1. 船舶動力裝置包括哪些類型

包括船用泵、船舶管路與附件,、分油機,、船舶造水裝置、空氣壓縮機,、船舶輔助鍋爐,、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)、錨機,、起貨機,、船舶舵機及船舶軸系等。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外,，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。

外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料,。

2. 船舶動力裝置包括哪些類型?

主動力裝置以主機類型命名，主要有蒸汽機,、汽輪機,、柴油機、燃?xì)廨啓C和核動力裝置等五類,。

現(xiàn)代運輸船舶的主機以柴油機為主,，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。

蒸汽機曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用,，但目前幾乎全被淘汰,。

汽輪機在大功率船上長期占有優(yōu)勢，但也日益為柴油機所取代,。燃?xì)廨啓C和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用,，尚未得到推廣。

船舶運力,，指的就是船舶的載貨能力,，包括艙容（按體積算）、載重量（以重量算）與船舶動力無關(guān),。

3. 船舶有哪些動力裝置

一,、蒸汽機動力裝置。

特點：蒸汽機動力裝置結(jié)構(gòu)簡單,，造價低廉,，管理使用方便，制造工藝要求不高,；缺點是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機的活塞,、連桿等運動部件運轉(zhuǎn)慣性很大，很難平衡,，且低壓缸尺寸過大,，不能獲得有效的真空度。因此,，自從汽輪機動力裝置和柴油機動力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰,。

二、汽輪機動力裝置,。

特點：汽輪機的單機功率大,，使用可靠，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和噪聲,，檢修工作量小,，鍋爐可燃用劣質(zhì)油。但汽輪機油耗比柴油機高,，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機裝置,，每馬力小時的油耗仍達(dá)180~190克，比低速柴油機高40%左右,。柴油機由于單機功率,、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機.

三,、柴油機動力裝置,。

特點：柴油機動力裝置的最大優(yōu)點是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機動力裝置,。經(jīng)過不斷的改進(jìn),，柴油機動力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價的渣油,，可靠性較高，檢修期間隔長達(dá)30000小時以上,。熱效率接近50%,，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動力裝置。

四,、燃?xì)廨啓C動力裝置,。

特點：燃?xì)廨啓C動力裝置在50年代開始用于船舶。目前主要用于軍用艦艇,。燃?xì)廨啓C同柴油機和汽輪機比較單機功率大,、體積小、重量輕,、加速性能好,，能隨時起動并很快發(fā)出最大功率。燃?xì)廨啓C在高溫,、高壓下工作,，對燃油質(zhì)量要求很高，熱效率也比柴油機低得多,，因此在民用運輸船舶上應(yīng)用不多,。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動空氣螺旋槳。

五,、核動力裝置,。

特點：以反應(yīng)堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機裝置。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量,，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收,，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個回路中的水，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C中作功

4. 簡述船舶動力裝置的類型及其各自特點

船舶的電動機帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動,，螺旋槳給水一個向后的推力,，水給螺旋槳向前的推力，帶動船舶前行

5. 船舶動力裝置的基本要求有哪些

布置在鍋爐蒸發(fā)受熱面之后的為冷凝器,，凝水泵,，給水泵。工作流程一般為：在汽輪機中作完功的蒸汽進(jìn)入冷凝器,，被冷卻成凝水,，再由凝水泵、給水泵送回鍋爐,，再次的被加熱,、氣化。

一艘營運的船舶必須安裝有各種各樣的設(shè)備,。通過這些設(shè)備的應(yīng)用來完成船舶的航行,、靠離泊、裝卸貨物等生產(chǎn)作業(yè),，并保證船舶和人員的安全,。船舶的主要設(shè)備有動力設(shè)備、操縱設(shè)備,、裝卸設(shè)備和安全設(shè)備等,。

6. 船舶動力裝置包括哪些類型的裝置

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來作為燃料的，柴油也叫輕油,，商船也是使用的,，但是只在靠離碼頭、或者發(fā)生危機情況下才使用,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。它們比較可靠,，到達(dá)一個港口的時間也一般與天氣無關(guān),。輪船的燃料有煤、煤球,、重油和木頭,。

輪船分渦輪機和蒸汽機。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，

7. 船舶動力裝置的含義及其組成

船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置,、輔助動力裝置,、其他輔機和設(shè)備。

主動力裝置,，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動力，保證船舶以一定速度的各種機械設(shè)備,，包括主機及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟。主動力裝置包括主機,、傳動設(shè)備,、軸系、推進(jìn)器等,。當(dāng)啟動主機,，即可驅(qū)動傳動設(shè)備和軸系，使推進(jìn)器工作,。當(dāng)推進(jìn)器,，通常是螺旋槳，在水中旋轉(zhuǎn)時就能使船舶前進(jìn)或后退,。

輔助動力裝置是用于提供除推進(jìn)裝置以外的各種能量,，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置,，包括為全船提供電力,、照明和其他動力的裝置，如發(fā)電機組,、副鍋爐等,。

8. 船舶的動力裝置包括

螺旋槳是把水往后推，借助反作用力使船舶向前,，后推的水流作用在舵葉上使船舶轉(zhuǎn)向,。

如果這些裝置設(shè)在船頭，螺旋槳要把水往哪推呢,？往后推船身擋住了大部分,，往前推船只會倒退。,。,。

大型船舶有裝在船頭/船身兩側(cè)的“螺旋槳”,，術(shù)語叫側(cè)推器，方便船舶操縱,，不作為主推進(jìn)裝置,。

船舶動力裝置還包括船用柴油機，柴油機是有設(shè)在船頭（很少且是小船,，因為柴油機和螺旋槳的軸較長，材質(zhì)對中等要求就要很高且功率消耗大）,、船中,、船尾（大部分）的。

9. 船舶動力裝置的定義

按照主機所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動力裝置的類型可以分為：柴油機動力裝置,，為現(xiàn)代船舶廣泛采用。包括大型低速柴油機動力裝置,、中速柴油機動力裝置,、高速柴油機動力裝置。

蒸汽動力裝置,，由鍋爐,、蒸汽輪機、管系以及冷凝器等組成,。燃?xì)廨啓C動力裝置,，燃?xì)廨啓C裝置，燃?xì)廨啓C裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動力裝置,，造價比較昂貴，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇,。