1. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求

對(duì)于應(yīng)急消防泵和應(yīng)急發(fā)電機(jī)選用-10號(hào)以上標(biāo)號(hào)的柴油是比較合理的作法,救生艇機(jī)則必須選用-15號(hào)或以上標(biāo)號(hào)的柴油(如-20號(hào))

2. 船上應(yīng)急發(fā)電機(jī)

遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動(dòng)機(jī)，船上稱之為主機(jī),，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱之為副機(jī),。船舶發(fā)動(dòng)機(jī),，基本都是大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠定做，根據(jù)船舶的噸位,、長(zhǎng)度,、寬度及吃水不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不同,。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機(jī)即可,，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機(jī),。

3. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證

1,、防火完整性在船舶安全中的重要性

船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全。近年來,，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒有被有效遏制而導(dǎo)致的重大火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。因此,，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的,，船公司、責(zé)任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注,。

近年來,，船舶防火分隔一直是港口國檢查中關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)因此類缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對(duì)于船公司及船舶來說應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)防火分隔的維護(hù)保養(yǎng),，特別是應(yīng)對(duì)A-60級(jí)防火分隔等項(xiàng)目加強(qiáng)檢查。此外,，分析近幾年的滯留案例,，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級(jí)防火不滿足要求，此種缺陷均涉及到船舶建造時(shí)未滿足公約和規(guī)則的要求,，而且在糾正缺陷時(shí)非常不方便,，常常需進(jìn)塢修理，對(duì)船舶的營運(yùn)也會(huì)帶來不利影響,。

NO.2

2,、法定要求解讀

案例一中，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船,，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定,，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間毫無疑問屬于控制站,，三副房間屬于生活處所,，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求。

案例二中,，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶,，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定，對(duì)于該項(xiàng)缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機(jī)艙之間為 A-60 級(jí)分隔,，與底部甲板間隙約200mm,，超過100mm。這種建造方式不符合公約要求,。

NO.3

3,、行業(yè)建議

鑒于防火完整性的重要性，建議船公司,、船員,、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、港口國監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)給予高度重視,。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求,，公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性，將船舶處所分成了11類,，對(duì)每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求,。對(duì)這方面的檢查或自查，主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔,，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求,。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站,，“A”級(jí)分隔和“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求,，這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn),，以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查或自查,。

PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí)，一定要準(zhǔn)確把握,，如果對(duì)其懷疑又不確定的,，可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn)。缺陷確定后,，一般情況下,，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開航前解決，對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷，船舶改造修理完成后,，還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn),，以保證其符合公約要求。

4. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求有哪些

UPS,？

UPS是直流不間斷電源,。。,。,。

大些船舶都有應(yīng)急發(fā)電機(jī)，給應(yīng)急的設(shè)備供電的,， 照明啦,，風(fēng)機(jī)，泵啦 發(fā)電機(jī)是柴油的 ,，看油有多少了 ,。。,。 另外船舶上還有蓄電池,，主要是為通訊設(shè)備供電的 在發(fā)電機(jī)工作時(shí)可一直充電 不充電的話可一直供電大概8小時(shí)吧

5. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求高嗎

　　船舶應(yīng)急電源有：　　

1.應(yīng)急蓄電池　　

2.應(yīng)急發(fā)電機(jī)　　船舶應(yīng)急電源使用蓄電池還是應(yīng)急發(fā)電機(jī)參照如下：　　1、能夠滿足船舶必要的應(yīng)急照明,。　　2,、能夠滿足船舶通訊和導(dǎo)航設(shè)備的使用,。　　3,、能夠滿足應(yīng)急狀態(tài)下船舶消防設(shè)備的使用,。

6. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求標(biāo)準(zhǔn)

1、檢測(cè)要求不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組,，沒有國家強(qiáng)制性規(guī)定，質(zhì)量可以說是魚龍混雜,。但是船機(jī)要求比較嚴(yán)格,，在使用之前，必須經(jīng)過CCS中國船級(jí)社,，或者是國外其他船級(jí)社檢驗(yàn)通過之后才能上船使用,，要求各個(gè)國際船級(jí)社不盡相同。2,、機(jī)組散熱方式不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組一般是風(fēng)扇水冷，船用發(fā)電機(jī)組一般是還淡水泵熱交換器。但是船上應(yīng)急機(jī)組與陸用機(jī)組散熱方式一樣,。3,、機(jī)組配置不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組配置：控制屏,、蓄電池,、底盤油箱、防雨罩,、靜音箱等,；船用發(fā)電機(jī)組配置：遠(yuǎn)程儀表、并車裝置,、雙層高壓油管等,，目前船檢要求是越來越嚴(yán)格。

7. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用

答：

⑴冬季氣候寒冷,，環(huán)境溫度低,，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加,，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低,，難以起動(dòng)。

⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少,，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,。

⑶由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多,，氣缸壁散熱量增大,，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng),，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒,。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低,，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度,、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差,，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒,，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難,。

8. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式

大型低速柴油機(jī)和缸徑25以上的中速柴油機(jī),，使用3MPA壓縮空氣直接進(jìn)入氣缸膨脹啟動(dòng)，缸徑25一下柴油機(jī)和現(xiàn)在新型中速機(jī)使用3Mpa空氣馬達(dá)啟動(dòng),，應(yīng)急發(fā)電機(jī)使用儲(chǔ)能彈簧,、電啟動(dòng),、氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)。,；船用柴油機(jī)一般分為高速,、中速和低速柴油機(jī)，柴油機(jī)的熱效率高,、經(jīng)濟(jì)性好,、起動(dòng)容易、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性,，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力,。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中,，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī),。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力,，輔機(jī)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī),、空氣壓縮機(jī)或水泵等。

9. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)操作規(guī)程

居民小區(qū)內(nèi)的發(fā)電機(jī)需要具備以下條件：

1,、柴油發(fā)電機(jī)組必須具備自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)切換功能,。一旦遇到緊急停電時(shí)，發(fā)電機(jī)必須能在30秒之內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)發(fā)電,，自動(dòng)合閘,，能備消防泵和電梯能夠正常使用。

2,、柴油發(fā)電機(jī)組功率必須能夠滿足在停電時(shí),，輸出功率可以達(dá)到所有電梯及消防泵的輸出功率總和。

3,、居民小區(qū)使用的柴油發(fā)電機(jī)組的還必須達(dá)到一定的環(huán)保要求。特別是噪音,。一般的開架式的發(fā)電機(jī)組的噪音都在105分貝以上,，如果正常發(fā)電，完全不能達(dá)到小區(qū)噪音的環(huán)保要求,，所以必須進(jìn)行降噪處理,。

發(fā)電機(jī)的選型要求：

1、機(jī)組的用途,。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用,、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組 的要求就有所區(qū)別,。

2,、負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用 柴油發(fā)電機(jī)組容量,。

3,、機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）

4、柴油發(fā)電機(jī)的選擇

5,、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇

6,、柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇

10. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求

一次啟動(dòng)時(shí)間不得超過5秒,連續(xù)兩次啟動(dòng)不成功,應(yīng)間隔2分鐘再啟動(dòng),如重復(fù)三次不能啟動(dòng),則應(yīng)查明原因。

發(fā)電機(jī)正常供電運(yùn)行后,應(yīng)注意觀察各儀表運(yùn)行是否正常,如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停機(jī)檢查,。

運(yùn)行時(shí)保持機(jī)組負(fù)荷不超過客定值80%,。

市電恢復(fù)供電后,按啟動(dòng)程序逆操作轉(zhuǎn)換市電。停機(jī)前應(yīng)保持空載運(yùn)行5分鐘以上,。

運(yùn)行期間,注意打開補(bǔ)風(fēng)機(jī),。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)間隔2小時(shí)左右,記錄電壓、電流,、油壓,、水溫等。

在運(yùn)行中,確保發(fā)電機(jī)組正常安全運(yùn)行,必須用看,、聽,、嗅、摸四結(jié)合方法對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查,。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常巡查,、維護(hù)內(nèi)容

)檢查油箱油量及水箱內(nèi)的水是否足夠,不足時(shí)應(yīng)添足。

2)檢查機(jī)油平面,不足時(shí)應(yīng)添足,。

3)檢查各附件安裝的穩(wěn)固程度,地腳螺絲及各機(jī)械連接的牢靠性,。

4)檢查機(jī)器是否有漏油、漏水等現(xiàn)象,。

5)檢查各儀表是否正常,蓄電池電池水是否添足,檢查蓄電池電壓是否正常,。

6)清潔機(jī)器及附件設(shè)備外表。

7)發(fā)電機(jī)平時(shí)置于自動(dòng)待發(fā)狀態(tài),蓄電池置于充電狀態(tài),。

11. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)給哪些設(shè)備供電

1.固定件：機(jī)座,、機(jī)架、氣缸和汽缸蓋

2.運(yùn)動(dòng)件：活塞,、連桿組件及曲軸

3.配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)：進(jìn)排氣閥,、氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、凸輪軸及凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

4.燃油系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng) 供給由加裝和測(cè)量,、貯存,、駁運(yùn)、凈化處理,、供給5個(gè)基本環(huán)節(jié)組成,。 噴射系統(tǒng)由噴油泵,、噴油器、高壓油管組成

5.潤(rùn)滑系統(tǒng)：氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)和曲軸箱油系統(tǒng)

6,，冷卻系統(tǒng)：泵,、冷卻器、溫控器

7,。啟動(dòng)和控制系統(tǒng)

8,、應(yīng)急照明系統(tǒng)（包括由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的交流220V照明和由蓄電池供電的直流24V照明系統(tǒng)）

9、船內(nèi)通信系統(tǒng)（如電車鐘,、電話,、火災(zāi)報(bào)警、廣播等電流相對(duì)比較小,，主要目的是作為信號(hào)傳輸?shù)娜蹼娤到y(tǒng)）等,。