1. 中國船舶網(wǎng)
北京時間7月22日,《財富》中英文網(wǎng)同時發(fā)布2019《財富》世界500強排行榜。中國船舶重工集團有限公司以46114.4百萬美元的營業(yè)收入位列第243位,較上年提升了兩位,連續(xù)9年躋身世界500強行列,蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位,。全球范圍內,僅有中船重工和三菱重工業(yè)兩家造船企業(yè)躋身世界500強。
2. 中國船舶網(wǎng)站
現(xiàn)在船舶動態(tài)查詢的網(wǎng)站很多,，比如中國港口船舶跟蹤shiptracker、傳訊,、包船等,。
shiptracker是免費查船的，如果僅僅是天津港的船舶定位,，你可以任一網(wǎng)站,，如果還有船舶歷經(jīng)港口、船舶軌跡查詢,，建議shiptracker,，因為都不需要費用
3. 中國船舶網(wǎng)打樁船
膠州灣大橋主要由滄口航道橋,、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中,，滄口航道橋采用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋,，紅島航道橋采用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋采用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋,。
結構特點
滄口航道橋
總體
滄口航道橋為雙幅分離雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,，邊跨設置輔助墩，采用五跨連續(xù)半漂浮結構體系,，斜拉索采用平行索布置,。
索塔
滄口航道橋兩幅橋索塔分離，單幅索塔為H形結構,。上塔柱為鋼與混凝土組合結構,，索塔橫梁為預應力混凝土結構。塔柱斷面為倒角的矩形斷面,，索塔斜拉索采用耳板銷接錨固,。索塔基礎為雙幅橋整體基礎，承臺為圓倒角的矩形承臺,，外設防撞消能設施。
墩基
輔助墩及過渡墩墩身為空心墩,。墩身斷面為倒角的矩形斷面,。輔助墩為雙幅橋整體基礎。過渡墩為分離基礎,。
鋼筋
分離式主梁均采用抗風性能良好的扁平流線形封閉鋼箱梁,；橋面板采用U形肋加勁的正交異性鋼橋面板，鋼箱梁內設置了二道板式縱向隔板,。斜拉索通過錨箱錨固在箱梁上,，錨箱布置在腹板外側，與箱梁焊接,。
斜拉索
橋斜拉索采用稀索體系,，兩對拉索呈豎琴形布置，每組索由兩根索組成,，均采用成品斜拉索,。
紅島航道橋
總體
紅島航道橋為獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，采用兩跨連續(xù)半漂浮結構體系,，斜拉索采用平行索布置,。
索塔
紅島航道橋兩幅橋索塔分離，單幅索塔為H形結構,，索塔為鋼筋混凝土結構,，橫梁為預應力混凝土結構,，塔柱斷面為倒角的矩形斷面。索塔斜拉索采用耳板銷接錨固,。承臺為圓倒角的整體式矩形承臺,，外設防撞消能設施。
鋼箱梁
分離式主梁采用抗風性良好的扁平流線形封閉鋼箱梁,；橋面板采用U形肋加勁正交異性鋼橋面板,，縱隔板采用實體式和桁架式。斜拉索通過錨箱錨固在箱梁上,，錨箱布置在腹板外側,，與箱梁焊接。
斜拉索
斜拉索為稀索體系,，采用成品斜拉索,，呈豎琴形布置。
大沽河航道橋
總體
大沽河航道橋為自錨式懸索橋,，橋采用自錨和邊跨兩側各布置了80米跨度的輔助跨,，主跨和邊跨為懸吊體系。
索塔
索塔采用獨柱混凝土塔,，塔身截面采用 啞鈴形變截面,，基礎采用24根鉆孔灌注樁；索塔兩側設有三角撐,，在其上設置鋼箱加勁梁的豎向支座,。采用輕型的鋼結構彬架，桁架的水平桿及斜桿采用焊接箱形結構,。三角撐與塔柱的連接,，通過預埋在塔身內的 由鋼板和型鋼組成的桁架結構在塔身外側采用高強螺栓連接。
墩基
輔助墩,、過渡墩墩身均采用空心墩,，墩底設置了墩座,墩座為多面體結構。
加勁梁
本橋加勁梁采用鋼箱梁,。索塔采用獨柱,，加勁梁采用分離式雙箱斷面，兩個封閉鋼箱梁之間用橫向連接箱連接,。加勁梁在主纜錨固區(qū)域采用整體式箱梁,，加勁梁沿縱向每隔3米設置一道板式橫隔板，在梁內設置兩道板式縱隔板,。主梁在不同區(qū)段采用了不同的鋼板厚度,。主纜錨固在加勁梁上，鋼錨板上焊有平行于索股方向布設的加勁板,。
主纜
全橋共兩根主纜,，呈空間布置,，由工廠預制的高強鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。
主索鞍
設兩個全鑄式主索鞍,，兩個主鞍橫向傾斜地安裝在塔頂隔柵上,；采用斜向安裝，使得索鞍鞍槽的平面為直線,。兩個索鞍內側橫肋上采用9對鋼板將兩個索鞍連接成一體,，通過螺栓將連接鋼板與索鞍肋板連接。
吊索
采用平行鋼絲吊索,，上端與索夾采用銷接式連接,，下端與加勁梁的連接通過分析比較采用套筒承壓式。
4. 中國船舶網(wǎng)上采購平臺
1.向省級海事局申請船名,。
2.提交游艇制造的產(chǎn)地證明,、購銷合同、交接證明,、購船發(fā)票,進口游艇需同時提供海關證明,向屬地海事船舶管理部門申請辦理《所有權證書》,。
3.提交游艇的產(chǎn)品質量證明、規(guī)格設備資料,、竣工圖等文件向海事船檢機構申請辦理《船檢證書》及《適航證書》,。
4.憑《所有權證書》及《船檢證書》向海事船舶管理部門申請辦理《國籍證書》。
5. 中國船舶信息網(wǎng)
船訊網(wǎng)的船位查詢是依靠在港口附近搭建AIS基站,，以接收船上AIS設備發(fā)出的信息為準的,，覆蓋范圍是30-50海里，超出就無法收到信息了,。如是內貿船，需和網(wǎng)站客服聯(lián)系,，如實外貿船,，則屬正常。
6. 中國船舶網(wǎng)上超市
深圳市森德制冰系統(tǒng)有限公司,，是一家專業(yè)從事制冰機研發(fā)設計,、生產(chǎn)銷售、工程安裝和售后服務為一體的企業(yè),。公司以人為本,，工程技術員享有公司七成股份，技術股份制的公司基本構架,，充分發(fā)揮技術員的積極性,，人人參與的公司文化，打造了一支擁有工匠精神的制冷團隊和服務全國的售后團隊,。
公司位于深圳美奧工業(yè)園,，占地面積6500平方米,，擁有專業(yè)的生產(chǎn)設備和先進的生產(chǎn)工藝，廠房設有大型加工車床,、鈑金焊接,、蒸發(fā)器熱處理、機組裝配等車間,。公司重視技術人才和生產(chǎn)工藝,，培養(yǎng)了一批獲有國際焊工證的高級焊接員，設備遠銷歐美非及東南亞地區(qū),。
公司自主設計生產(chǎn)“Sindeice”品牌的片冰機,、管冰機、塊冰機,、海水船用制冰機,、制冰蒸發(fā)器、集裝箱制冰機組等制冰設備,。從日產(chǎn)冰量300kg到60噸不等,，適用于超市冰鮮、酒店餐飲,、食品加工,、遠洋捕撈、化工染料,、藥品醫(yī)療,、混凝土凝結等行業(yè)。高效的公司運營模式,，人人參與的品控管理,，國際一線品牌原料，森德制冰設備得到了市場充分認可,，在全國發(fā)展了260家代理經(jīng)銷商,。
