1. 什么是光船租船

班輪運(yùn)輸 （liner transport）

船舶沿固定的航線(xiàn)，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物,，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用,，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時(shí),、定線(xiàn),、定港、定價(jià),，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小,。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好,。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專(zhuān)用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證,。

租船運(yùn)輸 （shipping by chartering）

租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸,，沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn),、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi),。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物,，例如煤炭、礦砂,、糧食,、化肥、水泥,、木材,、石油等。一般都是整船裝運(yùn),，運(yùn)量大,，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低,，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng),。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（voyage charter）

航次租船又稱(chēng)為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi),。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船,、連續(xù)航次租船,、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

單程租船（single voyage charter）

單程租船也稱(chēng)為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次,，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算,。

往返租船（round trip charter）

往返租船也稱(chēng)為來(lái)回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載,，有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi),。

2. 光租船是什么意思

不是一個(gè)概念，租賃是任何東西,，租船僅限于船只

3. 光船租船是什么意思

1.干租指任何通過(guò)協(xié)議,，由出租人（可能是航空運(yùn)營(yíng)人、銀行或租機(jī)公司）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）僅提供航空器而不提供飛行機(jī)組的租賃,。干租通常由承租人承擔(dān)運(yùn)行控制,。

2.濕租是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對(duì)方服務(wù),，而且在租賃過(guò)程中,，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變、飛機(jī)號(hào)不變,。

3.光租指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用,，不配備操作人員，不承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用,，只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù),。

4.程租指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運(yùn)輸任務(wù)并收取租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。

4. 什么是光船租船?

　　班輪運(yùn)輸(LinerTransport)　　船舶沿固定的航線(xiàn),，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。由于定時(shí),、定線(xiàn)、定港,、定價(jià),，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小,。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全,，船況較好,。在班輪停*的碼頭都有班輪公司自己的專(zhuān)用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證,?！　∽獯\(yùn)輸(ShippingbyChartering)　　租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表,、航線(xiàn),、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù),，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi),。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭,、礦砂,、糧食、化肥,、水泥,、木材、石油等,。一般都是整船裝運(yùn),，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右,。運(yùn)價(jià)比較低,，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：　　航次租船(VoyageCharter)　　航次租船又稱(chēng)為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi),。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船,、連續(xù)航次租船、航次期租船,、包運(yùn)合同租船幾種：　　單程租船(SingleVoyageCharter)　　單程租船也稱(chēng)為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止,。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算?！　⊥底獯?RoundTripCharter)　　往返租船也稱(chēng)為來(lái)回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi),?！　∵B續(xù)航次租船(ConsecutiveTripCharter)　　即在同樣的航線(xiàn)上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大,，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。　　航次期租船(TripCharteronTimeBasis)　　航次期租船也稱(chēng)為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方式,，但租金以航次所需的時(shí)間(天)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期,、速遣費(fèi)用,，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理?！　“\(yùn)合同租船(ContractofAffreightment)　　船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對(duì)船東來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)上比較靈活,，可以用自有船舶來(lái)承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù);可以用一條船多次往返運(yùn)輸,，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨,?！　《ㄆ谧獯?TimeCharter)　　定期租船簡(jiǎn)稱(chēng)期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算,。租期可以長(zhǎng)可以短，短時(shí)幾個(gè)月,，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上,，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對(duì)象是整船,，不規(guī)定船舶的航線(xiàn)和掛*港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線(xiàn),、掛*港口,，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運(yùn)的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn),，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用,、捐稅,、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款,?！　」獯獯?BareBoatCharter)　　光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜,。對(duì)船東來(lái)說(shuō),，一般不放心把船交給租船人支配;對(duì)租船方來(lái)說(shuō)，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式,。因此，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用

5. 光船租船人

定期租船合同,，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用,，并支付租金的合同。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1,、在定期租船合同中,，出租人收取的租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算,，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過(guò)程盡力速遣,，而航次租船合同一般無(wú)盡力速遣條款。另方面,，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸,，無(wú)理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi)；而裝卸時(shí)間也計(jì)租金,，出租人也不需要滯期費(fèi)條款,，定期租船合同因而無(wú)裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。租金按承租時(shí)間計(jì)算,，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn),，因而在實(shí)務(wù)出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸,，但是承租人應(yīng)按時(shí)間支付租金,。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時(shí)間風(fēng)險(xiǎn),，省去計(jì)算裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的麻煩,。當(dāng)然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2,、在定期租船合同中，出租人對(duì)船舶的維修義務(wù)較重,，如船舶不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿(mǎn)24小時(shí),，對(duì)因此損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金,。而在航次租船合同中,，如果出租人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)已盡適航義務(wù)，則在運(yùn)輸過(guò)程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒(méi)有拒付或收回運(yùn)費(fèi)的權(quán)利,。

　　3、在定期租船合同中,，承租人除了負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用外,，還應(yīng)負(fù)責(zé)燃油,、港口使費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同,，承租人僅負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用,，承租人也不承擔(dān)裝卸費(fèi)用。

　　4,、在定期租船合同中,，承租人有權(quán)獲得海難救助報(bào)酬的一半。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時(shí)間損失,。海上救助無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人甚至喪失營(yíng)運(yùn)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn),，而出租人的船員實(shí)際進(jìn)行救助,，故定期租船合同雙方分離救助報(bào)酬。

　　5,、我國(guó)海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱(chēng)"船舶租用合同",，認(rèn)為船舶租用合同不屬海上貨物運(yùn)輸合同。但是,，航次租船合同則被視為運(yùn)輸合同,。我國(guó)海商法如此處理，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似,，而定期租船合同,、光船租賃合同則與提單或海上運(yùn)輸合同相去甚遠(yuǎn)。對(duì)于這種規(guī)定,，只需理解兩點(diǎn)：（1）我國(guó)海商法第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同,。定期租船合同與光船租賃合同當(dāng)事人可自由擬定合同條款，不受干涉,。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項(xiàng)沒(méi)有規(guī)定或規(guī)定清時(shí),，應(yīng)適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無(wú)規(guī)定,，由于我國(guó)海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定，如我國(guó)民法通則也無(wú)規(guī)定,，則應(yīng)依照海商法的規(guī)定,，適用國(guó)際慣例。

6. 定期租船與光船租船

這個(gè)是有地域性的，水閘,，船閘,，樞紐工程就用的比較多

7. 光船租船適用于

定期租船：在租賃期間，船舶交由租船人管理,、調(diào)動(dòng)和使用,。貨物的裝卸、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé),，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi),、裝卸費(fèi),、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收,。租金一經(jīng)約定即固定不變。

航次租船：在簽訂租船合同時(shí),，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時(shí)間的計(jì)算辦法,，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法。

航次租船的特點(diǎn)是：無(wú)固定航線(xiàn),、固定裝卸港口和固定航行船期,，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定,；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)條款,；運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供需情況的影響較大,，租船人和船東雙方的其他權(quán)利、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定,。

光船租船：這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì),，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船,，承租人要自己任命船長(zhǎng)、配備船員,，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用）,。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用,。

8. 光船租船和光船租購(gòu)的區(qū)別

定程租船；光船租船,；光船租購(gòu),；包運(yùn)租船,；航次期租船。

9. 光船租船的租金包括什么

租船合同的共同內(nèi)容主要有以下諸項(xiàng)：出租人和承租人的名稱(chēng),、船名,、船籍、船級(jí),、載貨重量,、容積等。不同見(jiàn)下面描述：航次租船合同　　租期為一個(gè)或幾個(gè)連續(xù)航次的租船合同,。其性質(zhì)是貨物運(yùn)輸合同,。出租人雖租船合同然出租船舶，但仍保有對(duì)船舶的控制,，負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和船員,，并組織營(yíng)運(yùn)。承租人租用船舶的目的是運(yùn)輸貨物,。航次租船合同具有以下特點(diǎn)：

①合同規(guī)定除裝卸費(fèi)由某方負(fù)擔(dān)外,，船舶的全部開(kāi)支由出租人負(fù)責(zé)。

②運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝載貨物噸數(shù)計(jì)算,，或者擬定一個(gè)包干運(yùn)費(fèi),。

③合同定有裝卸期限和延滯、速遣條款,。實(shí)際裝卸時(shí)期超過(guò)期限,由承租人向出租人支付滯期費(fèi);裝卸提前完成,，則由出租人向承租人支付速遣費(fèi)。

④關(guān)于出租人運(yùn)輸貨物責(zé)任,，大多數(shù)租船合同采用目前國(guó)際通行的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(又稱(chēng)《海牙規(guī)則》)或《海牙－維斯比規(guī)則》的規(guī)定,。航次租船合同有各種標(biāo)準(zhǔn)格式，通常采用的有波羅的海和國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)制定的“金康”(GENCON)合同和北美糧谷租船合同等,。定期租船合同　　出租人將船舶提供給承租人,，在約定的期限（數(shù)月至數(shù)年不等）內(nèi)按照約定的用途，由承租人控制船舶的經(jīng)營(yíng)并向出租人支付租金的合同,。定期租船合同有以下特點(diǎn)：①合同規(guī)定出租人提供適合約定用途的船舶,，適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T和裝備船舶，并在租期內(nèi)維持船舶的適航狀態(tài),；承租人負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng),，既可以將船舶用于承運(yùn)自己或他人的貨物，也可以經(jīng)營(yíng)租船業(yè)務(wù)或用之于其他業(yè)務(wù),。船長(zhǎng)應(yīng)在合同范圍內(nèi)按承租人的指示運(yùn)行船舶,，但在航行安全方面，仍應(yīng)接受出租人的命令。②承租人負(fù)責(zé)支付燃料費(fèi)和港口費(fèi),，出租人負(fù)責(zé)支付船員工資和給養(yǎng),、船舶的折舊費(fèi)、修理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),。③租金按艙容或按載重噸計(jì)算,，每月或每半月由承租人向出租人支付一次。④承租人運(yùn)送第三方貨物時(shí),，出租人和承租人通常都被視為提單上所載貨物的承運(yùn)人,。定期租船合同有各種標(biāo)準(zhǔn)格式，使用比較多的有紐約產(chǎn)品交易所于1913年制訂的定期租船合同和波羅的海和國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)于1939年制訂的波爾的姆租船合同,。前者偏護(hù)承租人,，后者偏護(hù)出租人。中國(guó)租船公司于1980年制訂的中租期租船合同為中國(guó)租用外國(guó)船舶所采用的合同范本,。光船租船合同　　承租人在一定租期內(nèi)為取得對(duì)特定船舶的控制和占有,，負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和船員并向出租人支付租金的合同。它是一種財(cái)產(chǎn)（船舶）租賃合同,，而不是運(yùn)輸合同,。光船租船合同有以下特點(diǎn)：①光船租賃通常必須在主管當(dāng)局登記，而且有的國(guó)家,，特別是從事船舶開(kāi)放登記國(guó)家（見(jiàn)船舶登記）,，允許在租期內(nèi)改換船舶國(guó)籍,。②近年來(lái),，通過(guò)光船租賃以租購(gòu)方式購(gòu)置船舶，已成為缺乏資金的航運(yùn)公司籌措資金擴(kuò)大商船隊(duì)的一項(xiàng)比較有效的措施,。銀行和其他金融機(jī)構(gòu)往往以出租人即賣(mài)船人的身份把船舶租售給某些信譽(yù)較好的航運(yùn)公司,，租購(gòu)期滿(mǎn)后，船舶所有權(quán)就歸于該航運(yùn)公司,。

10. 光船租船的含義

一共有三種解釋?zhuān)蟛糠謭?chǎng)合解釋意思是：交付日期（交貨日期）

1,、POD全稱(chēng)proof of day ，fob術(shù)語(yǔ)賣(mài)方負(fù)責(zé)出口通關(guān),，船舷交貨,，確定貨物準(zhǔn)備完畢后確定交貨日期 然后買(mǎi)方才能租船訂艙。

2,、還有解釋是proof of delivery 簽收單號(hào)

3,、POD:PORT OF DISCHARGE 卸貨港

外貿(mào)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)

外貿(mào)延展：

對(duì)外貿(mào)易亦稱(chēng)“國(guó)外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱(chēng)“外貿(mào)”,，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品,、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō),，就是進(jìn)口,；對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō)，就是出口,。