海員是一個相對比較危險的行業(yè),，特別是上個世紀(jì)的時候,，雖然海員的收入很高，但是由于技術(shù)的不完善,，在海里出現(xiàn)人員失蹤的案例也不在少數(shù),。但是近幾年這種情況基本上很少出現(xiàn)了，即便是出現(xiàn)也主要存在于遠(yuǎn)洋的漁船上面,。浩瀚的大海深處,，很多都是人類目前還沒有探索到的地方,，所以有太多難以解釋的事情也是比較正常的。

作為一名遠(yuǎn)洋海員,，我上的第一條船就是全球不定線航線的散貨船,。當(dāng)時是一名實習(xí)生的身份，在船上住的房間雖然條件不太好,，但是也有獨立的衛(wèi)生間,，像一個小賓館一樣，我自認(rèn)為還是不錯的,。但是就在我工作三個月的時候,，船上的一名老船員告訴我，我住的那個房間里面曾經(jīng)住了一名實習(xí)生,，但是這名實習(xí)生在深海出事了，至于什么事不知道,，反正最后沒能上岸,，嚇得我趕快申請更換了房間。其實在船上就是這樣,，你永遠(yuǎn)不知道你房間的上一任主人住的是誰,？發(fā)生過什么事？

在我的航海生涯中,，沒有出現(xiàn)過人員在深海中突然失蹤的案例,，但是在船上我經(jīng)常聽老水手講過一件事特別蹊蹺，具體是怎么回事呢,？事情大概發(fā)生在十年前,，蘇州的一名水手上船工作，上船后大家發(fā)現(xiàn)他的情緒特別低落,，從來不和人交流,。后來船長害怕他造成什么安全隱患，便主動和他聊天,。這才得知,，這名水手的家里發(fā)生了重大變故，在一場車禍中,，孩子和父親同時住進(jìn)了醫(yī)院,，特別是父親可能會面臨截肢的危險，船長勸他：沒事的,，現(xiàn)在醫(yī)療這么發(fā)達(dá),，并且還有保險公司賠付呢？不用這么焦慮,，好好的工作賺錢,，一切都會好起來的,。當(dāng)時看似平靜了很多的這名水手，其內(nèi)心還是暗濤洶涌,！只說了一句“我自己開的車出的事,，并且我的車還沒有買保險”。船長只是簡單的安慰了他幾句,，也就讓他回去工作了,。當(dāng)時船舶是從澳大利亞拉的煤炭開往我國的廣西，快要到達(dá)港口的時候,，突然發(fā)現(xiàn)這名水手不見了,，只在他房間里面留下一套帶血的衣服，船長感覺到事情非常重大,，第一時間讓船舶拋錨開始報警,，當(dāng)時出警的是水上公安，看到失蹤者的現(xiàn)場環(huán)境,，警察初步懷疑是打架斗毆拋尸大海,，于是立馬封鎖了我們船舶，并對全船的人員進(jìn)行詢問調(diào)查,，經(jīng)過一輪的篩選,，并沒有發(fā)現(xiàn)異常，就這樣這件事一直拖著,，后來經(jīng)過保險公司的賠付，這件事就算“海事事故,，人員失蹤”暫時結(jié)束了,。

事情大概過了七年，越南相關(guān)部門的遣返政策,，又讓這件事重新浮出了水面,。當(dāng)時這名水手并不確定是死亡，所以戶口并沒有消掉,。后來越南的一次排查行動發(fā)現(xiàn)了這名沒有任何信息的偷渡人員,，其實就是船上之前失蹤的水手。后來經(jīng)過詢問才知道,，當(dāng)年這名水手聽到父親和兒子高額的治療費用時,，特別絕望。后來想起了船長說的保險公司賠付這句話,，于是自演自導(dǎo)了這件事,，在自己房間里面故意放上帶血的衣服，讓相關(guān)部門覺得他在船上出事了,，這樣船舶公司和保險公司賠付的金額會高一些,。做好這些偽證之后,，當(dāng)時剛好船舶快要到達(dá)廣西，于是他就在附近穿著救生衣跳了下去,，最后被海浪吹到了越南的一個小島上，被當(dāng)?shù)氐囊凰覞O船救了上來,，為了掩蓋自己騙保的事實，他就在越南的漁船上找了一份工作,，在越南生活了,。

即便在越南的一艘漁船上工作，他還是經(jīng)常給家里人聯(lián)系的,，家里人知道他的情況后,，剛開始勸他回國自首，但是想起要賠付保險公司的巨額賠款,，家里面也就妥協(xié)了,。一家人商量著讓他暫時不要回家，先在越南待著,，等過上幾年，風(fēng)聲過去了,，家里人重新給他上戶口,，讓他換個名字重新回來生活。因為船員失蹤,，后期不管是船舶公司還是保險公司都會定期的調(diào)查詢問的,。每一次相關(guān)部門去他們家調(diào)查的時候，他們家人都說“不用找了,，就當(dāng)他已經(jīng)不在人世了吧”,！這種回答引起了相關(guān)部門的警覺，按理說誰家的人失蹤了,，家屬會主動放棄尋找呢,！直到幾年后，越南在一次排查活動中,，發(fā)現(xiàn)這個人屬于偷渡人員,，沒有合法的證件，便把他遣返了回來,，雖然他裝傻什么都不說,，但是一比對發(fā)現(xiàn)了他就是幾年前失蹤的船員。當(dāng)詢問他當(dāng)年具體情況時,，他回答的特別混亂,，后來終于受不了壓力承認(rèn)了自己騙保為家人治病的全過程,，最后也受到了相關(guān)部門的打擊和處理。

其實船員的神秘失蹤案例,，確實會發(fā)生,。但是我認(rèn)為他主要由以下幾個原因?qū)е碌摹５谝唬汉芏嗳艘苍S對船上的工作不太了解,，我們船只要是開航之后,，一天二十四小時都處于航行狀態(tài)，每條船上也就只有二十多個人，雖然圈子很小，但是人際交往還是特別復(fù)雜的,。在加上深海中這個封閉的環(huán)境下,，人與人之間發(fā)生矛盾也不是什么稀奇的事情。就是因為人與人之間的矛盾很有可能導(dǎo)致人員的無辜失蹤,。在船舶的生活區(qū)是沒有監(jiān)控攝像的。船員下班后以為無聊都喜歡小酌一杯，如果心里面有氣,，喝完酒之后很容易發(fā)生不理智的行為。船員晚上睡覺的時候也是不能鎖門的,，因為船舶發(fā)生事故的時候方便逃生,。在這種情況下兩個人有矛盾可就特別危險了，如果這個時候其中一個人失去理智,，偷偷的來到另一個人的房間里面,，打暈后直接扔進(jìn)海里面，基本上很難發(fā)現(xiàn)異常,。因為船舶一直在航行,，等發(fā)現(xiàn)人員失蹤的時候就是回來尋找也是不可能了，畢竟大海那么大,，海里的海難波濤洶涌,，面對這種大海撈針的現(xiàn)狀，最后一般都以人員失蹤結(jié)尾了,。

第二：在船上工作不出事還好,，一出事就不是小事情！船員在放大洋航行的時候不僅僅只是無所事事,，每天是需要工作的,。特別是水手們，每天要去甲板上敲繡刷油漆保養(yǎng)船舶的,。雖然甲板的一周都有欄桿擋著,，但是由于船舶會搖晃，一不小心掉進(jìn)海里的可能性還是有的。曾經(jīng)有一名機(jī)艙的船員,，晚上喝完酒之后非得去甲板上吹海風(fēng),，我們船上晚上航行是不能開燈的，如果沒有月亮的話,，即便是駕駛臺值班人員也看不清甲板上的事情,。而這名機(jī)工一個人溜甲板，突然想上廁所,，最后自己站在甲板邊上向大海中撒尿,，因為喝的比較多，突然頭重腳輕,，一頭扎進(jìn)了海里面,。幸虧那天船長在駕駛臺拿手機(jī)拍月亮看到了，趕快組織人員放救生艇營救,，最后才安然無恙,，否則的話只能上報公司，人員失蹤了,。

第三：大海的力量是無窮的,，人在浩瀚的大海面前渺小的像一顆塵埃一樣。不知道有沒有人聽說過好望角附近的海況,，在那個海域十級風(fēng)再普遍不過了,。在海上的十級風(fēng)由于沒有任何建筑物的遮擋，足夠讓一個體重一百八十斤的成年人刮走,。聽我們船長講,，其中有一次在好望角海域航行，由于大風(fēng)船頭的錨一直咚咚撞船,，于是大副便決定過去看一看情況，順便把錨鏈?zhǔn)找皇?。匍匐著身子似乎也沒有太大的問題,，但是去了船頭之后發(fā)現(xiàn)風(fēng)力真的很大，一整大風(fēng)刮過,，他被吹倒了,，趕快抱住了船頭的絞纜機(jī)，然后用對講機(jī)呼叫駕駛臺,，最后才被救了回來,。這種天氣下如果沒有人發(fā)現(xiàn)，或者有些人不在乎,，前往生活區(qū)外邊拿東西,，倒垃圾。很有可能出現(xiàn)被風(fēng)吹進(jìn)海里的情況，到時候只能是人員失蹤上報了,。

雖然在船上工作很危險,，但是近幾年船舶管理公司加大了對船員的管理力度，近幾年在海上出現(xiàn)人員突然失蹤的案例越來越少了,，具體都有哪些管理制度呢,？首先：整體的船員素質(zhì)普遍提高了很多。船員在上船前要進(jìn)行嚴(yán)格的面試流程,，還有進(jìn)行一定的健康檢查,。就是擔(dān)心患有心理疾病和精神疾病的人員上船，這樣只能是一個安全隱患,。有人說在船上時間長了,，自然就會得抑郁癥。其實船舶公司也有一定的對策,，公司會定期的詢問船長船上各個船員的情況,，一旦發(fā)現(xiàn)有問題的船員，或者脾氣暴躁喜歡找事鬧矛盾的船員,，先不要驚動他,，等到船舶靠港的時候，在他毫不知情的情況下,，就讓他強(qiáng)制回家休假了,。所以如果你在船上鬧事，看似船長和其他人暫時原諒了你,，其實就是為了穩(wěn)住你,，一旦靠港你也就回家了。

其次：按照原則來說,，在船上是不允許飲酒的,。但是實際情況下，由于工作比較無聊和寂寞,，有一部分船員會在下班后在自己房間里面偷偷喝酒,。其實這些情況船長都知道，只要大家不出事,，酒品還可以,，船長也就睜一只眼，閉一只眼過去了,。另外晚上吃過飯時候,，大家可以去逛甲板，但是必須至少兩個人一塊,，堅決不允許一個人晚上去甲板上散步,。特別是實習(xí)生由于剛上船，很多東西的危險性不了解，會出現(xiàn)晚上一個人去甲板扔垃圾,，坐在甲板上吹風(fēng)的行為,。一旦發(fā)現(xiàn)肯定要被扣工資的。其實這是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，如果一個人在甲板上出事,，沒有人發(fā)現(xiàn)，后果是不堪設(shè)想的,。

最后：在之前有些船長為了自己的成績,，為了把船舶保養(yǎng)好，為了獲得公司的認(rèn)可得到獎金,，不管天氣如何每天都趕著大家去干活,。但是現(xiàn)在不行了，如果是大風(fēng)浪天氣,，船員們一律不準(zhǔn)出生活區(qū),，即便是干活也在生活區(qū)里面室內(nèi)作業(yè)。另外在船上為了防止船員出事故,，船長每周都會給我們開會講一些案例,，從潛意識中引起我們的注意，對于水手們干活大副每天早上都會有晨會,，主要話題就是注意安全,。除此之外，我們還會定期進(jìn)行演習(xí),，比如人員落水的救援演習(xí),，棄船演習(xí)等，讓大家對這個安全意識重視起來,。所以目前發(fā)生人員突然失蹤的情況越來越少了,。

這就是船員最真實的狀態(tài)，目前商船上人員出事的情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了,，但是遠(yuǎn)洋的漁船上偶爾還會發(fā)生一些類似的事故,。希望大家在船上工作的時候一定要調(diào)整好自己的心態(tài)，時刻要有敬畏謹(jǐn)慎之心,，注意自己的安全。對此你們還有哪些看法呢,？歡迎下方留言,，我們一起探討。