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一、螺旋槳工作時產(chǎn)生的推力與其轉(zhuǎn)速的關系是幾次方正比,？

2次方,。推力公式：推力F=通道面積×空氣密度×流速2因流速與轉(zhuǎn)速成正比，所以,，推力與轉(zhuǎn)速的平方成正比,。

二、螺旋槳推力如何計算,？

螺旋槳在轉(zhuǎn)動時的厚度為L,螺旋槳半徑為R,轉(zhuǎn)速為V,我個人認為螺旋槳在轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的推力的大小就是瞬時排氣量的大小.排氣量=3.14*R*R*L*V

三,、正反槳原理？

螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向有正反之分,。正向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生正向推動力,。反轉(zhuǎn)產(chǎn)生反向推動力。螺旋槳和風扇的葉片原理一樣,。有一個扭轉(zhuǎn)方向,。沿著扭轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向前的推力。

四,、船舶中螺旋槳推力原理,？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣，各種說法都有,?？偟膩碚f可以從宏觀和微觀兩個角度去看。微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同，這個壓力差形成個推力,。

宏觀看,，牛頓第三定律，作用力等于反作用力,，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力。

具體到細節(jié)的公式,，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等,，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況。

五,、船動力原理,？

簡單說來就是發(fā)動機帶動螺旋槳，螺旋槳在水里轉(zhuǎn)動產(chǎn)生推力,。船就向前運動了

六,、渦槳和螺旋槳的區(qū)別？

1,、飛行原理不同

渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動機,，這種發(fā)動機主要是靠螺旋槳提供拉力，噴氣反作用提供推力,，本質(zhì)上來說,，它是一種噴氣式發(fā)動機。但是實際上,，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動機。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結果,。

螺旋槳飛機使用的是活塞式發(fā)動機,，這種發(fā)動機與汽車內(nèi)燃機額工作原理一致，主要分為吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣4個過程，在發(fā)動機動作的同時帶動活塞曲柄轉(zhuǎn)動,，從而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn),。螺旋槳飛機能夠起飛，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的的升力,。

2,、使用燃料不同

渦槳飛機使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴格,，幾乎不能使用其他種類的燃料,。螺旋槳飛機主要使用的是汽油，也可以使用柴油,，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那么嚴格。

3,、使用的發(fā)動機及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發(fā)動機一般較長,，其排氣孔一般向后布置,。螺旋槳飛機的發(fā)動機比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意布置的,。

七、噴氣推進器原理,？

氣推進是英國著名物理學家艾薩克·牛頓(Isaac Newton)爵士的第三運動定律的 實際應用,。該定律表述為:"作用在一物體上的每一個力都有一方向相反大小相等的反作用力。"就飛機推進而言,，"物體"是通過發(fā)動機時受到加速的空氣,。產(chǎn)生這一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在產(chǎn)生這一加速度的裝置上。噴氣發(fā)動機用類似于發(fā)動機/螺旋槳組合的方式產(chǎn)生推力,。二者均靠將大量氣體向后推來推進飛機,，一種是以比較低速的大量空氣滑流的形式，而另一種是以極高速的燃氣噴氣流形式,。

著名例子

這一同樣的反作用原理出現(xiàn)于所有運動形式之中,，通常有許多 應用方式。噴氣推進原理最早的著名例子是公元一世紀作為一種玩具生產(chǎn)的古希臘人希羅的發(fā)動機,。這種玩具表明從噴嘴中噴出的水蒸氣的能量能夠把大小相等方向相反的反作用力傳給噴嘴本身,，從而引起發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。類似的旋轉(zhuǎn)式花園噴灌器是這一原理更為實用的一個例子,。這種噴灌器借助于作用于噴水嘴的反作用力旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代滅火設備的高壓噴頭是"噴流反作用"的一個例子。由于水噴流的反作用力,，一個消防員經(jīng)常握不住或控制不了水管,。也許，這一原理的最簡單的表演是狂歡節(jié)的氣球,，當它放出空氣或氣體時,，它便沿著與噴氣相反的方向急速飛走。

內(nèi)部現(xiàn)象

噴氣反作用絕對是一種內(nèi)部現(xiàn)象,。它不象人們經(jīng)常想象的那樣說 成是由于噴氣流作用在大氣上的壓力所造成的,。實際上，噴氣推進發(fā)動機,，無論火箭,、沖壓噴氣、或者渦輪噴氣,，都是設計成加速空氣流或者燃氣流并將其高速排出的一種裝置,。當然，這樣做有不同的方式。但是,，在所有例子中,，作用在發(fā)動機上的最終的反作用力即推力是與發(fā)動機排出的氣流的質(zhì)量以及氣流的速度成比例的。換言之,，給大量空氣附加一個小速度或者給少量空氣一個大速度能提供同樣的推力,。實用中，人們喜歡前者,，因為降低噴氣速度能得到更高的推進效率,。

它們的工作過程可歸納為:進氣、壓縮,、燃燒,、排氣。

八,、早期的前置的螺旋槳飛機,，螺旋槳是怎么產(chǎn)生推力的？

螺旋槳飛機,，它的螺旋槳與輪船的螺旋槳道理一樣,，通過旋轉(zhuǎn)槳葉，將空氣或水使勁向后推,，就會產(chǎn)生向前的動力,，帶動飛機或者輪船向前航行。

產(chǎn)生推力的方式,，與螺旋槳槳葉的形狀和轉(zhuǎn)動方向有關,。如果是同樣的槳葉，那么旋轉(zhuǎn)方向相反,，將產(chǎn)生相反的作用力,。