1. 超深水半潛式鉆井平臺

海上鉆井平臺按運移性可分為固定式平臺和移動式平臺,，移動式就包括了浮式鉆井船等,，鉆井船是浮船式鉆井平臺，它通常是在機動船或駁船上布置鉆井設備,。平臺是靠錨泊或動力定位系統(tǒng)定位,。中海油這幾種鉆井平臺都有，最具代表意義的就是海洋石油981深水半潛式鉆井平臺,。

2. 超深水半潛式鉆井平臺藍鯨1號有多重

不是,。是我國最大的鉆井平臺。

初秋時節(jié),，海風習習,，在山東煙臺的芝罘灣畔,，全球最大,、最先進的超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”，雄偉地矗立在碼頭上,。

“藍鯨2號”是全球最大,、最先進的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺。

這座以海上巨獸“藍鯨”命名的海工巨無霸由中集集團全資子公司——中集來福士海洋工程有限公司自主設計建造,，自重43725噸,，有37層樓高，可以在全球95%的海域作業(yè),，最大鉆井深度15250米,。海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”，體現著一個國家的整體工業(yè)實力和發(fā)展方向,。

10年前,，中國還完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力。目前，中國在該領域已達到完全自主化,，其中超深水鉆井平臺的超厚鋼板,、鉆井閉環(huán)技術更是世界首屈一指，推動了中國海工行業(yè)的跨越式發(fā)展,。2017年5月,，“藍鯨1號”在南海首次實現可燃冰試采，產氣總量超過30萬立方米,，產氣時長,、產氣總量，雙雙打破世界紀錄,，向全世界展示了“大國重器”的實力。

3. 中國海洋石油首座超深水半潛式鉆井平臺

981是指海洋石油981深水半潛式鉆井平臺,，簡稱“海洋石油981”,。于2008年4月28日開工建造，是中國首座自主設計,、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺,，由中國海洋石油總公司全額投資建造，整合了全球一流的設計理念和一流的裝備,，是世界上首次按照南海惡劣海況設計的,，能抵御200年一遇的臺風。

4. 超深水半潛式鉆井平臺研發(fā)與應用

藍鯨2號屬于中集集團,。中集“藍鯨2號”超深水半潛式鉆井平臺由中集集團（000039）旗下中集來福士海洋工程有限公司設計建造,。在自然資源部中國地質調查局的統(tǒng)一組織下，2019年10月,，“藍鯨2號”出征南海,，執(zhí)行海上作業(yè)任務；2020年2月17日,，試采點火成功,，持續(xù)至3月18日完成預定目標任務。

5. 超深水半潛式鉆井平臺藍鯨1號

由中集集團自主設計制造的“超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺”藍鯨一號,，就是我國可燃冰勘察開發(fā)的急先鋒,，該鉆井平臺長117米，寬92.7米,，高118米,，重42000噸，排水量7萬噸,，其高度相當于37層樓,，甲板面積相當于一個標準足球場,，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15000多米,，接近兩個珠穆朗瑪峰之和,。

6. 超深水半潛式鉆井平臺研發(fā)與應用 大連理工大學

超深海洋鉆井平臺的原理：借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的,，所以，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動,，故鉆井的成本較高。 　　超深海洋鉆井平臺的種類： 　　

1,、坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺,，其上部和固定式鉆井平臺類似，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構,，充水后,，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài)，排水后,，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺多用于水淺、浪小,、海底較平坦的海區(qū),。 　　

2、自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺,。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成，一部分是可以安放鉆井設備,、器材和生活區(qū)的平臺,，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機構。該型鉆井平臺造價較低,、運移性好、對海底地形的適應性強,，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺。 　　

3,、漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鉆井,。由于鉆井船經常處于漂浮狀態(tài),，當遇到海上的風、浪,、潮時,，必然會發(fā)生傾斜、搖擺,、平移和升降現象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關鍵的問題。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。 　　

4,、半潛式鉆井平臺其結構形式與坐底式鉆井平臺相似，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結構,。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時,，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風浪的影響小,，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好，鉆井作業(yè)結束,，排出水形成浮箱后可進行拖航,，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺。

7. 超深水半潛式鉆井平臺 雙井口

1）自噴采油法：

利用油層本身的彈性能量使地層原油噴到地面的方法稱為自噴采油法,。自噴采油主要依靠溶解在原油中的氣體隨壓力的降低分享出來而發(fā)生的膨脹,。在整個生產系統(tǒng)中，原油依靠油層所提供的壓能克服重力及流動阻力自行流動,，不需要人為補充能量,，因此自噴采油是最簡單、最方便,、最經濟的采油方法,。

2）人工舉升：

人為地向油井井底增補能量，將油藏中的石油舉升至井口的方法是人工舉升采油法,。隨著采出石油總量的不斷增加,，油層壓力日益降低,；注水開發(fā)的油田，油井產水百分比逐漸增大,，使流體的比重增加,，這兩種情況都使油井自噴能力逐步減弱。為提高產量,，需采取人工舉升法采油（又稱機械采油）,，是油田開采的主要方式，特別在油田開發(fā)后期,，有泵抽采油法和氣舉采油法兩種,。在陸地油田常用抽油機，海上多用電潛泵,，像一些出砂井或稠油井多用螺桿泵,，此外常用的還有射流泵、氣舉,、柱塞泵等等

8. 超深水半潛式鉆井平臺研發(fā)與應用項目

981是指海洋石油981深水半潛式鉆井平臺,，簡稱“海洋石油981”。于2008年4月28日開工建造,，是中國首座自主設計,、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，由中國海洋石油總公司全額投資建造,，整合了全球一流的設計理念和一流的裝備,，是世界上首次按照南海惡劣海況設計的，能抵御200年一遇的臺風,。

相關內容解釋

選用DP3動力定位系統(tǒng),，1500米水深內錨泊定位，入級CCS（中國船級社）和ABS（美國船級社）雙船級,。整個項目按照中國海洋石油總公司的需求和設計理念引領完成,，中國海油擁有該船型自主知識產權。

該平臺的建成,，標志著中國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發(fā)能力和國際競爭能力,。中國海洋石油首座超深水半潛式鉆井平臺，也就2014年曾在西沙勘探的981鉆井平臺,，獲得2014年國家科技進步特等獎,。

9. 超深水半潛式鉆井平臺對經濟的影響

“海洋石油981”于2008年4月28日開工建造，是我國首座自主設計,、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺,，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達10000米,，平臺自重超過3萬噸,；從船底到井架頂高度為137米，相當于45層樓高,。918鉆井平臺主要用于海上石油勘探,，不參與海上油田的日常生產任務。因此,，不會有日產多少噸油的準確數據,。

10. 超深水半潛式鉆井平臺藍鯨1號作用

2019年中國十大科技成就都有哪些

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