一、世界十大破冰船排行榜,？

1,、俄羅斯“列寧”號(hào)

1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號(hào)（Lenin）,，是世界第一艘核動(dòng)力破冰船，其動(dòng)力心臟是核反應(yīng)堆,，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī),，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船只?！傲袑幪?hào)”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動(dòng),，除了在1967年靠港進(jìn)行過維修，幾乎不間斷地航行了30年,。

2,、俄羅斯“北極”號(hào)

俄羅斯“北極”級(jí)（Arktika）核動(dòng)力破冰船，安裝有兩座核反應(yīng)堆,，是世界上最大的破冰船,，首艦1975年服役。

可在北極圈內(nèi)深水海域使用,，破冰厚度2米,。1977年8月17日，首艦“北極”號(hào)是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的水面艦船,。

3,、俄羅斯“亞馬爾”號(hào)

“亞馬爾”號(hào)破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過1.5米時(shí),，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊,，如此周而復(fù)始,。

4、俄羅斯“50年勝利號(hào)”

是世界上最大的核動(dòng)力破冰船,，該船于2006年建成下水試航,，2007年正式交付使用。

“50年勝利號(hào)”號(hào)船長(zhǎng)159米,，寬30米,，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸,，最大航速21節(jié),，航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米。

5,、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號(hào)

2011年1月,，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的大型魚品加工船救出，這艘船從2010年底起,，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中,，無法行動(dòng)，不得不請(qǐng)求救援,。而這次救援,，耗費(fèi)了大約500萬美元資金。

6,、美國“北極星”號(hào)

“北極星”號(hào)（WAGB-100）是世界上最強(qiáng)的常規(guī)動(dòng)力破冰船,，滿載排水量13000噸，隸屬于美國海岸警衛(wèi)隊(duì),。

“北極星”號(hào)破冰船,，共建造2艘，1976年服役,。全長(zhǎng)121.6米,，裝備2架直升機(jī)?！氨睒O星”號(hào)能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰,，如果用倒車沖擊法，可破開6米厚的冰。

7,、美國“北極?！碧?hào)

“北極星”的姊妹艦“北極海”號(hào)（WAGB-11）,。

8,、美國“希利”號(hào)

美國現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號(hào)（Healy、WAGB-20）,，1997年下水,，1999年服役?！跋＠碧?hào)船長(zhǎng)128米,，寬25米,，吃水9.8米,，最大航速18節(jié)，滿載排水16700噸,，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)

二,、南極破冰船的故事？

跟隨中國第36次南極考察隊(duì)首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號(hào)海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道,。

20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比,，作為陸地邊緣的固定冰，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地,。在駕駛臺(tái)值班的“雪龍2”號(hào)三副喬守壯說，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山,，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號(hào)隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè),，“小試牛刀”破冰約1海里。

21日上午,，科考隊(duì)根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線,，即“雪龍2”號(hào)由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近。這里距離卸貨地點(diǎn)——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對(duì)較近,，同時(shí)穿過多條對(duì)卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當(dāng)天15時(shí)48分，“雪龍2”號(hào)根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè)。至22日凌晨4時(shí)35分結(jié)束,，破冰約5海里,，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè)。

“‘雪龍2’號(hào)破冰形成的冰上航道有時(shí)彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號(hào)通過困難,，因此‘雪龍2’號(hào)會(huì)回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅(jiān)冰，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號(hào)順利通過,。”“雪龍2”號(hào)大副張旭德說,。

22日13時(shí)15分,，“雪龍2”號(hào)開始最后階段的破冰，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時(shí)30分結(jié)束,，破冰約8海里，協(xié)助“雪龍”號(hào)抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn),。

據(jù)目測(cè),，本次所破之冰厚度為1至1.2米、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計(jì)能力,，“雪龍2”號(hào)能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對(duì)于從國外購置改造的‘雪龍’號(hào),，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號(hào)機(jī)動(dòng)性好，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢(shì)明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面,，也明顯占優(yōu)?！薄把?”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平說,，作為一條新船，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能,，檢查破冰震動(dòng)對(duì)船的影響,。

此次航道破冰，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時(shí)19.5小時(shí),，共破固定冰約14海里。連續(xù)破冰時(shí),，仿佛有勢(shì)如破竹的氣勢(shì),；沖撞破冰時(shí),，則是先倒退一段距離，再?zèng)_向前方的堅(jiān)冰,。

“雪龍2”號(hào)新航道開辟后,，“雪龍”號(hào)連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點(diǎn)，考察隊(duì)展開了全方位的冰上卸貨作業(yè),。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號(hào)來到南極的兩臺(tái)卡特雪地車,，曾因車太沉、卸貨地點(diǎn)距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站,，這次終于安全運(yùn)抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺(tái)、3天只睡了幾個(gè)小時(shí)的趙炎平表示對(duì)首場(chǎng)破冰“考試”比較滿意,，但“考試”的最后成績(jī)還要看接下來開展的破冰試驗(yàn),。

根據(jù)考察隊(duì)安排，“雪龍2”號(hào)從26日下午開始破冰試驗(yàn),，驗(yàn)證其艏向破平整冰,、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能。

三,、破冰船的原理,？

破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地,，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,，分為江河、湖泊,、港灣或海洋破冰船,。

船身短而寬，長(zhǎng)寬比值小,，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾，總體強(qiáng)度高,，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。

推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn),。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng),。破冰時(shí)，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰,。