甲板漆是現(xiàn)代船舶必不可少的基本材料，不僅直接影響船舶外部形象感觀，更重要的是對(duì)于船舶安全作業(yè)至關(guān)重要。由于長(zhǎng)期與大氣,、風(fēng)雨,、陽(yáng)光,、機(jī)械等接觸,，經(jīng)受海水干濕交替,、氣候寒熱變化的考驗(yàn)，甲板漆必須具備耐水,、耐曬,、耐寒、耐腐蝕,、高附著力等基本性能。對(duì)于航母甲板漆,，需要面對(duì)的環(huán)境狀況還要復(fù)雜的多,。
航母是一種強(qiáng)大而復(fù)雜的武器系統(tǒng)，甲板是發(fā)揮其戰(zhàn)斗力最直接,、最關(guān)鍵的載體,，沒(méi)有高效、安全,、耐用的甲板,，航母就沒(méi)有可靠的戰(zhàn)斗力可言。而鋼鐵甲板之上的甲板漆,，則是航母甲板的關(guān)鍵組成之一,。在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫高速噴流、著陸時(shí)的高速?zèng)_擊,，以及長(zhǎng)期惡劣的海洋環(huán)境時(shí),，甲板漆的安全可靠性對(duì)艦載機(jī)順利起落起著決定性影響。
航母甲板漆需要具備優(yōu)異的防滑性能,、耐磨性能,、耐腐蝕性能、阻燃性能,。
基本的防滑耐磨性能較好理解,。航母艦員的日常走動(dòng)還好說(shuō)，勤務(wù)車輛在起伏的海面上從事加油,、裝彈,、拖運(yùn)等作業(yè)，艦載機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)起降,，都需要甲板漆具備很強(qiáng)的摩擦力（附著力）,。據(jù)稱，美國(guó)航母甲板漆的摩擦系數(shù)高達(dá)9.0以上,，而干燥狀態(tài)的泊油路摩擦系數(shù)只有大約0.6,。
耐腐蝕性能主要體現(xiàn)在海洋環(huán)境腐蝕和化學(xué)物質(zhì)腐蝕方面,。海洋環(huán)境之下的陽(yáng)光暴曬、鹽分侵蝕,、冷熱交替,，時(shí)刻考驗(yàn)甲板漆的適應(yīng)能力。艦載機(jī)和車輛的作業(yè)中,，難免使用或滴漏各類油性,、酸堿性物質(zhì)，甲板漆不僅要耐受這些污染物的腐蝕,，還要方便清理,，并抵御清理過(guò)程中的沖刷。
更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自艦載機(jī),。重達(dá)30噸的艦載機(jī),，以230公里的時(shí)速降落，機(jī)輪和尾鉤與甲板發(fā)生直接沖擊的力量可想而知,，尤其是這種沖擊摩擦還會(huì)高頻度出現(xiàn),；同時(shí)，艦載飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰,，不僅噴射速度極快,，而且溫度高達(dá)上千度，這些因素對(duì)甲板漆的磨損和沖擊非常大,，將綜合考驗(yàn)航母甲板漆的防滑,、耐磨和耐高溫、阻燃性能,。
除了上述基本特性之外,，由于航母部署期較長(zhǎng)，可能長(zhǎng)期無(wú)法靠港作業(yè),，這也要求甲板漆具備良好的壽命和可維護(hù)性,，可以提高航母部署效能、降低使用成本,。
上述這些需求和特性,，決定了航母甲板漆與普通船舶甲板漆差異巨大，只有極少數(shù)國(guó)家能夠研發(fā)使用這種特殊材料,。美國(guó)航母使用的EPOXO 300C環(huán)氧聚酰胺防滑涂漆,，屬于酚醛混合聚合物為基料的防滑涂漆，不但摩擦力大,、耐久性好,，還具有金剛石那樣堅(jiān)固的氧化鋁型耐磨粒料，耐受水和油侵蝕，能夠經(jīng)受數(shù)千架次飛機(jī)著艦的沖擊摩擦,。最新的防滑涂層采用鋁和鈦的金屬化合物,，使用等離子技術(shù)高溫融化后噴涂，冷卻即可構(gòu)成有效的堅(jiān)固涂層,，能承受1.5萬(wàn)次的高速著艦沖擊,。
同時(shí)，航母甲板使用的防滑涂層也有一定的區(qū)別,。由于航母甲板的起降區(qū)直接接觸飛機(jī)機(jī)輪和攔阻索,，為了降低這種劇烈摩擦造成的損傷，起降區(qū)通常使用質(zhì)地稍軟的涂層,，通常是標(biāo)準(zhǔn)鋁合金作為集料制造,。而航母的飛機(jī)停機(jī)區(qū)，則可以使用通用摩擦型防滑涂層,，這種涂層采用金剛砂,、爐渣、氧化鋁等粗質(zhì)集料,，其主要目的是增大甲板摩擦力,。
目前,，我們?cè)趪?guó)產(chǎn)002航母上看到的先期完成的噴涂區(qū)域,，就是航母艦載機(jī)的起降區(qū)，很明顯002航母對(duì)于起降區(qū)和停機(jī)區(qū)的噴涂,，是分別進(jìn)行的,，這很有可能是使用不同的防滑涂層的緣故。而且,，航母甲板漆會(huì)使用底漆和防滑涂層進(jìn)行多次噴涂,，兩者之間噴涂的時(shí)間間隔也有嚴(yán)格的規(guī)定，以確保最佳的附著效果,。
