1. 拖輪屬于運輸船嗎

1. 證書等級進行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副、大管以上職務分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級,。

三副三管,，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上,。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務分為：3000GT/3000kw以上,、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級,。

三副三管,，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應與拖輪的功率相對應,。

3. 適認證證書有效期增加三個月救濟期,，即在適任證到期后不超過三個月可以正常換證，如果超過三個月則需要進行抽考,，模擬器培訓和知識更新等相關項目。值得注意的是,，如果船員在船一旦過期這三個月的救濟期是不算作資歷的,，同時船員也不得繼續(xù)擔任適任證所載明之職務。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個月資歷,，其中無限航區(qū)船員不得少于6個月的無限航區(qū)資歷,。（6個月跑外+6個月跑內(nèi)）同時，船長/輪機長擔任大副/大管,，二副/二管擔任三副/三管的資歷可以作為原適任證在有效的海上服務資歷,。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級職務作為在有效的資歷。

采用換證前“半年內(nèi)三個月”換證的方式進行再有效換證時,，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應,，即相應航區(qū)相應等級相應職務的資歷才行,。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證，原適任證會注銷,。在船船員可能會有三個月的緩沖期,。高水高機換發(fā)適任證后，原值班水手值班機工證書會進行注銷,。在船的船員可能會有三個月緩沖期,。

6. 適任證書過期超過三個月以及5年以下的，應進行抽考（評估）,，模擬器培訓,，知識更新培訓。

過期超過5年不足10年的,，應進行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓，知識更新培訓,。

過期超過10年的,，應進行抽考（理論+評估），模擬器培訓,，知識更新培訓,，并進行與適任證相符的相應航區(qū)等級見習三個月，并填寫見習簿,。

7. 適任考試可以在考試準考證簽發(fā)之日起3年申請5次補考,。逾期不通過考試，成績?nèi)渴?。注意：三?次補考,，這里的理論和評估可以分別申請5次，每次申請補考不論申請幾項都算作一次考試,。

8.三副三管晉升二副二管由原來18個月縮減為12個月。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認定問題相對比較復雜：申請無限航區(qū)適任證書職務晉升所要求的海上服務資歷至少有6個月是在無限航區(qū)的船舶上任職,，其余時間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職；申請晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副,、二副或者三管輪、二管輪合計資歷至少有12個月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個

B跑外二副需要夠6個月

C 3000總噸以上滿12個月（三副二副資歷）

以上三個條件都具備時可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）,。

9.船員在理論考試全部通過后即可進行見習開封上船實習，下船后完成未通過的評估項目后方可換證,。

10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評估考試可以當作水手成績,。三管輪和值班機工,，電子電氣員和電子技工以此類推。

11. 非運輸船資歷在2020年11月1日后,，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制,，輪機船員不受限制）。以非運輸船為資歷換證,，船長和駕駛員的適任證會有限制標注為“非運輸船”,。非運輸船資歷可以視為申請運輸船適任證的再有效資歷。

運輸船：客船,，普通貨船,，液貨船。

12.大副大管,，船長輪機長見習三個月的資歷要求是相應航區(qū)相應等級的船舶實習,。

船員適任證書到期換證需要哪些材料

1、身份證復印件,；

2,、4小證復印件；

3,、服務簿復印件,；

4、海員證復印件,；

5,、適任證書復印件（如果其是在陸地換證書則需要適任證書的原件）；

6,、駕駛員還需要GMDSS證書復印件2寸照片3張,，體檢表。如果其的適任證書已經(jīng)過期,，那就不行了,，只能重新培訓。

船員換證要求有哪些,？

關于船員海上服務資歷的認定

1,、“20規(guī)則”對海上服務資歷如無其他規(guī)定，均為申請者需具有相應航區(qū),、相應等級、相應職務的海上服務資歷,。

2,、在海上石油鉆井平臺上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務資歷， 可以申請適任證書再有效,。

3,、船員服兵役期間的時間不計入船員適任培訓,、考試、發(fā)證要求的時間限制

同時持有海船船員適任證書和海上公務船船員適任證書的船員在相應航區(qū),、相應噸位或功率的海上公務船上的服務資歷,，可視為 相應航區(qū)、相應噸位或功率的非運輸船海上服務資歷

4,、航區(qū)界定：按照船員所服務船舶的《船舶最低安全配員證書》界定,。

5、非運輸船資歷可以視為申請運輸船的適任證書再有效資歷,。

6,、適任證書上非運輸船限制僅適用于船長和駕駛員（第五條）

7、關于非運輸船的認定：“非運輸船”系指運輸船以外的海上機動船舶,；“運輸船”系指從事貨物或者旅客運輸且登記為客船類,、普通貨船類和液貨船類的機動船舶。

2. 拖輪屬于什么船

拖/推輪,、駁船等,報廢船齡為 34年(含) 以上,。

（一)海船類報廢船齡

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類，包括油船,、化學品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上,；

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖／推輪,、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上。

(二)河船類報廢船齡

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類,，包括油船,、化學品船、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖／推輪、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上,。關于國內(nèi)船舶報廢年限規(guī)定以及外籍船舶進口年限的規(guī)定

3. 拖船屬于什么船舶

民用船舶的分類：運輸船——客船、客貨船,、貨船(雜貨船,、散貨船、集裝箱船、滾裝船,、載駁船、油船,、液化氣體船,、冷藏船等)、渡船,、駁船等,。

工程船——挖泥船、起重船,、浮船塢,、救撈船、布設船(布纜船,、敷管船等),、打樁船。

漁業(yè)船——網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船,、圍網(wǎng)漁船,、刺網(wǎng)漁船等)、釣類魚船,、捕鯨船,、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船,、冷藏運輸船等,。

港務船——破冰船、引航船,、消防船,、供應船、交通船,、工作船(測量船船,、航標船等)、浮油回收船等,。

海洋開發(fā)船——海洋調(diào)查船,，、深潛器(艇),、鉆井船,、鉆井平臺等。

拖船和推船——海洋拖船,、港作拖船,、，內(nèi)河拖船、海洋拖船,、內(nèi)河拖船等,。、燈標發(fā)展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇,、全浸式水翼艇),、氣墊船(全浮式氣墊船、側壁式氣墊船),、沖翼艇,、半潛式小水面艇、穿浪船等,。

4. 拖輪所有人拖帶其駁船

國際標準分類中,，一類海船涉及到運輸、造船和海上構筑物綜合,、防護設備,、小型船、遠洋輪,、聲學和聲學測量,、詞匯、環(huán)境保護,、電燈及有關裝置,、人類工效學、振動和沖擊(與人有關的),、圖形符號,、技術產(chǎn)品文件。

在中國標準分類中,，一類海船涉及到船舶航行安全與船舶安全標準,、海洋交通運輸船總體、衛(wèi)生,、安全,、勞動保護、甲板機械,、機艙設備,、衛(wèi)生、安全,、勞動保護,、船舶駕駛與輪機管理、系泊設備,、海洋交通運輸船專用設備,、救生設備,、船舶工藝、艙面屬具,、船用管件,、電纜及其附件、船用裝置,、船舶制造工藝裝備綜合,、基礎標準與通用方法、小型船總體,、船用閥件、船用照明與其他電器,、基礎標準與通用方法,、艙室輔機、船舶總體綜合,、船舶維護與修理綜合,、人類工效學、消防綜合,、導航設備,、基礎標準與通用方法、船內(nèi)通信遙控與操縱附件,、船用主輔機綜合,、航道與航標綜合。

5. 拖輪和駁船的區(qū)別

拖纜絞車 Mooring winch泰興市依科攀船舶設備有限公司設計的拖纜機是拖輪牽引駁船的主要設備,，拖纜機是大型絞車的一種,，以液壓驅動為主。

按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒,。

按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒,。

拖纜絞車主要技術指標有額定負載、支持負載,、繩速,、容繩量等。

絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備（見起重機械）,，又稱卷揚機,。絞車可以單獨使用，也可作為起重,、筑路和礦井提升等機械中的組成部件,，因操作簡單、繞繩量大,、移置方便而廣泛應用

6. 拖船是非機動船舶嗎

駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設備簡單、吃水淺,、載貨量大,。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船,。機動駁船具有一定的自航能力。簡單說就是和拖車,、半掛車相似的,，裝貨平臺，要其他機動設備拖動,。

7. 貨輪為什么用拖船

應該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別,，網(wǎng)上好多是說區(qū)別為是否可自航是不太準確的。

駁船因型小,、載重噸位小,、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸,。屬于航運中的支線運輸,。本身無動力或只設簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸?shù)钠降状?而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運輸填海工程石料及大件甲板貨物等,。

有很大的承載甲板，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長,、超寬,、超重的貨物（如海洋平面模塊、大型設備,、集裝箱岸橋吊等）,。

這種船舶有些帶自航能力，有些不能自航,，但他們共同的特點是方形系數(shù)比較大,，長寬比較小，對航速要求比較小,，但對貨物要求比較高,。

這類型船舶多為肥大型，通常型線比較簡單,，結構形式相對固定,。

8. 拖輪和貨船哪個好

船舶級別是怎么劃分的 船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分的

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）,；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下,；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下，以及所有掛漿機船舶問題二：穿長和駕駛部船員所任職的船舶等級安什么劃分 一般按船舶的總噸位劃分,。拖輪的船長和駕駛員,，按主機功率劃分。問題三：船長和駕駛員所任職的船舶等級按什么劃分 一般按船舶的總噸位劃分,。拖輪的船長和駕駛員,，按主機功率劃分。問題四：船員和駕駛部船員所任職的船舶等級按什么劃分 一般按船舶的總噸位劃分,。拖輪的船長和駕駛員,，按主機功率劃分。問題五：各類工程船舶的等級劃分標準 5分甲類沒有甲一和甲二之分,，只有丙類有丙一和丙二之分，丙一是3000總噸以上,，丙二是500——3000總噸,。問題六：船長和駕駛部船員所任職的船舶登記按什么劃分 一般按船舶的總噸位劃分。拖輪的船長和駕駛員,，按主機功率劃分,。問題七：船舶的防火等級是怎么分的？ A60 代表該絕緣材料能在一側60分鐘的火燒下,，另一側溫度不超過150度,，并不散發(fā)有害煙。通常是鋼壁上包巖棉,。

防火等級要看相鄰的艙室是什么級別的處所而定,。這個不是幾句話能說的清楚的，SOLAS上有表格,，自己可以比照表格去查,。查表格不難，難得是怎么定義這個房間的性質(zhì),。沒有人帶,，沒有經(jīng)驗，是很難判斷,。而且這個是以船級社的決定為準,。問題八：船長和賀駛部船員所任職的船舶等級按什么劃分 按船舶總噸分3000以上，500-3000,500以下問題九：船舶共分五類,，一類船還是五類船成差異,？（,如：人身傷殘告訴等級就是10級最低,，一級最高的。） 船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分的

一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）,；

二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下,；

三等船舶：200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下；

四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下,；

五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機船舶

9. 拖輪的船舶類型

開船需要《內(nèi)河船舶船員適任證書》。

申請參加適任考試的人員應當向具有相應考試權限的考試機構提交下列材料：

1,、適任考試報名表：主要包括考生基本情況,、報考《適任證書》類別、職務資格,、航區(qū)（線）,、任職資歷等內(nèi)容。

2,、申請人身份證明,。

3、船員服務簿,。

4,、符合要求規(guī)格和數(shù)量的照片。

取得《適任證書》,，應當具備下列條件：

1,、已經(jīng)取得船員服務簿。

2,、符合國家海事管理機構規(guī)定的內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標準,。

3、經(jīng)過與所申請《適任證書》類別,、職務資格相對應的內(nèi)河船舶船員適任培訓,。

4、通過國家海事管理機構規(guī)定科目的內(nèi)河船舶船員適任考試,。

5,、具備本規(guī)則附件規(guī)定的內(nèi)河船舶船員有效水上服務資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好,。

10. 拖輪和拖船的區(qū)別

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應用于內(nèi)河航運、港口工作,、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動力的大型船舶，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠洋巨輪外,，還負責援救遇難船只拖輪的特點是船身小,，機動性能優(yōu)良,，功率大。在拖輪上設有包括拖鉤,、拖柱,、卷纜絞車等專門拖拉設各。拖輪一般是以主機的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大,，拖拉能力也就越強。因此,，拖輪是水上運輸名副其實的“火車頭”