1. 長(zhǎng)江水運(yùn)條件及原因
長(zhǎng)江城市的分布特點(diǎn)主要是為長(zhǎng)江干流分布,。形成原因如，第一,，長(zhǎng)江提供了便捷的水運(yùn)交通和豐富的水資源,，為城市的發(fā)展提供了良好的物質(zhì)條件,。同時(shí),，便捷的長(zhǎng)江航運(yùn)促使商業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮,，使得長(zhǎng)江沿岸的商業(yè)城市圍繞著碼頭建立。
第二,，長(zhǎng)江沿岸層次主要為河道呈帶狀分布,。
2. 長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)達(dá)的有利條件
航運(yùn)條件:
1.河網(wǎng)密布,，縱橫交錯(cuò),；
2.地處亞熱帶季風(fēng)氣候,，降水多，水量大,；
3.河流水量大,，水能豐富,；
4,。干流橫貫東西，支流遍布南北,，形成河網(wǎng),。
航運(yùn)價(jià)值：
1.水量大,，水流平穩(wěn),，航運(yùn)條件優(yōu)越,；
2.長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),運(yùn)輸量大,；
3.和縱列分布的鐵路網(wǎng)互補(bǔ),減輕鐵路運(yùn)輸壓力,；
4.長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),沿海地區(qū),航運(yùn)需求大,。
3. 長(zhǎng)江水運(yùn)價(jià)值高原因
不對(duì)。
與長(zhǎng)江相比,，黃河的水運(yùn)價(jià)值并不大。長(zhǎng)江的航運(yùn)價(jià)值是非常高的,，享有黃金水道的美譽(yù),。長(zhǎng)江的航運(yùn)價(jià)值這么高,，那同樣作為母親河的黃河為什么沒有這么高的航運(yùn)價(jià)值呢？其實(shí)在歷史上黃河也是有航運(yùn)價(jià)值的,，但是在后來因?yàn)榉N種的原因,，黃河就漸漸失去了它的航運(yùn)價(jià)值,。在唐朝以前,，中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心都在黃河流域，黃河水運(yùn)對(duì)于物資運(yùn)輸和人員往來都起到了巨大的作用,。但在唐朝以后,，隨著經(jīng)濟(jì)重心的南移,，加之黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成,，黃河的航運(yùn)價(jià)值逐漸失去。其實(shí)上世紀(jì)50年代還有量不算小的黃河航運(yùn),。而且與長(zhǎng)江相比,，黃河泥沙含量大，水量總體不大,，水流不穩(wěn),，水位季節(jié)性變化大，動(dòng)輒干涸,，冬季要封凍,，春天有凌汛,，河道高度變化大不利于船只航行,，相對(duì)陸運(yùn)的優(yōu)勢(shì)并不大,。還有就是黃河中下游支流少,，水運(yùn)覆蓋范圍小，形不成大范圍的水運(yùn)網(wǎng),。再加上近現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是新中國(guó)鐵路網(wǎng)形成后,，黃河沿線重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí),，以鐵路運(yùn)輸,、陸路運(yùn)輸為主,，黃河航運(yùn)也就成為地方性的輔助手段了,。
4. 長(zhǎng)江水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
（1）河流帶來的泥沙在入?？诟浇练e,，形成珠江三角洲，珠江三角洲是平原地形,，地勢(shì)低平,，有利于發(fā)展農(nóng)業(yè)，有利于城市和交通線建設(shè),；
（2）河流帶來的營(yíng)養(yǎng)鹽類流入海洋,，河流入?？诳梢园l(fā)展?jié)O業(yè),；
（3）河流可以為珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活提供豐富的水資源,；
（4）珠江三角洲河湖密布,，航運(yùn)便利,，水產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),。
5. 長(zhǎng)江流域發(fā)展水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
水能可以發(fā)電,，緩解用電緊缺,，比如長(zhǎng)江三峽,。水運(yùn)可以運(yùn)輸笨重貨物,，運(yùn)價(jià)低,，但靈活性差,。比如長(zhǎng)江各港口沿岸,。
長(zhǎng)江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊(yùn)藏量占全國(guó)的40%,，可利用水能資源占全國(guó)的一半以上,；長(zhǎng)江是中國(guó)東西向交通的大動(dòng)脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個(gè)世紀(jì)以來，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè)，長(zhǎng)江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢、南京等長(zhǎng)期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長(zhǎng)江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右,， 長(zhǎng)江流域水能資源豐富，有“水能寶庫”之稱,；長(zhǎng)江是中國(guó)東西向交通的大動(dòng)脈，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù),。
6. 長(zhǎng)江水運(yùn)量
長(zhǎng)江是中國(guó)東西向交通的大動(dòng)脈，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個(gè)世紀(jì)以來,，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè),，長(zhǎng)江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢,、南京等長(zhǎng)期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長(zhǎng)江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右．
7. 長(zhǎng)江航運(yùn)條件好的原因
那多了去了:航運(yùn)自不必說,，長(zhǎng)江自南北朝起就已經(jīng)是黃金水道,，年貨運(yùn)運(yùn)輸量超過1億噸；
其次是用水,，城市的發(fā)展離不開水,，這也是很多城市都是臨水而建的原因,，長(zhǎng)江豐沛的水量為沿岸的城市發(fā)展提供了充足的水源；
再就是漁業(yè),，有水的地方必有水生動(dòng)植物,，長(zhǎng)江河寬水深流長(zhǎng),，孕育了品類繁多的淡水漁業(yè)資源。
8. 長(zhǎng)江水運(yùn)主要集中在哪里
1,、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西,，流量豐富,，中下游流經(jīng)平原地區(qū),，江闊水深,，水流平穩(wěn),，長(zhǎng)江支流眾多,，形成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng),，冬季不結(jié)冰,，全年可通航,，通航里程長(zhǎng),。
2,、社會(huì)經(jīng)濟(jì)：長(zhǎng)江流域是我國(guó)資源豐富,、人口密集,、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),，客貨流量大。干流與多條鐵路,、公路相交,，既溝通內(nèi)地與沿海,，又聯(lián)系了南北,。 自然因素： （1）長(zhǎng)江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對(duì)較小,； （2）長(zhǎng)江中下游平原地勢(shì)平坦，河流水流平穩(wěn),，有利于航運(yùn),； （3）長(zhǎng)江干支流通航里程近8萬千米,，通航里程長(zhǎng),； （4）長(zhǎng)江流域無結(jié)冰期,，宜賓以下河段全年可通航,。
人為因素： （1）長(zhǎng)江流域人口稠密,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的市場(chǎng)需求量大,； （2）長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較大,，航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善； （3）長(zhǎng)江三峽工程建設(shè),，改善了長(zhǎng)江的航運(yùn)狀況,； （4）有多條鐵路,、京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江干流直交,，長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)量大,，運(yùn)輸費(fèi)用低,。網(wǎng)絡(luò)是密集的和粗囊,。它位于亞熱帶季風(fēng)氣候,，沉淀和大量的水,。這條河有大量的水和豐富的水能主要的溪流從東到西方運(yùn)行,，支流從北向南傳播,，形成河流網(wǎng)絡(luò),。
社會(huì)原因：
1,，大量水量,，水流穩(wěn)定,，運(yùn)輸條件優(yōu)越,。
2.長(zhǎng)江沿著長(zhǎng)江的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
3.它與分布在柱中的鐵路網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ),，以減少鐵路運(yùn)輸壓力,。
4.在長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和沿海地區(qū),，對(duì)航運(yùn)有了很大幫助。
它經(jīng)青海省,，四川省，四川省,，云南省,，湖北省,，湖南省，江西省,，江西省,，安徽省,，江西省,，江西省，江西省,，江西省,，江西省，江西省，江蘇省上海,。
長(zhǎng)江被稱為“黃金水道”的原因,。長(zhǎng)江長(zhǎng)，主要溪流從東到西,，并連接內(nèi)陸到海洋; 有許多支流,，連接南北,，并通過水道連接黃河,，淮河,，珠江,，珠江等水域;
全年沒有冰河年齡,，水量大而穩(wěn)定,，航行人工里程長(zhǎng),，運(yùn)輸能力大; 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,，流經(jīng)中國(guó)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，開發(fā)的產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),，大群人口和密集的城市,。
9. 長(zhǎng)江的水運(yùn)
長(zhǎng)江素有“水能寶庫”與“黃金水道”之稱,，但是水能資源的80%都集中在上游地區(qū),，而上游地區(qū)又很多地方因?yàn)榈匦螚l件復(fù)雜,、工程設(shè)施困難,、投資大等原因,，利用效率還比較低。
長(zhǎng)江的航運(yùn)條件再中國(guó)占有重要地位,，但是因?yàn)榧撅L(fēng)氣候的影響,，水量不穩(wěn)定,；宜賓以上河段通航能力較差,；上游河段因地勢(shì)變化大，河流湍急,，通航能力較差,。
長(zhǎng)江三峽水庫的建設(shè)能夠改善上游地區(qū)的通航狀況，進(jìn)一步提高長(zhǎng)江的運(yùn)輸能力,。
10. 長(zhǎng)江水運(yùn)特點(diǎn)
江南民居普遍的平面布局方式和北方的四合院大致相同,，只是一般布置緊湊,，院落占地面積較小,，以適應(yīng)當(dāng)?shù)厝丝诿芏容^高,，要求少占農(nóng)田的特點(diǎn),。
住宅的大門多開在中軸線上，迎面正房為大廳,，后面院內(nèi)常建二層樓房,。由四合房圍成的小院子通稱天井,，僅作采光和排水用,。因?yàn)槲蓓攦?nèi)側(cè)坡的雨水從四面流入天井，所以這種住宅布局俗稱“四水歸堂”,。
11. 長(zhǎng)江水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
答案：（D）
原因如下：
早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國(guó)4個(gè)航運(yùn)中心：
1,、上海國(guó)際化航運(yùn)中心
上海地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，同時(shí)也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市,。上海國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國(guó)家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用,。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》,，提出深化上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)海運(yùn),、航空物流基礎(chǔ)服務(wù)，鞏固上海?？諛屑~港地位;服務(wù)全國(guó)港航業(yè)發(fā)展,，以航運(yùn)交易,、航運(yùn)金融,、信息咨詢,、臨空產(chǎn)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手,，優(yōu)化服務(wù)，培育市場(chǎng),，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)集聚度，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新,，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，提升全球航運(yùn)資源配置能力,。
勇于落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略,，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展，成績(jī)顯著,。2017年,，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU,，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊(cè)成功,，至今已經(jīng)覆蓋17大類,、200余個(gè)價(jià)格指標(biāo),，成為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動(dòng)計(jì)劃”,，提升國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動(dòng),，完善海港樞紐服務(wù),、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù)、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù),。
2,、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心
確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)間最晚，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐,，因地處長(zhǎng)江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》，間接才將其納入長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇,。
目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè)，完善公鐵水運(yùn)輸條件,，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，出臺(tái)發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展，加快推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)速度,。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效,、市場(chǎng)繁榮的長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺(tái)建設(shè),；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系,。到2025年,，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚,、航運(yùn)物流服務(wù)完善、航運(yùn)物流市場(chǎng)繁榮,、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出,、輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著,、具有國(guó)際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心,。
3,、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心
作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心下接上海國(guó)際航運(yùn)中心,，上呼重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上,、中,、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)長(zhǎng)江中游地區(qū)對(duì)外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，成為我國(guó)中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺(tái)了《加快武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出了加快建設(shè)長(zhǎng)江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心,、高端航運(yùn)服務(wù)中心,、航運(yùn)金融中心、對(duì)外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系,，把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海、輻射中部,、面向全國(guó)，具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心。武漢打造國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心,，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運(yùn)輸規(guī)模、集聚輻射能力,、流域協(xié)同發(fā)展,、產(chǎn)城帶動(dòng)和服務(wù)平臺(tái)等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越。據(jù)統(tǒng)計(jì),，進(jìn)幾年來,，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元，新建11個(gè)集裝箱港口泊位,，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱，五年增長(zhǎng)1.5倍,。同時(shí)，武漢航交所發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，2016年正式運(yùn)營(yíng),，首年交易額突破10億元,，2017年完成交易額35.8億元，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營(yíng),，4個(gè)月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈,、港航岸電、港航裝備監(jiān)測(cè)和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng),。
到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心,，2025年建成流域型航運(yùn)中心，2035年建成亞太型航運(yùn)中心,，本世紀(jì)中葉建成國(guó)際型航運(yùn)中心,。
4、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心
重慶位于長(zhǎng)江上游地區(qū),，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放中具有獨(dú)特而重要的作用,，是國(guó)家確定的長(zhǎng)江航運(yùn)中心之一,。幾年前重慶就出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策，著眼輻射周邊,、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國(guó)內(nèi)、聯(lián)通國(guó)際的長(zhǎng)江上游中心港口城市,，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體,，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系，建成“服務(wù)+輻射”型長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,。
推進(jìn)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè),，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建鐵公水空一體化,、內(nèi)暢外聯(lián),、高效便捷、綠色低碳,、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系,，全面增強(qiáng)重慶對(duì)西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道、向西國(guó)際陸路大通道,，形成銜接貫通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大格局,，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè)、以港興城,，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化,，推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。
