1. 中國海上平臺沉沒

鄱陽湖沉船找到了,。

經(jīng)過考古工作者在水下的緊張勘探，素有中國"百慕大"之稱的江西鄱陽湖老爺廟水域發(fā)現(xiàn)了首艘失蹤沉船。

鄱陽湖老爺廟水域位于江西省都昌縣與星子縣之間鄱陽湖區(qū)域,，全長24公里,，湖的東岸有一座廟宇稱為老爺廟,，這片水域也因此得名,。

水下考古工作是中國首次內(nèi)陸水域的水下考古行動，目的是對鄱陽湖老爺廟水域?qū)嵤┧聦?shí)地的探摸調(diào)查,。

2. 中國船只沉沒

其實(shí),，我還是想先問問地理學(xué)家，對于東海這個位置,，我覺得應(yīng)該要敏感一點(diǎn),，畢竟東海水深較深，能觸礁的地方先篩選出來,，然后再來考慮答案

3. 海上鉆井平臺沉沒

因?yàn)橹車懈∮?，容易起火。深水地平線位于美國路易斯安那州威尼斯東南大約82公里處的海域,，20日夜間爆炸,，引發(fā)大火，大約36小時后沉沒,。鉆井平臺底部油井自24日起持續(xù)漏油,，天天大約15萬升原油流入墨西哥灣。

英國石油公司先前嘗試用水下機(jī)器人啟動止漏裝置,，但未能成功,。眼下浮油面積已達(dá)7.4萬平方公里，浮油邊緣周長約970公里,。

4. 海上平臺傾覆

1,、崖山跳海事件真假

首先可以告訴大家的是，崖山跳海這事是有發(fā)生,，在歷史上真實(shí)存在,，但是并沒有大家說的十萬人之多，當(dāng)時跳海的人也不說為了殉國,，也不是不抵抗,，是真的沒有辦法了，金國人太狠了,。所以崖山跳海其實(shí)吹得太過份了,。

2、崖山跳海十萬浮尸真實(shí)出處

崖山海戰(zhàn)的十萬浮尸,，主要是戰(zhàn)死或風(fēng)浪中傾覆而死的宋朝軍民,，也有部分元軍水師的戰(zhàn)死者，少部分是宋廷宗室后宮,、高官和其家屬,。

3、歷史上記載的崖山跳海

李恒乘早潮退攻其北,，世杰以淮兵殊死戰(zhàn),。至午潮上，張弘范攻其南,，南北受敵,，兵士皆疲不能戰(zhàn)。俄有一舟檣旗仆,，諸舟之檣旗遂皆仆,。世杰知事去，乃抽精兵入中軍,。諸軍潰,，翟國秀及團(tuán)練使劉俊等解甲降。大軍至中軍,，會暮,，且風(fēng)雨，昏霧四塞,，咫尺不相辨,。世杰乃與蘇劉義斷維，以十余舟奪港而去,，陸秀夫走衛(wèi)王舟,，王舟大，且諸舟環(huán)結(jié),，度不得出走,，乃負(fù)昺投海中，后宮及諸臣多從死者,。七日,，浮尸出于海十余萬人。

4,、崖山跳海事件真實(shí)情況

史料的記載根據(jù)時間順序分成三個部分,，早潮時開始“殊死”決戰(zhàn)，午潮時宋軍逐漸開始崩潰,，至黃昏時宋軍決定組織突圍——雙方的戰(zhàn)死者主要是產(chǎn)生在這個時間段的,。

然而，為天氣惡劣等原因,，最后宋廷高層不得不放棄突圍——陸秀夫背著幼帝趙昺先跳海,，其余后宮、高官和家屬“多從死者”——宋室后宮規(guī)模一直不大,，再加上流亡小朝廷的因素,，即使加上最后留下的隨從人員也不過是老弱婦孺而已，人數(shù)不會很多,。

當(dāng)然,，因?yàn)楹?zhàn)的信息傳遞原因,，最后的抵抗、突圍,、掃蕩戰(zhàn)斗不可能因?yàn)樗蔚垡凰蓝Y(jié)束,，再加上天氣惡劣(風(fēng)雨霧)，更加大了其余參戰(zhàn)軍民的傷亡,。直到風(fēng)平浪靜,、最后戰(zhàn)斗結(jié)束后，才能大致通過海上浮尸統(tǒng)計(jì)到雙方的死亡人數(shù),。

所以,，結(jié)合前文，最后的“浮尸十萬”應(yīng)該主要是激戰(zhàn)一整天的宋元雙方戰(zhàn)死的水師,，以及后續(xù)因?yàn)閻毫犹鞖庵鄞瑑A覆溺死的宋朝軍民,，最后才是主動跳海殉國的君臣及其家屬。

5. 船沉沒海底

船本身就很重,，再載上大量的貨物,，以航海的速度觸碰水下礁石，力量巨大,，足以把船底頂破,，我國首艘萬噸輪躍進(jìn)號就是因?yàn)橛|碰了水下礁石而沉沒。

觸礁就是船撞到了海底的巖石,，導(dǎo)致船體破裂,，密封艙失效。我們知道浮力等于物體排開水的體積的重力,，如果船體進(jìn)水,，船體排開水的體積減小，浮力小于重量就會沉,。至于航行探測礁石,。我認(rèn)為是可以探測到，但油輪上不一定有該設(shè)備,，而且往往天氣惡劣說,，探測不一定有效。

6. 中國沉入海底的船

“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船,，沉沒地點(diǎn)位于中國廣東?。ㄅ_山市海域），1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn),，是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址,，距今800多年，但因技術(shù)及資金問題而延遲研究。

“南海一號”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,、船體最大,、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史,、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料,，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息。此后試探發(fā)現(xiàn),，船上載有文物6萬至8萬件，且有不少是價值連城的國寶級文物,。

2019年8月6日,，國家文物局召開工作會，發(fā)布了“南海I號”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目考古工作成果,。沉船中共出土18萬余件文物精品,，對研究我國乃至整個東亞、東南亞的古代造船史,、陶瓷史,、航運(yùn)史、貿(mào)易史等有著重要意義,。

2020年5月5日,，2019年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)評選結(jié)果揭曉，廣東“南海I號”南宋沉船水下考古發(fā)掘項(xiàng)目上榜,。