1. 修船甲板工程總結(jié)范文

大副,、二副,、三副的主要職責(zé)與分工：

（1）大副是船長的主要助手,。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長搞好安全航行,；主管貨物的配載,、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作,，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,。

（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃,，處理工作中出現(xiàn)的各種問題,，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗,，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量,；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內(nèi)和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作,。

在公司或租船人代表在船期間,，執(zhí)行好代表人的指示。

（3）負(fù)責(zé)貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理。

2,、二副：

（1）開航前,，按船長指示備妥所需的國旗、海圖及有關(guān)資料,，劃妥航線并標(biāo)出航向,；及時啟動陀螺羅經(jīng)，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用,、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報告船長。

（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口,，應(yīng)積極通過船長主動向代理索取,。外購海圖后，及早將圖號報公司,。

（3）在海上航行時，每天填寫并與二管輪交換正午報告,；每航次結(jié)束后及時填報航次報告,。

（4）進(jìn)出港口,、靠離移泊時，在船尾按船長的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長,。

（5）按時向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作,。

（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。以及備件,、物料、航海圖書資料的請領(lǐng)或外購清單,。

（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對測深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄,。

3,、三副：

（1）督導(dǎo)一水（Abled Body/AB） 保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號通訊設(shè)備(包括旗號,燈號,霧號)之保管及督促AB 整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊,以便列入移交.（5）Logbook 副本妥善處理,依航次裝訂成冊,每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級船員證照效期表」(MARSM2-I-016A)陳報船長簽閱后寄回公司.（7）時鐘之校對,氣象圖之抄錄.（8）注意電臺及海岸電臺之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長在執(zhí)行航次任務(wù)時的具體職責(zé)是：

1．審批大副編制的貨物配載計劃，親自監(jiān)督危險貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。

2．開航前,，主持航次會議,，通知各部門做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備。

3．航行中,，督促船舶各部門認(rèn)真落實航次計劃,，做好消防等演習(xí)工作，積極應(yīng)對各種檢查,，積極防御海盜,。

4．停泊期間，布置好值班等注意事項,，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜,。

5．出現(xiàn)海事事故或危險情況時，及時聯(lián)系救援并組織自救,。

在船舶沉沒不可避免的情況下,，可以下令棄船，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意,。

棄船時,，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日志,、輪機(jī)日志,、車種記錄簿,、國旗等重要文件和物品。

船長應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件,、物品已經(jīng)安全離船的情況下,，最后離船。

6．船舶檢修時,，認(rèn)真審核各種修理計劃等,。最后需要注意的是，船長的各項職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除,。換句話說,，即便在進(jìn)出港口、通過狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時所發(fā)生的事故,，如刮擦,、碰撞、擱淺,、沉沒等,，也均由船長負(fù)責(zé)。

因此,，船長在船上的職責(zé)是絕對的,。

2. 修船完工報告怎樣寫

      當(dāng)引水員下船以后，引水艇離開大船以后,，水手可以使用對講機(jī)告訴船長,，引水員下船（包括下船時間），引水艇清爽,，這這樣就可以了,。

3. 船舶設(shè)計工作總結(jié)范文

一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D,。W,。T。）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D。W,。C,。T。）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Regist

4. 船舶建造總結(jié)怎么寫

要做好大局的工作，部門間的溝通合作必不可少,。

既然是協(xié)作,，那就需要常溝通、多溝通,，或者說不為私利,，信息、資源互通有無,。

不把這件事看成是自己的事,，而是大家的事，希望大家都來參與的話,，溝通就輕松了,，協(xié)作自然就順暢了。

5. 造船廠施工隊年終總結(jié)范文

說到10萬噸以上排水量的艦船,，相信大家第一個想到的就是航母,。目前世界上噸位最大的航母就是美國的福特級核動力航母，滿載排水量達(dá)到了10萬噸,。而且美國現(xiàn)在還在不斷的建造這種噸位的航母,，但是他們能夠完成10萬噸以上艦船建造的船廠只有一家，目前也在造航母,。那么有小伙伴就好奇了,，那么中國能造10萬噸以上艦船的船廠有幾家呢？

說到我們中國的造船廠,，大家最熟悉的一定是大連造船廠了,，這個造船廠的造船能力非常強(qiáng)，可以建造50萬噸級別以上的船只,，我們所熟知的中國第一艘國產(chǎn)航母,，就是在這里建造完成下水的，航母的噸位達(dá)到了6萬噸,。不過這對于大連造船廠來說根本不是一件難事,。這個造船廠經(jīng)常還會造一些民用的大型商船，其建造的噸位都在幾十萬噸,，由此可見大連造船廠的造船能力,。

但是中國能建造10萬噸以上船只的造船廠可不止大連造船廠一家，到底有多少呢,？說出來你都不敢相信,！目前我們中國造船廠具備10萬噸以上造船能力的船廠就達(dá)到了54家。拋開技術(shù)問題，理論上來說,，我們具備同時建造54艘航母的能力,。這是什么概念？假如現(xiàn)在是戰(zhàn)爭時期,，國家急需大量的航母來作戰(zhàn),，那么這54家造船廠就會同時開工，暫停手里一切其它訂單,，同時開始生產(chǎn)航母,。不出兩年的時間，就可以建造完成下水,。在戰(zhàn)爭時期，時間就是生命,，原本四年的建造周期可以直接縮短到兩年,。

54家造船廠同時造航母這個場面相當(dāng)?shù)膲延^，也非常不可思議,，就連美國也無法做到,。但是我們中國卻具備了這種能力，但是我們中國肯定不會這么做,，因為這不符合我們的戰(zhàn)略需求,，我們中國也不會像美國那樣想要稱霸世界，我們講究的是和平相處,，和平發(fā)展,。但是我們中國必須具備這樣的能力，才能在發(fā)生意外的時候能夠隨時亮劍,！

除了這54家具備10萬噸以上艦船建造能力的船廠外,，還有30家能夠建造30萬噸級別的造船廠，這些造船廠都有著豐富的造船經(jīng)驗,，一艘排水量30萬級別的貨船,，中國只要一年就可以完成建造下水，這個速度可以說是世界第一的,，連美國也無法做到,。很多西方國家還以為中國是個落后的國家，根本想不到中國有這么厲害的造船能力,，所以不論是在商船還是在軍艦方面,，我們都已經(jīng)超過了絕大多數(shù)的西方國家。校長就拿中國海軍來舉例,，不論是船廠的造船能力還是戰(zhàn)艦的數(shù)量,，中國已經(jīng)排到了世界第二，僅次于美國。并且現(xiàn)在中國還在以“下餃子”般的速度不斷地擴(kuò)大海軍的規(guī)模,。

校長總結(jié)一下,，中國能造10萬噸以上艦船的造船廠就有54家之多，從理論上來說,，如果同時開工造航母,，我們就能看到54艘航母同時建造的壯觀場面。現(xiàn)在的中國已經(jīng)在慢慢強(qiáng)大,，我們牢記歷史恥辱,，勢必要振興中華，相信未來的祖國會越來越強(qiáng)大,，我們的在國際舞臺上的地位也會越來越重要,！

6. 船舶建造總結(jié)

此篇勸人勤勉的意思非常明顯。此篇三章意思相同,，詩人由“歲莫”引起對時光流逝的感慨,，宣稱要抓緊時機(jī)莫浪費(fèi)了光陰。

不要過分地追求享樂,，應(yīng)當(dāng)好好想想自己承當(dāng)?shù)墓ぷ?，對分外事?wù)也不能漠不關(guān)心，尤其是不可只顧眼前,，還要想到今后可能出現(xiàn)的憂患,。可見“思”字是全詩的主眼,，“三戒”意味深長,。

這反覆的叮囑，包含著詩人寶貴的人生經(jīng)驗,，是自儆也是儆人,。

最后兩句三章聯(lián)系起來是說：喜歡玩樂，可不要荒廢事業(yè),，要像賢士那樣,，時刻提醒自己，做到勤奮向上,。

后四句雖是說教,，卻很有分寸，詩人肯定“好樂”,，但要求節(jié)制在限度內(nèi),，即“好樂無荒”。

這一告誡,，至今仍有意義,。

7. 船舶修理工程單范本

青島萬度力船舶工程有限公司是2009-05-05在山東省青島市城陽區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(臺港澳與境內(nèi)合作),，注冊地址位于青島市城陽區(qū)流亭街道雙元路以西。,；

青島萬度力船舶工程有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91370214686755693K,，企業(yè)法人周浩，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài),。,；

青島萬度力船舶工程有限公司的經(jīng)營范圍是：維修、加工：機(jī)械設(shè)備（不含特種設(shè)備）,；加工,、零售及進(jìn)出口：船舶配件、工程配件,；船舶維修技術(shù)進(jìn)出口,。

（以上范圍不涉及國家限制與禁止的商品；進(jìn)出口不涉及國營貿(mào)易等專項規(guī)定管理的商品,；需經(jīng)許可經(jīng)營,、進(jìn)出口配額許可證、出口配額招標(biāo),、出口許可證等經(jīng)營的商品，須憑許可證經(jīng)營）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）,。

在山東省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為25744萬元,，主要資本集中在5000萬以上和100-1000萬規(guī)模的企業(yè)中,，共49家。本省范圍內(nèi),，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好,。；通過百度企業(yè)信用,；查看青島萬度力船舶工程有限公司更多信息和資訊,。

8. 船舶修理完工總結(jié)

本人1995年7月畢業(yè)于_X專業(yè)，學(xué)制__年,。在_X畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作,。1996年獲助理工程師職稱。

1997年1月于_X被評為96年度先進(jìn)工作者,，1998年2月于__被評為97年度先進(jìn)工作者,，1999年1月于__被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員,，_年1月于_X被評為1999年度先進(jìn)工作者,，_年12月于_X被評為_年度先進(jìn)工作者,，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_X被評為_年度優(yōu)秀黨員,，_年1月于_X被評為_年度優(yōu)秀黨員,，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__X黨委評為先進(jìn)個人。

在多年的船檢工作中,，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗,，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研,，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗,，也取得了優(yōu)秀的成績。

9. 船舶監(jiān)造總結(jié)范例

這是一個從管理角度來界定的范疇,，不是根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)形式定義的也不是根據(jù)船舶用途來界定的船舶種類,。

由于船舶管理部門為了保證船舶航行安全，根據(jù)管理經(jīng)驗總結(jié)出來的安全風(fēng)險較高的四類船舶：包括客船,、載運(yùn)危險品船舶,，內(nèi)河參與海上運(yùn)輸船舶和載運(yùn)易流態(tài)貨物的船舶。

10. 修船總結(jié)報告

總結(jié)：

1,、要準(zhǔn)備：智囊團(tuán)x1,、木板x4。

2,、點擊“航?！眻D標(biāo)。

3,、點擊右邊原型,。

4、點擊右鍵將船套裝放入水中,。

5,、船會出現(xiàn)在水面上。