1. 中國輪船發(fā)展史
1.船的起源在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河,。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過河。于是,，人們就開始有意識地把樹枝捆成一扎,，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形,。2.古代槳船在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢,，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船，經(jīng)專家考證：船長37米,、寬5米,，撞角外伸3米,。低層槳手共54人,，中層54人；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整,。低層槳長2.3米,，中層3.2米，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達8節(jié),。3.古代遠洋帆船隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望，使人們開始了遠洋探險,。在技術上,，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風能,。這比起以前的船，速度更快,，船身更大,，更堅固，住在上面更舒適,。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強。小資料：13世紀末,，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因為在14和15世紀威尼斯人常是這類槳船的制造商，而且素以具有設計制造這類戰(zhàn)船的實力地位著稱,，故有時又稱之為威尼斯加萊槳船,。4. 近代輪船隨著人們步入工業(yè)時代，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗，制成了使用可靠的蒸汽機,，并投入使用,。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累,，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進行試航,。這就是輪船的雛形。1835年,，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。5.現(xiàn)代輪船隨著人類的發(fā)展，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行,，而且不再使用會嚴重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機,，改用了柴油發(fā)動機。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機,，而且還裝上了雷達,、聲納、無線電等先進設備,，使船只遠洋航行變得更加安全,。
2. 輪船的演變歷史
1、舟筏時代
人類以舟筏作為運輸,、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代,。
2,、帆船時代
據(jù)記載，遠在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊都是由帆船組成的,。
在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻,。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結構,、形式和帆具等方面各有特色,。
3、蒸汽機船時代
18世紀蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上,。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段,。
4,、柴油機船時代
柴油機船問世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結束后,，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運輸船舶迅速發(fā)展。
3. 中國輪船發(fā)展史手抄報
家鄉(xiāng)是花園,，有著鮮花的芬芳,；家鄉(xiāng)是森林，有著綠樹的清涼,；家鄉(xiāng)是田野,，有著收獲的希望；家鄉(xiāng)是雪景,，有著冰晶的閃亮,。 回憶過去，家家戶戶都為了不愁吃,，小院里滿是瓜果蔬菜,。一年四季，只要能種點什么,，小院里就會滿滿的,，瞧去，各種顏色摻雜交錯,，雜亂無章,。好擁擠、好雜亂的小院?，F(xiàn)在,，各家都不怎么種蔬菜了，而是種花,。一年四季,，鮮花不斷。春天,，月季,、玫瑰等競相開放。夏天花兒更加繁盛,，五顏六色,。秋天，本該百花凋零，菊花卻傲骨怒放,。冬天,，瑞雪紛飛，梅花卻在枝頭綻放,。一年四季,，芬芳不斷。香啊,，花園般美麗的家鄉(xiāng),。 再想以前，村里村外都光禿禿的,，幾乎沒有樹,。到了夏天，在外邊聊天的大人都順著墻邊坐,，小孩們大都躲在屋里扇扇子,。屋里像蒸籠，屋外像熱鍋,。而現(xiàn)在,，房前屋后，街道兩旁,，村里村外,，都種上了綠化樹，雖說不像森林那樣茂密,，但也綠樹成蔭,。夏天，大人們在樹下乘涼,，小孩們在樹下嬉戲,。茂密的樹葉，送來了陣陣清涼,。爽啊,，森林般清涼的家鄉(xiāng)。 回首以往,，田野里種滿了莊稼,，密密麻麻的，有玉米,、水稻,、花生等。那時人們的種植技術還不是很高,，雖然辛勤努力了，但收獲的卻不十分理想。那用一滴滴汗水澆灌出的莊稼,，好像有意跟人們作對似的?，F(xiàn)在呢，隨著科學技術的普及,，遍地都是綠色無公害作物,，實現(xiàn)了機械化生產(chǎn)，省時又省力,，農(nóng)民的腰包越來越鼓,，業(yè)余生活也豐富了。春天,，水稻如碧綠的海洋,，泛起陣陣波浪；秋天水稻垂下了頭,，大地一片金黃,，真可謂是“春種滿野皆碧綠，秋收遍地是黃金”,。樂啊,，田野般滿是收獲的家鄉(xiāng)。 回首往事,，垃圾擁有一片樂土——街道,，任意呆在每個角落，有時還迎著風翩翩起舞,，甚至在水里游泳,，讓人看了就想躲，真臟啊?，F(xiàn)在呢,，垃圾都有了自己的歸宿——垃圾場，街道整潔了,，鋪上了水泥路,，成為了一個耀眼的亮點。凈啊,，冰晶般閃耀的家鄉(xiāng),。 家鄉(xiāng)在不斷的變化。在我心中,，家鄉(xiāng)如妙齡少女,，越變越好看，我從心眼里熱愛我的家鄉(xiāng),。 三十年來,，經(jīng)過了多少艱苦歷程，經(jīng)過了多少風險考驗，隨著改革開放,，我們依然不斷的前進著,，發(fā)展著，奮斗著,，為著祖國的強盛興旺,，為著家鄉(xiāng)的繁榮昌盛而努力。我們的家鄉(xiāng),，我們的祖國正在變化著,。 啊,！我驚喜地發(fā)現(xiàn),我的家鄉(xiāng)正在發(fā)生著日新月異的變化,，我們的祖國也在發(fā)生著翻天覆地的變化!家鄉(xiāng)的變化是祖國繁榮昌盛的一個縮影! 那是大家有目共睹的。從自行車到摩托車,，從摩托車到汽車,，再從汽車到輪船，再從輪船到飛機……嫦娥一號,、神舟七號駛入太空舉世矚目,。在今年又會發(fā)生怎樣的讓人激動的時間呢？ 中華民族像一個巨人,，屹立在世界東方,。為了實現(xiàn)我們的光榮使命，我們必須努力學習,，用最先進的科學技術知識和人類的燦爛文化武裝自己,。學好見設祖國的本領。在明天自己的工作崗位上,，奉獻自己的聰明才智,。我堅信，在我們不懈的努力下,，祖國的明天,，天更藍，山更綠,，水更清,，經(jīng)濟更繁榮，人們更幸福,，國力更強盛,，祖國的明天更美好，繼往開來的中華民族會更加輝煌,！
4. 輪船的發(fā)展歷史簡要說明
中國近代航運發(fā)軔于招商局輪船,。時間大概是李鴻章奏請朝廷建立招商局輪船公司,。招商局輪船是李鴻章發(fā)起建立的，這是洋務運動中由軍工企業(yè)轉向兼辦民用企業(yè),、由官辦轉向官督商辦的第一個企業(yè),。這也是中國第一家真正意義上的股份公司,。具體的資料你可以查一下招商局輪船的歷史,，他的發(fā)展變遷基本代表了近代中國航運業(yè)發(fā)展歷程。
5. 近代中國輪船的發(fā)展
答:首次下水的輪船,，航行的輪船,，急駛而來的輪船。
延伸閱讀
輪船的概念
輪船一般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推進方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推進,。
現(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只,，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進,，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。
6. 中國船舶的發(fā)展史
在遙遠的古代,，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時期,，他們活動的場所是森林、草原,、江河,、湖泊。
由于沒有水上工具,，深水的魚群,，可望而不可得；河對岸的野獸,，可見而不可獵,；洪水襲來，來不及逃避就得被淹死,。他們在與天斗,、與洪水猛獸斗的長期斗爭中增長了才干，增添了智慧,。自然現(xiàn)象使他們受到了各種有益的啟發(fā),。“古觀落葉以為舟”,，就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識,。也許正是因為這種自然現(xiàn)象,，才引起人們航行的念頭。人騎坐在一根圓木上,，就可以順水漂?。蝗绻€握著一塊木片,，就可以向前劃行,。如果把那根圓木掏空，人就可以舒適地坐在里面,，并能隨身攜帶上自己的物品,。這就是人們創(chuàng)造的最早的船——獨木舟。以后人們又逐步學會了就地取材,，制造了簡單,、平穩(wěn)、裝載面積較大的筏,。筏的種類較多,，有木筏、竹筏,、皮筏等,。原始社會出現(xiàn)的獨木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步,。到了大約三千多年前,，我國就開始出現(xiàn)了木板船。木板船出現(xiàn)以后,，顯示了它強大的生命力,，也為船舶的進一步發(fā)展和改造奠定了基礎。隨后人們又在長期航行的實踐中,，創(chuàng)造了利用風力行駛的船——帆船,。初期的帆不能轉動，只有風順時才能使用,，風不順就只有落帆劃槳,。后來人們在航行的實踐中逐步發(fā)現(xiàn)，即使不順風,，只要使帆與風向成一定的角度,，帆上還是能受到推船前進的風力，于是人們又創(chuàng)造了轉動帆,，在逆風的情況下,，船也能前進。我國的帆船,，在世界上是相當有名的,。早在秦代我國就能造出長達三十米,、寬六至八米，能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船——海船,。到了漢代,，就能制造百尺樓船。到宋代,，已可制造載重20萬公斤以上的大船,。明代鄭和下西洋乘坐的寶船，已長達140米,，寬達60米,。自從人類創(chuàng)造了帆船以后,，帆船運載著人們在世界的海洋上來往,，直到十九世紀，世界上一些大型的船還是帆船,，有的帆船,，桅桿高達30米，掛帆30多面,。經(jīng)過幾千年的發(fā)展,，隨著蒸汽機的發(fā)明和科學技術的進步，帆終于被機械所取代,，帆船也逐漸發(fā)展成為裝有引擎的船,，最先代替帆的是蒸汽機。開始的汽船是由明輪推進的,，然后又發(fā)展成為螺旋槳推進,，接著人們又陸續(xù)發(fā)明了渦輪機、柴油機,、汽油機和核動力裝置,。造船的材料，也由早期主要用木材發(fā)展到近代主要用鋼鐵,。有些現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。由于造船材料和船的行駛動力的不斷發(fā)展，人們造的船越來越大,，裝載的人和貨物越來越多,，功能也越來越完善，航程也越來越遠,。
7. 我國輪船發(fā)展史
經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代,。
1,、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代
2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機化
部分船介紹：
1,、舟筏時代
人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。
2,、帆船時代
據(jù)記載,，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的,。
在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻,。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結構,、形式和帆具等方面各有特色。
3,、蒸汽機船時代
18世紀蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進入新的階段,。
4、柴油機船時代
柴油機船問世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展,。
8. 中國輪船發(fā)展史簡述
1.船的起源
在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河,。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河,。于是,，人們就開始有意識地把樹枝捆成一扎，做成木筏,。或把粗樹干挖空,，使它成為獨木舟就可以過河了,。這就是船的雛形。
2.古代槳船
在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳,，以此來為船只提供動力，使其不用隨波逐流,，便于控制船只,，使船只更安全。
小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長37米、寬5米,，撞角外伸3米,。低層槳手共54人，中層54人,；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整,?！ 〉蛯訕L2.3米，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達8節(jié)。
3.古代遠洋帆船
隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠洋探險,。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強,。
小資料：13世紀末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因為在14和15世紀威尼斯人常是這類槳船的制造商,，而且素以具有設計制造這類戰(zhàn)船的實力地位著稱，故有時又稱之為威尼斯加萊槳船,。
4. 近代輪船
隨著人們步入工業(yè)時代,，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命。英國人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗,，制成了使用可靠的蒸汽機，并投入使用,。那時有一位叫富爾頓的美國人,，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機驅動船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形,。
1835年,，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船。
5.現(xiàn)代輪船
隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行,，而且不再使用會嚴重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發(fā)動機,。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機，而且還裝上了雷達,、聲納,、無線電等先進設備，使船只遠洋航行變得更加安全,。
9. 中國船的發(fā)展史簡介
1,、新中國成立之初，交通運輸面貌落后,。全國鐵路總里zhi程僅2.18萬公里,，有一半處于癱瘓狀態(tài)。能通車的公路僅8.08萬公里,，民用汽車5.1萬輛。內(nèi)河航道處于自然狀態(tài),。民航航線只有12條,。郵政服務網(wǎng)點較少。主要運輸工具還是畜力車和木帆船等,。
2,、新中國成立后，中國政府明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復交通運輸,。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟恢復期,，修復了被破壞的交通運輸設施設備，恢復了水陸空運輸,。
1953年起,，開始有計劃地進行交通運輸建設。在第一個、第二個五年計劃和國民經(jīng)濟調(diào)整期間（1953－1965年）,，國家投資向交通運輸傾斜,，改造和新建了一批鐵路、公路,、港口碼頭,、民用機場，提高了西部和邊遠地區(qū)的交通運輸基礎設施覆蓋程度,，疏浚了主要航道,，新開辟了國際、國內(nèi)水路和空中航線,，擴大了郵政網(wǎng)絡,，增加了運輸裝備數(shù)量。
“文化大革命”期間（1966－1976年）,，交通運輸發(fā)展一度受到嚴重干擾,，但設施和裝備規(guī)模、運輸線路仍在增加,，特別是針對沿海主要港口壓船,、壓港、壓貨日趨嚴重的局面,，加快了港口基礎設施建設,。在此期間，管道運輸也得到了發(fā)展,。
3,、1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟社會發(fā)展的新篇章,，交通運輸步入了快速發(fā)展階段,。中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度,，在放開交通運輸市場,、建立社會化融資機制方面進行開創(chuàng)性探索，積極扭轉交通運輸不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的被動局面,。
鐵路實行經(jīng)濟承包責任制,；出臺了提高養(yǎng)路費征收標準、開征車輛購置附加費以及“貸款修路,、收費還貸”等扶持公路發(fā)展的三項政策,；公路、水運工程建設項目開始實行招投標制度,；港口率先對外開放,，海運業(yè)最早實現(xiàn)“走出去”,；民航走上了企業(yè)化發(fā)展道路，航空運輸市場開始形成,；實施郵政管理體制改革,，成立中國速遞服務公司，恢復辦理郵政儲蓄業(yè)務,；加大交通運輸建設投資力度,，吸引社會資本參與基礎設施建設。
1988年滬嘉高速公路通車,，實現(xiàn)中國大陸高速公路零的突破,。
4、1992年,，中國確立了建立社會主義市場經(jīng)濟體制的改革目標,。交通運輸不斷加大改革開放力度，各種運輸方式發(fā)展取得突破性進展,。開展鐵路建設大會戰(zhàn),，1997年起鐵路進行了連續(xù)六次大提速。公路和水運實施公路主骨架,、水運主通道,、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的“三主一支持”規(guī)劃，制定了加快建設步伐的目標任務,。
民航機場建設費和基礎設施建設基金,、鐵路建設基金、內(nèi)河航運建設基金先后設立,。為應對東南亞金融危機,，中國實施積極的財政政策，公路建設投資進入“快車道”,，高速公路建設大規(guī)模興起,。實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，全面加強西部地區(qū)鐵路,、公路,、機場、天然氣管道干線建設,。
提出“修好農(nóng)村路，服務城鎮(zhèn)化,，讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”發(fā)展目標,，掀起農(nóng)村公路建設新高潮。深化港口管理體制改革,，加快港口建設,。實行郵電分營和郵政政企分開，郵政向信息流、資金流和物流“三流合一”的現(xiàn)代郵政業(yè)方向發(fā)展,?！?/p>
中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列規(guī)劃陸續(xù)出臺。大力提升交通運輸基本公共服務水平,，全面加強城鄉(xiāng)客運,、城市公共交通、交通運輸安全應急救助等領域建設,。2008年組建交通運輸部,，交通運輸大部門體制改革邁出實質(zhì)性步伐。同年,，京津城際鐵路通車運營,，中國開啟了“高鐵時代”。
5,、黨的十八大以來,，交通運輸進入了加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設的新階段。2013年,，鐵路實現(xiàn)政企分開,，交通運輸大部門體制改革基本落實到位。交通運輸全面深化改革,，建設法治政府部門,，加快綜合交通、智慧交通,、綠色交通,、平安交通“四個交通”建設，圍繞“一帶一路”建設,、京津冀協(xié)同發(fā)展,、長江經(jīng)濟帶建設三大國家戰(zhàn)略制定發(fā)展規(guī)劃。
加快綜合交通運輸基礎設施成網(wǎng),，推進多種運輸方式有效銜接,。促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提升綜合運輸服務保障水平,。加強交通運輸基本公共服務供給和管理,，支持集中連片特困地區(qū)交通運輸基礎設施、城鄉(xiāng)客運,、城市公共交通發(fā)展,。推進東、中,、西,、東北“四大板塊”區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展,，西部地區(qū)高鐵加快發(fā)展，中西部地區(qū)交通條件顯著改善,。
2013年,，西藏墨脫公路建成通車，中國真正實現(xiàn)縣縣通公路,。
6,、60多年來，中國交通運輸總體上經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,，再到“基本適應”經(jīng)濟社會發(fā)展需求的奮斗歷程,，與世界一流水平的差距快速縮小，部分領域已經(jīng)實現(xiàn)超越,，一個走向現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系正展現(xiàn)在世界面前
10. 中國輪船發(fā)展史圖片
1896年,，光緒二十二年，清政府突然收到一封來自希臘雅典的信函,，邀請中國參加第1屆現(xiàn)代奧林匹克運動大會（世運會）,，清官員不知奧運為何物，連信都懶得回,。
1907年10月24日,，天津舉辦第5屆校際運動會，南開中學和南開大學的創(chuàng)辦人張伯苓,，趁此機會呼吁清政府成立世運會代表隊,。第二年，張伯苓又撰文吁請清政府主辦世運會,。1922年,，北洋政府外交總長王正廷被聘為國際奧運委員會委員，此后國際奧委會又增加兩名中國奧委會委員,，他們是孔祥熙（1939年)和董守義(1947年),。1928年7月，第9屆奧運會在荷蘭阿姆斯特丹舉行,，中國駐荷公使羅忠治和中華全國體育協(xié)進會名譽干事宋如海,，代表中國出席了開幕儀式，但未派運動員參賽,。
1932年,，第10屆奧運會在美國洛杉磯召開，中國首次參加奧運會,。當時正值日本侵略中國,，國家內(nèi)憂外患之際，中國與奧運一開始接觸就發(fā)生了政治瓜葛,。這年,，第10屆洛杉磯奧運會籌委會發(fā)函邀請中國派代表團赴會，但國民黨政府卻以中日關系緊張為由,，決定不派隊參加,。此時，侵略東北的日本軍方和偽滿洲國搶先以“滿洲國”名義報名,，讓東北大學體育科畢業(yè)的短跑名將劉長春和中距離好手于希渭參賽,。
劉長春聽到消息后，立即在《大公報》上發(fā)表聲明說：“我是中華民族炎黃子孫,，我是中國人,，絕不代表偽滿洲國出席第10屆奧林匹克運動會?！眰螡M洲國報名參加奧運的行動,，立即引發(fā)全國各地青年學生的強烈抗議，在同仇敵愾的大目標下,，張學良在1932年7月1日東北大學體育科畢業(yè)典禮上公開宣布：“劉長春,、于希渭為運動員，宋君復為教練,，代表中國參加第10屆奧林匹克運動會,。”少帥慷慨解囊,，撥出8000現(xiàn)洋給劉,、于、宋三人作旅費,，并要求中華全國體育協(xié)進會會長王正廷和副會長張伯苓,，采取應變措施以阻止偽滿洲國參賽。
決定參賽后,，張伯苓急電奧委會,，為劉、于補辦報名手續(xù),，然而報名期限已過,，于是王正廷通過外交途徑和爭取國際同情的方式，迫使奧委會撤銷了偽滿洲國的報名資格,，以接納中國代表團,。劉長春和領隊沈嗣良、教練宋君復從上海搭輪船先抵洛城,，于希渭則因身陷大連,，遭日寇軟禁而未能成行。
劉長春等三人在太平洋上顛簸了23天才到美國,，下船后立即趕赴奧運會場參加開幕式,。領隊沈嗣良為了“壯大行色”,，臨時拉了一名華人、一名韓國人和一名美國人加入中國代表隊行列,，由劉長春掌掌旗,，沈嗣良殿后，宋君復與三名雜牌軍充當團員,，邁著整齊的步伐進入會場,。事后，一名美國記者寫了一篇《劉長春——代表四億人口的唯一運動員》的報道,，以嘲諷的口氣質(zhì)疑：“中國人也會跑嗎?”
那一次,，劉長春因舟車勞頓，身心俱疲,，未能取得100米和200米的復賽權,，但他的參賽，卻為日后的炎黃子孫鋪下了奧運坦途,。
11. 中國輪船發(fā)展史簡介
水上交通工具發(fā)展史
水上交通工具發(fā)展了幾千年,，大致發(fā)展過程如下
獨木舟
木筏
竹筏
木板船
槳船
木帆船
蒸汽輪船
現(xiàn)代水上交通工具
概念水上交通工具
獨木舟
獨木舟，又稱獨木船,，是用一根木頭制成的船,，是船舶的"先祖"，是最早的船舶,，在世界各地都曾出現(xiàn)過,。
木筏
用藤條、繩子將幾根樹干或竹子綁扎成片狀的漂浮物,，就叫筏,。
竹筏
竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，可以用槳,、櫓,、篙來推進。
木板船
木板船
獨木舟兩側加上舷板,，舟內(nèi)增加橫檔支撐,，便成了木板船
槳船
槳船
槳船由來
續(xù)木板船的出現(xiàn)，人類發(fā)明了槳,，這是人類的手臂的延長,。有了槳，人就可以坐在船上劃水前進,。如果要增加船只的推進速度,，就要增加槳的數(shù)目。于是，一種劃槳船在地中海海域周圍首先發(fā)展起來了,。
木帆船
木帆船是繼木板船之后,，舟船發(fā)展的重要階段。
帆船即利用風力前進的船,。
蒸汽輪船
蒸汽機的出現(xiàn)曾引起了18世紀的工業(yè)革命,。直到20世紀初，它仍然是世界上最重要的原動機,，后來才逐漸讓位于內(nèi)燃機和汽輪機等。
在船舶上采用蒸汽機作為推進動力的實驗始于1776年,經(jīng)過不斷改進,，至1807年,，美國的富爾頓制成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。
現(xiàn)代水路交通工具的設計
現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。
汽墊船
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊,，使船體全部或部分墊升而實現(xiàn)高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下,，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的,。
油輪（oil tanker），是油船的俗稱,，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船,，稱為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。
游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費品,。它集航海,、運動、娛樂,、休閑等功能于一體,，滿足個人及家庭享受生活的需要
生態(tài)船
“地球競賽”號快艇用人類脂肪作為動力來源。它所使用的是百分百的生物燃料,，并且不向外界排放任何碳,。
