1. 鋼質(zhì)漁船的優(yōu)點有哪些

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快、穩(wěn)性好,、抗風(fēng)能力強,、更節(jié)能、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

研究表明,，與同馬力、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%，經(jīng)濟效益高15%,，年均維修費用則低50%,。毫無疑問，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大,。事實上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展?！熬盼濉币詠?，我國在玻璃鋼漁船領(lǐng)域進行了一些研發(fā)，也形成了比較好的技術(shù)基礎(chǔ),，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船,。然而，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢,。究其原因，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高,。據(jù)測算,，在相同條件下，玻璃鋼漁船的造價比木質(zhì)漁船高50%,，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外，我國在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點需要突破,。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構(gòu)建的問題,，而不是技術(shù)性突破的問題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質(zhì)量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結(jié)構(gòu)的可設(shè)計性和材料,、工藝和建造同時進行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對整個生產(chǎn)體系有很強的控制能力和技術(shù)水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當(dāng)前一個亟待解決的問題,。再比如,，漁港條件、整個海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長時間以來，我國漁船行業(yè)在設(shè)計和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當(dāng)一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗機制,、法規(guī)環(huán)境,、技術(shù)手段等還有待完善。玻璃鋼漁船推廣是一個系統(tǒng)工程,，我國應(yīng)該技術(shù)先行,，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量、改善港區(qū)環(huán)境的前提下,，通過政策引導(dǎo),、財政補貼的方式，大力推廣玻璃鋼漁船,。由于我國木質(zhì)漁船數(shù)量巨大,，對現(xiàn)有木質(zhì)漁船進行玻璃鋼被覆是當(dāng)前易行且有效的好方法。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術(shù)性能,，且價格較低,，易被漁民接受，可作為一種過渡方法,，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎(chǔ),。在國外，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn),，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進行這類試驗并取得良好的效果

2. 漁船什么材質(zhì)的好

漁船有不同的分類方法,。按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船，海洋漁船又分沿岸,、近海,、遠(yuǎn)洋漁船。按船體材料分為為木質(zhì),、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì)、鋁合金,、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。按推進方式分為機動、風(fēng)帆,、手動漁船,。按漁船所擔(dān)負(fù)的任務(wù)可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類（見表）。

3. 鋼質(zhì)漁船型號

淄柴Z170系列柴油機

淄柴系列L250柴油機

中國重汽杭發(fā)公司W(wǎng)D615系列柴油機

上柴鑫龍系列柴油機

濟柴190系列柴油機

濰柴170系列柴油機

濰柴226B系列柴油機

濰柴618系列柴油機

濰柴615系列柴油機

濰柴CW6200系列柴油機

康明斯系列漁船用柴油機

4. 玻璃鋼漁船的優(yōu)缺點

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年,；

2．船長大于等于24米小于45米的，報廢船齡為20年,；

3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年；

4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年,。

（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于12米的，報廢船齡為13年,；

2．船長大于等于12米小于24米的,，報廢船齡為18年；

3．船長大于等于24來的,，報廢船齡為20年,；

（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年。

（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

（五）除捕撈船以外,，其他海洋漁業(yè)船舶的報廢船齡如下：海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年,；海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年；海洋漁業(yè)冷藏運輸,、工程和拖駁船的報廢船齡為29年,；海洋漁業(yè)科研、教學(xué)和執(zhí)法船的報廢船齡為30年,。（六）內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎(chǔ)上延長5年,。（七）其他材質(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標(biāo)準(zhǔn)，由各?。▍^(qū),、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標(biāo)準(zhǔn)制定。第六條 達(dá)到強制報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況良好的漁業(yè)船舶,，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢，但延長期限最多不得超過5年,。第七條 雖未達(dá)到報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況較差，經(jīng)維修改造仍達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的,，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗認(rèn)定應(yīng)予提前報廢的漁業(yè)船舶,，應(yīng)強制提前報廢。第八條 未達(dá)到報廢船齡,，但船舶所有人自愿提前報廢的,，準(zhǔn)予提前報廢。

5. 木質(zhì)漁船好還是鋼質(zhì)漁船好

一般的漁村里的木質(zhì)非機動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農(nóng)村如浙江,造價更低,價格最低可到6000元左右.

比較大的機動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價在10-25萬元;設(shè)備齊全,可適應(yīng)遠(yuǎn)海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價可能達(dá)到50萬以上,造價最高可以達(dá)到100多萬元.

6. 制造漁船用什么鋼板最好

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關(guān)。比如長江和其他內(nèi)河上運行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間,。

而外洋運行的萬噸到3萬噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運油船,，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達(dá)到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯,，船越大，外殼越厚,。

7. 鋼質(zhì)漁船的優(yōu)點有哪些方面

一般是20米深左右,。

近海水域一般水深不超過二十米，由近海大陸架向海洋延伸的地方,，深度一般在兩百米以內(nèi)，為陽光可以照射的透光,。這區(qū)域的魚類多以浮游生物為食,。如帶魚，又叫牙魚,、刀魚,、裙帶魚、海刀魚等,，喜棲息在20～40米的近海,，繁殖期間游向15米左右的淺海，冬天多棲息于30米左右的深水區(qū),，全年均攝食

8. 玻璃鋼漁船和鐵船哪種好

1,、有一種產(chǎn)品叫鐵膩子，專門堵漏,，速干,，干后特別堅硬，大型的五金有售,，可以試一試,。

2、如果有一定的縫隙,，可以考慮里外用玻璃鋼膠及玻纖布,、里外糊幾層——面積稍大一些（清理干凈銹跡后再糊制）。

3,、表面附近打磨出光澤然后糊粘玻璃銅(環(huán)氧樹脂),。

僅供參考

9. 鋼質(zhì)漁船的優(yōu)點有哪些呢

中國漁檢有一套標(biāo)準(zhǔn)，其中有鋼質(zhì)漁船用鋼板的標(biāo)準(zhǔn),，但現(xiàn)在大部分漁船都是采用中國船級社CCS標(biāo)準(zhǔn)的船板,。

10. 漁船有什么特點

民用船舶的分類：運輸船——客船、客貨船,、貨船(雜貨船,、散貨船、集裝箱船、滾裝船,、載駁船,、油船、液化氣體船,、冷藏船等),、渡船、駁船等,。

工程船——挖泥船,、起重船、浮船塢,、救撈船,、布設(shè)船(布纜船、敷管船等),、打樁船,。

漁業(yè)船——網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船,、刺網(wǎng)漁船等),、釣類魚船、捕鯨船,、漁業(yè)加工船,、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運輸船等,。

港務(wù)船——破冰船,、引航船、消防船,、供應(yīng)船,、交通船、工作船(測量船船,、航標(biāo)船等),、浮油回收船等。

海洋開發(fā)船——海洋調(diào)查船,，,、深潛器(艇)、鉆井船,、鉆井平臺等,。

拖船和推船——海洋拖船、港作拖船,、,，內(nèi)河拖船、海洋拖船、內(nèi)河拖船等,。,、燈標(biāo)發(fā)展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇),、氣墊船(全浮式氣墊船,、側(cè)壁式氣墊船)、沖翼艇,、半潛式小水面艇,、穿浪船等。