1. 中國最強(qiáng)艦船

第一位“伯克”級

美國在90年代以后建造的唯一一級水面主戰(zhàn)艦艇，它也是美國繼“提康德羅加”級巡洋艦后第二種具有抗“飽和攻擊”能力的水面艦艇,，堪稱為當(dāng)今驅(qū)逐艦之“翹楚”,。

艦上的“宙斯盾”系統(tǒng),、MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)（VLS）,，使其具有無與倫比的綜合防空,、反潛,、反艦?zāi)芰Α? 它也因此成為了美國十二大航母戰(zhàn)斗群的“貼身護(hù)衛(wèi)”,。另外，隨著美國“TMD計(jì)劃”的實(shí)施,，“伯克”級將成為?；鵗MD的載體。

凡此種種，讓它做世界驅(qū)逐艦頭把交椅當(dāng)毫不為過,。

第二位“金剛”級

日本版的“伯克”級驅(qū)逐艦，但它比原版的“伯克”級要稍大一些,，排水量近萬噸,。 軍事專家認(rèn)為，該級艦的綜合作戰(zhàn)性能與“伯克”級的基本型相差無幾,。

“金剛”級憑借著其強(qiáng)大的防空實(shí)力和先進(jìn)C4ISR系統(tǒng)成為了日本4個(gè)“九?十”艦體的旗艦,。

第三位“地平線”級

“西方七強(qiáng)”中法國、意大利聯(lián)合研制的新一代防空艦,，法國稱之為“福爾班”,，意大利稱之為“貝米加爾尼”。

“地平線”將裝備英,、法,、意聯(lián)合研制的“主防空導(dǎo)彈系統(tǒng)(PAAMS)”，該系統(tǒng)吸收了歐洲軍事科學(xué)技術(shù)的精華,，其水平自然也是世界頂尖的,。它包括多功能三坐標(biāo)雷達(dá)，“席爾瓦”垂直發(fā)射系統(tǒng),，“紫菀” （ASTER）—15/30防空導(dǎo)彈,。

該級艦畢竟是法、意兩國的科技結(jié)晶,，因此筆者認(rèn)為其整體水平應(yīng)當(dāng)比與其同根的英國“果敢”級防空艦高出一籌,。 預(yù)計(jì)將于2006年服役。

第四位“果敢”級

英阿“馬島戰(zhàn)爭”后,，英國海軍的“艦隊(duì)防空”一曝十寒,，英國隨后決定于法意聯(lián)合研制新一代防空艦，但后來由于種種原因而退出,。

“果敢級”也因此誕生,，該級艦同“地平線”一樣，也將裝備“主防空導(dǎo)彈系統(tǒng)(PAAMS)”,，只是雷達(dá)不同而已,。 另外，考慮到未來作戰(zhàn)需要“果敢”級還為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員留下較大的空間,。

第五位“052C”級

中國制造的第一款世界級水面作戰(zhàn)艦艇,，它裝備了類似于美國“宙斯盾”系統(tǒng)中的SPY-1型雷達(dá)，但陣面似乎還要大一些,，該艦因此被外媒稱為“中華神盾”,。英國的《簡氏防務(wù)周刊》稱該級艦具有卓越的防空能力和國際上同類艦中最強(qiáng)的反艦?zāi)芰Α?/p>

第六位“無畏II”級

美國“伯克級”驅(qū)逐艦的出現(xiàn)，使前蘇聯(lián)意識到了本國艦艇與美國的巨大差距，于是前蘇聯(lián)便在“無畏級”大型反潛艦的基礎(chǔ)上綜合“現(xiàn)代”級的長處,，建成了“無畏II”級驅(qū)逐艦,。

但由于蘇聯(lián)的解體，僅建了“恰巴年科海軍上將”號一艘,。俄海軍總司令庫羅耶托夫海軍元帥稱該艦與“彼得大帝”號重型核巡洋艦并稱為二十一世紀(jì)俄的主戰(zhàn)艦艇,，其戰(zhàn)斗力由此可見一斑。

第七位“斯普魯恩斯”級

“冷戰(zhàn)”時(shí)期,，美國為應(yīng)對前蘇聯(lián)核潛艇設(shè)計(jì)的一級反潛驅(qū)逐艦,，已經(jīng)服役了將近25年，從服役時(shí)間來看,，該艦已近垂暮之年,，但美國憑借其先進(jìn)的技術(shù)，使該艦的防空,、反潛能力不斷提高,，仍是一級作戰(zhàn)能力相當(dāng)強(qiáng)大的驅(qū)逐艦。

第八位“KDXII”級

韓國在本世紀(jì)建造的一級相當(dāng)時(shí)尚的驅(qū)逐艦,，它具有較好的隱身性能,，裝備了西方國家流行的“魚叉”反艦導(dǎo)彈，MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng),。 具備較強(qiáng)的防空,，反艦?zāi)芰Γ礉撃芰ι杂星啡?，它的出現(xiàn)預(yù)示著“大韓海軍”開始走向大洋,，對韓國海軍意義深遠(yuǎn)。

第九位“高波”級

日本海軍為替代“朝霧級”,、“初雪級”等老式的驅(qū)逐艦而設(shè)計(jì)的一級通用驅(qū)逐艦,。但實(shí)際上它只是“村雨級”通用驅(qū)逐艦的武器強(qiáng)化型，艦體幾乎沒有變化,，顯得十分保守,。 但它均衡的防空、反艦,、反潛能力,，使它具備了成為未來“九?十”艦隊(duì)。

中堅(jiān)的實(shí)力,。

第十位“現(xiàn)代”級

蘇聯(lián)為應(yīng)對美國航母而建造的一級驅(qū)逐艦,，它以反艦為主要使命，該級艦裝備了令美國海軍聞風(fēng)喪膽的SS-N-22“日炙”反艦導(dǎo)彈,，具有相當(dāng)出色的反航母能力,，我國海軍從上世紀(jì)90年代中期開始引進(jìn)了4艘該級艦的改型,，一度令美國海軍震驚不已。

2. 中國十大艦艇

世界戰(zhàn)艦十大最強(qiáng)排名應(yīng)包括戰(zhàn)列艦,、航空母艦,、巡洋艦等各艦種，綜合戰(zhàn)力和對戰(zhàn)爭歷史的影響力,，評出以下排名：

1,、美國“依阿華”級戰(zhàn)列艦

2、美國“尼米茲”級核動(dòng)力航空母艦

3,、美國“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦

4、日本“大和”級戰(zhàn)列艦

5,、德國“俾斯麥”級戰(zhàn)列艦

6,、美國“弗萊徹”級驅(qū)逐艦

7、美國“埃塞克斯”級航空母艦

8,、德國“德意志”級袖珍戰(zhàn)列艦

9,、俄羅斯“基洛夫”級核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦

10、美國“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

3. 中國最強(qiáng)艦船排行榜

全國十大軍校排名

一,、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué),；

二、中國人民解放軍信息工程大學(xué),；

三,、空軍工程大學(xué)；

四,、中國人民解放軍理工大學(xué),；

五、海軍工程大學(xué),；

六,、第二炮兵工程學(xué)院；

七,、海軍大連艦艇學(xué)院,；

八、空軍雷達(dá)學(xué)院,；

九,、石家莊陸軍指揮學(xué)院；十,、裝甲兵工程學(xué)院,；

4. 中國最強(qiáng)的艦

死星！

死星直徑160公里,。其大部分內(nèi)部空間被用于維持其大型超級激光炮和發(fā)電機(jī)所必需的系統(tǒng),。死星中心是一個(gè)超大型超物質(zhì)反應(yīng)室,。在反應(yīng)室內(nèi)進(jìn)行著驚人范圍的聚變反應(yīng)，恒星燃料瓶排列在其邊緣為聚變反應(yīng)助燃,。

幫助死星在實(shí)空間推進(jìn)的是強(qiáng)大的離子引擎網(wǎng),，它們將反應(yīng)堆動(dòng)力轉(zhuǎn)化為所需的推力。為使死星成為真正的威懾,，它必須可以移動(dòng),。123個(gè)超空間驅(qū)動(dòng)場發(fā)生器連接成單一的導(dǎo)航矩陣，令死星在超空間內(nèi)穿越銀河,。這座太空站運(yùn)用的驚人能量加上其自身巨大的質(zhì)量使死星的磁場和人造重力場等于比它大數(shù)倍的軌道天體,。

死星的超級激光炮直接從超物質(zhì)反應(yīng)室汲取動(dòng)力。其多面放大水晶將八條單獨(dú)分支激光束的破壞力組合成一道強(qiáng)度堪比恒星核心的能量束,。雖然這道能量束的能量輸出能縮小到摧毀主力艦這樣的小目標(biāo),，但超級激光炮的兩次開火都是以完全火力摧毀行星。

5. 中國最強(qiáng)艦船排名

一,、沙船

“沙船”的有點(diǎn)在于底部較平,，船舷較低，吃水量少,，所以它的適應(yīng)性特別強(qiáng),。而它也有缺點(diǎn)，由于“殺船”底部扁平,，所以它的航行速度比較慢,，除此之外它的穿浪航行能力較弱，很難進(jìn)行遠(yuǎn)程航行,。

二,、福船

這種船只是從宋元時(shí)期開始使用的，跟“沙船”不同的是,，這種船采用了上寬下尖的設(shè)計(jì),，而且還有雙舵設(shè)計(jì)，增加了其操控性,；除此之外水密性也非常好,，在船體內(nèi)部設(shè)計(jì)了隔水艙，這樣能大大提高船只的生存能力,，即使有一兩個(gè)地方漏水也能及時(shí)補(bǔ)救,。當(dāng)時(shí)福建地區(qū)就是制造這種船的主要基地，所以得名為“福船”,。

三,、廣船

“廣船”跟“福船”有很多相似的地方，都是大型艦船,，都采用兩頭尖設(shè)計(jì),，也有水密艙,，唯獨(dú)不同的地方就是“廣船”船體使用的是杉木，杉木產(chǎn)自于東南亞的鐵力木,，這種木材非常堅(jiān)韌,，不容易變形，耐腐性和耐磨性也非常高,，只是這種木材價(jià)格昂貴,。除此之外“廣船”還采用了一桅多帆設(shè)計(jì)，所以它的平衡性較強(qiáng),。雖然“廣船”的制造費(fèi)用昂貴,，但是它比“福船”耐用的多，后來這種船也被廣泛沿用至明末初期,。

四,、鳥船

作為中國歷史上最后出現(xiàn)的木質(zhì)帆船“鳥船”，別看這種船個(gè)體較小,，但是它創(chuàng)造了帆船時(shí)代的最后輝煌,。

6. 中國最強(qiáng)艦船排行

鄭和寶船和寶船

　　鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船,，是鄭和船隊(duì)中的主體,，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦,、主力艦,。

　　鄭和寶船是供鄭和船隊(duì)的指揮人員、使團(tuán)人員及外國使節(jié)乘座,。同時(shí),，用它來裝運(yùn)寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國的禮品,、物品,，也有西洋各國進(jìn)貢明朝皇帝的貢品、珍品,，還有鄭和船隊(duì)在海外通過貿(mào)易交換得來的物品,。為此，稱為“寶船”,，意為“運(yùn)寶之船”,。

　　另有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱,，鄭和船隊(duì)是由多種不同船型,、不同尺度、不同用途的海船組成,，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船,。

　　據(jù)《明史·鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米,，寬61.6米,。船有四層，船上9桅可掛12張帆,，錨重有幾千斤,，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑健｀嵑蛯毚且环N大型海船,，尺度大,。有關(guān)鄭和寶船尺度，在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶,，修四十四者六十二”,。在明代人編寫的《國榷》中稱“寶船六十三艘，大者長四十四丈,，闊一十八丈”,。在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細(xì)地記載了鄭和船隊(duì)中各種船型的尺度，其中,，寶船“長四十四丈,，闊一十八丈?！?[編輯本段]鄭和寶船的尺度和結(jié)構(gòu) 　　鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用,。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高。

　　船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,，多的二十八艙，少的也有二十三艙,，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類載貨,，滿足不同功能的使用要求,。

　　二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘,、鐵鋦,、鏟釘,、螞蟥釘?shù)龋箯?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過各種船釘拼合,、掛鋦,、加固在一起，不至于“散架”,。上二千料鄭和寶船基本船型為福船,，外形為小方首，寬平艉,。建筑形式屬于樓船,，主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓，設(shè)了舷墻,，艉(意：尾,，記者注)部有三層艉樓，艏(意：首)部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上,，共分為五層。

　　船艏正面有威武的虎頭浮雕,，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪,，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥,。 [編輯本段]那么大的船是用什么控制的,？ 　　鄭和造那么大的船是用什么控制船的,？

　　史書記載,，鄭和寶船“長四十四丈，寬十八丈者六十二”,。依據(jù)這一尺度,，鄭和寶船將長達(dá)135米，排水量近2萬噸,，甲板面積約相當(dāng)于一個(gè)足球場大小,。可以說鄭和的船隊(duì)是當(dāng)時(shí)海上無可爭議的巨無霸,。如此龐大的船隊(duì)顯示了明代中國驚世駭俗的造船水平,。

　　原海軍裝備技術(shù)部部長鄭明少將是中國鄭和下西洋研究會(huì)副理事長，潛心研究鄭和寶船多年,。目前正積極準(zhǔn)備鄭和寶船的復(fù)制工作,。他向競報(bào)記者獨(dú)家披露了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的鄭和寶船的技術(shù)秘密。

　　鄭少將表示,，雖然史書記載的大號寶船據(jù)推算排水量近2萬噸,，但實(shí)際伴隨鄭和七次下西洋的主要船型是“長61.2米,，寬13.8米，排水量1000余噸”的“二千料寶船”,。這種寶船擁有在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的工藝水平,。

　　動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)：硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓

　　木帆船在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì),。首先,，與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu),，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費(fèi)力，但卻擁有極高的受風(fēng)效率,，使船速提高,。并且桅桿不設(shè)固定橫桁，適應(yīng)海上風(fēng)云突變,，調(diào)戧轉(zhuǎn)腳靈活,，能有效利用多面來風(fēng)。 與船槳不同,，鄭和寶船在兩舷和艉部,，設(shè)有長櫓。這種長櫓入水深,，多人搖擺,，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作類似今天的螺旋槳，推進(jìn)效率較高,。在無風(fēng)的時(shí)候也可以保持相當(dāng)航速,，而且櫓在船外的涉水面積小，適應(yīng)在狹窄港灣擁擠水域航行,。

　　船形結(jié)構(gòu)：底尖上闊,、首昂艉高+橫艙壁 船形影響船速和船體的平穩(wěn)。鄭和寶船采用的是底尖上闊,，首昂艉高的船形,。鄭明說，這種船形在惡劣海面控制平穩(wěn)的性能較高,，而且當(dāng)時(shí)在船的底艙壓載了土石,，穩(wěn)定性可以說在當(dāng)時(shí)首屈一指。為了進(jìn)一步提高穩(wěn)定性,，鄭和寶船還使用了梗水木和兩舷披水板,。這種面向船舷方向的木板可以進(jìn)一步減小船體向兩側(cè)晃動(dòng)的幅度。鄭明告訴記者，研究發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船還根據(jù)不同船型和航區(qū)在船的主尺度比例設(shè)計(jì)上也有所不同,，以兼顧快速性和穩(wěn)定性。大抵運(yùn)輸船更強(qiáng)調(diào)平穩(wěn),，而兵船更強(qiáng)調(diào)速度,。鄭和寶船的船體結(jié)構(gòu)還有一個(gè)當(dāng)時(shí)獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)就是設(shè)有多道橫艙壁。用木板將船內(nèi)隔成不同船艙,，并且彼此密封,。這樣不僅加強(qiáng)了船的結(jié)構(gòu)，而且具有分艙水密抗沉作用,。這種設(shè)計(jì)還有利于分類載貨,。例如茶葉、絲綢,、各國進(jìn)貢寶物都可以分開存放,。

　　船用裝置：開孔舵與巨錨

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。鄭和寶船的船舵采用可以升降式,，可以根據(jù)需要調(diào)整舵葉入水深度,。船在深水區(qū)航行，遇到大風(fēng)浪或者亂流的時(shí)候,，將舵葉下緣降到船底以下,，可以使舵不受影響；而在淺水區(qū)航行或者錨泊時(shí)候則可將舵提升到高位,，不致擱淺損傷舵葉,。而且鄭和寶船的船舵是平衡舵。這是繼承宋代的發(fā)明,，操控比較輕便,，而明代又進(jìn)一步發(fā)明了開孔舵，既能夠保持舵效,，又使得操舵更加輕便,。

　　在鄭和寶船上,，帶爪木桿石錠（錨）與帶橫棒多爪鐵錨等,，普遍用在海船上，還制作了特大型鐵錨,，這在世界造船歷史上都是領(lǐng)先的,。

　　鄭明介紹說，早在漢代,，中華木帆船建造工藝就使用榫接鐵釘綜合技術(shù),。明代船舶工藝發(fā)展有鍬釘、鐵鋦,、鏟釘,、螞蟥釘?shù)仁馆^復(fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以通過各種船釘拼合,、掛鋦上卡加固，從而使中華古木帆船的尺度,、噸位,、性能都達(dá)到世界領(lǐng)先水平。 [編輯本段]鄭和寶船的五大疑問 　　鄭和下西洋的漫漫之旅給后輩們留下許多未解之謎,。傳說中的大號寶船究竟長得什么樣,？這樣的 “海上巨無霸”（長138米，寬56米）是怎樣制造出來的,，它又是如何航行的,？原海軍裝備技術(shù)部部長、海軍工程大學(xué)教授鄭明為記者剖析了有關(guān)鄭和寶船的五大疑問,。

　　疑問一：大號寶船是否存在,？

　　據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊(duì)中,，最大的寶船長44丈4 尺,，寬18丈，載重量800噸,。它的鐵舵,，需要二三百人才能舉動(dòng)。按照今天的測量方法來看,，這艘寶船長將近138米,，寬56米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外,，有專家認(rèn)為，明永樂年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿(太和殿),，是當(dāng)時(shí)最大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過寬 63.96米,，深37.20米,，高35.05米。而大號寶船上僅船樓的面積就大大超過了它,，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　實(shí)際上在中國古代,，宮殿的營造法式是有嚴(yán)格的等級界限,，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于軍事設(shè)施的一種，兩者并不具備可比性,。

　　對此,，原海軍裝備技術(shù)部部長、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長鄭明認(rèn)為,，大號寶船是存在的,，但沒有出海。鄭明認(rèn)為,，大號寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員。那么大號寶船存在的意義在哪里呢,？他推測,，大號寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大,。

　　疑問二：大號寶船有多大,？

　　學(xué)術(shù)界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為,，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L44丈4尺,，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個(gè)方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的,，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。

　　根據(jù)史料《南船紀(jì)》（明·南京工部營繕?biāo)局魇律驐ぶ?、《三寶太監(jiān)下西洋記》（明·羅懋登著）記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來看,，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。

　　寶船究竟有多大,？這還有賴于實(shí)物考證。南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知唯一的明代官辦造船基地遺址,。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿；1965年,，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)專家考證，兩米多長的絞關(guān)木,，需要五六個(gè)人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間,，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí),，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。

　　具體尺寸按照英國學(xué)者米爾斯推算，寶船排水量3100噸,，可載重2500噸,。根據(jù)中國學(xué)者唐志拔計(jì)算（數(shù)據(jù)載于他的著作《中國艦船史》第七章），寶船排水量應(yīng)該達(dá)到5000～10000噸,，而根據(jù)1985年集美航專,、大連海運(yùn)學(xué)院、武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作,，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復(fù)原后,，核算最大好寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數(shù)0.43,，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章）

7. 中國最強(qiáng)艦艇

　最強(qiáng)戰(zhàn)艦評選共有五艘戰(zhàn)艦比較有競爭力,。

1.大型中國帆船，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格74000,。

桅桿3,，特殊房間7，普通房間13,，船首可加帆,、炮、撞角 船尾可加炮,、帆,。

裸耐久80。

2.鐵甲船,，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格189600,。

桅桿1，特殊房間7,，普通房間11,，漿室2，船首可加帆,、炮,、撞角，船尾可加炮,、帆,。

裸耐久100,，初始耐久110(買的時(shí)候就有一個(gè)裝甲)。

3.大型西班牙方形帆船,，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格115400,。

桅桿3，特殊房間7,，普通房間13,，船首可加帆、炮,、撞角,，船尾可加炮、帆,。

裸耐久80,。

4.戰(zhàn)列艦，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格270600,。

桅桿3,，特殊房間7，普通房間13,，船首可加帆,、炮、撞角,，船尾可加炮,、帆。

裸耐久90,。

5.護(hù)航艦,，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格44600。

桅桿3,，特殊房間5,，普通房間8，船首可加帆,、炮,、撞角，船尾可加炮,。

裸耐久75,。

性能最強(qiáng)的船非戰(zhàn)列艦?zāi)獙伲瞧鋬r(jià)格過高,，大中和大西功能比較類似,，但是大中性價(jià)比比較高，護(hù)航艦雖然性能較弱,，但是性價(jià)比很高,，鐵甲船只適合肉搏,，沒有競爭力。