1. 長江航運(yùn)客運(yùn)

長江上的大客輪主要是游輪,為旅游服務(wù),?？瓦\(yùn)只有沿江的短途航線還有。

2. 長江航運(yùn)客輪班次

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難,。唐代乾寧中,，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州,。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”,，請等一等。但李學(xué)士為人催促,，迫不及待,。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去,，突然漩渦涌起,，將船吞沒，李學(xué)士一家及全船120多人溺死,，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還,。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中,，巴州刺史赴任途中,，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹,。

1928年,，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊,，致使船首毀壞,，機(jī)器震毀，船體開裂,。此時,，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助,，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后,，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,，及時實(shí)施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援,。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷,，“新大明”輪傾覆,，不及救起的旅客隨之沉入江中,，“搭客,、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”,。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案,，也是長江航運(yùn)史上罕見的海難事故。

1948年,，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸,，此船應(yīng)載2250人，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人,。除約900人生還外,，其余均罹難，成為中國航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案,。

2015年6月1日,，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人,，救起12人,。

3. 長江航運(yùn)中心有哪些

長江水運(yùn)總通航程7萬公里，占全國70%以上,。長江干支流航道與京杭運(yùn)河共同組成中國最大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng),。其中干流通航里程2713公里,，上起四川宜賓,，下至長江口（云南維西至宜賓825公里河段尚可分段通航）。支流航道700余條,，主要支航50余條,，以下游之太湖水系最為發(fā)達(dá)。干支流水運(yùn)中心為重慶,、武漢,、長沙、南昌,、蕪湖和上海等6大港口,。與世界各國比，長江水系通航里程居世界之首,。

4. 長江航運(yùn)終點(diǎn)

先說結(jié)論,，長江可通航范圍如下。長江從云南省水富市以下可通航,，長江航道從云南水富到上海吳淞口,，長江航道的長度達(dá)到了3000公里。重慶到上?？梢酝ㄐ幸蝗f噸級的船隊(duì),。武漢到南京之間可以通行5000噸的海船。南京以下可以通行五萬噸的海船,。

5. 長江的航運(yùn)中心

由中鐵三局二公司華中公司承建的武漢長江航運(yùn)中心大廈主樓主體結(jié)構(gòu)于2020年7月31日封頂,，高度達(dá)到336米。預(yù)計(jì)2021年底竣工,。

6. 長江航運(yùn)客運(yùn)售票

揚(yáng)子江輪渡為每隔半個小時發(fā)一次,，晚間七點(diǎn)半最后一班。

掌握好你到達(dá)碼頭的時間,，以半點(diǎn)和整點(diǎn)為最合適了,，去早了要白白等,，晚了要等下一班。自動掃碼售票,，提前連好流量,、付款碼刷票進(jìn)入碼頭?？梢则T著電動車乘坐輪渡,。如果平時通勤類擺度在輪渡的二層倉即可，如果是觀光,，可以上輪渡的三層甲板,，每位十元欣賞長江景色，長江在市區(qū)的江面寬度為1000多米以上,，沿途可以看到，很多航運(yùn)的船只,，感覺獨(dú)好,。碼頭邊有蘆葦絮，陽光普照,，微風(fēng)擺動,，逆光拍照也很美。

7. 長江 客運(yùn)

長江游輪不可以托運(yùn)汽車,。

三峽游輪只要是指航行在長江上,，從事三峽旅游業(yè)務(wù)的客運(yùn)游輪。

三峽游輪中心位于主城區(qū)夜明珠長江與黃柏河交會形成的平湖水面,，岸線總長約3000米,，擬建總建筑面積約36.8萬平方米，設(shè)計(jì)年游客吞吐量200萬人次,。包括現(xiàn)代化的游輪泊位碼頭,、游輪游客服務(wù)中心、旅游服務(wù)設(shè)施等,，項(xiàng)目首期投資4.2億元,。三峽游輪中心將充分發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，導(dǎo)入“游輪經(jīng)濟(jì),、旅游生活”的全新理念,，以戰(zhàn)略性、前瞻性視角打造“長江游輪母港”和三峽旅游的標(biāo)志性建筑群,。

8. 長江航運(yùn)信息

一,、散貨船

散貨船是航運(yùn)界的老大哥。上至宜賓,，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象,。

夜幕下，那星光點(diǎn)點(diǎn)排起的長龍,，也許就是他們龐大的隊(duì)伍在前行,。打開船舶高頻電話，各種南腔北調(diào)的聲音飛奔而來,。

二,、集裝箱船

散伙大哥運(yùn)走了散貨，一些散件,，帶著包裝,，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱，一個個四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運(yùn)到下游,，返回時又將下游的物資從下游運(yùn)回上游。如果有一天,，你訂購了一部超級跑車,，我們可以打包裝箱給你運(yùn)回來喲。

三,、危險品船

注意,，遠(yuǎn)離！??！危險品船是所有危、化,、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險貨物有輕油、重油,、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點(diǎn)就是易燃、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大,。切記，不懂不要充大頭，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離,。

各類危險品運(yùn)輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求。

四,、客船

客船,，特別是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時候呢？想想,，你最喜歡什么時候出游呢,？陽光、輕風(fēng),、冷熱適中,，而且還有不錯的風(fēng)景觀賞，想想在景點(diǎn)和家人朋友擺個“POSE"拍照照,多好,。

9. 中國長江航運(yùn)集團(tuán)

中外運(yùn)全名有2個,，一個是“中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司”，一個是其控股的H股上市公司“中國外運(yùn)股份有限公司”,。應(yīng)該是處級！中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（簡稱中國外運(yùn)長航）由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立,，總部設(shè)在北京,。

10. 長江航運(yùn)物流

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國4個航運(yùn)中心：

1、上海國際化航運(yùn)中心

　　上海地處長江經(jīng)濟(jì)帶與中國沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn),，同時也是長江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市,。上海國際航運(yùn)中心對長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用,。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，提出深化上海國際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系,，加強(qiáng)海運(yùn)、航空物流基礎(chǔ)服務(wù),，鞏固上海?？諛屑~港地位;服務(wù)全國港航業(yè)發(fā)展，以航運(yùn)交易,、航運(yùn)金融,、信息咨詢、臨空產(chǎn)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手,，優(yōu)化服務(wù),，培育市場，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場集聚度,，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國際競爭力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新,，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，提升全球航運(yùn)資源配置能力,。

　　勇于落實(shí)國家戰(zhàn)略,，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展，成績顯著,。2017年,，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一,。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊成功,，至今已經(jīng)覆蓋17大類、200余個價格指標(biāo),，成為航運(yùn)市場的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”,。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動計(jì)劃”，提升國際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動,，完善海港樞紐服務(wù),、提升空港樞紐服務(wù)、優(yōu)化郵輪港服務(wù),、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)。

2,、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時間最晚,，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐，因地處長江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》,，間接才將其納入長江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè),，完善公鐵水運(yùn)輸條件,，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，出臺發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展,，加快推動航運(yùn)中心建設(shè)速度。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效,、市場繁榮的長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺建設(shè)；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能,、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系,。到2025年，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚,、航運(yùn)物流服務(wù)完善,、航運(yùn)物流市場繁榮、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出,、輻射帶動效應(yīng)顯著,、具有國際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心。

3,、武漢長江中游航運(yùn)中心

　　作為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用。長江中游航運(yùn)中心下接上海國際航運(yùn)中心,，上呼重慶長江上游航運(yùn)中心,，對實(shí)現(xiàn)長江上、中,、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長江水運(yùn)優(yōu)勢，促進(jìn)長江中游地區(qū)對外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，成為我國中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺了《加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出了加快建設(shè)長江中游“六中心,、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心、高端航運(yùn)服務(wù)中心,、航運(yùn)金融中心、對外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心,、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系，把武漢長江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海,、輻射中部,、面向全國，具有國際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心,。武漢打造國際化長江中游航運(yùn)中心，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運(yùn)輸規(guī)模,、集聚輻射能力、流域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)城帶動和服務(wù)平臺等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，進(jìn)幾年來，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元,，新建11個集裝箱港口泊位,，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱，五年增長1.5倍,。同時,，武漢航交所發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2016年正式運(yùn)營,，首年交易額突破10億元,，2017年完成交易額35.8億元，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營,，4個月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電,、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動,。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心，2025年建成流域型航運(yùn)中心,，2035年建成亞太型航運(yùn)中心,，本世紀(jì)中葉建成國際型航運(yùn)中心。

4,、重慶長江上游航運(yùn)中心

重慶位于長江上游地區(qū),，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上,，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中具有獨(dú)特而重要的作用,，是國家確定的長江航運(yùn)中心之一。幾年前重慶就出臺了《關(guān)于加快長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策,，著眼輻射周邊、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國內(nèi),、聯(lián)通國際的長江上游中心港口城市，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架,，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長江上游航運(yùn)中心,。

　　推進(jìn)重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè),，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢，構(gòu)建鐵公水空一體化,、內(nèi)暢外聯(lián),、高效便捷、綠色低碳,、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系,，全面增強(qiáng)重慶對西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道、向西國際陸路大通道,，形成銜接貫通“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的大格局,，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè)、以港興城,，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化,，推動重慶經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。