1. 長江航運開發(fā)
云南省昭通市水富港
萬里長江航運資源豐富,港口眾多,,誰才是“長江第一港”,,在上游有不同的答案。
從地理位置來說,,與四川省交界的云南省昭通市水富港是萬里長江航運的起點,,這里是長江干流金沙江700多公里庫區(qū)兩岸水運物資翻壩轉(zhuǎn)運的最后一站。在這座位于金沙江畔的小縣城里,,跨江大橋和路燈基座上,,都標(biāo)志著:“萬里長江第一港”。
類似的說法和標(biāo)語也同樣在水富港下游40公里處的四川省宜賓市出現(xiàn)過,。作為金沙江,、岷江交匯的地方,,這里是萬里長江的零公里起點。近幾年,,宜賓港的航運吞吐量也迅猛增長,。
不光是名號,這兩個港口也經(jīng)常拿數(shù)據(jù)說話,。正在改擴建中的水富港設(shè)計貨物吞吐量540萬噸/年,,能夠?qū)崿F(xiàn)2000噸級以上船舶通江達(dá)海。而涵蓋11個作業(yè)區(qū)的宜賓港,,今年一季度的貨物吞吐量就已經(jīng)達(dá)到了3466萬噸,。
到底誰才是名副其實的“萬里長江第一港”?在名號爭議的背后,,兩個港口之間應(yīng)該如何定位,,以避免同質(zhì)化競爭,實現(xiàn)長江港口航運的協(xié)同發(fā)展,?
“長江第一港”之爭
站在距離長江零公里起點10多公里的宜賓港碼頭上,,四川宜賓港(集團(tuán))有限公司董事長劉征宇多次向中國青年報·中青在線記者強調(diào):“宜賓作為(長江)始發(fā)港是沒有任何問題的?!?/p>
這句話回應(yīng)的是距此40多公里的云南省昭通市水富港,。在公開資料中,水富港被介紹為:“長江,、金沙江,、橫江的交匯處,內(nèi)昆鐵路進(jìn)入云南的第一站,,萬里長江第一港,。”
2. 長江航運發(fā)展
長江上有約20萬條船舶常年運營
3. 長江航運業(yè)
19世紀(jì)60年代漢口開埠后,,武漢碼頭的發(fā)展進(jìn)入“大江經(jīng)濟時代”,。隨著租界建立和長江近代輪船運輸?shù)娜找姘l(fā)展,臨長江沿岸開始相繼拓建一批近代輪運碼頭,。1863年,,英國寶順洋行在今天津路建寶順棧五碼頭,為漢口港首座輪船碼頭,。興旺發(fā)達(dá)的港口碼頭使得武漢成為近代中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一,,漢口碼頭的年貨物吞吐量僅次于上海,水陸航線可達(dá)海外各國,。
武漢被外國人譽為“東方芝加哥”。至解放前夕,,武漢共有水碼頭243個,,碼頭工人5萬多人,。上世紀(jì)七八十年代,武漢碼頭的航運依然繁盛,。進(jìn)入九十年代后,,隨著陸路、航空的迅猛發(fā)展,,長江航運業(yè)“風(fēng)光不再”,。經(jīng)歷了二十年的整體蕭條后,武漢碼頭如今顯現(xiàn)出“復(fù)蘇”的勢頭,。2004年,,長江中上游首家內(nèi)地與港合資的武漢陽邏集裝箱碼頭一期工程,在距漢口約三十公里的陽邏古鎮(zhèn)武磯山建成投產(chǎn),。作為一座豐水期可通行萬噸級巨輪的現(xiàn)代深水碼頭,,其貨物可在“48小時”通江達(dá)海。
正在“大手筆”打造和建設(shè)的武漢新港,,更是打破了行政區(qū)劃,。建成之后,它將成為中國中西部直達(dá)海外的國際港和水水,、水陸中轉(zhuǎn)的樞紐港,。
4. 中國長江航運(集團(tuán))總公司
中遠(yuǎn)海發(fā)主要從事國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船、國內(nèi)沿海外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運輸,、國際船舶運輸,、集裝箱制造、修理及租賃,、船舶租賃,、自有集裝箱與自用船舶買賣,所屬行業(yè)是水上運輸業(yè),,所屬地區(qū)是上海市,。
公司的具體經(jīng)營范圍包含:國內(nèi)沿海普通貨船海務(wù)管理、機務(wù)管理和船舶檢修,、保養(yǎng),、買賣、租賃,、營運,、資產(chǎn)管理及其他船舶管理服務(wù)。
5. 長江航運開發(fā)歷史
中國長航前身可追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業(yè),,至今已有130多年歷史,。1950年,成立長江區(qū)航運局,始稱“長航”,?! ?984年,長江航運實行管理體制改革,,成立了交通部長江輪船總公司,,1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月,,以該公司為核心組建了中國長江航運集團(tuán),,1996年核心企業(yè)更名為中國長江航運(集團(tuán))總公司。
6. 中國長江航運集團(tuán)
cysc是中國長江航運集團(tuán)有限公司,,中國長江航運集團(tuán)有限公司(簡稱長航集團(tuán))是中國最大的內(nèi)河航運企業(yè)集團(tuán),,為招商局集團(tuán)全資子公司,有140多年歷史,。長航集團(tuán)總部設(shè)在湖北省武漢市,,下屬公司分布在長江沿線六省二市,并在沿海主要港口設(shè)有分支機構(gòu),。長期以來,,長航集團(tuán)深耕長江黃金水道,在長江大宗貨物運輸,、軍事交通戰(zhàn)備保障,、搶險救災(zāi)及執(zhí)行國家一、二級警衛(wèi)接待任務(wù)中,,始終發(fā)揮國有企業(yè)主力軍作用,,被譽為“長江國家隊”。
7. 長江航運開發(fā)河段應(yīng)集中在海拔
6600米
1.
6600米,。 自源頭至入???長江落差約6600米;長江可開發(fā)利用的水能資源約占全國的一半.
2.
自源頭至宜賓,長江河段長約3500千米,落差約6200米.長江豐富的水能資源大部分分布在這一河段.這一河段峽谷多,其中最著名、險峻的是虎跳峽.
8. 長江航運開發(fā)條件
長江上游要想發(fā)展內(nèi)航運,,首先將要把西藏與云南交界處的怒江,,瀾滄江,金沙江三江打通,,來抬高水位,。
9. 長江航運發(fā)展研究中心
因為武漢在長江流域居中。加之九省通衢,,長江航運總部設(shè)在武漢,,沒有問題。
另外說一個現(xiàn)在沒人關(guān)注的,,在公路鐵路不發(fā)達(dá)的時代,,長江沿岸城市交通主要靠航運,所以越居中的城市,交通越方便,。從武漢坐船到重慶總比從南京上海坐船到重慶要快多了,,同理也是如此,,所以放武漢最合適,。
10. 長江航運規(guī)劃
按長江的通航能力分類,長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,,可通航300至1000噸級內(nèi)河船舶,;
中游宜昌至武漢長624公里,可通航1000至3000噸級內(nèi)河船舶,;
下游武漢至瀏河口長1400公里,,可通航3000至5000噸級內(nèi)河船舶;
南京以下航道目前水深達(dá)到10米,,乘潮減載,,可通航10萬噸級海輪,平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。上海港最大停泊能力是2000噸級,。