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一,、主機(jī)備車的定義？

主機(jī)備車是船舶用語,，指使主機(jī)處于隨時(shí)可起動(dòng)的狀態(tài),。

主機(jī)備車工作可歸納為以下六個(gè)字：電、風(fēng),、油,、水、槳,、氣,。

1.電：

備車時(shí)再起動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)是第一步要做的，因?yàn)殡S后將運(yùn)行很多伺服系統(tǒng),，功率可能超過以運(yùn)行的一臺(tái)發(fā)電機(jī)的額定功率,，且開航如果是在碼頭、狹水道,，也要求有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，確保安全。

2.風(fēng)：

運(yùn)行輔助增壓風(fēng)機(jī)

3.油：

各燃油泵,、主滑油泵,、凸輪軸油泵、廢氣渦輪增壓器潤滑油泵（如為自潤滑則無）運(yùn)行

4.水：

缸套水泵（如為設(shè)計(jì)有暖缸泵的系統(tǒng)，則在動(dòng)車時(shí)才啟動(dòng)缸套水泵,，停暖缸泵）

5.槳：

啟動(dòng)CPP動(dòng)力泵（螺旋槳為變距槳才要求）

6.氣：

起動(dòng)空氣,、控制空氣準(zhǔn)備（主起動(dòng)閥開啟、盤車機(jī)脫開）,，空氣彈簧供氣,，氣動(dòng)控制系統(tǒng)供氣

二、fpp和cpp螺旋槳的區(qū)別,？

       CPP是可調(diào)螺距的槳,，F(xiàn)PP是固定螺距的槳。

       可調(diào)螺距螺旋槳由槳葉,、槳轂機(jī)構(gòu),、配油器、液壓系統(tǒng)及電子遙控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成,。

        廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船、工程船（布纜船,、挖泥船等）,，調(diào)查船、科學(xué)考察船,、油船,、渡船、滾裝船,、破冰船等,。

       可調(diào)螺距螺旋槳的槳葉不固定在槳轂上，圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng),。利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉,，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向,，以適應(yīng)艦艇前進(jìn),、后退、停止和變速等要求,。

三,、cpp在航空中是什么意思？

cpp在航空中的意思是：

CPP（controllable pitch propeller）是可調(diào)螺距的槳FPP（fixed pitch propeller）是固定螺距的槳,。

可調(diào)螺距螺旋槳,，又稱“調(diào)距槳”。是指通過槳轂內(nèi)置機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉,，使其與槳轂的角度發(fā)生變化,，達(dá)到調(diào)節(jié)螺距以適應(yīng)各種工況的“螺旋槳”,。

調(diào)距可由飛行員在駕駛室上遠(yuǎn)距離操縱，以便在自動(dòng)航行狀態(tài)下均能充分發(fā)揮主機(jī)功率,，同時(shí)還可有較好的反向、加速和制動(dòng)性能,。

四,、cpp船用螺旋槳原理？

答：cpP船用螺旋槳原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋,，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化。

在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡(jiǎn)單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。

由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化,。

五、Cpp雙車船啥意思,？

雙車船就是船舶有二臺(tái)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),。CPP（可變螺距）雙車船是內(nèi)旋，而FPP（固定螺距）雙車船是外旋,。采取這種樣式就是基本上抵消了因螺旋槳旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的船舶船艏偏轉(zhuǎn),。

六、螺旋槳是不是轉(zhuǎn)速越快速度越快,？

不是螺旋槳轉(zhuǎn)速快而船速越快,。螺旋槳轉(zhuǎn)速和航速的關(guān)系是螺旋槳都有螺距，及螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所走過的距離,，那么在理想狀態(tài)下,，航速就等于螺旋槳的螺距x轉(zhuǎn)速。

所以我們可以通過改變CPP的螺距改變船的航速,，但理想狀態(tài)是不存在的,，在順風(fēng)順?biāo)那闆r下航速大于螺距x轉(zhuǎn)速。

逆風(fēng)或逆水的時(shí)候,，航速就不一定了,，很可能小于螺距x轉(zhuǎn)速