1. 船廠是什么行業(yè)

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè)。制造業(yè)是指對制造資源(物料,、能源,、設(shè)備,、工具、資金,、技術(shù),、信息和人力等)，按照市場要求,，通過制造過程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計、原料采購,、倉儲運輸,、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營,、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設(shè)備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi),，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力。

2. 船公司主要做什么的

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候。在上個世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù)，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當(dāng)時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當(dāng)時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當(dāng)時世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當(dāng)時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船專科學(xué)校,，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)髤s毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘,，總噸位達2000萬噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎?wù)碌取６駝偟倪@個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預(yù)估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

3. 船公司是什么行業(yè)

職位跟其它行業(yè)沒有什么區(qū)別，無非是職員,、科長,、經(jīng)理、總裁,、董事長,、船長、司長,、處長,、局長、部長等,，你的意思是職業(yè)有哪些吧,？

總體上來看海運業(yè)是全程物流里時間最長，貨物集中度最大,，批量最大的一個環(huán)節(jié),。以下是本人能想到的,，應(yīng)該很全了：

涉及到了倉儲、車隊,、報關(guān)行,、理貨行、包裝行,、綁扎公司,、集散地、進出口貨代,、船代,、發(fā)貨人、托運人,、收貨人,、海關(guān)、商檢,、衛(wèi)檢,、港監(jiān)、港務(wù)局,、航道局,、引航站、海警,、邊防,、船東、船舶經(jīng)紀(jì)人,、承運人,、氣象學(xué)海洋學(xué)機構(gòu)、船員勞務(wù)輸出公司,、氣象導(dǎo)航服務(wù)機構(gòu),、船研所、海圖圖書（會涉及到海軍）,、航海儀器制造商,、導(dǎo)航衛(wèi)星制造、銀行,、保險,、船級社、船舶修造廠,、海事組織,、法院、律師行,、仲裁機構(gòu),、海運院校,、輪機部及甲板部海員、管船公司,、物料供應(yīng)商,，碼頭及碼頭投資商、裝卸公司,、運輸工會,、環(huán)保組織、漁業(yè)組織,，并作為海軍后備力量,。從貨物補給方面看還涉及到公路、鐵路,、內(nèi)河運輸,。

由于海運業(yè)本身的優(yōu)勢地位越來越弱,，競爭將使實現(xiàn)全程物流為大趨勢,，所以傳統(tǒng)的海運業(yè)的起點和終點都在向兩端的終端用戶方向擴張，以降低大量的中間環(huán)節(jié)所吞噬的消費者承擔(dān)的成本,，管理要求越來越現(xiàn)代化,，終極目標(biāo)應(yīng)該是從原料采購直到終極消費者，所以涉及面會越來越廣,，要求人員的綜合素質(zhì)也會越來越高,。

回答得那么詳細，請多加點分哦,，謝謝,！

4. 船舶制造業(yè)屬于什么行業(yè)

有工人崗位，分為鉚工,、電焊工,、涂漆工、吊車工,、數(shù)控切割工,、倉庫管理工等，工人管理崗位,，有分廠的質(zhì)檢員,、工藝員、資料管理員,、現(xiàn)場工程師等,，公司管理崗位，有人力資源,、財務(wù)成本,、質(zhì)量保證,、生產(chǎn)管理等，技術(shù)崗位,，有船體設(shè)計,、輪機設(shè)計、電器設(shè)計,、工裝設(shè)計,、船體研發(fā)、焊接試驗等,，我就是船舶制造企業(yè)的員工,，我們公司就是這樣的模式的

5. 船廠是干什么的

船廠——顧名思義，就是輪船制造,。造船的工廠,。

6. 船廠是什么行業(yè)類型

造船業(yè)是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),，也是勞動,、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，對機電,、鋼鐵、化工,、航運,、海洋資源勘探采集等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè),、發(fā)展具有較強作用,。對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大,。

7. 造船廠是什么行業(yè)

造船廠的焊工那是頂級焊工,，能在造船廠考特種行業(yè)操作證，也就是焊接操作證,，那這焊工證不僅全國通用,，含金量那是相當(dāng)高。我們知道輪船就是個龐大的壓力容器,，如果是軍用的艦艇,，那對焊工的焊接技術(shù)更是嚴而又嚴，每個焊工都是持征上崗,，可想而知,，這證牛不牛！

8. 船廠主要業(yè)務(wù)

廈門建發(fā)船務(wù)是是廈門建發(fā)股份有限公司全資子公司,，目前從事新造船貿(mào)易業(yè)務(wù),，為國內(nèi)的船廠提供還款保函和過橋融資服務(wù)及為國外的船東提供交船后融資,。該公司具有在業(yè)務(wù)上的經(jīng)營和管理經(jīng)驗，是母公司建發(fā)股份良好的資金實力和品牌優(yōu)勢,。

9. 船廠屬于什么行業(yè)

電焊工應(yīng)用于宇航,、航空、核工業(yè),、造船,、建筑及機械制造等屬于工業(yè)部門。

　　電焊工,，是一個在機械制造和機械加工行業(yè)中的特殊金屬焊接工種,，而且又是一個很重要的崗位。目前,，我國的加工制造業(yè)缺少很多這方面的人才,，企業(yè)中，高級藍領(lǐng)待遇比白領(lǐng)還要高,。不過這個工種對人體的傷害太大,，比如灼傷眼睛、紫外線輻射,、有毒氣體等,。而《電焊工》本著從實踐出發(fā),、服務(wù)于工程實踐,，并匯集了高難度的焊接知識、技能,、管理等各方面的知識服務(wù)社會,。電焊工種需要包括焊接基礎(chǔ)知識、焊接材料,、焊接準(zhǔn)備,、焊接工藝操作基本技能、焊接變形矯正與缺陷防治措施以及焊接質(zhì)量管理與安全措施六章在內(nèi)的諸多內(nèi)容,。

10. 船廠是什么行業(yè)類別

這個很難,，，真的幫不了你,。,。船廠各專業(yè)的都有聯(lián)系。,。唯獨和工會,、人事沒聯(lián)系

11. 船廠公司有哪些

青島有數(shù)十家造船廠，包括北船重工,、青島造船廠,、靈山造船業(yè),、海西灣造船基地等10多家造船企業(yè)。

1,、青島造船廠建廠近半個世紀(jì),，造船3000噸、5000噸,；企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè)，駐總裝備部,、海軍裝備部兩個軍事代表室,。是國防科工委頒發(fā)的唯一一家獲得國家武器裝備科研生產(chǎn)許可證的地方企業(yè)和國家軍品定點生產(chǎn)企業(yè)。是一家擁有60年歷史和40年軍事優(yōu)勢的東工山骨造船廠,，有限公司和青島帆船制造有限公司,，由國有造船廠重組而成。公司新廠(帆船)位于青島即墨造船重工業(yè)基地,，總面積2200畝,，碼頭兩座，裝備碼頭1090米,，年鋼材加工能力20萬噸