1. 臺灣新興航運有多少船舶航線

泰國的工業(yè)傳統(tǒng)上與農業(yè)緊密相連,。二戰(zhàn)后至50年代后期,，主要有碾米廠、鋸木廠,、蔗糖廠,、制冰廠,、紡織和麻袋廠、卷煙廠，以及家庭作坊式的工業(yè),，如紡布,、編籃等，以滿足本地需要,。這些工業(yè)都是在自由的市場機制下發(fā)展起來的,，并得到政府的一些支持。

　　現代工業(yè)在二十世紀60年代早期才開始起步,。雖然在1954年就頒布了第一部工業(yè)促進法,，但是該法只是在1960年投資促進委員會（BOI）成立后才正式執(zhí)行。1962年為了促進一些行業(yè)的外商投資,，對該法進行了修改,，主要是關稅保護、免稅,、以及對原材料和機器的進口實行減稅等,。1972年，根據政府進口替代型經濟向出口導向型經濟的政策轉變,，實行了新的法律。

　　自1960年起,，經濟以每年10％的速度增長,，1979年制造業(yè)還只占國內生產總值的21％，1998年已占國內生產總值的29.2%,。（根據2000年國家統(tǒng)計局的調查）制造業(yè)解決了14.5%的勞動力的就業(yè)問題,，并占整個出口的84％，成為國民經濟的最大行業(yè),。

　　1960年,，工業(yè)生產主要集中在食品加工，占整個制造業(yè)產品的三分之一,。其它較為重要的產品有飲料,、煙葉、服裝和化工,。在60年代,，發(fā)展最快的是石化行業(yè)，以年均103％的速度增長,，但是到了80年代,，該行業(yè)的增長速度下降至年均5％的水平。

　　中間產品,，主要有機械,、電子機械、鋼鐵,、金屬制品和非金屬制品也發(fā)展得較快,。不僅如此,，這些行業(yè)的工業(yè)結構也發(fā)生了較大變化，制造業(yè)非但沒有集中到幾個少數的行業(yè),，相反卻向其它新的行業(yè)發(fā)展,。這樣到1970年，泰國可以生產更多品種的產品,，如電子機械,、交通工具和紡織服裝等，這些商品不僅替代了進口,，還大量出口到國外,。

　　紡織服裝在80年代曾是泰國最重要的行業(yè)，占出口的比例將近30％,，但1999年所占比例不到5％,。目前，在制造業(yè),，泰國最重要的出口商品為自動數據處理機和集成電路,，這兩項商品的出口占出口總額的19％。出口增長最快的商品為汽車及零配件,，增長率為44.3%,。

　　綜觀泰國工業(yè)發(fā)展的短暫歷史，可以看到泰國工業(yè)的幾個特點：工業(yè)領域高度分散化,，行業(yè)分布更加均衡,；60年代制造業(yè)生產的主要特點是進口替代，消費品和制成品在進口中所占的比例逐年下降,，而中間商品和資本物資的進口逐漸上升,。70年代，泰國可以生產零配件和其它的一些中間商品,，進口的商品部件逐漸下降,；60年代早期，泰國出口商品主要是初級產品,，70年以后,，由于制造業(yè)的發(fā)展，工業(yè)制成品在世界上開始具有一定的競爭力,，這樣,，以出口為導向的工業(yè)開始在國民經濟中占據重要地位。形成這一轉變的另外一個原因是泰國國內的市場需求有限,，而且,，在當時的國際市場上，也呼吁由國內市場生產轉向為出口而生產的政策轉變。紡織業(yè)的發(fā)展始于1972年,，美國對日本的配額限制使泰國的紡織業(yè)抓住了美國市場的更多份額,。制糖業(yè)的發(fā)展是由于70年代早期世界食糖市場的價格突然飚升。其它如食品,、動物飲料,、化工產品、醫(yī)藥品,、鋼鐵,、和電子零配件也因國內外的需求而得到了發(fā)展。

　　70年代后期,，由于泰國的投資促進政策,，吸引了大量的外國直接投資，泰國工業(yè)更加多樣化,，汽車,、自動數據處理、集成電路等在90年代成為泰國工業(yè)的主要生產和出口產品,。

　　受益于該地區(qū)制造業(yè)的結構轉變和轉移,。外商投資潮使中間物資的產品生產得到發(fā)展，除了美國和歐洲,，日本,、臺灣和其它亞洲新興工業(yè)國家的工業(yè)轉移使泰國的一些工業(yè)得以發(fā)展。

　　對市場需求變化的快速反應,。主要表現在60年代以來進口和出口制成品的結構變化上,。1955年,，泰國進口的制成品占進口總值的75％,，1999年該比例已下降至28％，但是資本物資如機械和交通工具的進口比例上升至45％,。進口原材料也增長較快,。在出口方面，1957年泰國的制成品出口只占出口總額的2.4%,，近幾年,，超過50％。機械占出口總額的比例也不斷不升,，現在已超過30％,。

　　以農業(yè)為基礎的工業(yè)：

　　泰國的農產品供應十分豐富，因此建立大型的食品加工工業(yè)的益處顯而易見,。大型的商業(yè)牲畜生產提供了無窮的增長潛力和機會?，F在泰國是世界上最大的凍雞、凍蝦出口國之一，其它前景看好的農工業(yè)包括棕櫚油,、菜籽油,、罐頭水果和紙漿。

　　非金屬建筑材料

　　泰國的水泥工業(yè)規(guī)模目前在東南亞位居首位,，1975年以前,，泰國是水泥的凈出口國，但是石油危機期間,，泰國政府采取措施如凍結主要商品包括水泥的價格來控制通貨膨脹,，因此，對該行業(yè)的投資萎縮,，泰國變成了水泥的凈進口國,，1979年中，由于政府的鼓勵,，對水泥生產能力的擴張使泰國自1982年起又重新成為該產品的凈出口國,。其它有發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ牧嫌袖X、玻璃和陶瓷,。在80年代后期及至96年,，建筑行業(yè)一直在快速增長，但由于97年突發(fā)的經濟危機,，該行業(yè)一直不景氣,，目前仍呈蕭條狀態(tài)。

　　輕工業(yè)和設備：

　　1986年7月,，泰國政府宣布從1987年1月起,，當地的客車生產組裝廠必須使用54％以上的當地生產零部件。這一項措施促進了泰國的汽車零配件生產,。東盟自由貿易區(qū)的成立,，使泰國的汽車生產前景進一步看好。其它如農業(yè)機械,、柴油發(fā)動機等商品的市場也將因AFTA而擴大,。

　　但是由于泰國工業(yè)產品受到其它發(fā)展中國家的競爭，今后發(fā)展前景尚難預料,，不可能說是遍地開花,，只能是將社會和經濟的資源集中在一些較有優(yōu)勢的行業(yè)進行發(fā)展，才能保證在將來的世界市場上占有一席之地,。

2. 臺灣三大海運

CNC是臺灣正利航業(yè)股份有限公司,。成立于1971年7月經營高雄至香港航線。是臺灣經營亞洲航線最悠久的船運公司之一,。1997年CNC開始涉及大陸船運業(yè)務,。2001年正式開通大陸航線,。2006年與天津海運經營臺灣至華北航線。2007年達飛輪船（法資）通過收購成為正利最大股東,。

3. 臺灣航運發(fā)達嗎

內陸航運很有前途的,。

鐵路運輸的發(fā)展大大提高了貨物運輸的效率，內河航運雖然面臨巨大的競爭壓力,，但也有自己獨特的優(yōu)勢,，從長遠看是很有發(fā)展前途的。主要河流遍及全國經濟發(fā)達地區(qū),，航運需求巨大,。同時內河航運是運力最大、耗能最少,、污染最小的內陸運輸方式,。有專家表示，目前整條京杭大運河的通航河段,，至少抵得上七八條等距離的高速公路運力,。國內目前的內河航道里程約10萬多公里，其中7萬多公里可通航機動船只,，另有可通航的大小湖泊 900多個（不包括臺灣?。?/p>

僅長江流域的內河航運就價值巨大,。交通運輸部數據顯示,，改革開放40年來，中國長江干線年貨運量增長60多倍,，連續(xù)多年位居世界內河第一,。沿江85%的外貿貨物運輸量(中上游地區(qū)達90%)主要依靠長江航運來實現；全行業(yè)從業(yè)人員超過200萬人,，間接帶動就業(yè)超過1000萬人,。

實際上國家近幾年越來越重視內河航運體系的發(fā)展。2019年7月,，交通運輸部印發(fā)《關于推進長江航運高質量發(fā)展的意見》,，確保長江航運發(fā)展水平進入世界先進行列,。同年8月,，全國內河航運高質量發(fā)展推進會召開，提出推進內河航運高質量發(fā)展是當前和今后的一項重要任務,，爭取到2035年,，建成安全、便捷,、高效,、綠色,、經濟的內河航運體系。除了長江沿線,，其他具備潛力的省份（如山東,、河南）也積極提倡發(fā)展內河航運。

4. 臺灣海運航線

臺灣到埃及海運直線距離大約8691公里

5. 臺灣航運業(yè)

　　中國遠洋（COSCO）,，以遠洋航線為主,，其優(yōu)勢較強?！　≈羞h航線是面向全球的遠洋航運,。　　中遠航線包括：中國大陸到孟加拉國,、文萊,、緬甸、柬埔寨,、中國澳門,、中國臺灣、印度,、印度尼西亞,、日本、韓國,、馬來西亞,、巴基斯坦、菲律賓,、新加坡,、斯里蘭卡、泰國及越南等國家的航線,?！　≈袊h洋運輸（集團）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業(yè),，全球最大的海洋運輸公司之一,，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一，cosco就是中國遠洋運輸（集團）總公司的企業(yè)縮寫,，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司（交通部遠洋運輸局）,。　　利用先進科技與信息技術不斷解決生產,、經營,、管理、決策中的重點和難點問題,，提升企業(yè)核心競爭能力是中遠集團發(fā)展不可或缺的重要手段,。中遠科技創(chuàng)新工作的開展始終堅持“業(yè)務需求驅動”,，開展了船舶技術、配套設備,、船舶通訊,、導航的研究和應用；圍繞節(jié)能降耗,、節(jié)約成本開展技術改造,；自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)、船岸信息系統(tǒng),；緊抓市場開展軟科學研究,。中遠的科技創(chuàng)新為企業(yè)核心競爭力的增強、可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻,，集團連續(xù)三年利潤超百億,。　?。ㄒ唬┓e極開展科技創(chuàng)新,，充分發(fā)揮科學技術第一生產力的作用　　中遠不僅擁有代表著世界先進技術的船舶，而且通過自主創(chuàng)新,，充分發(fā)揮科技第一生產力的作用,，研發(fā)并擁有了一批具有自主知識產權、專利技術的產品和具有著作權的計算機軟件,，部分科研成果達到國際,、國內領先水平，科研項目多次獲得省,、部級科學技術獎,。　　集團非常重視科技向現實生產力的轉化,，重視有自主知識產權的新技術,、新產品的推廣應用，重視安全,、環(huán)保和節(jié)能技術的應用,。自主開發(fā)的“大件運輸計算機輔助決策系統(tǒng)”可以真實模擬大宗、特殊貨物運輸的全過程,，為客戶提供運輸過程中的最佳解決方案,，在三峽工程、青藏鐵路等設備運輸項目中發(fā)揮了重要的作用,；產學研合作開發(fā)的“船載航行數據記錄儀VDR”,，產品國內市場份額第一,，并已銷往德國,、韓國,、新加坡、希臘等海外市場,；“電控定時,、旋流噴霧式氣缸油注入新技術”應用節(jié)能效果顯著，實船應用可節(jié)約氣缸油消耗約27%,，直接經濟效益為單船年節(jié)約人民幣60多萬元,。以機務管理為核心的“船舶管理信息系統(tǒng)”集管理科學、計算機技術,、網絡技術,、通訊技術于一體，在實現船岸信息共享,、提高管理效率,、降低成本中發(fā)揮了重要作用?！　,。ǘ┮M、消化,、吸收后的再創(chuàng)新使得中遠造船業(yè)快速崛起　　引進國外先進技術和管理體制,，結合自身特點，不斷完善,、提高,，是企業(yè)實現跨越式發(fā)展的有效途徑。中遠集團所屬南通中遠川崎船舶工程有限公司在學習引進日本川崎造船歷經百年市場檢驗的船舶設計,、制造,、管理技術和經驗的同時，通過“消化→吸收→創(chuàng)新”,，實現生產管理和技術開發(fā)的“本土化”和“再創(chuàng)造”,，達到起點高、見效快,、技術領先的效果,。依靠自主創(chuàng)新，船舶設計上形成了一定規(guī)模的自主設計開發(fā)能力,，逐步實現了散貨船,、集裝箱船、VLCC油輪和PCC滾裝船等船型詳細設計和生產工藝設計,?！　。ㄈ┙ㄔO有效益的信息化,，提升企業(yè)全面績效　　隨著以信息技術,、網絡技術為代表的高新技術在航運業(yè)的廣泛應用和“數字中遠”的建設,，集團加快了信息化建設步伐，打造有效益的信息化取得了顯著成效,。自主開發(fā)的“物流信息系統(tǒng)”建設以物流業(yè)務全程控制和管理為出發(fā)點,，提供定制個性化的物流服務全面解決方案和高效率的在線服務能力；“網上中散”整合了內部網絡系統(tǒng),，建立了涉及航運,、機務、體系,、財金等16類信息資料和查詢系統(tǒng),，提高了信息資源共享和信息交流的水平；集團總公司CDMS系統(tǒng)實現了無紙化辦公和日常工作流程的計算機化,，大大提高了工作效率,。

6. 臺灣新興航運有限公司

前景非常好。

航運產業(yè)與新興技術的結合愈加緊密,。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現代信息技術、物聯(lián)網技術,、人工智能科技等先進技術的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管、運行服務,、船舶管理,、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運行的安全管理,、營運管理和質量管理水平，助力實現安全,、綠色,、高效航運。

7. 臺灣 航運

四大航運聯(lián)盟(2M,、O3,、G6、CKYHE)于2017年4月起正式變?yōu)槿舐?lián)盟,。位于世界第一,、二位的航運聯(lián)盟SM(馬士基航運、地中海航運),，與排名全球第十三位的現代商船簽署三年合作協(xié)議,。

而世界第三、四位的法國達飛輪船、臺灣長榮海運與香港東方海外及中國遠洋海運集團結成Ocean Alliance聯(lián)盟,。

而THE Alliance由世界第五,、六位的赫伯羅特、陽明海運及第十一至十四位的日本郵船,、商船三井,、川崎汽船組成,。由此,，現代商船與2M的合約結束之后，要在2020年以后才能再次進入世界主流聯(lián)盟,。

8. 臺灣有幾個海運港口

整理出世界十大航運公司的排名,。在這些公司中，標準集裝箱占世界運力的83.5%,。(根據法國航運咨詢公司Alphaliner的數據)

10,、日本郵船株式會社(NYK)

日本三大航運公司之一，也是世界上最古老和最大的航運公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建,。

公司總部設在日本的千禧地區(qū)，擁有約800艘船舶,，包括集裝箱船,、游輪、游輪等,。

9,、日本商船三井MOL

日本航運公司，世界十大航運公司中的第二大,，是日本經濟貿易協(xié)會的成員,。它的鱷魚標志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。

8,、中國臺灣陽明海運集團

遠洋運輸公司,，位于中國臺灣基隆，成立于1972年,。它可以追溯到清朝,。

該公司擁有85艘船舶，420萬載重噸,，346,，000標準箱吞吐量，服務于世界70多個國家,。

7,、中國香港東方海外貨柜航運公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸公司之一，在70多個國家設有320個辦事處。該公司有57艘不同級別的船只,，包括在極端天氣下的冰級船只,。

6、中國長榮海運

是一家集裝箱運輸公司,，總部設在中國臺灣桃園市,，主要航線從遠東到北美、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個國家擁有240個港口,。

5、赫伯羅特船舶公司

德國跨國航運公司成立于1970年,，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國航運公司合并而成,。

4、中國遠洋運輸(集團)公司

中國最大的航運公司,，到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口,。到2016年，船隊的總規(guī)模將是世界上最大的,。

3,、法國達飛海運集團

成立于1978年，總部設在馬賽,。它是法國的第一家,，也是世界十大航運公司中的第三家。該公司在150多個國家的420個港口擁有200條航線,。

2,、地中海航運公司

成立于1970年的瑞士海運公司是世界第二大海運公司，在全球擁有350個組織,，超過28,，000名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運有限公司

丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界上最大的航運公司,，總部設在丹麥哥本哈根，在130個國家設有辦事處,，員工超過88,，000人，服務網絡幾乎遍布全球,。

9. 臺灣新興航運怎么樣

前景非常好,。

船舶運輸業(yè)與新興技術的結合愈加緊密。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現代信息技術,、物聯(lián)網技術、人工智能科技等先進技術的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管,、運行服務,、船舶管理、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間,。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運輸行業(yè)的安全管理、營運管理和質量管理水平,，助力實現安全,、綠色、高效航運,。

10. 臺灣貨運航線

TSL,，全稱是TRANS SERVICE LINE,，是指德翔海運船公司,，英文名稱是T.S. Lines Co., LTD.。

德翔海運公司(T.S.LINES）是貨柜運輸船公司之一,公司總部位于臺灣,。德翔海運于2001年7月6日正式創(chuàng)立,。航線覆蓋東南、東北亞遠至中東,、印度與澳洲,美西,共有三十多個國家,。

TSL航線途經的港口：

香港港(HKHKG)

那瓦西瓦港 (INNSA)

孟買港 (INBOM)

蒙德拉港 (INMUN)

欽奈港 (INMAA)

班加羅爾港 (INBLR)

皮帕瓦沃港 (INPAV)

安克爾西瓦港 (INAKV)

勿拉灣港 (IDBLW)

雅加達港 (IDJKT)

博多港 (JPHKT)

神戶港 (JPUKB)

門司港 (JPMOJ)

名古屋港 (JPNGO)大阪港 (JPOSA)

東京港 (JPTYO)

橫濱港 (JPYOK)

四日市港 (JPYKK)

佛山港 (CNFOS)

九江港 (CNJUJ)

高雄港 (TWKHH)深圳港 (CNSZP)

容奇港 (CNROQ)

北滘港 (CNBIJ)

三水港 (CNSJQ )

瀾石港 (CNLNS)

黃埔港 (CNHUA)

勒流港 (CNLUU)

布里斯班港

金邊港

基隆港 (TWKEL)

泗水港 (IDSUB)

科倫坡港 (LKCMB)

墨爾本港 (AUMEL)

悉尼港 (AUSYD)

布里斯班港 (AUBNE)

吉大港港 (BDCGP)

西哈努克城港 (KHKOS)

錫德克港

寧波港 (CNNBG)

青島港 (CNTAO)

上海港 (CNSHA)

蛇口港 (CNSHK)

馬尼拉南港港 (PHMNS)

仁川港 (KRINC)

新加坡港 (SGSIN)

光陽港 (KRKAN)

臺中港 (TWTXG)

曼谷港 (THBKK)

林查班港 (THLCH)

拉格拉邦港 (THLKB)

阿布扎比港 (AEAUH)

墨爾本港 (USMLB)

海防港 (VNHPH)

胡志明市港 (VNSGN)

頭頓港 (VNVUT)TAN THUAN TAN THUAN港Transimex Transimex港 (VNITX)檳城港 (MYPEN)

巴西古當港 (MYPGU)巴生港港 (MYPKG)Yangon Yangon港

卡拉奇港 (PKKHI)

馬尼拉港 (PHMNL)

達沃港 (PHDVO)Ho Chi Minh City Ho Chi Minh City港

釜山港 (KRPUS)

天津港 (CNTXG)