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一,、螺旋槳的分類(lèi),，螺旋槳的螺距的什么意思？

螺旋槳按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類(lèi),，比如可調(diào)螺距槳,、固定螺距槳、吊艙推進(jìn)器,，按照葉形分類(lèi)比如MAU,、B型槳。

二、船舶動(dòng)力定位主要通過(guò)什么推進(jìn)器,？

船舶按不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型,。

(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶,、科學(xué)調(diào)查船,、公務(wù)執(zhí)法船、工程船舶,、漁船,、海洋開(kāi)發(fā)裝置等。

(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船,。

(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船、氣墊船,、地效應(yīng)船等,。后四種船型基本上屬高性能船舶。

(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船,、噴水推進(jìn)船,、明輪船等。

(5) 按動(dòng)力裝置種類(lèi)可分為柴油機(jī)推進(jìn)船,、電力推進(jìn)船,、蒸汽動(dòng)力裝置船、燃?xì)鈩?dòng)力裝置船,、核動(dòng)力裝置船,。

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三,、汽輪機(jī)是怎么分類(lèi)的,？

汽輪機(jī)可按如下兒種方法來(lái)分類(lèi)：

1）按熱力過(guò)程的特性分類(lèi)：

A、凝汽式汽輪機(jī),， B 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī),，C 中間再熱式汽輪機(jī)， D 背壓式汽輪機(jī),，2）按工作原理分類(lèi)：

A,、沖動(dòng)式汽輪機(jī)；

B 反動(dòng)式汽輪機(jī),；

C,、沖動(dòng)、反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī),，（3）按新蒸汽壓力分類(lèi)：

A,、低壓汽輪機(jī)，其新蒸汽壓力為1.18一1． 47MPtB 中壓汽輪機(jī),，其新蒸汽壓力為1；96一3． 92MC 高壓汽輪機(jī),，其新蒸汽壓力為5. 88一9.80MP,；

D、超高壓汽輪機(jī),，其新蒸汽壓力為11． 77一13．73MP,，E、亞臨界壓力汽輪機(jī),，其新蒸汽伍力為15．69一17．65MP,；

F,、超臨界壓力汽輪機(jī)，其新蒸汽壓力22．16MP

四,、船舶推動(dòng)引擎有哪幾種,？

船舶推進(jìn)器種類(lèi)很多,按照原理不同,有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱(chēng)車(chē)葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見(jiàn)船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,在水線以下而受到保護(hù),。

分類(lèi)螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。螺旋槳又有許多類(lèi)型。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類(lèi),。

五,、輪船的有哪些種類(lèi)？

輪船的分類(lèi)

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類(lèi)：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇、明輪船,。

在諸多船舶中,，最常見(jiàn)的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等

六,、船外機(jī)結(jié)構(gòu)詳解？

船外機(jī),，顧名思義是指安裝在船體（船舷）外側(cè)的推進(jìn)用發(fā)動(dòng)機(jī)，通常懸掛于艉板的外側(cè),，又稱(chēng)舷外機(jī)。船外機(jī)集成度高,、安裝選購(gòu)簡(jiǎn)單，是個(gè)人休閑娛樂(lè)小艇的首選動(dòng)力,，也廣泛應(yīng)用于漁業(yè)、商業(yè)運(yùn)營(yíng),、政府執(zhí)法領(lǐng)域,。根據(jù)能量來(lái)源不同,，船外機(jī)分為燃油類(lèi)、及電動(dòng)船外機(jī),。

基本信息

中文名

船外機(jī)

外文名

Marine Equipment

分類(lèi)

船用設(shè)備

船外機(jī)分類(lèi)

根據(jù)能量來(lái)源不同，船外機(jī)分為燃油類(lèi)船外機(jī),、電動(dòng)船外機(jī)兩種,。

燃油類(lèi)船外機(jī)

原理

燃油類(lèi)船外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng),、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動(dòng)能,。

構(gòu)造

通常由三大主要部件組成,，動(dòng)力頭、齒輪箱,、及推進(jìn)器,。

1，動(dòng)力頭是船外機(jī)的動(dòng)力心臟,，實(shí)際上就是一個(gè)完整的內(nèi)燃機(jī)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動(dòng)力,，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置,，以方便將動(dòng)力向下方輸出,。除了曲軸、活塞,、連桿、缸套,、缸蓋、缸體,，一個(gè)動(dòng)力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)（凸輪軸,、頂桿,、氣閥等）、燃油系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng),、進(jìn)氣系統(tǒng),、以及其他部件等等。

動(dòng)力頭是整個(gè)船外機(jī)造價(jià)最高,、技術(shù)含量最大、也是重量體積最大的部分,。被“寄予厚望”的動(dòng)力頭在船外機(jī)的最上端,，所以燃油類(lèi)舷外機(jī)看起來(lái)都有頭重腳輕的感覺(jué)

2,，齒輪箱位于動(dòng)力頭的下方，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞至推進(jìn)器,，并且提供一個(gè)減速比——因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小，不適合船舶推進(jìn),，所以需要齒輪箱來(lái)降轉(zhuǎn)速、提扭矩,。齒輪箱主要由傳動(dòng)軸,、齒輪,、及外殼組成，它的主要性能指標(biāo)是傳動(dòng)效率,、水阻系數(shù)、及可靠耐用性,。這非常具有挑戰(zhàn)性,，為了提高傳動(dòng)效率、降低水阻,，就必須“瘦身”，但會(huì)降低可靠耐用性,；“用料厚實(shí)”會(huì)增加可靠性，但又會(huì)降低傳動(dòng)效率,、增加水阻,。所以,，問(wèn)題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個(gè)平衡,。

3,，推進(jìn)器其實(shí)就是螺旋槳，這里面也大有講究,。螺旋槳最基本的指標(biāo)是螺距，螺距的定義是假設(shè)沒(méi)有滑脫的情況下,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離；這個(gè)螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的,，就是在往木頭里擰螺絲的時(shí)候，擰動(dòng)一圈,，螺絲前進(jìn)的距離,。螺距大,，螺旋槳需要的推力就大，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離大（擰起來(lái)費(fèi)力,，但很快就全部擰進(jìn)去了）；螺距小,，需要的推力小,，但每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離也短了（擰起來(lái)輕松,，但多費(fèi)時(shí)間）。

通常對(duì)于重載的船,，我們希望船外機(jī)提供的扭矩大些，螺旋槳螺距大些,，推進(jìn)效率更高,；對(duì)于很輕的小船,，對(duì)扭矩的要求就沒(méi)這么高，螺旋槳螺距小些,，轉(zhuǎn)速高些,，推進(jìn)效率更高。

分類(lèi)

按燃油類(lèi)型分,，有汽油船外機(jī),、柴油船外機(jī),、液化石油氣船外機(jī)、及煤油船外機(jī),。

1，汽油船外機(jī)：船外機(jī)的主流燃料為汽油,，具有用途廣泛、技術(shù)成熟,、功率范圍廣等優(yōu)勢(shì),。從燃燒技術(shù)上講,，又分兩沖程、四沖程,、及兩沖程直噴。兩沖程加速性好（因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)一圈就做功一次）,，但排放太差,，在歐美早已不可以銷(xiāo)售了,；四沖程相對(duì)要環(huán)保一些，但兩沖程人士不太適應(yīng)它的加速能力（曲軸需轉(zhuǎn)兩圈才做功一次）,；兩沖直噴希望將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，是在兩沖程的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽油缸內(nèi)直接噴射,，而不是通過(guò)化油器和空氣混合。主要的舷外機(jī)廠商如雅馬哈(Yamaha),、水星(Mercury)等都有這三種技術(shù)能力,，而美國(guó)的喜運(yùn)來(lái)(Evinrude)更加專(zhuān)注在兩沖直噴技術(shù)上,。

2,，柴油船外機(jī)：由于柴油機(jī)的技術(shù)特性,，決定了柴油船外機(jī)不可能廣泛應(yīng)用。即使高壓共軌技術(shù)大行其道,，其壓燃式的工作原理也注定了工作時(shí)振動(dòng)及噪聲會(huì)更大,。對(duì)于安裝在機(jī)艙內(nèi)的舷內(nèi)機(jī)不是問(wèn)題,，但對(duì)懸掛在艉板上的舷外機(jī)來(lái)說(shuō)是致命的。柴油機(jī)通常扭矩較大,，傳遞大扭矩也給齒輪箱帶來(lái)更大的挑戰(zhàn),。柴油舷外機(jī)的吸引力來(lái)自柴油，一是更安全（比汽油安全）,；二是對(duì)于安放在以柴油作為燃料的大船上的交通艇來(lái)說(shuō)，無(wú)需另配（汽油）燃料箱,。日本的洋馬（Yanmar)公司是為數(shù)不多的柴油船外機(jī)生產(chǎn)商之一。

3,，液化石油氣船外機(jī)：它的誕生只有一個(gè)理由----環(huán)保,。隨著各個(gè)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)重視程度日益提高,，汽油/柴油船外機(jī)已無(wú)法滿足很多地區(qū)或湖泊的環(huán)保要求，于是液化石油氣船外機(jī)誕生了,。實(shí)質(zhì)上這是傳統(tǒng)的汽油船外機(jī)稍作改裝而來(lái)的,，就像國(guó)內(nèi)汽車(chē)改為液化氣車(chē)一樣,。液化氣船外機(jī)在美國(guó)占用相當(dāng)大的份額，國(guó)內(nèi)也早已開(kāi)始使用,，只是由于太容易揮發(fā)泄漏，籠罩于人們頭頂?shù)陌踩蓱]始終不能揮去,。國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的是由本田(Honda)汽油舷外機(jī)改裝而來(lái)的,。

4， 煤油船外機(jī)：在東南亞和南亞市場(chǎng)龐大,，使用低品質(zhì)的煤油作為燃料。優(yōu)點(diǎn)：省錢(qián),；缺點(diǎn)：污染大,。

優(yōu)缺點(diǎn)

各種燃料的船外機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)以上已經(jīng)有所涉及,，這里只著重介紹汽油舷外機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

　　1,，安裝方便，直接懸掛在艉板上,，沒(méi)有艉軸對(duì)中等等復(fù)雜環(huán)節(jié),。

　　2,，不用機(jī)艙，節(jié)省船艙寶貴空間,。

　　3,，本身是一個(gè)完整的推進(jìn)系統(tǒng),，簡(jiǎn)化了用戶和船廠的選購(gòu)和采購(gòu)流程。

　　4,，通常重量較輕，有利于提高船,、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點(diǎn)：

　　1,，因?yàn)榘惭b方式的限制，必須采取輕量化設(shè)計(jì),，減輕重量的同時(shí)大大降低了舷外機(jī)的可靠性和壽命,。通常商業(yè)用途的舷外機(jī)壽命在2-5年,。

　　2，能量利用率低,，燃油經(jīng)濟(jì)性較差,，使用成本高,。

　　3，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運(yùn)動(dòng)部件多,，后期需要大量的保養(yǎng),，故障率高。

　　4,，儲(chǔ)藏運(yùn)輸不方便，汽油泄漏不可避免,，不但帶來(lái)安全問(wèn)題，同時(shí)污染周?chē)h(huán)境,。國(guó)內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過(guò)12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動(dòng)力。

電動(dòng)船外機(jī)

隨著直流無(wú)刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步,，電動(dòng)船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍。

工作原理

電動(dòng)舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源,，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能,。

構(gòu)造

電動(dòng)舷外機(jī)的核心部件是電機(jī)、蓄電池,、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路,，其他就是外殼,、連接體,、懸掛裝置、以及其他增值部件如GPS芯片,、電池管理電路等等,。

根據(jù)電機(jī)位置的不同，可分為電機(jī)下置式、電機(jī)上置式,。

1,，電機(jī)下置式，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動(dòng)螺旋槳軸旋轉(zhuǎn),。常用的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動(dòng)能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低；中間連接體不涉及動(dòng)力傳遞,，外形設(shè)計(jì)完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù)，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高,。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺(tái)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低,，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制，電機(jī)尺寸不可能太大,，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動(dòng)船外機(jī)上,。如德國(guó)Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu)。

2,，電機(jī)上置式,，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端。電機(jī)動(dòng)能輸出通過(guò)齒輪箱中的傳動(dòng)軸傳遞到螺旋槳上,。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒(méi)有本質(zhì)不同,。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小，體積可以相對(duì)較大,，適合較大馬力的舷外機(jī),。Torqeedo公司的20、40,、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計(jì),。

另外根據(jù)蓄電池位置不同，分為內(nèi)置式,、外置式,，通常較小馬力對(duì)電池容量需求較小，可以做成電池內(nèi)置式,，這樣用戶使用更加方便,；較大馬力對(duì)電池容量需求較大，通常需要外置電池。

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1,，綠色環(huán)保,，零污染。這體現(xiàn)在兩個(gè)層次,。一是對(duì)環(huán)境無(wú)污染,，對(duì)保護(hù)水資源和空氣有積極意義；二是對(duì)使用者個(gè)體來(lái)說(shuō),，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、使用都很干凈,，沒(méi)有討厭的汽油味,、油污、及吸入廢氣,。

　　2,，安全。不管是汽油,、液化氣,、還是柴油，都易燃易爆,，非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時(shí)還是有些風(fēng)險(xiǎn)的,。電動(dòng)舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

　　3,，推進(jìn)效率高,。低轉(zhuǎn)速、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn),。

　　4，使用成本低,。日常充電的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購(gòu)買(mǎi)燃油的費(fèi)用,；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少,，工作可靠,，維護(hù)成本極低。

　　5,，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、使用方便,。

　　缺點(diǎn)：

1,，電池續(xù)航能力有限。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號(hào)在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時(shí)的續(xù)航能力，雖然個(gè)人休閑娛樂(lè)不是問(wèn)題,，但商業(yè)運(yùn)營(yíng)就必須通過(guò)增加電池組來(lái)滿足續(xù)航要求,。

　　2，功率范圍較小,。目前馬力最大的量產(chǎn)電動(dòng)舷外機(jī)是德國(guó)Torqeedo公司的80馬力,，和汽油舷外機(jī)雅馬哈、水星等動(dòng)輒300,、350馬力相比還是太小,，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用。

　　3,，首次購(gòu)置成本較高。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品,，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗(yàn)的同時(shí),，因?yàn)槌杀镜脑颍瑑r(jià)格也較高,。

　　需要指出的是,，常見(jiàn)的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor），包括進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)的,，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”,。他們的功率較小，扭矩更小,，推進(jìn)效率低,，只能作為輔助動(dòng)力調(diào)整船的位置、方向,，而無(wú)法作為推進(jìn)動(dòng)力快速,、持續(xù)航行。

七,、船舶的種類(lèi)有哪些,？

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

八、船舶有哪些標(biāo)準(zhǔn)與分類(lèi),？

為您解答船舶按不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型,。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶,、科學(xué)調(diào)查船,、公務(wù)執(zhí)法船、工程船舶,、漁船,、海洋開(kāi)發(fā)裝置等。(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船,。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、地效應(yīng)船等。后四種船型基本上屬高性能船舶,。(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船,、噴水推進(jìn)船、明輪船等,。(5) 按動(dòng)力裝置種類(lèi)可分為柴油機(jī)推進(jìn)船,、電力推進(jìn)船、蒸汽動(dòng)力裝置船,、燃?xì)鈩?dòng)力裝置船,、核動(dòng)力裝置船。