1. 船廠工作小結(jié)

唐宋時(shí)期為我國古代造船史上的第二個(gè)高峰時(shí)期,。我國古代造船業(yè)的發(fā)展自此進(jìn)入了成熟時(shí)期,。

秦漢時(shí)期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵,、高效率推進(jìn)工具櫓以及風(fēng)帆的有效利用等等,，到了這個(gè)時(shí)期得到了充分發(fā)展和進(jìn)一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進(jìn)的造船技術(shù),。

隋朝是這一時(shí)期的開端,，雖然時(shí)間不長,，但造船業(yè)很發(fā)達(dá),，甚至建造了特大型龍舟。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法,。用鐵釘比用木釘,、竹釘聯(lián)結(jié)要堅(jiān)固牢靠得多。隋朝已廣泛采用了這種先進(jìn)方法,。 到了唐宋時(shí)期,，無論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上，都體現(xiàn)出我國造船事業(yè)的高度發(fā)展,。具體來說,，這一時(shí)期造船業(yè)的特點(diǎn)和變化,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是船體不斷增大，結(jié)構(gòu)也更加合理,。船只越大,，制造工藝也就越加復(fù)雜。唐朝內(nèi)河船中,，長20余丈,，載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜,，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多,，舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”,，它的載重量竟達(dá)1500噸以上,。有的大海船載重?cái)?shù)萬石，舵長達(dá)三五丈,。唐宋時(shí)期建造的船體兩側(cè)下削,，由龍骨貫串首尾，船面和船底的比例約為10∶1,，船底呈V字形,，也便于行駛。 二是造船數(shù)量不斷增多,。唐宋時(shí)期造船工場明顯增加,。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、潤(鎮(zhèn)江),、常(常州),、蘇(蘇州)、湖(湖州),、揚(yáng)(揚(yáng)州),、杭(杭州)、越(紹興),、臺(tái)(臨海),、婺(金華)、江(九江),、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺(tái)),、南方沿海的福州、泉州,、廣州等地,。這些造船基地設(shè)有造船工場，能造各種大小河船,、海船,、戰(zhàn)艦,。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告，決意興兵擊高麗,。命洪,、饒(江西波陽)、江三州造船400艘以運(yùn)軍糧,。又命張亮率兵四萬,，乘戰(zhàn)艦500艘，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤,?？梢娞瞥袠O強(qiáng)的造船能力。到了宋朝,，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場,。每年建造的船只越來越多，僅明州(浙江寧波),、溫州兩地就年造各類船只600艘,。吉州(江西吉安)船場還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄。 三是造船工藝越來越先進(jìn),。唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強(qiáng)度大大提高。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年,。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖,，再進(jìn)行施工。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年,。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪,，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng),。古代船舶多是帆船，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難,。它是原始形態(tài)的輪船。 唐代,，人們已能認(rèn)識到北起日本海,，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來和結(jié)束，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”,。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí),，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來去規(guī)律。如義凈正是借著對南海季風(fēng),、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國而還歸中國的,。同時(shí)唐代人兒你們對海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識，已能利用赤云,，暈虹等來預(yù)測臺(tái)風(fēng),。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在利用仰測兩地北極星的高度來確定南北距離變化的大地測量術(shù),。開元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來測量北極星距離地面的高度,，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距，但這是世界首次對子午線的實(shí)測,，而且這種測量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用,。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航 。

宋以前的航海指引,，一般是憑天象,、天體識別方向，夜以星星指路,，日倚太陽辨向,，至北宋時(shí)期，航海技術(shù)開始了重大的突破,，已能利用指南針航行,。而指南針的應(yīng)用，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu),，隨著精確度不斷提高,，應(yīng)用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步,。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展,。指南針應(yīng)用于航海，是世界人類文明史上的重大突破,，對世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn),。 在兩宋時(shí)期,，有關(guān)海圖的記述已十分明確，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等,，都說明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展,。海上交通航線的發(fā)展，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,。

海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn),，是人類海洋知識不斷積累的結(jié)果，為人類進(jìn)一步征服海洋,，發(fā)展海上交通事業(yè),，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識。

在海洋地理識別探測方面也有較大進(jìn)步,。根據(jù)天氣變化確定方位,，判斷環(huán)境。并已懂得利用長繩系砣測量海深,，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況,。而且還能利用季風(fēng)航行，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平,。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施,。利用信鴿作為海上交通工具。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只,，防止?jié)B漏致沉,。由于航海技術(shù)不斷提高，令兩宋時(shí)期的對外海上交通更具安全,，航向更為穩(wěn)確,，航行時(shí)間也大為縮短，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,。

2. 船廠工作小結(jié)100字

1,、在安全生產(chǎn)中的“十防”內(nèi)容是：防著火、防中毒,、防窒息,、防爆炸、防觸電,、防灼傷,、防墜落、防物打,、防機(jī)傷,、防破壞,。

2“”十防”是安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗(yàn)及總結(jié),，如下十條：防上下脫節(jié),、 防分工分心、防言行不一,、 防疏忽大意,、防時(shí)緊時(shí)松、防日緊夜松,、防前緊后松,、 防一事二心 、防松緊錯(cuò)位,、 防管理錯(cuò)位,。

3. 船廠員工個(gè)人工作總結(jié)

主要講下你怎么加班，如何克服困難,，如何聽話就行了,！哪怕你干的一塌糊涂，以上三點(diǎn)足夠了,！

4. 船廠管理人員工作總結(jié)

如果能進(jìn)外國船級社就好了,，次一點(diǎn)去船廠做個(gè)廠檢也不錯(cuò)，好好努力學(xué)習(xí),，不光要專升本還要考研,。加油

5. 船廠工作小結(jié)簡短

一、年度工作情況概述,、工作目標(biāo)的完成情況

二,、存在的問題、努力方向

三,、下一年的計(jì)劃

6. 船廠年度總結(jié)報(bào)告范文大全

輪機(jī)不是必須或只能到海上做輪機(jī)員,，還可以去其他船舶機(jī)電相關(guān)的企業(yè)，比如做主機(jī),、鍋爐或冰機(jī)等等的服務(wù)商,，還可以到船廠去修船造船，如果有機(jī)會(huì)還可以考研然后去船級社,，甚至可以到其他一些不是船相關(guān)的搞機(jī)械或液壓方面的企業(yè),。就業(yè)面相當(dāng)廣，自己在畢業(yè)時(shí)多抓住機(jī)遇就可以,。工資待遇方面當(dāng)然是出海最高了,，當(dāng)然出海會(huì)枯燥一些。其他陸地上的工作待遇相差不會(huì)很多,，剛畢業(yè)的大學(xué)生會(huì)有2000左右-3000大概的待遇,。當(dāng)然半年或一年后會(huì)翻倍，如果工作做的好還會(huì)有更快的發(fā)展。以上是本人從事該行業(yè)簡單總結(jié)的一些想法,，希望能為你提供幫助,。

滿意請采納

7. 船廠工作總結(jié)

　　一、造船廠起重工的主要工作內(nèi)容如下：　　1,、負(fù)責(zé)船廠內(nèi)司索指揮作業(yè),；　　2、負(fù)責(zé)大構(gòu)件的搬運(yùn),、設(shè)備裝卸,、定位；　　3,、完成造船廠領(lǐng)導(dǎo)交待的其他工作任務(wù),。 　　二、造船廠起重工的任職要求：　　1,、男性,，年齡40歲以下，有起重操作證,；　　2,、有一定的起重理論知識，有2年以上船廠起重工工作經(jīng)驗(yàn),；　　3,、品行端正，有良好的團(tuán)隊(duì)精神及溝通技巧,。

8. 船廠工作小結(jié)怎么寫

近日,，米客米客戶服務(wù)熱線咨詢大連韓國STX長興島造船廠的咨詢電話不斷，截止目前已由200余人通過米客米報(bào)名參加STX重工定向培訓(xùn),，享受米客米會(huì)員報(bào)名優(yōu)惠學(xué)費(fèi)30000多元,，客戶服務(wù)人員將會(huì)員咨詢的主要關(guān)心熱點(diǎn)問題總結(jié)如下：

（1） 問：怎么才能進(jìn)入大連韓國STX造船廠？

答：對于技術(shù)較好,、有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人員,，可以通過直接到STX面試方式進(jìn)入韓國STX造船重工；對于沒有工作經(jīng)驗(yàn)和較好技術(shù)的人員可以通過參加培訓(xùn)方式進(jìn)入,。

（2）問：如果參加培訓(xùn),，到哪里培訓(xùn)？學(xué)校正規(guī)嗎,？學(xué)費(fèi)多少,？多長時(shí)間呢？

答：目前與STX簽定培訓(xùn)協(xié)議的學(xué)校不是很多,，并主要位于大連地區(qū),，學(xué)習(xí)期限3個(gè)月左右,。為了能夠滿足米客米會(huì)員的需求，米客米經(jīng)過考察,，在大連確定了會(huì)員定向進(jìn)入STX的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，這些機(jī)構(gòu)都已經(jīng)與STX簽定了定向安置STX協(xié)議，凡是通過米客米報(bào)名的會(huì)員將直接享受會(huì)員報(bào)名的優(yōu)惠價(jià)格,，并可獲得積分獎(jiǎng)勵(lì),。比如,，韓國電焊就業(yè)班學(xué)費(fèi)6600元,，通過米客米報(bào)名的價(jià)格是6450，為了方便會(huì)員,，一個(gè)電話或注冊報(bào)名就可以節(jié)省150元,，并可獲得6450積分的禮品獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí),，會(huì)員可獲得出現(xiàn)糾紛等問題,，由米客米幫助協(xié)調(diào)解決的權(quán)利。詳見米客米網(wǎng)或通過客戶熱線81145558直接咨詢,。

（3）問：大連STX都招聘哪些技術(shù)工種,？我沒有技術(shù)底子，學(xué)哪一個(gè)比較好呢,？

答：目前通過培訓(xùn)進(jìn)入STX的主要技術(shù)工種有STX船舶除銹涂裝,、韓國STX船體裝配、韓國STX船舶管系,、韓國STX船舶電工,、韓國STX電焊等專業(yè)。對于沒有技術(shù)基礎(chǔ)的學(xué)員可自由選擇,，從目前會(huì)員反饋情況來看,，STX船舶管系待遇、勞動(dòng)強(qiáng)度與薪水是比較好的,。

（4） 問：現(xiàn)在報(bào)名人多嗎,？什么時(shí)候開學(xué)？

答：目前有意向進(jìn)入STX的人員很多,，每個(gè)班全部報(bào)滿都是50人左右,，報(bào)不上的情況時(shí)有發(fā)生，只得到下一期學(xué)習(xí)了,。米客米客戶服務(wù)人員特別提醒,，如果您有意向請您在第一時(shí)間報(bào)名，以免漏報(bào),。

（5） 問：大連STX工資的是多少,？

答：沒有經(jīng)驗(yàn)的，一年40000，有經(jīng)驗(yàn)的,，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)多少,，經(jīng)驗(yàn)豐富的一年至少60000。

（6） 問：大連STX造船廠的"STX"是什么意思,？

答：STX的中文全稱是中型柴油機(jī)和造船設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)公司

（7） 問：大連stx鉚工實(shí)際考試都考什么,？

答：就是基本功，平時(shí)學(xué)的那些,，考試時(shí)候要顯得聰明,，用心的用力的好好干

9. 船廠年度工作總結(jié)

提高自己的專業(yè)知識與綜合知識很重要。

及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及其他檢驗(yàn)相關(guān)的知識,，保持自身知識的時(shí)效性,。

做好自己的本職工作，懂得工作的重點(diǎn)與難點(diǎn),，善于總結(jié)質(zhì)量數(shù)據(jù),，進(jìn)而預(yù)防糾正、改善提高質(zhì)量,。

多角度,、多層面的看待分析事物發(fā)現(xiàn)新問題。

從人,、機(jī),、料、法,、環(huán),、測分析改進(jìn)質(zhì)量。