1. 3000噸位的運輸船

福州船政局建造的第一艘輪船是“萬年青”號。

萬年青號是艘單缸往復機的蒸氣武裝運輸船。排水量1370噸,，時速10海里,、火炮4尊。

2,、新中國第一艘萬噸輪船是躍進號。

躍進號貨輪是中華人民共和國第一艘國產(chǎn)的萬噸遠洋貨輪。它的載重量為15930噸,。躍進號貨輪于1958年11月27日開始建造,，由大連造船廠按照蘇聯(lián)設計圖紙制造。1963年4月30日,，躍進號展開首航,，載著1.3萬噸玉米從青島港前往日本名古屋西港。5月1日中午,，“躍進號”貨輪觸礁沉沒在蘇巖礁,。

3、民國建造第一艘萬噸巨輪,。

江南造船所與美國運輸部簽訂承造4艘萬噸貨輪合同,。1918年，6月3日和8月3日,，民國第一艘國造萬噸巨輪“官府號”,、“西立斯希爾”號相繼下水，兩輪載重均逾1.4萬噸

2. 3000噸級的海運輪船

重慶位于云貴川渝四省市的最東面,，是西南地區(qū)沿長江東出的門戶,。在長江上游的水運體系中，具有無可置疑的中心地位,。

另一方面,，重慶在航道方面所占據(jù)的優(yōu)勢密切相關。重慶至云南水富段的長江河段(俗稱川江),，地勢落差大,，水位淺暗礁多，通航條件不佳,。經(jīng)過多年整治,，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ級之間，大多數(shù)河段已達到Ⅱ級標準,，但部分梗阻河段仍未達標,。因此川江仍然只能保證千噸級船舶常年通行，兩千噸級船舶只能在豐水年份實現(xiàn)全年通航,；至于三千噸級船舶,，則只能在雨季通行。

至于長江上游各支流,，由于地理因素(地勢落差大,，灘多彎多水淺)，通航條件差,。加之早期云貴川三省經(jīng)濟狀況不佳,，且都不太重視水運，兼之早期的水電站都未設置船閘,，實際已斷航多年,。直到最近十來年,，各省經(jīng)濟快速發(fā)展，同時對水運的重視度上升,，才相繼展開各河復航的航道建設,。

經(jīng)過十多年的航道整治建設，目前嘉陵江和岷江已實現(xiàn)干流部分或全部復航,，烏江的復航工程則仍在建設之中,。其中岷江已建成樂山至宜賓的Ⅲ級航道，樂山以上航道仍在整治之中,。嘉陵江南充至重慶建成三級航道,，南充至廣元則已建成Ⅳ級航道。烏江部分河段已能通航,，全線通航則仍需要一段時間,。

與云貴川相比，重慶的航道條件則要好多了,。由于葛洲壩和三峽水電站的建成,，重慶至宜昌段航道條件發(fā)生了飛躍式變化。早期未建電站之前,，長江三峽段水勢湍急,，灘多礁多，行船十分危險,。但隨著兩大電站的建成,，三峽地區(qū)長江水位大幅上升，其航道狀況發(fā)生了翻天覆地的變化,。

目前萬州至葛洲壩庫區(qū)的航道可常年通行萬噸級船舶,，萬州至涪陵段可常年通行五千噸級船舶，涪陵至江津段可常年通行三千噸級船舶,。目前正在進行朝天門至涪陵的航道整治,，工程完工后重慶主城區(qū)以下都可以通行五千噸級船舶?？梢哉f重慶的長江航道條件比中下游很多河段都要更好,，因此很多云貴川的企業(yè)也喜歡將自己的貨物運到重慶換裝大船運往長江中下游地區(qū)。

不過重慶作為一個上游省市,，其航運的發(fā)展要受到中下游地區(qū)的航道條件的制約，很多時候也會生出無奈之感,。比如說萬州到葛洲壩庫區(qū)可以常年通航萬噸級船舶,，但葛洲壩到武漢在枯水期只能通行三千噸級船舶，武漢到裕溪口枯水期只能通過五千噸級船舶,，因此實際上萬噸級船舶只能在雨季豐水期到達重慶,，枯水期則會急劇下降到三千噸級,。

另外葛洲壩和三峽水電站給重慶航運發(fā)展帶來的也不光是好處，同時也帶來了限制,。由于葛洲壩和三峽船閘存在通行能力限制,，隨著通航船只越來越多，兩座大壩的船閘過閘等待時間也越來越長,。目前兩座大壩船閘的待閘時間平均為一個星期,，這嚴重影響了重慶的水路運輸發(fā)展。

3. 5000噸運輸船

貨輪載重量是按噸計算,，萬噸.30萬噸等,，一艘貨輪的載重量是5000噸

4. 3000噸船舶

100來米吧 不過吃水不是很深的吧 沒多大 五六千噸要看什么類型的船舶了~~~不過3000總噸的不會超過100米（我見過的）載重噸位 　

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

1）總載重噸

是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。  

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸

是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

5. 1000噸運輸船

　　千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價比較大，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標準的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些,。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場價）平板 ：5100/噸 （市場價）發(fā)動機：600匹馬力 2臺（20萬/臺）焊條 ：4.22型號氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價30萬）　　貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。用于載運旅客和貨物的船舶，又稱商船,。作為運輸工具,，船舶同其他運輸方式所用工具相比,，優(yōu)點是運載量大，營運成本低,。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。

6. 3000噸的貨船

能載總重量3000噸,，3千噸的貨船大約載貨不高于2900噸大約在2850到2900噸之間，因為還有其它的東西,，如燃油,，汽缸油，潤滑油,，備品備位,，纜繩油?，淡水物料等等及生活用品糧油副食人員,，這都是重量,，都算在3000噸的標準里，所以除去這些常數(shù)貨也只能裝到2900噸左右,，

7. 3000萬噸的船

,，一個3000萬噸現(xiàn)代化大油氣田在塔里木盆地誕生。該油氣田的建成,，完善了我國油氣戰(zhàn)略布局,，優(yōu)化了國家能源消費結(jié)構。在新時代經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展時期,，塔里木油田為保障國家能源安全作出了應有的貢獻,。據(jù)了解，塔里木油田是中國石油工業(yè)重要的戰(zhàn)略接替區(qū),，已累計產(chǎn)油1.4億噸,、產(chǎn)氣3308億立方米，油氣當量4.03億噸,，創(chuàng)造了中國石油發(fā)展的高速度,、高水平、高效益,。

8. 2000噸運輸船

吊車是起重機的另外一種說法,。吊車型號有汽車起重機、全地面起重機,、履帶起重機,、環(huán)軌式起重機、越野輪式起重機。型號不同參數(shù)也不同,。

1、汽車起重機

是裝在普通汽車底盤或者特制汽車底盤上的一種起重機,，駕駛室和起重操縱室分開,，在工作時必須打開支腿，不能起重中行駛,，工作時對地面要求較高,。

起重范圍為8-1600噸，這也是我們最常見,、產(chǎn)量最大,、應用最廣泛的起重機類型。

2,、全地面起重機

一種兼有汽車起重機和越野起重機特點的起重機,。既可以像汽車起重機一樣快速長距離行駛，又可以在泥濘的場地上完成作業(yè)要求,。

一般采用多橋驅(qū)動,，全輪轉(zhuǎn)向，離地間隙大,，通過能力較強,，是一種比較貴的起重設備。中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機,，最大額定起重質(zhì)量2000噸,，是目前世界上最大的輪式全地面起重機。

3,、履帶起重機

是將起重工作部分裝在履帶底盤上,，行走依靠履帶的流動式起重機，它有著起重能力強,、接地比壓小,、轉(zhuǎn)彎半徑小、不需要支腿,、并且在起重過程可以行駛的優(yōu)點,。額定起重質(zhì)量3600噸，實際最大起重質(zhì)量4500噸,。

4,、環(huán)軌式起重機

同等級力矩較履帶式吊車更高，屬于特種吊裝設備,。最大起重質(zhì)量達到了7500噸,， 主要用于美國核電站的建設。

5、越野輪式起重機

越野輪式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機,，它把其中機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回旋式起重機,。

它有四個可以伸縮的支腿，但在平坦地面上可以不用支腿進行小重量物體的吊裝,，并且可以低速行駛,。

9. 3000噸位的運輸船航速

泰坦尼克號是歷史上最著名的船只之一，長900英尺,，高25層,，重46000噸，是當時建造的最大的機動船,，被譽為“世界工業(yè)史上的奇跡”,，然而這么偉大的船只卻躺在冰冷的海底下。

1912年4月10日,，泰坦尼克號從英格蘭南漢普頓出發(fā),，前往紐約，僅4天后,，泰坦尼克號撞上了冰山,，整只船沉入海底，造成1500多人死亡,，幸運的是,，還有700多名幸存者。這是泰坦尼克號第一次航行,，也是最后一次,，船舶設計師托馬斯·安德魯也跟隨著泰坦尼克號沉入了海底。

10. 3000噸位的運輸船多少錢?

1,、證書等級進行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副,、大管以上職務分為：兩種等級（3000以上，500—3000,、750-3000）,。

三副三管，二副二管的等級合并為兩種等級：500GT及以上和750KW及以上,。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務分三種等級（3000以上，500-3000和750-3000,，不足500不足750）,。

三副三管，二副二管的等級合并二種等級（500以上,、 750以上和不足500,、不足750）,。

2、在拖輪任職的甲板部船員應與拖輪的功率相對應,。

3,、適任證證書有效期增加三個月救濟期，即在適任證到期后不超過三個月可以正常換證,，如果超過三個月則需要進行抽考,，模擬器培訓和知識更新等相關項目。值得注意的是,，如果船員在船一旦過期這三個月的救濟期是不算作資歷的，同時船員也不得繼續(xù)擔任適任證所載明之職務,。

4,、適任證到期簽發(fā)新適任證，原適任證會注銷,。在船船員可能會有三個月的緩沖期,。高水高機換發(fā)適任證后，原值班水手值班機工證書會進行注銷,。在船的船員可能會有三個月緩沖期,。（存在疑問，最好證書換發(fā)出來后馬上送船）

5,、適任證證書在有效期內(nèi),，資歷符合換證要求，無須參加知識更新培訓可以直接換證,。

適任證書過期超過三個月以及5年以下的,，應進行抽考（評估），模擬器培訓,，知識更新培訓,。

過期超過5年不足10年的，應進行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓,，知識更新培訓。

過期超過10年的,，應進行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓，知識更新培訓,，并進行與適任證相符的相應航區(qū)等級見習三個月,，并填寫見習簿。

6,、適任考試可以在考試準考證簽發(fā)之日起3年申請5次補考,。逾期不通過考試,，成績?nèi)渴АＷ⒁猓喝?次補考,，這里的理論和評估可以分別申請5次,，每次申請補考不論申請幾項都算作一次考試。

7,、證書更新和考試資歷認證問題：

關于到期換證資歷：

換證前5年內(nèi)12個月資歷,，換證資歷的等級（噸位、功率）需與適任證記載相一致,，其中無限航區(qū)換證所要求的資歷為不少于6個月的無限航區(qū)資歷（即12個月無限同等級或6個月無限同等級+6個月內(nèi)貿(mào)同等級）同時,，船長/輪機長擔任大副/大管，二副/二管擔任三副/三管的資歷可以作為原適任證再有效的海上服務資歷,。（注意與到期前六個月有三個月資歷換證要求的不同）

注意：大副/大管不得向下兼容低一級職務作為再有效的資歷,。

采用換證前“半年內(nèi)三個月”換證的方式進行再有效換證時，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應,，即相應航區(qū)相應等級相應職務的資歷才行,。（即必須相應職務的資歷）

三副三管晉升二副二管由原來18個月縮減為12個月。

考試資歷認證：（特別注意與換證資歷的區(qū)別）

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認定問題相對比較復雜：申請無限航區(qū)適任證書職務晉升所要求的海上服務資歷至少有6個月是在無限航區(qū)的船舶上任職,，其余時間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職；申請晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副,、二副或者三管輪、二管輪合計資歷至少有12個月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡單分解為以下幾種記憶方式雖然說法有差異但是殊途同歸：A.二副需要任職滿12個月（500總噸以上即可）,。B.跑外二副需要夠6個月。C. 3000總噸以上滿12個月（三副二副資歷）,。（即：12+6+12）

500總噸以上二副資歷滿12個月,，跑外二副資歷不低于6個月，二副或者三副的資歷需要滿足3000總噸以上12個月,。

以上三個條件都具備時可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）,。

5年的界定是以參加崗前適任培訓開始時間向前追溯5年。

（最優(yōu)惠的方式：5年內(nèi)有500總噸以上二副滿12個月,，其中有6個月是無限航區(qū)資歷,，三副資歷有12個月3000總噸以上內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)資歷即可）

8、船員僅通過理論考試后即可進行見習開封上船實習,，下船后完成未通過的評估項目后方可換證（針對航海類學生即三副三管）,。

9、三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評估考試可以當做水手成績,。三管輪和值班機工,，電子電氣員和電子技工以此類推,。

10、非運輸船資歷在2020年11月1日后,，不在等同于貨船資歷（駕駛方面的限制,，輪機船員不受限制）。以非運輸船為資歷換證,，船長和駕駛員的適任證會有限制標注為“非運輸船”,。2020年11月1日前非運輸船資歷可以視為申請運輸船適任證的再有效資歷。

運輸船：客船,，普通貨船,，液貨船。

11,、大副大管,，船長輪機長見習三個月的資歷要求是相應航區(qū)相應等級的船舶實習。

12,、值班水手、高級值班水手（值班機工,、高級值班機工同）滿18個月,，在校完成不少一年的相應培訓，通過考試后,，見習6個月可以換發(fā)三副證書,。（具體在校培訓時間不同學校存在差異）