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一,、世界最大的貨輪螺旋槳直徑有幾大,？

世界最大螺旋槳，其直徑12米左右,，重量足有480噸,。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動數(shù)控機床,最大可制造出槳葉多達12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當于4層樓的高度,重約480噸,比美國航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當于其兩倍大了。

二,、船用螺旋槳為什么使用黃銅,？

因為這玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

三,、船用螺旋槳正反槳區(qū)別？

沒什么區(qū)別,，只不過是一正一反,。

正槳的正反轉和反槳的正反轉都可以達到一樣的推力方向，但是正槳和反槳的全速推力是有一點點差別的,，在機器運動上表現(xiàn)不明顯,，可以當作完全一樣

四、船用鐮刀型螺旋槳好不好,？

鐮刀型螺旋槳好,。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動機自身的旋轉力轉換成船的動力的關鍵裝置。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進部件,，它的設計與加工精度,，將直接影響船的推進速度。

五,、螺旋槳葉型有哪些,？

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的。螺旋槳有許多類型,。 按照槳葉多少,，螺旋槳有2、3或4個槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。 按照構造不同,，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類。

定距螺旋槳,，螺距是固定不變的其特點是構造簡單,，重量輕，所以才船舶上得到廣泛應用,。

變距螺旋槳,，螺距是可以調節(jié)的，通過螺旋槳變距機構,，有液壓或電力驅動來調節(jié)螺距,。

最初使用的是雙距螺旋槳。高速時用高距,，低速時用低距,，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目,。

六,、船舶銅螺旋槳和鐵螺旋槳的區(qū)別？

它們的區(qū)別在于,，銅質螺旋槳具有非常好的韌性,，一般不會在遇到水中異物時輕易毀壞，而且還有良好的防腐蝕性能,，雖然造價較高,，仍為大多數(shù)船舶和軍艦所采用，而鐵質螺旋槳就不具備上述優(yōu)點,，雖然也能旋轉推進,，但由于韌性不足，水中遇到異物極容易損壞,，因此只用于一些小型木質船舶,，但它有著造價較低的優(yōu)點，還是有一些市場的,。

七,、船用螺旋槳三葉好還是兩葉好？

三葉的好,。三葉螺旋漿的穩(wěn)定性能比二葉螺旋漿好,。二葉螺旋漿由于只有二個葉片，他的平衡差,。三葉螺旋漿平衡好,。好比老年人兩條腿走路很吃力。加一個拐杖支撐著,，穩(wěn)定性就強多了,。船用螺旋漿也大多數(shù)是三葉的,。沒有發(fā)現(xiàn)有二葉的。但有少量四葉的,。

八,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產生動力讓船向前前進,。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

九、船用四葉螺旋槳和五葉螺旋槳哪個更實用,？

槳葉數(shù)量是根據(jù)速度決定的,，速度低的情況下，越多越好,，速度高的情況下,，越少越好。

如果槳葉旋轉的足夠快,，可以把漿葉轉過的地方打成真空,，那樣就沒有推力了。多葉漿更加容易打成真空或者說,，漿葉間 氣壓更低,，向后排的空氣就越少，推力越小,。