1. 江蘇省內(nèi)河船舶延期費的規(guī)定

每5個江蘇人中就有1個60歲以上的老年人，進入老齡化社會,，怎么實現(xiàn)“老有所養(yǎng)”,？近日,，省政府辦公廳下發(fā)關(guān)于制定和實施老年人照顧服務(wù)項目的實施意見,，明確提出將給我省所有60勻以上低保失能老人發(fā)每月不低于100元的補貼,，80歲以上的老年人可自愿隨子女遷移戶口,。

居家養(yǎng)老成為更多老人愿意接受的生活方式,。意見要求,，到2020年,，江蘇城鄉(xiāng)社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋，90%以上街道開展日間照料服務(wù),， 90%城市社區(qū)開展助餐服務(wù),，享受政府購買服務(wù)的老年人占老年人總數(shù)的10%以上,。每年為65歲以上老年人提供一次健康管理服務(wù)，開展生活方式和健康狀況評估,、體格檢查,、健康教育指導(dǎo)。

在老人優(yōu)惠政策方面,，我省明確,，60周歲以上的老年人可免費進入政府投資、建設(shè)和管理的公園,、公共文化設(shè)施,；70周歲以上的老年人可免費進入政府投資、建設(shè)和管理的旅游景點,，免費乘坐城市交通工具,，60周歲以上的老年人享受半價優(yōu)惠。

2. 船舶到港卸貨延期費

船舶裝載貨物到港延期如裝貨港等貨等原因造成的延期由發(fā)貨人或發(fā)貨港寫出聲明,，如海上航行天氣原因造成的,，由船方寫出海事聲明。

3. 內(nèi)河船舶運輸延期費

船舶滯留費也叫滯港費,，英文為demurrage,一般是在做大宗貨物進出口時,，由于賣方或買方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間,，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用,。

或買賣雙方未能將到港貨物及時清關(guān)提貨，到港貨物在港區(qū)堆放時間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時間而造成的費用,。而所謂的滯港費一般多指第二種情況,。滯港費是由目的港港區(qū)收取的，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間,，通常為7天,，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請延期,，最多可再堆放7天,。至于具體的滯港費如何結(jié)算，不同國家的港區(qū)有不同的算法,，這個得問當(dāng)?shù)氐拇砘蛑苯佑谀康母蹍^(qū)聯(lián)系,。滯港費最終由哪方付，這個要看做什么貿(mào)易方式,，F(xiàn)OB的,，由賣方付；CIF CFR的，由買方付,。船公司收取的是滯箱費,，就是進出口的貨物租用船公司的集裝箱，超過船公司所規(guī)定的免費租用天數(shù)所產(chǎn)生的費用,，這個同樣也可延期的,。

4. 江蘇內(nèi)河延期費補償費

漁船更新改造補助標(biāo)準(zhǔn)

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主，中央財政通過專項轉(zhuǎn)移支付予以適當(dāng)補貼,，小型漁船補貼比例適當(dāng)高于大中型漁船,。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長12米以下，每艘補助5萬元,。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助10萬元。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補助15萬元,。

（4）18米≤船長＜21米，每艘補助20萬元,。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助25萬元。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助40萬元,。

（7）27米≤船長＜30米，每艘補助60萬元,。

（8）30米≤船長＜33米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助75萬元，帶制冷設(shè)備每艘補助90萬元,。

（9）33米≤船長＜36米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助90萬元，帶制冷設(shè)備每艘補助110萬元,。

（10）36米≤船長＜40米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助120萬元，帶制冷設(shè)備每艘補助160萬元,。

（11）40米≤船長＜45米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助，帶制冷設(shè)備每艘補助250萬元,。

（12）45米≤船長＜50米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助，帶制冷設(shè)備每艘補助300萬元,。

（13）50米≤船長＜55米,，不帶制冷系統(tǒng)無補助，帶制冷設(shè)備每艘補助350萬元,。

（14）船長在55米以上（含55米）,，不帶制冷系統(tǒng)無補助，帶制冷設(shè)備每艘補助400萬元,。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長12米以下,，每艘補助8萬元。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助15萬元,。

（3）15米≤船長＜18米，每艘補助25萬元,。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補助40萬元。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助50萬元,。

（6）24米≤船長＜27米，每艘補助80萬元,。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補助120萬元。

（8）30米≤船長＜33米,，每艘補助150萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，每艘補助200萬元,。

（10）36米≤船長＜40米,，每艘補助280萬元。

（11）船長在40米以上（含40米）,，每艘補助320萬元,。

因大型漁船出海時間較長，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標(biāo)準(zhǔn)化程度和現(xiàn)代化裝備水平,，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機、冷凝器,、蒸發(fā)盤管和儲液罐等）,。

上述中央專項轉(zhuǎn)移支付補助資金總體上不超過每檔漁船平均造價的30%，且不超過分檔定額補助上限,。同時,，為支持鼓勵新技術(shù)、新能源,、新船型,，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計漁業(yè)，各地可視實際情況從一般性轉(zhuǎn)移支付資金中安排資金適當(dāng)提高補助標(biāo)準(zhǔn)。

5. 江蘇內(nèi)河集裝箱船補貼

路,、省共建的國家干線鐵路項目和我省主導(dǎo)建設(shè)的區(qū)域城際鐵路項目,，省方資本金的省市出資比例為：蘇南地區(qū)5︰5，蘇中地區(qū)6︰4,，蘇北地區(qū)7︰3,；城市群城際鐵路項目，以所在設(shè)區(qū)市和縣（市,、區(qū)）出資為主,，省級原則上按資本金的30%出資；都市圈市域（郊）鐵路項目,，由所在設(shè)區(qū)市和縣（市,、區(qū)）負(fù)責(zé)；納入國家規(guī)劃且具有公共屬性的鐵路專支線項目,，以所在設(shè)區(qū)市和縣（市,、區(qū)）投入為主，省級原則上按照總資本金扣除征地拆遷費用后的30%出資,。

6. 江蘇省內(nèi)河船舶延期費的規(guī)定上限

按照江蘇省人社廳發(fā)布的《企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險實施辦法的通知》規(guī)定,，經(jīng)本人申請、用人單位同意,，報人力資源社會保障行政部門備案,，參保人員可推遲退休，推遲退休的時間最短不少于一年,。

這份通知是從2022年3月1日起實施,，所以，延遲退休新政策也是從3月起落地,。

江蘇省創(chuàng)新性推出延遲退休政策,，是有鮮明的特點的。

第一,，這是自愿延遲退休,，而非強制延遲退休。因為需要經(jīng)過三步走,，本人申請,，單位同意，人社部門備案,，才能延遲退休,。

所以，你不申請,，是可以不延遲退休的,，可以正常退休,，也就是把選擇權(quán)交給了參保人員，參保人員自主決定,，自愿申請,。

江蘇省養(yǎng)老保險參保人員不用擔(dān)心說從3月起全部延遲退休，并不是這樣的,。只有自己想延遲退休的人才能延遲退休,，不想延遲退休的就不用延遲退休，充分尊重參保人員本人的意愿,。

而且，就算你自己愿意延遲退休,，但是如果單位不同意,，那也是不行的。

第二,，最短延遲退休年限是一年起,，也就是延遲退休年限最短都是要有一年，不能只選擇延遲退休幾個月的時間,。畢竟只延遲退休幾個月,，意義不大。