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一、股票術(shù)語(yǔ)中螺旋槳是什么意思,？

就是股價(jià)高開(kāi),，打下來(lái)，形成陰線之后再收上去回到開(kāi)盤價(jià)附近,，原來(lái)的陰線實(shí)體變成長(zhǎng)長(zhǎng)的下影線,。這樣的K線形態(tài)就是螺旋槳，意思后市還會(huì)強(qiáng)力上攻,，牢牢站在這個(gè)位置之上,。

二、什么叫系柱拉力,？

系樁拉力是指船系纜于岸樁上,，當(dāng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)系纜上的拉力,。

系柱，是用于設(shè)計(jì)船舶時(shí)候的術(shù)語(yǔ),。一般提及系柱,，指船舶的系柱拖力。 所謂系柱拖力,，是船舶在設(shè)計(jì)滿載狀態(tài)時(shí)使主機(jī)按額定功率運(yùn)轉(zhuǎn),、并以100米長(zhǎng)的拖索拖離碼頭(固定點(diǎn))時(shí)所測(cè)得的張力值，亦稱碼頭拉力,，單位為噸,。

中文名

系柱

外文名

bollard

運(yùn)用領(lǐng)域

船舶設(shè)計(jì)

相關(guān)

系柱拖力

三、船舶動(dòng)力裝置為什么設(shè)在尾部,？

螺旋槳是把水往后推,，借助反作用力使船舶向前，后推的水流作用在舵葉上使船舶轉(zhuǎn)向,。

如果這些裝置設(shè)在船頭,，螺旋槳要把水往哪推呢？往后推船身?yè)踝×舜蟛糠?，往前推船只?huì)倒退,。。,。

大型船舶有裝在船頭/船身兩側(cè)的“螺旋槳”,，術(shù)語(yǔ)叫側(cè)推器，方便船舶操縱,，不作為主推進(jìn)裝置,。

船舶動(dòng)力裝置還包括船用柴油機(jī)，柴油機(jī)是有設(shè)在船頭（很少且是小船,，因?yàn)椴裼蜋C(jī)和螺旋槳的軸較長(zhǎng),，材質(zhì)對(duì)中等要求就要很高且功率消耗大）、船中,、船尾（大部分）的,。

四、氣蝕的名詞解釋,？

氣蝕是固體表面與液體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的表面損傷,，通常發(fā)生在水泵零件、水輪機(jī)葉片和船舶螺旋槳等表面,。

流體在高速流動(dòng)和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發(fā)生洞穴狀腐蝕破壞的現(xiàn)象,。

氣蝕常發(fā)生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū),，在此形成空穴,，空穴在高壓區(qū)被壓破并產(chǎn)生沖擊壓力，破壞金屬表面上的保護(hù)膜,，而使腐蝕速度加快,。

氣蝕的特征是先在金屬表面形成許多細(xì)小的麻點(diǎn)，然后逐漸擴(kuò)大成洞穴,。 

五,、魚(yú)雷尾部的螺旋槳為什么又兩個(gè)？

傳統(tǒng)的魚(yú)雷確實(shí)都是雙螺旋槳,，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳”：兩個(gè)螺旋槳一個(gè)正轉(zhuǎn),，一個(gè)反轉(zhuǎn)，這倒不是為了得到更快的動(dòng)力,，而是為了相互抵銷偏轉(zhuǎn)力,，以保證魚(yú)雷在水中前進(jìn)時(shí)，不會(huì)向某一個(gè)方向滾轉(zhuǎn),，雷體本身始終是水平穩(wěn)定的,！

因?yàn)轸~(yú)雷在水下航行必須要受到水平陀螺儀的控制上下左右的方向，如果自身滾轉(zhuǎn),，就完全失去控制了,。