高壓舵機和低壓舵機區(qū)別兩者的區(qū)別在輸入電壓,，低壓的舵機不超過6v,，高壓的舵機是可以超過7.4v,。舵機是船舶上的一種大甲板機械,。舵機的大小由外舾裝按照船級社的規(guī)范決定，選型時主要考慮扭矩大小,。在航天方面,，舵機應(yīng)用廣泛。航天方面,，導(dǎo)彈姿態(tài)變換的俯仰,、偏航、滾轉(zhuǎn)運動都是靠舵機相互配合完成的,。舵機在許多工程上都有應(yīng)用,，不僅限于船舶。構(gòu)造舵機主要是由外殼,、電路板,、驅(qū)動馬達、減速器與位置檢測元件所構(gòu)成,。其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機,，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動無核心馬達開始轉(zhuǎn)動,，透過減速齒輪將動力傳至擺臂,，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經(jīng)到達定位,。位置檢測器其實就是可變電阻,，當(dāng)舵機轉(zhuǎn)動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉(zhuǎn)動的角度,。一般的伺服馬達是將細(xì)銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時便會產(chǎn)生磁場，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用,，進而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的作用力,。依據(jù)物理學(xué)原理,，物體的轉(zhuǎn)動慣量與質(zhì)量成正比，因此要轉(zhuǎn)動質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大,。舵機為求轉(zhuǎn)速快、耗電小,，于是將細(xì)銅線纏繞成極薄的中空圓柱體,，形成一個重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達,。類型船用舵機目前多用電液式，即液壓設(shè)備由電動設(shè)備進行遙控操作,。有兩種類型： 一種是往復(fù)柱塞式舵機,，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運動，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動,。另一種是轉(zhuǎn)葉式舵機,，其原理是高低壓油直接作用于轉(zhuǎn)子，體積小而高效,，但成本較高,。差異往復(fù)柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量僅幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重,，但是在舵機平臺需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。往復(fù)柱塞式舵機對尺寸的要求較大,。往復(fù)柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°,，轉(zhuǎn)葉式舵機可達70°。液壓系統(tǒng)作用是高,、低壓轉(zhuǎn)換,，將壓力損失轉(zhuǎn)化為機械運動。包括1.高壓泵組（提供壓力油）2.控制,、操作設(shè)備3.執(zhí)行機構(gòu)（油馬達,，油缸柱塞等）。

通常來說,，能提供8.4V電壓的統(tǒng)稱HV系列,，最主要是提供大功率=UI，也就是電壓??電流，電能通過馬達轉(zhuǎn)化為動能,，在舵機里就是通過減速齒輪也就形成了扭矩,，大扭矩全金屬舵機是當(dāng)下玩家們追求的極致性能，電壓大了自然功率就大,，提供的扭矩也就大了,，當(dāng)然和齒輪比也有很大關(guān)系，通常320和400的齒輪比是大扭矩舵機的選項,，工程師們目前研發(fā)生產(chǎn)了一款12V的標(biāo)準(zhǔn)舵機,，俗稱標(biāo)舵，尺寸是40??20??38.8,，設(shè)計扭矩是56公斤,，有一個問題是PCB承載電流，廠家為了保護主板,，通常對電流進行了限制,，這就需要根據(jù)主辦的性能和質(zhì)量進行調(diào)整，避免炸機,，明白了嗎,？上個圖吧，全金屬的,，雙軸軸套設(shè)計避免殼體變形,，用3.0的軸承可以增加軸承和輸出齒的接觸面積，受力更大壽命自然也就更好了