1. 船舶開航前

1.

在船長,大副的直接領(lǐng)導(dǎo)下,擔(dān)任航行和停泊值班,履行航行和停泊值班所規(guī)定的職責(zé),。負責(zé)主管救生,消防,堵漏設(shè)備及行政文件和SMS文件管理工作,。

2.

熟悉公司的SMS,掌握在SMS中自身的職責(zé)和權(quán)限,。熟悉并遵守航行安全,技術(shù)操作方面的規(guī)章。完成船長,大副所交給的各項任務(wù)。

3.

在大副知道下,負責(zé)編制全船應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡,經(jīng)船長同批準后公布執(zhí)行

2. 船舶開航前檢查自查表

根據(jù)水利部關(guān)于三峽水庫2021年蓄水計劃的批復(fù)，三峽水庫2021年175米蓄水（三峽工程已整體竣工驗收）已于9月10日正式啟動。當天實時運用水位167.61米,，較去年同期高出10余米，為歷年新高,。

夏季主汛期,，受強降雨影響，長江上游岷沱江,、嘉陵江及三峽區(qū)間來水增加,，截止8月31日，庫區(qū)水位已超過去年起蓄水位達158.38米,。9月6日14時,，長江水利委員會水文局正式發(fā)布，“長江2021年第1號洪水”在長江上游形成,。洪水過境,，為應(yīng)對水位快速上漲，9月9日上午,，三峽船閘管理處利用船閘運行間隙,，成功落放兩節(jié)疊梁門，這也是距8月31日以來,，南北兩線各下放的第5節(jié)疊梁,。

按照批復(fù)計劃，9月30日蓄水位按162至165米控制，10月底或者11月份蓄至175米,，同時,，為保證防洪安全，近期,，三峽水庫保持大流量下泄,，截至9月13日12時，三峽庫區(qū)水位降至165.04米,，三峽船閘南北線各提一節(jié)疊梁,，現(xiàn)水下各有4節(jié)疊梁。

今年蓄水期情況特殊,，水位漲跌起伏較大,，變化頻繁，仍存在防汛風(fēng)險,，為保障蓄水期三峽樞紐河段通航安全,，長江三峽通航管理局各單位部門協(xié)同配合，全力做好船舶過壩交通組織及安全監(jiān)管,。及時掌握發(fā)布相關(guān)水情信息和預(yù)警,，加強設(shè)備維護和運行管理，適時調(diào)整船閘運行方式,，強化重點水域、重點船舶,、重點時段及“四客一?！卑踩珯z查與監(jiān)管，認真做好錨泊區(qū)秩序管理,，及時調(diào)整航道標志和錨泊設(shè)施等,，全方位多舉措，筑牢水上安全防線,。

據(jù)了解,，175米是三峽水利樞紐工程設(shè)計的正常蓄水位，三峽工程在每年汛末蓄水至175米,，在枯水期至次年汛前逐漸釋放并騰出庫容,，以“蓄豐補枯”調(diào)度，最大限度發(fā)揮供水,、生態(tài),、發(fā)電、航運等方面的綜合效益,。三峽水庫自2010年以來,，已連續(xù)11年成功實現(xiàn)175米試驗性滿蓄目標。

1.過閘申報要準確。所有過壩船舶要如實準確申報過閘信息,，尤其注意船高吃水等數(shù)據(jù)填報,，虛報瞞報將影響過閘，或被依規(guī)嚴肅處理,。

2.“帶病”開航應(yīng)杜絕,。船舶開航前，對船舶設(shè)備設(shè)施,、船員配備等認真開展自查,，確保船舶處于安全適航狀態(tài)。

3.錨地待閘聽指令,。按照錨地管理部門指令錨泊,，關(guān)注毗鄰水域錨泊環(huán)境，加強值班值守和巡查,，根據(jù)水位變化及時調(diào)整船身和系纜,，防范發(fā)生斷纜走錨等險情。

4.船舶航行看航路,。注意岸線等通航環(huán)境變化,，特別關(guān)注老虎洞-大沙壩、獅子腦-丁頭鎮(zhèn)橫駛區(qū),、石牌彎道等重點水域,，加強瞭望，謹慎駕駛,，會船注意聯(lián)系避讓,。

5.關(guān)注預(yù)警防風(fēng)霧。進入秋季,，庫區(qū)風(fēng)霧多發(fā),，請及時關(guān)注掌握三峽通航發(fā)布的水情流量和預(yù)警信息，全方位做好應(yīng)急防護,。

3. 船舶開航前的準備工作

1,、現(xiàn)在平常淡季提前30分鐘到碼頭即可，旺季人多一般需要提前1小時,。

2,、郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼三丘田碼頭約需17分鐘左右，廈門輪渡碼頭坐船去鼓浪嶼三丘田碼頭約需5分鐘左右,。

3,、游客一般無需取票（單位報銷或1.5米以下兒童票，需要去售票窗口打印登船憑證）,，現(xiàn)場購票或網(wǎng)上預(yù)訂船票的游客都是直接刷二代身份證即可登船,，輪渡開航前20分鐘進候船室準備上船,。

4. 船舶開航前自查表格

服裝的:

從跟板單-出樣-報價-接大貨單-訂購面輔料-跟進生產(chǎn)-與客聯(lián)系安排出貨方式和船期-出裝箱單-報商檢出口-追收貨款）

一、首先是從板單跟起

1接到HK客人板單先對進行文字處理,，翻譯成中文,。

2進行逐項檢查板單，看清楚客人要求：A.首先是主料,，如面料的品種,、紗支、組織,、克重,、顏色，弄清楚是否有特別要求,，比如磨毛,、絲光，防靜電,、防皺等處理,；然后注明要求下單給布廠訂板布（或者提供面料小樣給布廠分析組織成分要對方報價提供板布）B.看需要何種輔料，包括底面縫紉線,、拉鏈（是否特指,，如YKK）、紐扣,、雞眼,、人字帶、花邊,、丈巾,、羅紋、主標,、水洗標、吊牌,、裝飾牌等,。整理清楚查尋本廠是否有倉存物料可用，如沒有速下單訂購,。

3.根據(jù)客戶板單要求,，研究是否有不合理的地方，著重看一下有無特殊要求,，如有指示不明的地方要及時和客戶溝通,，如客戶無特別要求則可按照常規(guī)操作自行設(shè)計工藝和制作要求，制定自己的工藝單

4.工藝單要注明面輔料要求,，洗水方式,，用線要求,，縫制要求，印,、繡花及其它處理,，交板日期等，（如果客戶板單中對印,、繡花方面沒有詳細的資料和明確指示,，僅僅是要求有繡花或印花，但效果要好,，那么跟單員就要揣測客戶的心態(tài),，自己主動去創(chuàng)新設(shè)計一些東西，聯(lián)系印花和繡花廠盡快出樣供客戶選擇批核）,。

5.完整的樣板工藝生產(chǎn)通知單+齊全的面輔料交給樣板房起頭板

6.板房做好樣衣后交給跟單員安排洗水,，跟單員查看樣衣符合各項要求后交給聯(lián)系好的洗水廠并交代清楚洗水要求。如果有特別要求的要事先車好褲筒確認洗水OK后才可以洗樣衣,。洗水回來由跟單員檢查核對符合要求后交給板房做后整,，（如不合要求需要再返洗或重新做板）。

7.板房整理好樣衣檢查輔料齊全,，尺寸無誤后交給跟單員,。跟單員要自己在檢查核對（并做好度尺記錄）無誤寄給客人。

二,、送樣跟進核價

1.跟單員寄出樣板同時要安排進行核價,，并填寫核價單，在填寫核價單時一定要認真,，清晰,、力求準確（核價單資料后附）包括面料、紗支,、克重,、幅寬，用量,，單價,，印、繡花價格和各種物料價格和用量,；加工費,，洗水費，出貨運輸文件費,，以及利潤等一覽表,。

2.核實板單上客戶要求的紗支、克重,、幅寬或有關(guān)面料生產(chǎn)的生產(chǎn)難易度,，主要是與布廠同事溝通,，落實確定后明確面料價格資料，方便用料的價格核算,。由裁床核算樣板用量或者跟單員自己核算,。

3跟單員要對輔料情況（特別是有些客戶對輔料指定供應(yīng)廠家的，要對輔料的價格進一步落實好,，以免以后大貨投產(chǎn)后出現(xiàn)價格上的差異）進行詳細了解,，要廣泛尋求輔料供應(yīng)商進行尋價，避免報價失誤,，造成不必要的損失,。

4跟單員提供板單及樣衣給生產(chǎn)部對照，進行生產(chǎn)量及加工費的計算和報價,。

5.有關(guān)洗水印花（繡花）問題的價格問題一定要在做板時就和各加工廠確認談好價格,，避免落單后做貨價格有出入,。

6.匯總資料,，核算價格。如果客戶有特殊要求的時候,，一定要有明確指示,，如面料有特殊要求或牽扯到面料檢測及成衣檢測、跟單員一定要特別注意,，還有輔料比較奇特的（比如需要起模的）,，印、繡花,，洗水價格等。所有這一切,都必須詳細準確的寫到核價資料里,以備后查.

板單到此就算跟完,。如果客戶有大貨落單，就要重新備樣給客戶確認,，并跟進客人下單簽訂購合同，安排訂購大貨物料等,！

接大貨定單--跟進各種樣板—按排定購布料及相關(guān)輔料—協(xié)調(diào)生產(chǎn)—出貨

三,接單復(fù)板訂購物料,

一般來說,，報完價后，如客戶覺得價格接近或者是可以接受,，會給出目標價,大貨大約的數(shù)量,要求先安排定織胚布,打LID色板和安排再起確認樣辦.起確認樣辦時關(guān)鍵在于保證交期及質(zhì)量,，因此跟單員經(jīng)手的資料務(wù)必要準確,，與客戶要求一致，才能保證樣品及時得到確認,，避免重復(fù)返工,。

（一）有關(guān)大貨常做的幾種樣板（sample）

1.頭板（proto-sample）,一般來說頭板主要是看做工和FITTING的,可以用代替面料,但當有配色時,一定要搭配合適才行,，尺寸做工完全按照客供指示及要求,。

2.推銷板或大板（Salesmansample）作為大板,客戶看重的是,顏色要對,輔料要齊,印繡花也要按照要求的去做,特別是代表大貨面料,一定要好.因為一般來說,大板是客人用于展銷會的展辦，目的為了將之前所做出的新款式,，通過展銷辦獲得定單,。所以一定是好的和準確的,符合客人的設(shè)計要求,此項工作非常重要.如果做得不好,可以說前功盡棄,一切都是白費。

3.生產(chǎn)板（PP-sample）,一般來說是在大貨面料出來以后,為了保證大貨的準確性,在裁剪前,做給客戶看的樣板,代表大貨質(zhì)量,也是客戶對大貨的檢驗.為了生產(chǎn)的方便,要求生產(chǎn)辦必須符合客戶對大貨的一切要求,，避免出現(xiàn)生產(chǎn)損失,安排起辦一定要快并準確,，爭取做貨時間。

4.影相板,又叫照相板（Photo-sample）,，一般來說是在訂單確定后,大貨出貨前,客戶用來擴大宣傳,增加銷售量的樣辦,主要看款式,，外觀效果要好,一定要起到門面作用（影相辦必須提前安排）。

5.齊色齊碼板（Sizesetsample）,此項要求只是對于特定客的訂單,，大貨下來后,，該客戶會要求先安排做跳碼板（可以代用布和物料），待跳碼板確認后,，再做正確大貨布齊色齊碼板給客確認OK后才可開裁,。

6.洗水樣板，這個一般由跟單員自己批核,，洗水要求要跟客人要求,。并要保證成衣水洗尺寸，必須提前做好面料縮水率測試,。如果洗水差異跟客人樣板出入較大返洗又實在無法達到客人要求的就挑出落色辦給客人批核確認,。并跟客人解釋溝通以得到客人認可。

7.船頭板（Shippingsample）,，大多數(shù)客戶船頭辦要求板房在出貨前6~10天做好或從大貨里挑選,，船頭板原則該并入大貨收費,寄出船樣的細碼單并入大貨交給財務(wù)出據(jù)發(fā)票，跟單員應(yīng)負責(zé)跟進回收貨款,。

（二）LID色樣

1.LID色樣收到客人的大約數(shù)量和小色樣后跟單員要及時提供大貨訂布數(shù)量和色板交給布料采購員打LID板和準備胚布,要盡量縮短打色板的時間(原則3~5天時間,哪個環(huán)節(jié)拖延了時間哪個部門負責(zé)).打好LID板后布料采購員制作好色板卡一式2份交給跟單員：跟單員自已必須留存一份(以免以后的生產(chǎn)過程中,，對大貨的顏色進行核對)，然后寄給客人確認樣板并跟進批核,以便及時確認質(zhì)量和大貨顏色.

2.船頭板布樣LID板顏色經(jīng)客戶確認后,。及時通知布料采購員安排大貨布染色,。染廠跟單QC在出貨前確認大貨顏色質(zhì)量無誤后剪出每個落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認,(有的客戶要求確認大貨船頭板布的要多剪出一份)

3.經(jīng)確認大貨船頭板布顏色質(zhì)量OK后通知布料采購員提回大貨布.大貨布回來后跟單員要及時安排分別每個落色任意各剪5~6匹(各1Y)給紙樣房測試縮水率,(縮水率一般我們要求布廠控制在一定范圍內(nèi):全棉布料一般要求經(jīng)向1~3個以內(nèi),緯向3~5個以內(nèi),彈力布料一般要求經(jīng)向3~6個以內(nèi)緯向8~12個以內(nèi))如發(fā)現(xiàn)后測試縮水率如果超過標準可以退回布料給供應(yīng)商重新返修定型.

（三）印、繡花樣

首先是要求盡可能用正確顏色的布、線打樣,，特別是繡花，繡花線一定要用正確顏色,，如確有難度,，可以與客戶溝通,，變通安排。印,、繡花資料必須保證準確,，如顏色搭配、花型等,，要及時同客戶溝通不明確的地方,，爭取縮短確認周期和印、繡花打確認樣時間：跟單員要注意打確認樣布料的顏色一定要正確,，確認樣原則上要檢驗合格后才能出廠,，對確認樣跟單員也要進行檢查，由跟單員將確認樣寄給客戶確認,，客戶確認后的確認樣要及時轉(zhuǎn)生產(chǎn)廠,，并做好交接記錄。跟單員要對以前及以后外加工的印,、繡花價格等資料進行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類加工業(yè)務(wù)時方便查詢。

（四）輔料

輔料的開發(fā)要盡可能多安排幾家輔料供應(yīng)商同時提供樣品并報價,。(如通過網(wǎng)絡(luò)查詢,，重點是快！,！)如客戶要求的輔料確有一定難度時,，及時與客戶協(xié)商處理意見。跟單員要對以前及以后采購的輔料價格等資料進行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類輔料時方便查詢,。對于有些時裝款的訂單，大貨數(shù)量小,輔料多而且雜,，要特別注意配料的染色問題,，如針織布，印花布,人字帶,丈巾繩,繩制等等一定要環(huán)保染料,；還有一些輔料雖然好找,，但達不到輔料廠的起訂量，工廠不愿意做,，本著客戶一般確認銷售樣上的輔料的作風(fēng),，因此，應(yīng)在打樣時，就考慮找一些好做,、好找的輔料，減少大貨生產(chǎn)不必要的麻煩,。輔料總體要求為價格低交貨期準確及質(zhì)量好,，因此廣泛匯總各輔料廠資料是非常必需的，以后再遇到此類輔料時能有據(jù)可查,。輔料打確認樣時間：原則上從跟單員收到客人輔料確認樣的資料后三日內(nèi)應(yīng)將確認樣寄給客戶確認,。

四、定單的執(zhí)行

在和客戶正式簽定定單合同并確認客戶已執(zhí)行合同后,要下達生產(chǎn)通知單,，生產(chǎn)通知必須盡可能資料齊全,、完備、正確,，并在指令下達后落實相關(guān)部門在合理的時間內(nèi)接收到了正確的指令,，并已開始執(zhí)行。向生產(chǎn)部要生產(chǎn)計劃,，監(jiān)督生產(chǎn)指令在各環(huán)節(jié)中的進行,，保證其順暢。如有客戶資料未到時,，要及時與相關(guān)部門和客戶進行溝通和調(diào)解,，做出最合理的生產(chǎn)計劃。

五,、確認

在合同簽定后,，對于跟單員來說，確認工作是最重要的,。在安排確認時,，要掌握以下幾條原則：

1)首先排列生產(chǎn)計劃，盤查確認點,，首先要清點好輔料,，核對好來料顏色是否一致，特別是對主,、輔料的盤查,，保證生產(chǎn)安期順利開始。

2)監(jiān)督和督促生產(chǎn)計劃,，確認所有保證生產(chǎn)順利進行的有關(guān)指示,，書面或?qū)嵨镆呀淮接嘘P(guān)部門的責(zé)任人心中，并已得到認真執(zhí)行,。如正確的工藝單,、樣品、印繡花樣、客戶的最終確認意見或修改意見要及時傳達,，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題進行監(jiān)督,、反饋，對于生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題要及時和客戶進行溝通和處理,。

3)核對所有來料,，與客戶確認意見相符一致。

4)要注意客戶的變更,，如面料顏色,、合同數(shù)量，如出現(xiàn)變更,，要在第一時間內(nèi)通知生產(chǎn)部門,，減少不必要的損失。

六,、定單的跟蹤

在定單的執(zhí)行過程中,，要準時填報生產(chǎn)進度跟進表，及時給客戶報告生產(chǎn)進度,，并要及時匯總資料,，整理訂單，避免出現(xiàn)疏漏的地方,，并及時與客戶和生產(chǎn)部門溝通,，對出現(xiàn)的意外情況要及時處理，如上報,、與客戶協(xié)商拖期,、協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取補救措施等。

在臨近交期時,，如生產(chǎn)過程中如有防礙大貨交期無法按合同順利執(zhí)行時,，必須事先通知客戶；當大貨生產(chǎn)過程中,，縫制,、印花、繡花等出現(xiàn)防礙生產(chǎn)順利進行時,，一定要及時通知客戶（同時發(fā)樣給客戶）采取有關(guān)補救措施,。

為了大貨生產(chǎn)能夠順利進行，首先要及時去生產(chǎn)廠看每天的生產(chǎn)情況,。對于客戶確認遲緩或者提供一些資料不及時,，除了溝通之外，還應(yīng)有書面形式傳真于客戶或者把生產(chǎn)進度情況告訴客戶,，并提醒有可能影響交期,，同時,，要排查生產(chǎn)環(huán)節(jié)中還可能存在的問題，要及時匯總情況,，尤其是輔料,。

跟單員在開貨前提供完整的生產(chǎn)工藝單(包括生產(chǎn)制單、尺寸表,、配料表,、物料卡，追蹤生產(chǎn)進度,、貨期、及品質(zhì)控制要求),。給經(jīng)理.廠長,生產(chǎn)部和QC部,并協(xié)同生產(chǎn)部一起開產(chǎn)前會,將生產(chǎn)過程中特別要求和引起注意的問題在會上提出并一起記錄簽名確認無疑問才開貨,開貨后由QC負責(zé)跟進生產(chǎn)全過程的產(chǎn)品質(zhì)量并出具各個階段(裁床,車間,尾部驗貨報告單,將信息及時反饋給跟單員（對于生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題要提出整改建議和防范措施）,；客戶來我司驗貨時，跟單員要陪同客戶一起驗貨,，并做好記錄將客人要求的信息及時反饋給生產(chǎn)各部門,。

七、出貨

跟單員提前6~7天提供商檢資料給船務(wù),并與客戶協(xié)商的最后入倉期,跟進裝箱單,入倉紙,出口證等出貨資料及時安排出貨,對于箱嘜,、條形碼,、包裝袋會有不同要求，應(yīng)當引起注意,，并以書面形式下達給包裝部

1出貨時間,、數(shù)量、入貨時間,，及時通知相關(guān)部門（根據(jù)入貨通知時間及時安排發(fā)貨,，如不能保證交貨，及時同船運公司或客戶協(xié)商處理）

2訂艙,、報關(guān)

3辦理內(nèi)部發(fā)貨手續(xù)

4船樣及相關(guān)事宜,，船樣一般在大貨出貨前6~10天給客戶寄出。

八,、發(fā)票的開具及貨款回收

跟單員負責(zé)出貨后跟進發(fā)票的開具,，由跟單員負責(zé)提供出貨裝箱單及定單合同交給財務(wù)部統(tǒng)一開具發(fā)票。跟單員負責(zé)及時督促客戶辦理,，加快公司的資金周轉(zhuǎn),。

另對于信用證結(jié)算的客戶，由跟單員督促客戶及時為我司開具信用證,，單證員負責(zé)對信用證的內(nèi)容進行審核,；電匯方式結(jié)算的，要在發(fā)貨后,，及時督促客戶付款,，避免壞帳損失的發(fā)生。

九、跟單員報帳

對于費用方面的報帳：差旅費,，出差歸來后,，要及時報帳，具體按公司文件執(zhí)行,；其他費用的報帳,，力求在費用發(fā)生的當月進行報帳，避免費用跨月報帳,，影響公司及部門的利潤核算,。

電話費用原則是按發(fā)票實報.但請自覺劃掉私人話費.

十、資料的整理與歸檔

所有跟單人員對于自己負責(zé)的所有資料要及時進行整理并歸檔,，保持桌面清潔,、資料擺放有序，分配到個人的檔案櫥要及時進行整理,，保持資料的整體外觀和實用性,，不準亂放；對于公用部分的辦公用品等,，要及時進行整理,，個人的資料、樣品,、樣布等不準隨意亂放,，如發(fā)現(xiàn)隨意亂放者，將對責(zé)任人進行處罰

進出口貨物的:

出口貨物跟單的基本程序：

出口貨物跟單是跟單員對履行合同的跟進,。它以貨,，證，船,，款為中心,，包括備貨，催證,，改證,，租船訂倉，(報關(guān),，報驗,，裝船)，

制單,，結(jié)匯等環(huán)節(jié),。我們將這些程序概括為：

(1).籌備貨物：按訂單及信用證的要求，按時,，按質(zhì),，按量地備好貨物,。

(2).催審單證：大多數(shù)的支付方式是L/C。對安全收匯有保障,，因它是銀行信用,。只要所裝運貨物與信用證條款一致，銀行保證

付款,。跟單員應(yīng)對以L/C為支付方式的合同進行催證,，審核和修改的跟蹤工作。

催證：貨物快完成時,，要催證,。

審證：審證是銀行和公司的共同職責(zé)，但在范圍和內(nèi)容上有所不同,。銀行從政策面上,，開證的國家有無貿(mào)易往來？開證行的資信,？

公司審開證人和受益人對否,？L/C的貨物和金額與合同是否相同,？裝期,？特別條款？

改證：審證后發(fā)現(xiàn)問題是常事,。包裝上,，總金額，效期,，包括拼寫錯誤,。要求對方修改，一份L/C,，可能有幾處問題,，我們要一一

指出，一次性修改,。

(3).訂倉裝船：貨物備妥,，L/C沒問題后，我們就要進入到出貨裝柜,，租船訂倉和裝船的階段,。按CFR和CIF成交的，我們負責(zé)租船

訂倉和裝船的手續(xù),。首先：

出貨裝柜：跟單員在出貨前三四天就要聯(lián)系出貨裝柜事,。這當中要做的工作有貨柜選擇，制作裝箱單,，跟蹤裝柜等,。

A．貨柜選擇：根據(jù)貨物的不同而選擇不同的貨柜,。常用的有：20’柜：29–30立方/17.5噸；40’柜：58–61立方/22.5噸,；

40’H68–71立方/27.5噸,。

B．制作裝箱單：裝箱單著重表現(xiàn)貨物的包裝情況。應(yīng)包括出貨的品名規(guī)格,，數(shù)量,，箱數(shù)，毛凈重,，包裝尺碼,，總體積，箱號,，

嘜頭等,。

C．跟蹤裝柜：出貨前一天通知有關(guān)人員并確定出貨數(shù)量的準確性。協(xié)助生產(chǎn)部門安排好人員裝柜,。貨柜到廠后,，跟單員要監(jiān)裝，

指導(dǎo)貨物的擺放,。如一個柜內(nèi)有幾種貨,，每一規(guī)格的產(chǎn)品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關(guān)查貨用。

(4)制單結(jié)匯：是出口貨物跟單的最后一個環(huán)節(jié),。

A.制單：貨物裝船后,，跟單員要及時按L/C，合同或其它單據(jù)的內(nèi)容制作各種單據(jù),。

要在L/C的有效期內(nèi)將單據(jù)送交銀行,。

出口單據(jù)主要有：匯票，發(fā)票,，海關(guān)發(fā)票,，提單，裝箱單,，產(chǎn)地證,，商檢證，保險單等,。

B.結(jié)匯:如按L/C的規(guī)定制作了單據(jù),，并及時送交了銀行，我們就可及時收到貨款了,。

單據(jù)要求：正確,，完整，及時,，簡明,，整潔

進口貨物跟單的基本程序：

就是跟進進口合同的履行,。其程序為：租船訂倉，申請開證,，催交裝運,，辦理保險，商檢報關(guān)及接貨驗收等,。

物料采購跟單流程：

（1）制作訂購單:

跟單員接到所需部門的請購單,，要制成訂購單傳給供應(yīng)商。制訂購單時注意：審查請購單,。熟悉訂購的物料,，價格確認，確認質(zhì)量

標準,。確認物料需求量,，制定訂單說明書，發(fā)出訂購單,。（制作采購單P,。26），將要采購的物料名稱,，規(guī)格型號,，數(shù)量，價格,。

交期等要求表達清楚,。采購單經(jīng)審核無誤后發(fā)給供應(yīng)商,，并要求供應(yīng)商簽字回傳,。

（2）訂單跟蹤

對長期合作的，信譽好的供應(yīng)商可以不進行跟蹤,。跟蹤加工工藝,，跟蹤原材料，跟蹤加工過程,，跟蹤組裝總測,，跟蹤包裝入庫。

（3）物料檢驗

確定檢驗日期,，通知檢驗人員,，進行物料檢驗，處理檢驗問題

(4)物料進倉

協(xié)調(diào)送貨,，協(xié)調(diào)接受,，通知送貨，物料入庫,，處理接受問題

生產(chǎn)過程跟單的流程：

1．下達生產(chǎn)通知書,。

跟單員接到客戶訂單后,，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單。通知單要明確客戶所訂產(chǎn)品的名稱,，規(guī)格型號,，數(shù)量，包裝要求,，交貨期等,。

2．分析生產(chǎn)能力

生產(chǎn)通知單下達后，要分析企業(yè)的生產(chǎn)能力,。能否按期,，按質(zhì)地交貨。如不能應(yīng)采取什么措施,？要不要外包,？

3．制定生產(chǎn)計劃：

生產(chǎn)計劃的制定及實施關(guān)系著生產(chǎn)管理及交貨的成敗。跟單員要協(xié)助生管人員將訂單及時轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單,。

4.跟蹤生產(chǎn)進度

（1）生產(chǎn)進度控制流程：

（2）生產(chǎn)進度控制作業(yè)程序

（3）生產(chǎn)進度控制重點：

A．實際進度與計劃進度發(fā)生差異,，要找原因。通常有下列原因：

1．原計劃錯誤

2．機器設(shè)備有故障

3．材料沒跟上,。

4．不良率和報廢率過高

5．臨時工作或特急訂單的影響,。

6．前制程延誤的累積

7．員工工作情緒低落，缺勤或流動率高

（4）跟蹤生產(chǎn)進度的表單：有：生產(chǎn)日報表,，生產(chǎn)進度差異分析表,，生產(chǎn)進度控制表，生產(chǎn)異常處理表,，生產(chǎn)線進度跟蹤表,。

5.交期延誤：

如是工廠原因，要通知客戶,，取得同意后方可出貨,。如不同意，一是協(xié)商,，我們可承擔(dān)部分費用將貨出去,。二就只好取消訂單了。

6.我們再提一下有關(guān)訂單的更改問題：

客戶對已下的訂單因市場變化會有更改,，有數(shù)量上的,，（或增加，或減少）,。有包裝上的,。（彩印，或白合）,。有交期的變更,。

（或提前,，或推遲）。接到客戶要求變更,，首先要看改什么,？能否接收？如我們的貨已生產(chǎn)的差不多了,，已收尾,，就不可能再更改了。如還沒按排,，問題不大,。如已按排了部份，要進行協(xié)商,。比如數(shù)量要減,，我們已按原數(shù)量采購了材料，通用的問題不大,。

但如是專用的,，客戶要承擔(dān)部份費用。對交期：如要提前,，我們要根據(jù)實際情況說,。如要推遲，時間短,，問題不大,，但如要延遲很長，那倉儲費,，損耗費要承擔(dān),。

貨物運輸?shù)母鷨瘟鞒蹋?/p>

1．海運出口貨物的跟單流程：視貿(mào)易條件的不同而不同，F(xiàn)OB成交,，出口方不要租船訂倉,。CNF=CFR出口方不要辦保險,。CIF出

口方要租船訂倉還要辦保險,。我們出口都希望用CIF成交。

（1）報驗：收到LC或貨款,，審核無誤后,，貨也備好，向商檢機構(gòu)申報,。

（2）租船訂倉：與船公司或貨代聯(lián)系,。

（3）辦保險：CIF價，我們要投保

（4）貨物集港：出口單位要在船公司通知的時間內(nèi)將貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)的指定貨場或倉庫,。

（5）報關(guān)：貨物集港后,，我們應(yīng)在裝船前24小時向海關(guān)辦理申報手續(xù),。

（6）裝船：憑蓋有海關(guān)放行章的裝貨單，貨物可裝船,。

（7）發(fā)裝船通知：貨物裝船后,，即向收貨人發(fā)裝船通知。內(nèi)容包括：LC或SC號,，品名,，數(shù)量，金額,，船名,，開航日期等。

（8）支付運費：

（9）退關(guān)：已完成報關(guān)手續(xù)放行的貨物,，因特別情況,，如無艙位，貨短少,。不能裝船,，要向海關(guān)申報退回，退關(guān)貨物應(yīng)在運輸工

具結(jié)關(guān)之前或自退運之日起三天內(nèi)辦理手續(xù),。

2．海運進口貨物的跟單流程：

也視貿(mào)易條件不同而有不同,。CIFCFR條件進口，由出口方租船訂艙,。我們進口貨物大都按FOB貿(mào)易條件進口,。我們自已安排船。跟單程序如下：

（1）租船訂艙：

（2）發(fā)派船通知：船位訂下后,，將船名,，船期通知出口方，使其按期備好貨,，裝船,。

（3）辦保險：我們收到國外賣方裝船通知后，即向保險公司辦理投保,。

（4）匯集單證：各種進口單證是辦理進口報關(guān),，報驗，接交等不可缺少的憑證,。

（5）辦理商品登記：凡法檢商品貨到后,，我們要憑進口貨物通知單向口岸商檢機構(gòu)登記。而后海關(guān)才受理報關(guān),。

（6）報關(guān)：所有進出口貨物都需向海關(guān)申報,。貨物在經(jīng)海關(guān)查驗與申報內(nèi)容一致才可放行。

（7）監(jiān)卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進口貨物按提單,，標記,，嘜頭清點件數(shù)，驗看包裝后撥交給

進口方,。（核對標記對否,？是不是應(yīng)接的貨。對破損的貨物內(nèi)外包裝要有記錄,，作現(xiàn)場拍照,。查清損失的具體數(shù)量，查明殘缺的

原因和責(zé)任人,，索要證明以進行索賠,。

3．集裝箱運輸貨物的跟單流程：

出口跟單流程：

（1）訂艙（訂箱）。按貨的體積訂箱,。

20’：29–3017.5t

40’：58–6122.5t

40’H68-7127.5t

(2)接受托運,發(fā)送空箱

（3）整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時）向海關(guān)辦理報關(guān),。

（4）拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運站。該站人員清點接收,。

（5）貨物進港：在船吊裝前24小時截止貨進港,。

（6）換取提單：貨進場的收據(jù)是換取提單的憑證。

（7）裝船：

（8）寄送資料：

進口：

（1）寄送資料起運港的船公司在貨船到港前（近洋24小時,，遠洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本,，艙單，裝箱單等貨

物清單,。

（2）分發(fā)單證：船公司或其代理應(yīng)及時地將起運港寄來的有關(guān)貨運單據(jù)分別送給有關(guān)的進口貨代或收貨人,。以使貨到港前做好準

備。

（3）發(fā)到貨通知：船公司預(yù)告到港日,，船到港后發(fā)正式到貨通知,。

（4）換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。

（5）卸船提貨：辦理進口報關(guān),。

（6）提貨時發(fā)現(xiàn)鉛封損壞,，或箱子破損，要與貨運站共同簽認,，以便向船公司索賠,。

5. 船舶開航前會議內(nèi)容

拖輪駕駛員的安全工作職責(zé):

1、拖輪駕駛員工作前穿戴好個人防護用品,。

2,、拖輪駕駛員必需經(jīng)過特地技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)有關(guān)部門考試合格,，取得駕駛操作證后，方可駕駛。嚴禁無證駕駛,。

3．接到任務(wù)后,，拖輪駕駛員應(yīng)向全體船員交待和布置清晰任務(wù)，作好航行預(yù)備工作,。但凡多艘拖輪共同作業(yè),，要開會討論航行及拖帶方案，聯(lián)絡(luò)信號,，統(tǒng)一思想,、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動,。

4．開航前要仔細檢查舵機,、羅徑、汽笛,、車鐘及信號燈等的靈敏牢靠性,，確認一切正常后，方可開航,。

5,。拖輪駕駛員應(yīng)對被拖帶的船只類型、噸位,、受風(fēng)影響及航程中各段潮水的流速有充分的了解,，做到心中有數(shù)。航行中指揮要準時,、堅決,。

6．航行中，駕駛室內(nèi)不準進入無關(guān)人員,。駕駛員必需集中思想,，加強了望，嚴格遵守海,、港航行章程,，使船舶安全航行。遇交會船要主動鳴笛和避讓,，嚴禁搶道航行,。

7．遇到惡劣天氣(風(fēng)、浪,、霧,、雪)要加強實行安全措施，堅守崗位,，鎮(zhèn)靜冷靜駕駛,。

8．夜間航行時,，應(yīng)開啟各種信號指示燈。

9．船在航行中,，嚴禁飲酒,。

10．停靠碼頭,，應(yīng)留意?？康牟次皇欠襁m當和漲落水狀況。

11．在臺風(fēng)警報期間,，必需做好護船值班工作,，不得擅離崗位，并聽從調(diào)度指揮,，樂觀參與搶險,、救援工作。

6. 船舶開航前準備

1,、船長

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東（船公司）負責(zé)，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮,、行政管理、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負責(zé)人,。

2,、水手長

水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表；按大副指示安排水手進行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿,、開關(guān)艙、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準備工作等,。

3、大副

大副是船長的主要助手,，是甲板部的負責(zé)人,。在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4、二副

二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國旗,、號旗,、號燈、號型,、海圖及其他航海圖書資料,。

5、三副

三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準后公布執(zhí)行,。

7. 船舶開航前安全自查清單

1、防火完整性在船舶安全中的重要性

船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全,。近年來,，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒有被有效遏制而導(dǎo)致的重大火災(zāi)事故時有發(fā)生,。因此,，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的，船公司,、責(zé)任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注,。

近年來，船舶防火分隔一直是港口國檢查中關(guān)注的重點,，同時因此類缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對于船公司及船舶來說應(yīng)當加強對防火分隔的維護保養(yǎng)，特別是應(yīng)對A-60級防火分隔等項目加強檢查,。此外,，分析近幾年的滯留案例,，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級防火不滿足要求，此種缺陷均涉及到船舶建造時未滿足公約和規(guī)則的要求,，而且在糾正缺陷時非常不方便,，常常需進塢修理，對船舶的營運也會帶來不利影響,。

NO.2

2,、法定要求解讀

案例一中，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船,，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定,，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標準。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容,，應(yīng)急發(fā)電機間毫無疑問屬于控制站,，三副房間屬于生活處所，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求,。

案例二中,，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定,，對于該項缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機艙之間為 A-60 級分隔,，與底部甲板間隙約200mm，超過100mm,。這種建造方式不符合公約要求,。

NO.3

3、行業(yè)建議

鑒于防火完整性的重要性,，建議船公司,、船員、檢驗機構(gòu),、港口國監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)給予高度重視,。為便于對船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護有針對的要求，公約根據(jù)處所的失火危險程度和在船舶位置上的重要性,，將船舶處所分成了11類,，對每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。對這方面的檢查或自查,，主要集中在船舶是否按規(guī)定對區(qū)域進行了防火分隔,，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標明每層甲板的各控制站，“A”級分隔和“B”級分隔圍蔽的各區(qū)域,，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標準可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求,，這時可以查看造船時的結(jié)構(gòu)防火分隔圖，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標準,，以此為標準跟實船進行對照檢查或自查,。

PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時，一定要準確把握,，如果對其懷疑又不確定的,，可要求船級社登輪予以確認。缺陷確定后,，一般情況下,，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開航前解決,，對于需要進行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,，船舶改造修理完成后，還可要求船方申請船級社進行臨時性檢驗,，以保證其符合公約要求,。

8. 新船開航要做什么手續(xù)

【報關(guān)和艙單和提單的中英文品名必須一致】接海關(guān)通知：自2019年03月01日起，海關(guān)開始核查艙單(總單)與船公司提單的一致性,，要求品名,、件重、箱號封號一致,。

尤其品名是核查重點,，為了能夠全面核查品名，海關(guān)要求船公司每月定期上報所簽提單匯總表并與出口艙單進行品名,、件重,、箱號封號的比對，對品名差異嚴重的,，將會立案處理,。

同時嚴令船代，貨物一旦報關(guān)放行,，不得擅自更改品名,，否則將嚴肅處理，因此今后我們將對報關(guān)后的品名更改一律退回,。青島港靠譜專業(yè)貨代,，從青島出口和進口都可以隨時聯(lián)系我:常云曉（青島諾誠國際物流有限公司）手機15865586978，訂艙還送精美活頁筆記本哈