1. 造船廠選址

選址,。租賃合同。

向工商注冊,標(biāo)明制造船型,。所造船長度,馬力,噸位,船舶類型如漁船,貨船,油船,快艇,內(nèi)地養(yǎng)殖船都有限制,。

對公帳戶,。

稅務(wù)登記,。,、制造小型船只需要辦理船舶修造廠生產(chǎn)技術(shù)條件認(rèn)可證書,。并具備以下條件,。2,、具有法人資格以及與申請船舶生產(chǎn)等級相適應(yīng)的注冊資本。

2. 船廠選址要求

有,，預(yù)留地鐵的,。無錫地鐵將向北延伸至靖江，靖江納入無錫的地鐵軌道系統(tǒng),。未來,，S1線將通過無錫江陰長江隧道與靖江實(shí)現(xiàn)無縫銜接！ 

江陰第二過江通道計(jì)劃采用隧道形式過江,，南跨長江至江陰澄西船廠附近,，北部選址于靖江七圩港西側(cè)，是公路229省道（城西大道）與無錫-靖江輕軌的共用過江通道,。

預(yù)留條件：靖江過隧道接入無錫地鐵,， 有了城際軌道(120時(shí)速輕軌)，靖江將可以通過錫澄靖S1快軌,，接入到無錫地鐵1號線,。

3. 造船廠布局

工藝導(dǎo)向布置(Process layouts)

也稱車間或功能布置，是指一種將相似的設(shè)備或功能放在一起的生產(chǎn)布局方式,，例如將所有的車床放在一處,，將沖壓機(jī)床放在另一處,。被加工的零件,，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的流程順序從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，每項(xiàng)操作都由適宜的機(jī)器來完成,。醫(yī)院是采用工藝導(dǎo)向布局的典型,。

產(chǎn)品導(dǎo)向布置(Product layouts)

也稱裝配線布局，是指一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的布局方式,。鞋,、化工設(shè)備和汽車清洗劑的生產(chǎn)都是按產(chǎn)品導(dǎo)向原則設(shè)計(jì)的。

混合布置(Hybrid layouts)

混合布置是一種常用的設(shè)施布置方法,。指將兩種布局方式結(jié)合起來的布局方式,。比如,，一些工廠總體上是按產(chǎn)品導(dǎo)向布局（包括加工、部裝和總裝三階段）在加工階段采用工藝導(dǎo)向布局,，在部裝和總裝階段采用產(chǎn)品導(dǎo)向布局,。這種布置方法的主要目的是：在產(chǎn)品產(chǎn)量不足以大到使用生產(chǎn)線的情況下，也盡量根據(jù)產(chǎn)品的一定批量,、工藝相似性來使產(chǎn)品生產(chǎn)有一定順序,，物流流向有一定秩序，以達(dá)到減少中間在制品庫存,、縮短生產(chǎn)周期的目的,。混合布置的方法又包括：一人多機(jī),、成組技術(shù)等具體應(yīng)用方法,。

定位布置(Fixed-Position layouts)

固定位置布局是指產(chǎn)品由于體積或重量龐大停留在一個(gè)地方，從而需要生產(chǎn)設(shè)備移到要加工的產(chǎn)品處,，而不是將產(chǎn)品移到設(shè)備處的布局方式,。造船廠、建筑工地和電影外景制片場往往都采用這種布局方式,。

4. 造船廠廠房

蕪湖造船廠是國企,。

補(bǔ)充資料：

據(jù)《蕪湖通史》記載：光緒二十六年（1900）5月，鎮(zhèn)江人胡志標(biāo)在親友的支持下,，創(chuàng)辦福記恒機(jī)器廠（即蕪湖造船廠的前身）,。該廠的創(chuàng)立，標(biāo)志著近代蕪湖機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)生,。蕪湖機(jī)械工業(yè)以手工作坊式生產(chǎn)為主,，設(shè)備陳舊，廠房簡陋,，主要是從事零星修配,，特別是船舶修理。1939年日商購買了福記恒機(jī)器廠遷弋磯山清風(fēng)樓江邊,，1942年,，更名為德興鐵工所蕪湖造船廠，名為造船,，實(shí)以修理日本海軍船只為主,。1949年，新中國成立后,，蕪湖市政府將原國民黨蕪湖第六專員公署保安司令部修械所與原安徽省保安司令部修械廠合并,，加上安瀾工校實(shí)習(xí)工廠的部分設(shè)備組合起來成立了安徽省機(jī)械工業(yè)第一家國營企業(yè)——蕪湖鐵工廠，這就是后來的蕪湖造船廠。蕪湖造船廠以船舶修理逐步發(fā)展到中小型鋼質(zhì)船舶制造,，在相當(dāng)長的時(shí)期里,，引領(lǐng)了蕪湖造船業(yè)發(fā)展的方向，并進(jìn)入全國十大造船廠的行列,，創(chuàng)下過中國造船行業(yè)的多項(xiàng)第一,。如中國第一艘木制魚雷快艇，中國第一艘,、全球第三艘玻璃鋼掃雷艇,，中國第一艘海洋綜合調(diào)查船，中國第一艘2600P海洋石油平臺三用工作船,，中國第一艘鋼質(zhì)水翼客艇,。

5. 造船廠選址要求地理

預(yù)留地鐵的。無錫地鐵將向北延伸至靖江,，靖江納入無錫的地鐵軌道系統(tǒng),。未來，S1線將通過無錫江陰長江隧道與靖江實(shí)現(xiàn)無縫銜接,！ 

江陰第二過江通道計(jì)劃采用隧道形式過江,，南跨長江至江陰澄西船廠附近，北部選址于靖江七圩港西側(cè),，是公路229省道（城西大道）與無錫-靖江輕軌的共用過江通道,。

預(yù)留條件：靖江過隧道接入無錫地鐵， 有了城際軌道(120時(shí)速輕軌),，靖江將可以通過錫澄靖S1快軌,，接入到無錫地鐵1號線。

6. 造船廠選址因素

山海關(guān)區(qū)轄5個(gè)街道,、3個(gè)鎮(zhèn),、1個(gè)鄉(xiāng)：南關(guān)街道、東街街道,、西街街道,、路南街道、船廠路街道,、第一關(guān)鎮(zhèn),、石河鎮(zhèn)、孟姜鎮(zhèn),、渤海鄉(xiāng),。舉世聞名的山海關(guān)是中國名勝古跡薈萃,、風(fēng)光綺麗,、氣候宜人的歷史文化名城。轄3鎮(zhèn),、4個(gè)街道辦事處,，總面積192平方公里,，人口14萬。該區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候,，夏無酷暑,，冬無嚴(yán)寒。地處環(huán)渤海,、環(huán)京津兩大經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶,，是東北華北的交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢明顯,，交通四通八達(dá),。京哈鐵路、秦沈客運(yùn)專線,、102國道,、205國道、京哈高速公路穿境而過,。山海關(guān)船廠碼頭,，有7個(gè)泊位可供客貨輪停靠作業(yè),，城西15公里處有世界第一大能源港———秦皇島港,。中國民航山海關(guān)空港，可起降大型客機(jī),，多條國內(nèi)航線現(xiàn)已開通,。

7. 造船廠位置

是在邗江新壩鎮(zhèn)。在市區(qū)的南郊呢,。走沿江高速走,。萊垍頭條

8. 造橋選址問題

1）首先是造價(jià)。

2）從橋的功能性來說,，計(jì)的橋面承載能力（包括,，通行的最大重量，最大速度,，通過的流量等等）

3）橋下的通過能力（這些會影響到橋的形式和結(jié)構(gòu)）

4）特殊要求,，比如在風(fēng)景區(qū)，需要美觀,，并要和周圍精彩呼應(yīng)等等,。

5）有了上面的幾條，就要選址并選擇,、材料,、結(jié)構(gòu)、外觀等等，做初步方案,，因?yàn)檫@些又和造價(jià)有關(guān),。方案做好后又要反饋到第一條。

簡單的就是這樣,，至于什么安全問題等等,，這個(gè)在設(shè)計(jì)規(guī)范中有明確規(guī)定，我們在設(shè)計(jì)時(shí)按照做就行,。

9. 造船廠選址信息

對于選址這個(gè)問題目前尚無十分具有針對性的規(guī)范 只是在《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50160-2008》的第4章里稍有提到： 4.1 區(qū)域規(guī)劃 4.1.1 在進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃時(shí),，應(yīng)根據(jù)石油化工企業(yè)及其相鄰工廠或設(shè)施的特點(diǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn) 性，結(jié)合地形,、風(fēng)向等條件,，合理布置。

4.1.2 石油化工企業(yè)的生產(chǎn)區(qū)宜位于鄰近城鎮(zhèn)或居民區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè),。4.1.3 在山區(qū)或丘陵地區(qū),，石油化工企業(yè)的生產(chǎn)區(qū)應(yīng)避免布置在窩風(fēng)地帶。4.1.4 石油化工企業(yè)的生產(chǎn)區(qū)沿江河岸布置時(shí),，宜位于鄰近江河的城鎮(zhèn),、重要橋梁、大 型錨地,、船廠等重要建筑物或構(gòu)筑物的下游,。……等等 以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里有那么一兩個(gè)也捎帶了幾句而已 = =