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一、螺旋槳怎么增加馬力,？

你好,，螺旋槳不能直接增加馬力，它只是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)船舶或飛機(jī)前進(jìn),。但是,，可以通過(guò)更換更高效的螺旋槳來(lái)提高推進(jìn)效率，從而提高船舶或飛機(jī)的速度和性能,。此外,，也可以通過(guò)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)或增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)提高馬力，從而提高推進(jìn)力和速度,。

二,、小型螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)排名？

1.德國(guó)容克尤莫004B

尤莫004B素來(lái)被稱(chēng)作“渦噴王子”。它是世界上第一款量產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),，1944年開(kāi)始批量生產(chǎn),，二戰(zhàn)中產(chǎn)量超過(guò)5000臺(tái)。主要裝備Me 262和Arado Ar 234,。德國(guó)人在004B上使用了不少創(chuàng)新技術(shù),，比如空心渦輪葉片和輔助燃油噴射，德國(guó)人甚至準(zhǔn)備采用加力燃燒系統(tǒng),。004B自重約1600磅,，推力1980磅。換算一下推重比,，大約是1.2左右,。這就是噴氣時(shí)代的發(fā)端。

2.通用電氣I-40/J-33

P-80“流星”戰(zhàn)斗機(jī)使用的離心式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),，是I-16/J-31的改進(jìn)型,。I-40/J-33開(kāi)始大量使用特種合金材料。燃燒室使用鉻鎳鐵合金（Inconel）,、渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質(zhì)合金（Stellite）,，渦輪盤(pán)采用鎳基高溫合金（Hastelloy B）。自重1850磅,，推力4000磅,，通過(guò)噴水和酒精可以進(jìn)一步提升到5400磅，推重比接近3,。I-40是第一種利用噴射水和酒精提升動(dòng)力的量產(chǎn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

3、1946 羅羅“達(dá)特”渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

如果渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪動(dòng)力更多地被用于驅(qū)動(dòng)加速器進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳,，而不是用于產(chǎn)生強(qiáng)大的反沖動(dòng)力,，那么這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)就是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1946年出現(xiàn)的羅羅RB.53“達(dá)特”（Dart）是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的早期杰作,。它是維克斯“子爵”——世界上首款投入運(yùn)營(yíng)的商用客機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),。“達(dá)特”從上世紀(jì)40年代末一直生產(chǎn)到1987年,，算是相當(dāng)高壽的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

4,、普惠J-57

1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的動(dòng)力）基礎(chǔ)上發(fā)展的J-57是世界上第一種采用雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)的軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有相當(dāng)好的加速性能,。J-57也是世界第一款推力超過(guò)10000磅的發(fā)動(dòng)機(jī),。JT-3的壓氣機(jī)和渦輪都分為低壓段和高壓段，彼此通過(guò)兩根相互嵌套的長(zhǎng)軸連接,，實(shí)現(xiàn)低壓段和高壓段的兩種轉(zhuǎn)速,。這一創(chuàng)新顯著改善了發(fā)動(dòng)機(jī)性能,。

5、通用電氣J79

發(fā)動(dòng)機(jī)要適應(yīng)各種工作環(huán)境,，其內(nèi)部流場(chǎng)環(huán)境如能做到調(diào)整最為理想,。1955年推出的通用電氣J79率先采用了可調(diào)定子設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣導(dǎo)流片的角度,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬的環(huán)境中保持良好工作狀況,。J79為單軸設(shè)計(jì)，采用17級(jí)壓氣機(jī)和3級(jí)渦輪,。重3850磅,，推力11905磅，加力推力17835磅,，推重比4.6,。

6、1960s 羅羅 “康威”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

三,、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

影響使用。因?yàn)榇菪龢谴暗闹匾M成部分,，破損會(huì)影響船舶的前進(jìn)速度和穩(wěn)定性,。螺旋槳破損會(huì)導(dǎo)致船舶在航行中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，可能會(huì)使船身變形,、船體裂縫等,，甚至?xí)?dǎo)致船只失事。如果發(fā)現(xiàn)船螺旋槳破損,，應(yīng)立即更換或修復(fù),，保證船只航行的安全和穩(wěn)定性。船螺旋槳除了破損,，還有其他的故障可能會(huì)影響航行安全,，如螺旋槳失衡,、偏轉(zhuǎn),、生銹等,。因此,，對(duì)于船螺旋槳的維護(hù)與保養(yǎng)至關(guān)重要，應(yīng)定期檢查,、清洗,、涂漆等。對(duì)于可能出現(xiàn)的故障,，應(yīng)及時(shí)處理,，以確保船只航行安全。

四、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展，噸位越來(lái)越大,，速度越來(lái)越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì)。首先萬(wàn)噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿(mǎn)足要求，而這就造成了螺旋槳重量過(guò)大,，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān),，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過(guò)程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開(kāi)縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破,，在二戰(zhàn)中，英國(guó)海軍為了提高魚(yú)雷艇的速度,，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時(shí)候甚至沒(méi)到100海里就直接龜裂折斷,。英國(guó)海軍在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)對(duì)比后，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功,。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚(yú)雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì),，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國(guó)還通過(guò)調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過(guò)增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒(méi)有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒(méi)有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛，表面要求絕對(duì)平整光滑,，曲面角度要求絲毫無(wú)差,，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過(guò)五個(gè)！你說(shuō)難度大不大,？

五,、快艇后面的螺旋槳叫啥？

        發(fā)功機(jī),。

        快艇發(fā)動(dòng)機(jī)都是小排量高速汽油機(jī) ,，為此應(yīng)該使用低溫粘度指標(biāo)低 高溫粘度指標(biāo)高的快艇發(fā)動(dòng)機(jī)高速汽油機(jī)機(jī)油，鑒于快艇工作的環(huán)境建議使用sm級(jí)別以上的潤(rùn)滑油,。發(fā)動(dòng)機(jī)如同游艇的“心臟”,。體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說(shuō),，發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率,、良好的加速性和較低的燃料消耗量。

六,、船舶螺旋槳的作用,？

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器,。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

七、螺旋槳一般多重,？

十多噸

大概是十多噸重,，直徑八九米左右，在海水中,，水對(duì)螺旋槳的阻力很大,，此外,，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，并且在沒(méi)有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸,。

八,、游輪的螺旋槳有多大？

游輪的螺旋槳大小不一,，視游輪的尺寸和航行速度而定,。一般而言，游輪的螺旋槳直徑可達(dá)到10米以上,。大型游輪的螺旋槳通常由幾個(gè)巨大的葉片組成,，這些葉片通常采用高強(qiáng)度鍛造的鋁合金材料制成，以確保其強(qiáng)度和耐久性,。而且,，螺旋槳設(shè)計(jì)可減少水阻力和噪音，提高游輪的航行效率和舒適性,?？傊屋喡菪龢笮『驮O(shè)計(jì)對(duì)游輪的航行性能和體驗(yàn)至關(guān)重要,。

九,、螺旋槳是不是轉(zhuǎn)速越快速度越快？

不是螺旋槳轉(zhuǎn)速快而船速越快,。螺旋槳轉(zhuǎn)速和航速的關(guān)系是螺旋槳都有螺距,，及螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所走過(guò)的距離，那么在理想狀態(tài)下,，航速就等于螺旋槳的螺距x轉(zhuǎn)速,。

所以我們可以通過(guò)改變CPP的螺距改變船的航速，但理想狀態(tài)是不存在的,，在順風(fēng)順?biāo)那闆r下航速大于螺距x轉(zhuǎn)速,。

逆風(fēng)或逆水的時(shí)候，航速就不一定了,，很可能小于螺距x轉(zhuǎn)速