1. 冷凍船出售

答：是冰塊,。將液體水冰凍后制成的固體水作為漁船上的魚保鮮原料,。

冰塊一般是指液體水被冰凍后制成的固體水,。通常用來降溫或制作冰飲,。根據(jù)需要,，還可將水倒入模具中,，從而制作出有特定形狀的冰塊,，如棒冰等,。棒冰通常成本較低,，將水,、果汁﹑糖﹑牛奶等混合攪拌冷凍而成，一般為長條形,，中有細(xì)棍兒,，一端露出，可供手拿,。

2. 漁船冷凍船的冷凍機(jī)

漁船大多采用氟利昂作為制冷劑,，制冷系統(tǒng)主機(jī)使用活塞機(jī)或螺桿機(jī)。帶速凍或深冷（如金槍魚存儲需-60度）的,，制冷系統(tǒng)采用復(fù)疊式制冷,。以前國內(nèi)也有用氨機(jī)的，現(xiàn)在已經(jīng)沒有再用了,。以前只有國內(nèi)的大冷,、煙冷、上冷,、武冷生產(chǎn)船用活塞制冷機(jī),，機(jī)器笨重、效率低?，F(xiàn)在國內(nèi)江蘇,、浙江幾家船用制冷機(jī)生產(chǎn)廠家大都采用如比澤爾等進(jìn)口品牌的活塞或螺桿壓機(jī)，系統(tǒng)小,、效率高,。

3. 漁船速凍冷庫

船凍海鮮是指在捕撈后，海鮮鮮活的狀態(tài)下,，在船上立刻進(jìn)行低溫急凍,。一般現(xiàn)代的遠(yuǎn)洋捕撈，都會用“船凍海鮮”方式,。

在船上用傳統(tǒng)-18℃溫度進(jìn)行冷凍,，到岸上之后再進(jìn)行超低溫冷凍。大部分還在轉(zhuǎn)型中的漁船都屬于這種情況,，因為船上要建立超低溫冷柜需要不少的費(fèi)用,。在船上直接進(jìn)行超低溫冷凍，靠岸后再儲存到超低溫冷庫中,。這樣子的超低溫海鮮口感更佳，已經(jīng)轉(zhuǎn)型完成的漁船都是用這種方式，而且他們的海鮮也都是供給一些高端日料店或者制作成高端海鮮大禮包,。

4. 冷凍船1200馬力漁船買賣

船凍海鮮是指在捕撈后,，海鮮鮮活的狀態(tài)下，在船上立刻進(jìn)行低溫急凍,。一般現(xiàn)代的遠(yuǎn)洋捕撈,，都會用“船凍海鮮”方式。

在船上用傳統(tǒng)-18℃溫度進(jìn)行冷凍,，到岸上之后再進(jìn)行超低溫冷凍,。大部分還在轉(zhuǎn)型中的漁船都屬于這種情況，因為船上要建立超低溫冷柜需要不少的費(fèi)用,。在船上直接進(jìn)行超低溫冷凍,，靠岸后再儲存到超低溫冷庫中。這樣子的超低溫海鮮口感更佳,，已經(jīng)轉(zhuǎn)型完成的漁船都是用這種方式,，而且他們的海鮮也都是供給一些高端日料店或者制作成高端海鮮大禮包。

5. 海上冷凍船

海魚是不能第二次冷凍的,，原因如下：

1.在超過冰點(diǎn)以下的低溫環(huán)境下,，鮮魚鮮肉中的細(xì)胞膜和原生質(zhì)中的水分可迅速結(jié)凍成冰晶，從而使肉保鮮,。然而,，有些人將一次吃不完的魚、肉反復(fù)冷凍,，這是十分有害的,。

2.解凍的魚和肉細(xì)胞膜已嚴(yán)重破壞，若再冷冷凍,，則不僅不能保藏水分,，更容易腐敗變質(zhì)。

3.解凍的鮮魚和肉已缺少水分的參與,，再次冷凍會使肉中的營養(yǎng)成分喪失,，口感降低。

4.據(jù)專家研究,，在反復(fù)冷凍的魚和肉中,，還會產(chǎn)生一種強(qiáng)致癌物質(zhì)，反復(fù)的次數(shù)越多,，生成的致癌物質(zhì)也越多,。

因此，凍魚凍肉一次吃多少解凍多少,，一經(jīng)解凍應(yīng)盡快食用,，切忌反復(fù)冷凍,。

6. 冷藏船公司

很好的。因為上海元一船舶管理服務(wù)有限公司為國企,，世界500強(qiáng)船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員,。

主要就業(yè)船型為油化船、集裝箱船,、散貨船,、液化天然氣船、滾裝船,、冷藏船,、載駁船、國內(nèi)外大型游輪等,，并與全國多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長期合作關(guān)系,，提供定向培訓(xùn)、就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù),。都是實(shí)實(shí)在在,，值得信賴。

7. 漁船冷凍倉

按照海鮮冷凍的地點(diǎn)可以分為船凍和單凍,。

很多進(jìn)口海鮮都是船凍的,，海鮮捕撈上船后，直接在船上進(jìn)行加工,，這些船相當(dāng)于海上的一個加工廠,，最大程度地在最短時間內(nèi)鎖住其鮮度，解凍后的海鮮新鮮程度較高,。

和船凍相對應(yīng)的就是單凍,，多見于近海捕撈，在漁船上先用碎冰塊保持海鮮低溫,，用冰水鎖住它的鮮度,，單凍，即是捕撈船在靠岸后送達(dá)處理工廠,，才開始對海鮮進(jìn)行加工,。

8. 800噸冷凍船價格

lng船一般是12.5萬立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國,、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年。