1. 泛亞電商訂艙平臺(tái)中遠(yuǎn)

lng運(yùn)輸船載重82500萬噸

液化天然氣船（LNG）是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。

中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)總長290米,、型寬46.95米,、型深26.25米,、設(shè)計(jì)載重82500噸,，體積堪比中型航空母艦,，可裝載174000萬立方米液化天然氣,。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。

2. 中遠(yuǎn)海運(yùn)泛亞電商

中遠(yuǎn)集團(tuán)在上海

的分公司

有

1:中遠(yuǎn)集運(yùn) (集裝箱運(yùn)輸)

2:中遠(yuǎn)物流 (物流)

3:中遠(yuǎn)貨運(yùn) (貨代貨運(yùn))

4:中遠(yuǎn)船務(wù) (船務(wù))

5:中遠(yuǎn)置業(yè) (房產(chǎn))

6:中遠(yuǎn)發(fā)展 (投資)

7:遠(yuǎn)洋供應(yīng) (后備供應(yīng))

8:遠(yuǎn)洋教育中心(教育)

9:中遠(yuǎn)勞務(wù) (勞務(wù)外派)

10:泛亞公司 (內(nèi)貿(mào)和沿海

)

11:上遠(yuǎn)船公司公司 (船員管理公司)

3. 泛亞內(nèi)貿(mào)訂艙平臺(tái)

國際貨代是國際貨物運(yùn)輸代理的簡稱,，是專門提供國際貨運(yùn)服務(wù)公司,。主要工作是為客戶安排訂艙（海運(yùn)，空運(yùn)）,，拖車,，報(bào)關(guān)以及目的港的清關(guān)派送等相關(guān)服務(wù)。

你說的國際貨代員這個(gè)職位太籠統(tǒng),，國際貨代分好多職位，主要的有以下幾種,，供你參考一下,。薪酬以一線沿海城市為例。

1.業(yè)務(wù)員,。主要是向工廠推銷自己公司的服務(wù),，也就是攬貨。底薪不高,，一般在2000以下,，但是會(huì)有10%-30%不等的提成。做的好工資當(dāng)然高,，做個(gè)3,，4年很多人都能拿到1萬以上，主要看自己能力,。

2.市場,。市場和業(yè)務(wù)員是有差別的，市場主要是向同行推銷本公司的優(yōu)勢服務(wù),。國際貨運(yùn)代理有一級(jí)代理和二級(jí)代理之分,，一級(jí)代理是能夠直接向船公司或者航空公司訂艙的，需要有一定的規(guī)模,，要求比較高,，一般一個(gè)船公司或者一個(gè)航空公司在一個(gè)城市只有5-6家一級(jí)代理。二級(jí)代理不能直接向航空公司訂艙,，而要通過一級(jí)代理來訂艙,。市場就是在一級(jí)代理公司負(fù)責(zé)向二級(jí)代理推廣自己服務(wù)的職位。相對(duì)于業(yè)務(wù)員,，市場更容易完成任務(wù),，但是提成比業(yè)務(wù)員低，一般只有5%甚至更少,。底薪在3000左右,，做的好的話也能拿個(gè)7，8千。

3.客服,?？头秦?fù)責(zé)安排訂艙，報(bào)關(guān),，拖車以及和目的港溝通的工作,，是貨代里面最累，工作最多的一個(gè)部門,?？头N類分多種，待遇差別也很大,。

二級(jí)代理的客服相對(duì)簡單,，因?yàn)樨浳锸桥沤o一級(jí)代理的，很多事情不需要自己動(dòng)手做,，所以工資較低,，一般在2500-3500之間。

一級(jí)代理的客服工作相對(duì)較重,，壓力比較大,，屬于兩頭受氣的角色（客戶不能得罪，上面的航空公司或者船公司更不能得罪）,，待遇與付出相對(duì)不平衡,。工資一般3000-5000。

指定貨客服,。不知道你對(duì)外貿(mào)了解多少,，中國出口的貨物80%是FOB條款的，也就是目的港的買方有權(quán)利指定安排哪個(gè)船期或者航班,，指定貨客服就是為這些國外的買家服務(wù)的,。做這個(gè)英文肯定要好，工資比另外兩種客服稍微高一些,，4000-6000之間,，做的比較好的或者國際大貨代公司（比如KN或者空運(yùn)里的泛亞班拿）工資會(huì)更高一下。很多公司比較重視這一塊,，會(huì)給指定貨客服一定的提成（因?yàn)閲饪蛻粢ㄟ^他們負(fù)責(zé)維護(hù)）,。

4.單證。單證就是負(fù)責(zé)核對(duì)各種單證,，尤其是提單或者運(yùn)單,，保證不出現(xiàn)錯(cuò)誤，工作比較單調(diào),，簡單,，很多應(yīng)屆生,，尤其是女生就是從這個(gè)職位開始做起的。待遇不怎么好一般都會(huì)在2500左右,。

5.現(xiàn)場操作?，F(xiàn)場操作就是負(fù)責(zé)貨物到了場站或者航空貨站后的一些單證，督促裝卸等工作,，戶外工作,，工作難度低，強(qiáng)度也不怎么高,，但是也是比較重要的（很多好的業(yè)務(wù)員都是操作出身,，原因，嘿嘿,，你入了行就知道了）,，應(yīng)屆的男生多從這個(gè)入門。待遇2500-3500之間,。

6.報(bào)關(guān)員。一般國際貨代都會(huì)吧報(bào)關(guān)工作全權(quán)委托報(bào)關(guān)行來做,，但是也有些貨代自己報(bào)關(guān),，報(bào)關(guān)員工資相對(duì)固定，難度中等,，工作量依公司情況不同來定,，待遇差別比較大，通常在3000-5000之間,。經(jīng)驗(yàn)豐富與海關(guān)關(guān)系比較好的報(bào)關(guān)員比較吃香,。

總體來說貨代是一個(gè)入門容易，想做好比較難的行業(yè),。尤其是海運(yùn),，因?yàn)閮r(jià)格比較透明，競爭激烈,，公司沒有優(yōu)勢的話不怎么好做,。空運(yùn)稍微好一點(diǎn)但是也好不哪里去,。不是有句話說嗎：要想老的快,，就去做貨代。

4. 泛亞航運(yùn)電商

1.UPS速運(yùn),，中文名為美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù),，它是目前全球最大的快遞公司。

2.FedEx 聯(lián)邦快遞,，中文名為美國聯(lián)邦快遞,，它也是美國最大的快遞公司之一,。

3.DHL中文名敦豪速運(yùn)，是一家創(chuàng)立于美國的運(yùn)輸公司,，目前由德國郵政集團(tuán)全資,，是目前世界上最大的運(yùn)輸公司之一。

4.Maersk馬士基物流,，馬士基物流所屬公司為A.P. Moller-Maersk Group,，中文名是馬士基集團(tuán)。

5.Nippon Express日本通運(yùn),，中文名為日本通運(yùn)公司,，屬于世界五百強(qiáng)。

6.Ryder System 萊德物流,，中文名為萊德物流,，物流作為公司的核心業(yè)務(wù)，主要針對(duì)的是美國市場,。

7.TNT Post Group 荷蘭郵政,，簡稱為TNT，總部位于荷蘭的國際知名的物流企業(yè),，在全球超過200個(gè)國家提供了郵政,、快遞和服務(wù)服務(wù)。

8.Expeditors International 康捷,，中文名為康捷國際物流公司,，公司所提供的服務(wù)主要有空運(yùn)、海運(yùn),、貨代,、保險(xiǎn)和分銷、供應(yīng)鏈軟件服務(wù)等等,。

9.Panalpina 泛亞班拿,，中文為瑞士泛亞班拿集團(tuán)，也是全球最大的物流集團(tuán)之一,。

10.Exel 英運(yùn)物流中文名為英國英運(yùn)物流集團(tuán),，他是全球性的供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司。

以上速遞郵寄方式：

1.直接郵寄,，可以在各大快遞的官網(wǎng)或公眾號(hào)下單,，快遞上門取件，方便時(shí)效快,，缺點(diǎn)就是運(yùn)費(fèi)非常貴,，幾乎沒有折扣。

2.代理郵寄,，找像我們這樣的國際快遞代理郵寄,，將物品寄給代理,，再由代理幫你寄 國際快遞，運(yùn)費(fèi)是直接找國際快遞寄的3-5折,，性價(jià)比非常高,。

5. 中遠(yuǎn)海訂艙平臺(tái)

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍，2004年畢業(yè)于中山大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè),，獲學(xué)士學(xué)位,，同年，他加入馬士基,，并于2006年參與馬士基航運(yùn)國際管理培訓(xùn)生(MISE)項(xiàng)目,，在客服、銷售等部門任職,。2015-2016年,，他在奧林科技擔(dān)任華南商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場拓展,，以及供應(yīng)商招聘及管理,。2016年，他重回馬士基,，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負(fù)責(zé)主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品,，并引領(lǐng)了航運(yùn)業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風(fēng)潮。

此外,，在馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青的支持下,，他負(fù)責(zé)成立了馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新中心。在疫情期間,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以客戶需求為導(dǎo)向,，孵化和開發(fā)了20種以上的數(shù)字化解決方案，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小馬達(dá),、E-FCR,、電子發(fā)票、數(shù)字化柜臺(tái),、三角集運(yùn)等,，為確保客戶在非常時(shí)期的供應(yīng)鏈穩(wěn)定和可持續(xù)性發(fā)展提供了有力的支持,，贏得客戶和業(yè)界一片好評(píng),。陳龍擁有17年國際物流供應(yīng)鏈的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深刻了解客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn),。最近6年,，他聚焦和深耕于物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

2.香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司 上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來，憑借扎實(shí)的專業(yè)功底以及對(duì)航運(yùn)事業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),，2019年起擔(dān)任香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理，成為公司最年輕的高管,。此后配合公司組建,、自營化學(xué)品船隊(duì)，船隊(duì)數(shù)量從0條發(fā)展到16條,，航線遍布全球,，與EXXONMOBIL、BP,、SABIC等世界大油公司合作,。截至2020年底，偉馬化學(xué)品船隊(duì)總運(yùn)力排名迅速上升,，國內(nèi)第三,，國際第二十九。過去的一年,，盡管受疫情影響,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)及時(shí)抓住市場低燃油成本機(jī)遇，不斷創(chuàng)新,、控制成本,、優(yōu)化航線，促使公司利潤較上年增長134%,。

3.中國港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司 總經(jīng)理,、董事 杜若罡

杜若罡，2007年進(jìn)入中國港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月?lián)稳R基港項(xiàng)目公司董事,、總經(jīng)理。他從事港口建設(shè),、投資及運(yùn)營14年,，在港口工程管理、市場開發(fā),、商務(wù)管理,、項(xiàng)目投資領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，成功開發(fā)喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目,，總投資約11億美元。其中尼日利亞萊基港項(xiàng)目是幾內(nèi)亞港首個(gè)由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港,，也是第二屆“一帶一路”國際高峰合作論壇的重要成果,，2020年萊基港項(xiàng)目共獲得包括發(fā)改委國際產(chǎn)能合作重點(diǎn)投資項(xiàng)目,、2020年路透社“非洲基礎(chǔ)設(shè)施年度最佳交易獎(jiǎng)”、2020年亞太開發(fā)性金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù),。

疫情期間,，在杜若罡的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格按照國資委及國家衛(wèi)健委要求,，項(xiàng)目公司成為2020年首個(gè)成功組織返崗復(fù)工的中資企業(yè),，還與法國達(dá)飛集團(tuán)簽署合作協(xié)議，不僅實(shí)現(xiàn)了投后首年建安投資目標(biāo),，還實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的疫情防控目標(biāo),。此外，杜若罡還有5篇與中國企業(yè)境外“投建營一體化”模式,、境外港口業(yè)務(wù)開發(fā)的相關(guān)著作,。

4.中國海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心 副秘書長 黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心副秘書長一職,，兼任最高人民法院國際海事司法浙江基地智庫涉外法律專家,、上海市航海學(xué)會(huì)海事法律專業(yè)委員會(huì)委員、上海市法學(xué)會(huì)海事海商專業(yè)委員會(huì)委員,、上海海事大學(xué)研究生校外導(dǎo)師,。加入海仲以來，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件,，經(jīng)驗(yàn)豐富,，主導(dǎo)并參與起草了中國海仲標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同疫情條款。

亦參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同(上海格式)》《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)第一分冊(cè)》《2006年海事勞工公約履約操作指南》《造船合同簽訂,、履行與管理》《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同(上海格式)》《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)第二分冊(cè)》;參與設(shè)計(jì)和推出船用燃料油加注爭議快速處理平臺(tái)和微信小程序;疫情期間,，還為企業(yè)舉行了5次免費(fèi)的紓困法律講座，在業(yè)界產(chǎn)生一定的影響力,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，擁有多項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì),，兼任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長/理事會(huì)理事、武漢交通職業(yè)學(xué)緣鑫裕盛海事學(xué)院理事/副主任,、交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長,。劉欣在工作過程中鉆研進(jìn)取，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)船員培訓(xùn)結(jié)果數(shù)據(jù)化和可視化;

同時(shí)因材施教，全面提升船員培訓(xùn)服務(wù)品質(zhì);在其任職總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年獲得A級(jí)和五星級(jí)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號(hào),。疫情期間,，心系全員、守正創(chuàng)新,，全年共計(jì)完成近6000人次的培訓(xùn)工作;期間實(shí)施的外國高級(jí)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn),，共計(jì)為1000名左右，為推進(jìn)“一帶一路”沿著高質(zhì)量發(fā)展做出積極努力,。

6.山東港口日照港二公司卸船隊(duì) 團(tuán)支部副書記 卸船機(jī)司機(jī) 李路

李路,，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊(duì)團(tuán)支部副書記、卸船機(jī)司機(jī),，是日照港卸船機(jī)崗位第一位“90后”山東港口技術(shù)能手,，年卸船作業(yè)量近百萬噸，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機(jī))第四名,。除了擁有一手好技術(shù),，還善于通過創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示我國港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青春正能量。

他的作品先后被刊登在人民網(wǎng),、中工網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體上，曾入圍共青團(tuán)中央“中國青年好網(wǎng)名”提名,，被山東六省廳授予“好網(wǎng)民在山東”榜樣人物榮譽(yù)稱號(hào),。他的攝影作品《等爸爸下班》獲中國新聞社“一帶一路 一路前行”全球華人攝影大賽人氣獎(jiǎng)。此外,，在疫情期間,，他堅(jiān)守在國民生產(chǎn)一線，主動(dòng)向疫情災(zāi)區(qū)捐款及醫(yī)療用品,，是新時(shí)代航運(yùn)青年的典型代表,。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運(yùn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，致力于長期期租市場,，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務(wù)和解決方案，服務(wù)客戶涵蓋國內(nèi)外的船東,、貿(mào)易商,、船舶經(jīng)營人、礦山以及金融機(jī)構(gòu)等,。在加入克拉克森前,，錢立武曾任職于上海航運(yùn)交易所，期間完成了《FFA發(fā)展研究》、《中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目,。他是中歐國際工商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員。

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理 王海先

王海先,，2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，2015年3月外派至中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(歐洲)公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略,，2021年2月起,，擔(dān)任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理。在過去的6年時(shí)間里,，他積極落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過航線規(guī)劃及合作談判，將中遠(yuǎn)海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展至26個(gè)國家,、50多個(gè)港口碼頭,，區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20名提升至第4名，亞洲背景船公司排名第一,。

疫情期間,，王海先身處歐洲一線，帶領(lǐng)部門內(nèi)德國員工,，克服諸多困難繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖,，最終鉆石快航2020年業(yè)務(wù)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，區(qū)域航線總操作箱量超300萬TEU,，運(yùn)輸總收入4.5億美金,，在過去6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超600%的增幅。目前,，鉆石快航已經(jīng)緊密圍繞“一帶一路”的橋頭堡“比雷埃夫斯港”,，形成每周“11組支線16次掛靠”的完善網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升中東歐地區(qū)匈牙利,、捷克,、斯洛伐克、奧地利,、塞爾維亞等國海鐵聯(lián)運(yùn)的可靠性,。

9. 山東海運(yùn)股份有限公司 黨委委員、董事會(huì)秘書,、總法律顧問 王振偉

王振偉,，2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會(huì)秘書、總法律顧問,。參與創(chuàng)建山東海洋集團(tuán)氣體船隊(duì),，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì),、設(shè)立工作;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。順利完成公司業(yè)務(wù)板塊多項(xiàng)股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化,、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者工作，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部航運(yùn)由業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)重組工作,，為山東海運(yùn)后期資本運(yùn)營工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。2016年，成功運(yùn)作山東海運(yùn)登陸新三板市場,，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市籌備工作,，克服疫情困難，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10. 上海瀛泰律師事務(wù)所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻,，2008年加入上海瀛泰律師事務(wù)所成為合伙人律師，長期專注于航運(yùn),、船舶,、港口所涉各項(xiàng)法律事務(wù)，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜,。同時(shí)擔(dān)任多家大型跨國航運(yùn)物流企業(yè)公司法顧,，提供公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)作、合同審查修改,、律師見證及合規(guī)等多方面法律服務(wù),，曾多次在該領(lǐng)域以獨(dú)創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗(yàn)代理委托人并最終勝訴，主要客戶為境內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè),、保賠協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司及互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)等,。此外,，他還能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場變化，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力,，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評(píng)價(jià),。