一,、侶行夫婦破冰船最后歸誰了？

“中山大學(xué)極地”號由民營企業(yè)家張昕宇,、梁紅夫婦捐贈給中山大學(xué),，用于支持中山大學(xué)開展極地研究工作。

據(jù)了解,，為了購買這艘破冰船,，張昕宇、梁紅經(jīng)歷了許多不足為外人道的困難,。歷時三年,，輾轉(zhuǎn)多國，終于把這艘船開回了家,。這是中國首艘由民間籌資購買的破冰船,，而張昕宇是全世界唯一合法擁有這個級別破冰船的個人。

二,、侶行夫婦破冰船交給國家了嗎,？

交給國家了。

2008年,，他們訂下了侶行的“十年之約”,，2018年十年約滿。他們沒有止步,，在給侶行十年告別的時候,，他們重啟了另一個命題：從極地探險到地球之極，從侶行到我們的侶行,。

三,、侶行第四季破冰船去南極哪里能看？

優(yōu)酷視頻能看,。

1,、《我們的侶行 第一季》2017-04-29首播

2、《侶行·衛(wèi)星直播探世界》2017-08-18首播

3、《地球之極·侶行》2018-03-20首播

4,、《我們的侶行 第二季》2018-06-12首播

5,、《侶行翻滾吧非洲》2018-10-16首播

6、《地球之極·侶行 第二季》2018-12-30首播

7,、《地球之極·侶行 第三季》2019-10-15首播

8,、《地球之極·侶行：破冰船南極行》2020-06-16首播

9、《易起侶行 呼嘯俄羅斯》2021-09-26首播

10,、《地球之極·侶行 第六季》2021-10-19首播

按照首播順序觀看即可,。

四、南極破冰船的故事,？

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,，時值遠(yuǎn)航。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號,，平平安安！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢,。

“嗚——”起航汽笛長鳴。艦橋上操縱臺前,，張昕宇鄭重地推動了第一桿,，破冰船拔錨起航，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅,，和對接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個人悄悄地鉆進(jìn)了船長室，此刻他的心里五味雜陳,。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時刻，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動的張昕宇,，這會兒終于繃不住了,，掩面哭了起來。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛人最能懂。

起航時刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語，只是相擁大哭,。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時間撥回7年前。歷時234天,，航程18000海里之后,，張昕宇、梁紅駕駛“北京號”帆船,，抵達(dá)南極長城站,，并順利在這里完婚，實現(xiàn)了兒時的承諾,。

歷盡千辛萬苦,，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望，看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達(dá)的只是南極一角,，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他,。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整,，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料,。

這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時,，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃：自駕國產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點,，以及駕著破冰船破冰南極。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個月前從哈爾濱太平機(jī)場出發(fā),，張昕宇、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅,。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個重要的目標(biāo)：飛抵南極點。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海,、北美大陸、加勒比地區(qū)之后,，因為一些意外的耽擱和飛機(jī)故障的修理,，錯過了飛赴南極的季節(jié)。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃,，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天,。”

現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息,，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。

接下來迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費精力、財力的入籍,、維修,、改裝等。

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2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號。

在這兒,，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程。

機(jī)械狂人張昕宇,，以最短的時間,，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng)、每一條線路,、每一顆螺絲,，然后親自制定了維修和改造計劃。

在接下來的一年多時間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場,，然后馬上駕車直奔天津港,。

只要有空，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細(xì)節(jié),，緊盯維修和改造進(jìn)度，手把手地去教會團(tuán)隊其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船,，終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂牽夢縈畢生的圣地；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢想的南極冰蓋,。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運輸和保障的張昕宇，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人,。

他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾,。七年來近三千個日夜的重回南極夢,，六年來付出的無數(shù)心血和精力，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力,，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足。

他滿足嗎,？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿，他都達(dá)成了,。

首先,，幫助年輕人們圓夢，這些履歷,、背景迥異的年輕人們,，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒。然后,，第一次民間助力極地科考的成功,；沿途和南極的科學(xué)實驗全部超額完成，他們完成了我國首次全航段氣象采樣,、我國首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種；除此之外,，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站。

以及,，他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價值,。已經(jīng)行遍萬里路,，上過天下過海、上過冰川下過火山、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇,，他的自我價值體系里,，早已不是口號上的“我來到了，我看到了,，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”，We made it,。

是的,，他做到了。他夢想再回南極,；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢,；他夢想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國民間軟實力,；他夢想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力,，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來,。

他做到了,，接下來希望是我、無數(shù)個我們,，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的,、想做到的,；希望是更多有夢想、有能力的民間個體,、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

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2020年4月23日 中國 天津港

歷時99天，航程15400海里,，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去，再平安帶回來,。

自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始,，幾個世紀(jì)以來，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者,、夢想者,。獨特的地理,、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命,、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢之時,，最重要的,，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船,，沿途無法靠岸補給。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機(jī)組合,、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下，沒有散伙飯,，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會長存于每個人終生的記憶里,。

張昕宇,、梁紅和侶行團(tuán)隊，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊,。

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