1. 韓國現(xiàn)代造船

cssc不是那家船廠名,，而是中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司,。年造船900多萬噸居全球第位,。并與中國船舶重工合并（cslc）,。中船重工年造船6oo多萬噸世界排名第三。合并后將打造世界第一造船集團(tuán)。合并前韓國現(xiàn)代位于世界第一。中國船舶和中船重工是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，無誰可敵,。

2. 韓國現(xiàn)代造船業(yè)

韓國造船業(yè)比較厲害,。韓國船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ,，因此備受船東青睞,。

從上世紀(jì)90 年代末開始，韓國船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場,，擊敗日本競爭對(duì)手,。

3. 韓國現(xiàn)代造船廠

最好的是北海重工 在黃島薛家島；還有即墨田橫島的揚(yáng)帆造船廠 即原青島造船廠 ,；再就是膠南靈山鎮(zhèn)的現(xiàn)代造船廠了 其余的就是很小的船廠了 你坐火車到青島火車站后在火車站廣場西坐8路到青島輪渡 對(duì)面就可以看見北海船廠 屬中國船舶重工 國字號(hào) 國家重點(diǎn)建設(shè) 在輪渡你可以坐到薛家島 船廠就在對(duì)面了 打車吧 沒有公交的 現(xiàn)在招工情況不太了解 他們用我的焊機(jī) 現(xiàn)在二保焊工多 待遇可以 但環(huán)境有些艱苦 墨鏡是配發(fā)的 包括手套等勞保用品 距離北海船廠往西大概10公里吧就是現(xiàn)代造船廠了 是韓國企業(yè) 在即墨的揚(yáng)帆造船廠就是青島輪渡邊上的原青島造船廠搬遷的 被北京揚(yáng)帆集團(tuán)重組的 前段時(shí)間招人 夠詳細(xì)了吧

4. 韓國現(xiàn)代造船廠占地面積

目前世界上最大的造船廠．．．韓國蔚山的現(xiàn)代重工造船廠,；

在建的世界最大造船廠．．．．長興造船基地（中國上海）．

鹿特丹（荷蘭） 322百萬噸鹿特丹（Rotterdam）位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里,，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市,。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在 內(nèi)共計(jì)105萬,。 第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴(yán)重破壞,，戰(zhàn)后重建和擴(kuò)大。 煉油,、化工,、造船等工業(yè)發(fā)達(dá)，港口建設(shè)和管理有豐富經(jīng)驗(yàn),。鹿特丹市年產(chǎn)值約占荷蘭國民 收入的13％,。市區(qū)兩部分由4條河底遂道連接，并建有世界貿(mào)易中心,。 由于優(yōu)越的地理位置,，加上戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場的建立，鹿特丹逐漸發(fā)展成為世界 第一大港,，它的最高吞吐量曾達(dá)3.1億噸（73年）,，91年達(dá)2.9億噸，連續(xù)29年名列世界前茅,。鹿特丹港港區(qū)面積約100平方公里,，碼頭岸線長約38公里，擁有世界最 大的集裝箱碼頭,，全年進(jìn)港停泊的遠(yuǎn)洋輪達(dá)3萬多艘,。

5. 韓國現(xiàn)代造船打工

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設(shè)計(jì),，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示,，通過對(duì)中,、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1,，中，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個(gè)，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備,。

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行,，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母,，豪華郵輪,。

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力,。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造，只不過沒啥實(shí)際需求,，造得比較小,，但實(shí)力絕對(duì)是有的。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造,，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。

6. 韓國現(xiàn)代造船股價(jià)

經(jīng)查證核實(shí),，中國股市含有船舶概念的股票，包括但不限于如下幾只：中國船舶,、廣船國際,、中國重工、舜天船舶,、　中船防務(wù),、中船股份。,。,。

7. 韓國現(xiàn)代造船企查查

中國的造船企業(yè)新接訂單量累計(jì)為1059萬CGT，約為全球新船訂單（2402萬CGT）的44.09%,，超過韓國,，位居世界第一名。而韓國船企獲得的訂單量為1047萬CGT,，全球占比43.59%,。

即，韓國造船企業(yè)在今年上半年，僅以12萬噸CGT的微弱劣勢,，被我國造船企業(yè)擊敗,，排名全球第二。我國,，是險(xiǎn)勝?。〕浞终f明了在當(dāng)前全球的民用造船領(lǐng)域是“中韓兩國平分天下”,。

第三名仍是日本,，但在2021年上半年僅獲得了182萬CGT，約為全球新船訂單量的7.59%,。

8. 韓國現(xiàn)代造船廠碼頭

韓國現(xiàn)代重工

三星重工

大宇造船

現(xiàn)代尾浦造船

現(xiàn)代三湖重工

三菱重工

韓進(jìn)重工

STX造船

常石造船

大連造船重工

9. 韓國現(xiàn)代造船廠市值

截至目前,，33家央企在南通實(shí)現(xiàn)投資，步及75個(gè)項(xiàng)目,，投資總額達(dá)1847億元,，其中招商局重工、攝華重工分別兼并重組海新船塢,、道達(dá)重工,，成為南通市與央企合作發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的示范,。

至去年底,，全市南通科技、江山農(nóng)化,、精華制藥3家國企成功上市,，目前總市值達(dá)120億元，其中非國有段份比例達(dá)62.5%,，此外,，產(chǎn)控集團(tuán)等一批國企證券化率不斷提升，后備上市企業(yè)梯隊(duì)已經(jīng)形成,。

資源資產(chǎn)化,、資產(chǎn)資本化、資本證券化,，國企上市是公眾公司的最佳形式,，已成為共識(shí)

10. 韓國現(xiàn)代造船廠企查查

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)就是韓國造船業(yè)中的龍頭老大，穩(wěn)居韓國造船業(yè)第一把交椅,，而且發(fā)展成為了亞洲,，乃至世界最大的造船廠。

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)是一個(gè)世界級(jí)的綜合型重工業(yè)公司,，是韓國沽重工業(yè)的搖籃,，有8個(gè)事業(yè)部，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模,。

現(xiàn)代重工是于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，集團(tuán)占地面積720萬平方米,，車間和各種設(shè)施布局合理，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。