)韻,，非但兩端的金山石石板纖道整齊寬大,，能夠兩馬并行，而且橋身堅(jiān)固,，橋洞寬大,。論及皋橋的高大，在無(wú)錫還有著膾炙人口的一則典故,，說(shuō)是南京人夸當(dāng)?shù)氐奶}卜大,，謂之“一只蘿卜燒上一鍋排骨湯，需要搭上一頭無(wú)錫三花臉豬肉呢”,，而不甘示弱的無(wú)錫人則反唇相譏,，“你俚邁皋橋三米三，弗及偶俚皋橋一零頭,。無(wú)錫皋橋幾乎高,，初一橋上拋銅板，等到十五才聽(tīng)水面響……”

　　皋橋續(xù)存千年,，直到二十世紀(jì)的1965年,，才因開(kāi)辟京杭大運(yùn)河新航線，來(lái)往大運(yùn)河中的帆船漸漸淘汰,，換之以輪船,、機(jī)動(dòng)船穿梭頻繁、密度增加,，橋?qū)捰邢?，影響交通而被拆除。由此,，無(wú)錫地方在距原皋橋不過(guò)百米的原地,，又新建了一座鋼筋混凝土板式大橋。由于皋橋古時(shí)亦曾名以高橋相稱,，因而橋成之日即沿用古名為高橋,，它不但延續(xù)了皋橋的使命，而且還因高,、皋讀音相同,，音同字不同，橋又幾乎原址重建,，由此也讓人們記住了鄉(xiāng)愁,。

　　見(jiàn)證歷史，這里既是1860年太平天國(guó)攻打無(wú)錫,，又是一年后清兵反攻的主戰(zhàn)場(chǎng),；1925年奉系軍閥與直系軍閥在無(wú)錫交戰(zhàn)，這里也留下了激烈戰(zhàn)斗的痕跡,。1927年3月11日,無(wú)錫總工會(huì)長(zhǎng)秦起率領(lǐng)十萬(wàn)民眾迎接北伐軍,，這里亦是盛況空前。1937年11月26日,，侵華日軍喪心病狂地在皋橋沿河殺死了幾百個(gè)逃難的中國(guó)人,，深深地給無(wú)錫人民留下了慘痛的記憶,。說(shuō)來(lái)滑稽,，“文革”期間相對(duì)的兩派,，一派被趕出無(wú)錫時(shí)的標(biāo)志就是被趕過(guò)皋橋，一派重回?zé)o錫的的標(biāo)志也就是在皋橋邊穩(wěn)住腳跟；說(shuō)來(lái)傷感,，“文革”后期大批知識(shí)青年、城市居民上山下鄉(xiāng),，無(wú)錫“父母官”和送別的人群也是送到皋橋（高橋）為止,。想當(dāng)年沿河兩岸擠滿了送別的人群,，伴隨親人的眼淚,，當(dāng)船隊(duì)穿過(guò)橋洞時(shí),，上山下鄉(xiāng)的人們最終也明確了自己的游子身份,。

　　二、文化底蘊(yùn)　非同凡響

　　一座皋橋之所以能在無(wú)錫成為經(jīng)典,，皆有賴于凝結(jié)在大橋上下的千年文化因素,。這里面既有人文因素的糅合又有文學(xué)因素的體現(xiàn),。

　　人文的因素是文化底蘊(yùn)一大不可或缺的考量。眾所周知,，皋橋兩岸歷為無(wú)錫人才輩出的首善之區(qū),，明萬(wàn)歷年間有山北雙河的孫繼皋狀元；清代有以倡導(dǎo)科技,、建造中國(guó)第一艘機(jī)器輪船“黃鵠號(hào)”的錢橋社岡徐壽,、徐建寅父子；晚清更有實(shí)業(yè)興邊功勛著卓的石塘灣陡門李金鏞等等,。

　　而在文學(xué)因素上,，皋橋在無(wú)錫的影響力、輻射力可謂首屈一指,。作為昆曲代表性作品之一,、并被攝制成彩色戲曲藝術(shù)影片的《十五貫》,，就是取材無(wú)錫屠戶尤葫蘆的故事,。戲曲梗概為尤葫蘆從皋橋親戚家借得十五貫銅錢回家,，哄其繼女蘇戍娟說(shuō)是賣她的身價(jià),。蘇因不愿為婢，深夜私逃至十里外的皋橋驛亭避雨,，欲過(guò)皋橋出無(wú)錫前往常州投親。驛亭中蘇與不相識(shí)的常州木梳客商伙計(jì),、懷揣十五貫本錢的熊友蘭同行。而無(wú)巧不成書的是,，是日深夜，賭徒地痞婁阿鼠闖進(jìn)尤家,，為還賭債盜走十五貫錢并殺死尤葫蘆,，事發(fā)后反誣告蘇戍娟犯了謀財(cái)殺父罪。知縣過(guò)于執(zhí)聽(tīng)信誣告，武斷裁定蘇勾搭奸夫,、盜錢殺父之罪，并判蘇,、熊二人死刑。監(jiān)斬官?zèng)r鐘覺(jué)得內(nèi)中有冤,，力爭(zhēng)緩斬,。最終經(jīng)他詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)婁阿鼠破綻,，繼而又喬裝算命先生,，套出婁阿鼠殺人的口供，最后將婁帶回縣衙,，升堂問(wèn)罪,，澄清了黑白是非，使殺人者伏法,，蒙冤者昭雪,。

　　“劇盜陳阿尖”的故事則又是一個(gè)在無(wú)錫流傳很廣、家喻戶曉,、婦孺皆知的故事,。它出自《清代野史》書中，劇情里也每每提到皋橋,。此外,，無(wú)錫民諺素有“皋橋河里的浮尸，兩勿收管”的說(shuō)法,。講的是無(wú)錫,、金匱兩縣分治時(shí)的現(xiàn)實(shí)，批判的卻是社會(huì)上官僚衙門遇見(jiàn)棘手問(wèn)題,，相互推諉觀望的現(xiàn)象,，有時(shí)也以此來(lái)譏諷游手好閑之輩。針砭時(shí)弊,，無(wú)錫老話雖老,，但在當(dāng)下也不無(wú)現(xiàn)實(shí)教育意義。上述事涉皋橋的戲曲、故事,、民諺在無(wú)錫輩輩相傳,，代代受益，有著強(qiáng)大的生命力,、影響力,，鄉(xiāng)土教材潛移默化地教導(dǎo)著人們既要明察秋毫又要防微杜漸更要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。無(wú)錫人杰地靈就與有著眾多如同皋橋故事積聚起來(lái)的的文化底蘊(yùn)不無(wú)關(guān)系,。

　　三,、千年護(hù)佑　福澤鄉(xiāng)梓

　　一座皋橋服務(wù)無(wú)錫人民，福澤鄉(xiāng)梓,，庇蔭地方,，千年以來(lái)一直為無(wú)錫人民廣為傳頌。其功績(jī)除了上述人所皆知的水陸交通樞紐之外,，更有水利灌溉,、軍事治安等項(xiàng)事跡功不可沒(méi)。

　　在水利灌溉方面,，皋橋歷來(lái)就是和無(wú)錫地區(qū)最早的堰閘工程連在一起的,，且是先有堰閘再有皋橋。東晉元帝時(shí)（317-322年）的古籍《越絕書徐州記》中,，就有“張闿泄芙蓉湖水,，令入五瀉,，注于具區(qū)……”的記載,。延至宋元祐中（1086－1093年），則建五瀉壩,，元志記載“五瀉水在州北一十四里天授鄉(xiāng),，闊六丈,深七尺，其源上湖,，舊有堰臨官塘,，名五瀉堰，宋元祐治芙蓉湖為田,，置閘於此,，今架橋其上，曰高橋……”,。表明東晉設(shè)堰壩,，宋代置閘橋，元朝有重修,，但皋橋亦稱高橋在那時(shí)就已是不爭(zhēng)的事實(shí),。相信現(xiàn)在的我們見(jiàn)了這段史實(shí)，如果還是秉承“高橋非皋橋”的固執(zhí)，也就太有失偏頗了,。

　　皋橋在無(wú)錫的歷史上和人們的觀念上,，一直有著“無(wú)錫門戶”的美譽(yù)。同時(shí)因著扼守水陸要沖,、遮擋江南丘陵地帶的緣故,，往往又是兵家必爭(zhēng)之地。在太平天國(guó)運(yùn)動(dòng),、民國(guó)軍閥混戰(zhàn),、日寇侵占無(wú)錫等等重大事件中，皋橋均歷經(jīng)戰(zhàn)火,。就是平常時(shí)期,，皋橋也難免為各類流竄犯罪人員如婁阿鼠、陳阿尖輩所擾,。因而,，建橋以來(lái)，各朝各代無(wú)錫地方政府都在此設(shè)置機(jī)關(guān)加以防守,。史載元因宋制,，皋橋始設(shè)巡檢司。在元代官署中,，巡檢司雖品秩低下,，職守卻為州縣所屬捕盜官，責(zé)任重大,。從明至清皋橋巡檢司作為縣衙的一級(jí)組織,，功能更以軍事為主。1911年11月7日無(wú)錫光復(fù)的翌日,，新建立的錫金軍政府就馬上接管了距無(wú)錫,、金匱縣城十里之遙的皋橋巡檢司。小小一座皋橋與當(dāng)時(shí)無(wú)錫社會(huì)國(guó)計(jì)民生的重要和緊密程度由此可見(jiàn)一斑,。

　　正是緣于對(duì)皋橋的深厚感情,，現(xiàn)在的無(wú)錫人往往愿意將千年皋橋、半百高橋以至1979年后改建成懸掛式拱梁橋的山北高橋,，傻傻不分混為一談,，在無(wú)錫市民看來(lái),雖然這幾座橋不屬同一時(shí)期、同一座橋,，但因位置未變(均橫跨運(yùn)河之上),功能依然(城鄉(xiāng)分界地標(biāo)),，讀音相同,承載著一樣的鄉(xiāng)愁,延續(xù)著過(guò)往的歷史，因而感到一樣的親切熟悉,、一樣的韻味悠長(zhǎng),。曾見(jiàn)有個(gè)別文章妄言皋橋非高橋,，筆者以為從純粹物理的、字面的意義上來(lái)講,，或可商榷,。如果從歷史的、人文的,、地理的,、情感的意義上講，說(shuō)高橋就是皋橋應(yīng)該未嘗不可,、并無(wú)過(guò)錯(cuò),。今天的高橋因?yàn)檫^(guò)往車輛超載，物流加大,，亦已嚴(yán)重受損,，正面臨著再一次重建。筆者由衷希望,，凡新建,、重建于此的橋梁今后不管材料樣式如何，至少在名稱上能一以貫之,，以便橋以名興,、名以橋傳地像往昔一樣承擔(dān)起歷史傳承的重任。

9. 大運(yùn)河拖輪船圖片高清

巴拿馬運(yùn)河堵船問(wèn)題由來(lái)已久,。巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋與大西洋兩大水系的航道要沖,，由于巴拿馬共和國(guó)是美國(guó)后花園，巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬管理,，而幕后實(shí)際控股人是美國(guó),。凡是航經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的各國(guó)船只都要繳納高昂的航道通行費(fèi)，因過(guò)往商船數(shù)量龐大矛盾重重,，堵船問(wèn)題一時(shí)半晌無(wú)法緩解,。

10. 大運(yùn)河拖輪船圖片

蘇伊士運(yùn)河是聯(lián)通大西洋與印度洋到太平洋的通路,。運(yùn)河是依靠船閘調(diào)節(jié)水位高低,，使貨船航行，一但運(yùn)河堵塞,，貨輪船是沒(méi)法通過(guò)的,。