1. 誰發(fā)明的輪船

1807年美國發(fā)明家富爾頓發(fā)明了最初的輪船,。1885年德國工程師卡爾-本茨發(fā)明了最初的汽車。

2. 誰發(fā)明了輪船

世界上第一臺蒸汽機(jī)是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造的,。1615年,，法國人戴高斯試驗(yàn)了船用蒸汽機(jī)。1775年,，瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)之后,，第一批蒸汽機(jī)船就投入了實(shí)際使用。1788年,，美國的蒸汽機(jī)設(shè)計者約翰菲奇又造出了世界上第一艘用蒸汽機(jī)帶動船槳的蒸汽船,，能載33名旅客，在逆風(fēng)中每小時行3.5千米的路程,。1790年,，約翰菲奇又造出了一艘更大的、每小時能行12千米的蒸汽船,，并開始用于定期航行,。1796年，約翰菲奇開始試驗(yàn)世界上最早的螺旋槳推進(jìn)器輪船,。但最有名的早期機(jī)動船,，是富爾敦的蒸汽機(jī)船。

1807年,，美國科學(xué)家羅伯特富爾頓在約翰菲奇的基礎(chǔ)上又在“克萊蒙特”號帆船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動兩弦的明輪,，在哈德孫河上首次航行成功。從此,，輪船才正式取代了人力船，成為船舶大家族的主力,。不過,，早期的蒸汽輪船仍然裝有全套帆具，蒸汽機(jī)只作為輔助動力,。直到1839年,，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米得”號輪船建成，船長38米,，主動機(jī)功率為80馬力,，這就進(jìn)一步促進(jìn)了蒸汽機(jī)輪船的完善，大大提高了輪船的航運(yùn)能力。

3. 輪船的發(fā)明家

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的.

4. 輪船是誰發(fā)明

科尼利斯·德雷貝爾,。

世界上第一艘軍艦是潛艇,荷蘭發(fā)明家科尼利斯·德雷貝爾于 1620～1624 年間 制成并進(jìn)行試驗(yàn),。這種潛艇是用木料制成,外面蒙了一層涂油的牛皮潛水 船,船上裝載12 名水手,船內(nèi)裝有羊皮囊充當(dāng)水柜。下潛時,羊皮囊內(nèi)灌滿水;上浮時,就把羊皮囊內(nèi)的水?dāng)D出去;航行時,就用人力劃動木槳而行,。

5. 輪船是哪國人發(fā)明的

美國人富爾頓發(fā)明了蒸汽汽船,，汽船是以蒸汽為動力，蒸汽機(jī)驅(qū)動的輪船,，主要有螺旋槳和明輪驅(qū)動兩種,。

6. 誰發(fā)明的輪船最先進(jìn)

船舶發(fā)展史上，第一位將蒸氣機(jī)裝到船上的人是法國的帕潘,，那是在1695年,。之后到了1787年，美國人費(fèi)奇也造了一艘用蒸氣機(jī)在船的兩側(cè)劃水的船,。

還有英國人辛明頓,，他在1803年也造出一艘同樣的劃水船。但一般的說來,，輪船的發(fā)明人當(dāng)屬美國發(fā)明家富爾頓,。他本人有多項(xiàng)發(fā)明，輪船只是其中之一,。

7. 輪船誰最先發(fā)明的

最早的蒸汽輪船是法國的喬弗萊發(fā)明的,，而早在中國唐朝時期，有個叫李皋的人已經(jīng)發(fā)明了車輪船,。船指的是舉凡利用水的浮力,，靠風(fēng)帆、發(fā)動機(jī),、人力等動力,、推、牽,、劃,、拉或是推動螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段,。船隨著人類的發(fā)展而開發(fā)出來的。不管是平時還是戰(zhàn)時,，都有船舶的出現(xiàn),。

8. 輪船是誰發(fā)明的?他是哪個國家的?

具體發(fā)明者未知。中國是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形?！?/p>

9. 輪船是誰發(fā)明的?

是桅桿

桅桿是為數(shù)不多的從船發(fā)明的早期一直用到現(xiàn)在都東西之一,，比較人類早期航海都是靠風(fēng)來作為航行的動力，為了掛巨大風(fēng)帆自然需要巨大的桅桿,。

在當(dāng)時分辨一艘船的規(guī)格基本就靠看桅桿的數(shù)目,，從單桅到雙桅到多桅，越多的桅桿說明其船越為巨大,。一般選擇三桅因?yàn)槿Ψ梢暂^好的實(shí)現(xiàn)船只規(guī)模與所需人力的平衡,。

時間來到19世紀(jì)，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)為艦船動力的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。1849年,，世界上第一艘搭載了蒸汽機(jī)的軍艦?zāi)闷苼鎏栂滤Ｔ撆灢粌H是世界上第一艘使用蒸汽機(jī)作為動力的軍艦,，也是世界上第一艘使用螺旋槳作為推進(jìn)裝置的船,。然而由于早期蒸汽機(jī)的出力過于丟人（拿破侖號的主機(jī)出力僅有960匹），所以這一時期的艦船多保留風(fēng)帆,，自然也保留了高聳的桅桿,。

然而對于蒸汽船來說這種粗大的桅桿可不是什么好東西，以勝利號為例,，她的主桅（指最高的那根桅桿）高達(dá)61.5米,！這種幾十米高快一米粗的大東西杵在甲板上可不是什么好事，別說是一起立三根了,，這會提高艦艇的重心,，對船只的復(fù)原性提出極大的考驗(yàn)；同時其巨大的重量也是對船只配重時必須要考慮的,。是故各大海軍都在思考完全使用蒸汽機(jī)取代風(fēng)帆的可能性，隨著技術(shù)的進(jìn)步,，這一設(shè)想成為可能,。其直接產(chǎn)物就是世界上第一艘全蒸汽動力戰(zhàn)列艦蹂躪號,。

可以看到，蹂躪號上并沒有之前粗大的多重桅桿,，僅保留用以瞭望的桅桿,。在由八臺鍋爐推動的兩座蒸汽機(jī)的作用下這艘足有13000噸的巨艦?zāi)芤源饲半y以想象的13.75節(jié)的高速進(jìn)行航行。要知道雖然拿破侖號能達(dá)到13.85節(jié)的最高航速,，但是拿破侖號僅有1970噸,。從此桅桿布置風(fēng)帆索具的歷史使命結(jié)束了，桅桿開始進(jìn)入下個世代的發(fā)展,，這次不再是為了航行服務(wù),，而是為了觀測服務(wù)。

10. 輪船是誰發(fā)明出來的

關(guān)于古人對船的運(yùn)用所殘留的痕跡,，一位考古學(xué)家曾在英國的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現(xiàn)了一支來自公元前7500年的木槳。這種木槳是用來劃一種中間被掏空的獨(dú)木舟的,。至于誰是這個木漿的主人,，一切還有待考證，經(jīng)過一代又一代人以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改革,，船也漸漸改變了形態(tài),。

早在我國古代的唐朝時期，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船,。這種船可以通過人力踩踏車輪轉(zhuǎn)動槳輪,，進(jìn)而獲得前進(jìn)的動力，后來這種船在南宋起義中被將領(lǐng)運(yùn)用到實(shí)際中去,。

11. 誰發(fā)明的輪船克萊蒙號

發(fā)明制造第一艘輪船的人叫富爾頓,，美國人。

富爾頓1765年生于賓夕法尼亞州的蘭斯卡特,。他幼年喪父,，由于家庭貧困，9歲才入學(xué)讀書,。14歲時,，他跟一位槍匠學(xué)得汽槍的制造技術(shù)。17歲時,，他離家來到費(fèi)城,，一面學(xué)習(xí)繪畫，一面在一家機(jī)器工廠做機(jī)械制圖工作,。22歲時,，他來到英國倫敦，以繪畫藝術(shù)結(jié)識了著名的蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特等人,。在倫敦,，他一邊工作,，一邊自修，在瓦特等人的影響下,，他努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù),。他攻讀了高等數(shù)學(xué)、化學(xué),、物理學(xué)和透視圖,，還學(xué)習(xí)了法文、德文和意大利文,。富爾頓一生中主要的貢獻(xiàn)是制造輪船,。在富爾頓以前，有人試制過蒸汽動力船,，但沒有成功,。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要在自己的手里制造成功一條蒸汽動力船,。

1793年,，他來到巴黎，他的想法得到了拿破侖的支持,。他從模型試驗(yàn)到設(shè)計制造,，前后經(jīng)過9年的艱苦努力，終于在

1803年造成了第一艘輪船,。不料在塞納河試航時,，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀。富爾頓并沒有因失敗而灰心喪氣,。

1806年,，他回到美國，又開始新的造船工作,。

1807年,，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號在紐約的哈得遜河下水了，航速達(dá)每小時4公里,。他繼續(xù)改進(jìn),，使這艘輪船的航速達(dá)到每小時6-8公里。富爾頓獲得了首次成功,。1815年2月23日,，富爾頓逝世。他一生中,，不僅發(fā)明制造了輪船,，而且親自參加制造了17艘，終于在人類水運(yùn)史上揭開了新的一頁,。