1. 長江水運信息網(wǎng)手機版

不對。

與長江相比,，黃河的水運價值并不大,。長江的航運價值是非常高的，享有黃金水道的美譽,。長江的航運價值這么高,，那同樣作為母親河的黃河為什么沒有這么高的航運價值呢？其實在歷史上黃河也是有航運價值的,，但是在后來因為種種的原因,，黃河就漸漸失去了它的航運價值。在唐朝以前,，中國的政治經(jīng)濟文化中心都在黃河流域,，黃河水運對于物資運輸和人員往來都起到了巨大的作用。但在唐朝以后,，隨著經(jīng)濟重心的南移,，加之黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成，黃河的航運價值逐漸失去,。其實上世紀(jì)50年代還有量不算小的黃河航運,。而且與長江相比，黃河泥沙含量大,，水量總體不大,，水流不穩(wěn)，水位季節(jié)性變化大,，動輒干涸,，冬季要封凍，春天有凌汛,，河道高度變化大不利于船只航行,，相對陸運的優(yōu)勢并不大。還有就是黃河中下游支流少,，水運覆蓋范圍小,，形不成大范圍的水運網(wǎng)。再加上近現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展,，特別是新中國鐵路網(wǎng)形成后,，黃河沿線重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域在選擇交通運輸方式時,，以鐵路運輸、陸路運輸為主,，黃河航運也就成為地方性的輔助手段了,。

2. 長江水運信息網(wǎng)手機版官網(wǎng)

1、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西,，流量豐富,，中下游流經(jīng)平原地區(qū)，江闊水深,，水流平穩(wěn),，長江支流眾多，形成縱橫廣闊的水運網(wǎng),，冬季不結(jié)冰,，全年可通航，通航里程長,。

2,、社會經(jīng)濟：長江流域是我國資源豐富、人口密集,、工農(nóng)業(yè)發(fā)達,，客貨流量大。干流與多條鐵路,、公路相交,，既溝通內(nèi)地與沿海，又聯(lián)系了南北,。 自然因素： （1）長江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對較小,； （2）長江中下游平原地勢平坦,，河流水流平穩(wěn)，有利于航運,； （3）長江干支流通航里程近8萬千米，通航里程長,； （4）長江流域無結(jié)冰期,，宜賓以下河段全年可通航。

人為因素： （1）長江流域人口稠密,，經(jīng)濟發(fā)達,，對長江航運的市場需求量大； （2）長江流域經(jīng)濟發(fā)達,，對長江航運的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較大,，航運基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,； （3）長江三峽工程建設(shè)，改善了長江的航運狀況,； （4）有多條鐵路,、京杭運河與長江干流直交，長江航運運量大,，運輸費用低,。網(wǎng)絡(luò)是密集的和粗囊。它位于亞熱帶季風(fēng)氣候,，沉淀和大量的水,。這條河有大量的水和豐富的水能主要的溪流從東到西方運行，支流從北向南傳播,，形成河流網(wǎng)絡(luò),。

社會原因：

1，大量水量,，水流穩(wěn)定,，運輸條件優(yōu)越。

2.長江沿著長江的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,。

3.它與分布在柱中的鐵路網(wǎng)絡(luò)互補,，以減少鐵路運輸壓力。

4.在長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)和沿海地區(qū),，對航運有了很大幫助,。

它經(jīng)青海省，四川省,，四川省,，云南省，湖北省,，湖南省,，江西省，江西省,，安徽省,，江西省，江西省,，江西省,，江西省，江西省,，江西省,，江蘇省上海。

長江被稱為“黃金水道”的原因,。長江長,，主要溪流從東到西,，并連接內(nèi)陸到海洋; 有許多支流，連接南北,，并通過水道連接黃河,，淮河，珠江,，珠江等水域;

全年沒有冰河年齡,，水量大而穩(wěn)定，航行人工里程長,，運輸能力大; 經(jīng)濟腹地廣闊,，流經(jīng)中國最發(fā)達的經(jīng)濟地區(qū)，開發(fā)的產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),，大群人口和密集的城市,。

3. 長江 水運

航運條件:

1.河網(wǎng)密布，縱橫交錯,；

2.地處亞熱帶季風(fēng)氣候,，降水多，水量大,；

3.河流水量大,，水能豐富；

4,。干流橫貫東西,，支流遍布南北，形成河網(wǎng),。

航運價值：

1.水量大,，水流平穩(wěn)，航運條件優(yōu)越,；

2.長江沿岸經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,運輸量大,；

3.和縱列分布的鐵路網(wǎng)互補,減輕鐵路運輸壓力；

4.長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),沿海地區(qū),航運需求大,。

4. 長江水運信息網(wǎng)手機版查詢

水能可以發(fā)電,，緩解用電緊缺，比如長江三峽,。水運可以運輸笨重貨物,，運價低，但靈活性差,。比如長江各港口沿岸。 

長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊藏量占全國的40%,，可利用水能資源占全國的一半以上,；長江是中國東西向交通的大動脈，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽．近半個世紀(jì)以來,，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè),，長江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運量占全國內(nèi)河貨運量的60%左右， 長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱,；長江是中國東西向交通的大動脈，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽,。

5. 長江船運信息網(wǎng)

長江是中國“黃金水道”,。干支流通航里程達7萬公里。干流自四川宜賓至入?？?全長2800余公里,可全年通航,，是中國全年晝夜通航最長的深水干線內(nèi)河航道；其中長江口至武漢航道可通5000噸級的船舶,；漢口至重慶間航道可通3000噸江輪,，在枯水期千噸輪船亦可上溯到重慶；宜賓至重慶間航道可通航千噸以下輪船,。干流,、支流、湖泊與人工運河相互貫通聯(lián)結(jié),，組成了中國最大的水運網(wǎng),。

6. 長江水路運輸信息網(wǎng)

2天。武漢到蕪湖在長江水路里程約600公里,，貨輪從武漢港到蕪湖港在長江中水位期,，一般航速每小時可達15公里，那么航行600公里需40小時,，即2天運輸可以從武漢到達蕪湖,。但航速受船舶功率、船體水下結(jié)構(gòu),、載貨等因素影響,，有快有慢。同時,，在長江枯水期和洪水期航速差異大,。

7. 長江水運網(wǎng)貨運信息

按距離大體是2200公里 看你坐多快船了 最新有時速90公里的“飛翼船” 如果是這種船 一天一夜就可以到達了呢車路線：全程約1684.9公里

起點：重慶市

1.重慶市內(nèi)駕車方案

1) 從起點向正東方向出發(fā),，行駛210米，直行進入人民路

2) 沿人民路行駛650米,，左前方轉(zhuǎn)彎進入北區(qū)路

3) 沿北區(qū)路行駛710米,，過黃花園立交，朝黃花園大橋/五里店/江北區(qū)方向,，稍向右轉(zhuǎn)進入黃花園立交橋

4) 沿黃花園立交橋行駛2.5公里,，過江州立交橋，朝朝天門大橋/彈子石方向,，稍向右轉(zhuǎn)進入五里店立交橋

5) 沿五里店立交橋行駛560米,，朝彈子石/南岸區(qū)方向，稍向右轉(zhuǎn)進入對山立交

6) 沿對山立交行駛2.5公里,，過左側(cè)的東坪村約210米后,，直行進入騰龍大道

7) 沿騰龍大道行駛60米，調(diào)頭進入騰龍大

8. 長江貨源水運網(wǎng)

說結(jié)論分析漢江航運價值高的區(qū)位條件如下,。漢江地區(qū)流經(jīng)發(fā)達的江漢平原和長江中游地區(qū),。漢江中下游地區(qū)地勢平坦，河流深度寬度較大,，河道的自然通航條件良好,。漢江流經(jīng)富饒的江漢平原，而且漢江在武漢注入長江,。水運貨源充足,，航運價值高。

9. 長江水運有限責(zé)任公司

水運就是水路運輸,，包括內(nèi)河運輸和海洋運輸,，海洋運輸又可分為沿海運輸和遠(yuǎn)洋運輸。

在長江沿岸的船運是內(nèi)河運輸,；沿海巷口之間的船運是沿海運輸,，如上海到大連；離開本國海域的船運是遠(yuǎn)洋運輸,。

水運具有運量大,、運費低的特點。