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一,、中國(guó)的輪船制造始建于誰？

歷史上最早的輪船是美國(guó)人羅伯特富爾頓發(fā)明的,，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船。現(xiàn)代人對(duì)輪船的定義太過狹隘,，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船,。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的,。早在公元782到785年,，我國(guó)的杭州知府李皋就開始對(duì)船進(jìn)行改裝，通過槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，這應(yīng)該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船。

二,、輪船是跟據(jù)哪個(gè)動(dòng)物發(fā)明的？

,、鯨,。鯨類身軀肥圓，略呈桶狀,，側(cè)看呈流線形,。多數(shù)種類頸椎愈合，頭與身體直接相連,，無法在身體不動(dòng)的情況下扭轉(zhuǎn)頭部,。前肢特化為鰭狀肢，內(nèi)部仍有趾骨殘留,。后肢完全退化,，僅存1對(duì)小骨片。軀干后部為尾柄,，尾末左右兩端擴(kuò)展形成水平的尾鰭,，可上下?lián)u擺，推動(dòng)身體前進(jìn),。

2,、輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋槳推進(jìn),。

3、現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只,，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。

三、輪船發(fā)明理念,？

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大,，這時(shí)船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體，當(dāng)它所受的浮力大于重力時(shí),，物體就上?。划?dāng)它所受的浮力小于所受的重力時(shí),，物體就下沉,；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時(shí)，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時(shí)，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深；載重量越小,，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺。水能載舟,，也能覆舟,。如果船漏水了，船艙里就會(huì) 灌滿水,，輪船的重量就會(huì)慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個(gè)時(shí)候輪船就會(huì)沉入水底。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。在中國(guó)唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”,，以和 人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

18世紀(jì)后期,，一個(gè)叫約翰?菲奇的美國(guó)人利用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)船體工作,，制造了世 界上第一艘機(jī)械船,。人們對(duì)機(jī)械船非常喜愛，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭,，從小過著貧苦的生活，只讀過兩年小學(xué),。

可是他通過刻苦自學(xué),，仍掌 握了大量實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。

在一個(gè)星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來,，這時(shí)一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過，原 來拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車？就不能讓車子自動(dòng)在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動(dòng)車子呢,？道路上盡是石子，車不好走,，可如果在水面上走,，就不會(huì)有什么阻力，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙，又讓人按照?qǐng)D紙將模型制造出來,。

然 后,，他帶上這個(gè)模型，到各州去請(qǐng)求議會(huì)支持他的發(fā)明。一開始,，理會(huì)他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動(dòng)了新澤西州議會(huì)，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán),。

沒過多久,，一家造船公司在費(fèi)城成立，老板就是菲奇,。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功,。1790年，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行,。 后因他做投機(jī)生意,，年終決算虧了很多錢，公司只好關(guān)門,。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。

1802年，富爾頓在英國(guó)倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識(shí),。后來,，他在歐洲展開對(duì)輪船制造的研究，工作取得了很大進(jìn)展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國(guó)的塞納河下水,，取得了很大的成功。 在那個(gè)時(shí)刻,，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后，一場(chǎng)狂風(fēng)把這艘船打沉了,。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國(guó)^ 不怕挫折、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號(hào)”,。

這艘船長(zhǎng)47米，寬9米,，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個(gè)輪子，與大水車非常相 似,。

8月9日,，“克萊蒙特號(hào)”終于下水，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動(dòng),。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時(shí)，完成了往返480千米的長(zhǎng)距離航行,。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元。

后來,，人們對(duì)輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪。 機(jī)械船雖然沒有了輪子,，但因?yàn)?稱呼上的習(xí)慣,，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的,。

人們制造輪船時(shí)，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材,。船舶的驅(qū)動(dòng)已不依靠蒸汽機(jī)，而是依靠柴油機(jī),、蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)，甚至更先進(jìn) 的核動(dòng)力裝置,。

四,、輪船在海里航行的速度是怎么計(jì)算的？

一節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí) [節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度。 “節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”,，是指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米,。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議，通過用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里,；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度,。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號(hào)“M”表示,。 輪船 輪船的來歷 "輪船"一詞始于我國(guó)唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān),。 原來,我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"槳輪船",。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",，以便和人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。 而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜,，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào),，用蒸汽機(jī)啟動(dòng)。后來,，英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船,。可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用,。 直到1807年9月,，美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,，才使輪船開始真正成功為水上舞臺(tái)的主角,。“克萊蒙特”號(hào),，全長(zhǎng)45.72米,，寬9.14米，排水量100噸,，船速每小時(shí)6.4公里,。 蒸汽機(jī)船發(fā)明后，用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪,，沿用了100多年之久,。 后來螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪，這種“明輪船”被淘汰了,。因?yàn)榉Q呼上的通俗和習(xí)慣,，用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”，并沿襲至今,。 輪船的分類 按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類： 1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船； 2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,； 3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇,； 4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船,； 5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。 在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等,。答案補(bǔ)充 普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時(shí) 大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時(shí) 大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié),，也就是60－65公里/小時(shí) 普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間,，也就是36－55公里/小時(shí) 大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多

五、明輪船的歷史,？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊，因此被稱為明輪船,。一般有兩種推進(jìn)方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機(jī)和螺旋槳推進(jìn),。

美國(guó)的克萊蒙特號(hào)明輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船,，它就是一艘世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的，他在1802年春天,，在法國(guó)建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷,。富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船，命名為“克萊蒙特”號(hào)明輪船,。標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用,。19世紀(jì)，西方國(guó)家廣泛使用蒸汽機(jī)推進(jìn)的明輪船,。

到了19世紀(jì)60年代,，明輪船被裝著螺旋槳的先進(jìn)蒸汽船淘汰。

六,、摩托艇如何剎車,？

摩托艇剎車的步驟如下：

1.松開油門，讓摩托艇逐漸減速,。

2.確定剎車方向,，左手握住剎車桿，右手保持穩(wěn)定,。

3.慢慢拉動(dòng)剎車桿,，讓摩托艇逐漸減速到所需速度或停止。

4.一旦已經(jīng)停止,，即可關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī),。

注意：切勿突然猛踩剎車，以防摩托艇失去平衡或者船員受傷,。

七,、輪船每小時(shí)航行多少千米？

普通輪船的航速為22-27公里/每小時(shí),，大型輪船的速度為36-52公里/每小時(shí),。另外軍艦、大型郵輪,、大型核動(dòng)力航母的航速也是不盡相同的,，且它們的功能不同，用途也不同,，因此在航速方面的差距較大,。

輪船的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是原始的以人力踩踏或擺動(dòng)船槳前進(jìn)的方式,，這個(gè)時(shí)候的輪船普遍不大,，方式單一，速度相對(duì)較慢,。第二個(gè)階段是以現(xiàn)代化的機(jī)械螺旋槳推進(jìn),，這個(gè)時(shí)候的輪船發(fā)展迎來百花齊放姿態(tài)，用途開始變得廣泛,，速度有了明顯的提升,。

步入現(xiàn)代化之后，輪船的發(fā)展更是日新月異,，各種新型充滿科技的輪船應(yīng)運(yùn)而生,，航行方面,，也替換上了速度更快，動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，真可謂是繽紛絢爛,，精彩紛呈。輪船的出現(xiàn)對(duì)于人類而言意義非凡,，它開辟了一種新的模式,，使得人們不再望洋興嘆，而是懂得利用大海,，來進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，載客等，這對(duì)于現(xiàn)代化的發(fā)展是非常重要的,。

八,、世界上最大的輪船是什么？

世界上最大的輪船是“海洋巨人”號(hào),。 因?yàn)椤昂Ｑ缶奕恕碧?hào)是世界規(guī)模最大的貨輪之一,，擁有最大承載能力和最長(zhǎng)的船體。其總長(zhǎng)度達(dá)到了400米,，寬度超過了59米,，可以攜帶大量的貨物和油輪原油。此外,，“海洋巨人”號(hào)還擁有最大的引擎和螺旋槳,，它的最大航速超過了25節(jié)。 隨著科技和技術(shù)的不斷發(fā)展,，現(xiàn)如今的輪船越來越大,，功能也越來越多樣化。從早期的木質(zhì)帆船到現(xiàn)代的金屬貨船和客運(yùn)船,，不斷地推動(dòng)著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展,。未來，隨著新能源技術(shù)的出現(xiàn),，我們相信輪船的發(fā)展還有很大的潛力和前景,。