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一、為什么泰坦尼克號撞冰山會沉沒,破冰船不會,？

因為泰坦尼克號用的鋼材質(zhì)地松脆，而破冰船的鋼材更加堅硬

建造泰坦尼克號所用的鋼含量過高,，質(zhì)地非常的松脆,，就像陶瓷一樣，尤其是在海水溫度特別低的情況下便會變得更脆,，所以才會如此快的沉沒,，很多人都沒有想到，原來問題竟然出現(xiàn)在制船的材料上,，如果當時泰坦尼克號用的是韌性很強的鋼材建造的話,，悲劇可能就不會發(fā)生了，雖然說這件事情已經(jīng)過去了很多年,，但是仍然給人們留下了非常深刻的教訓,。

破冰船的船身一般是由特種鋼材制作的。除了比一般的鋼材更加耐腐蝕和耐嚴寒外,，還會更加堅硬,，而且韌性也要強上許多。這樣才能保證船體在極地零下40到50的攝氏度的環(huán)境里,，面對這普遍厚度在1.5米左右的冰層時,，可以做到不受影響，一往直前,。

要是遇到了厚的冰層呢,，聽說最厚的冰層有6米呢,。其實這個問題的案非常簡單，那就是只能撞了,，不停的撞,，直到冰塊碎裂，畢竟船體這么結實,，是不會出現(xiàn)危險的,。

二、破冰船技術哪國先進,？

  只有俄羅斯,。

“烏拉爾”號核動力破冰船，是俄羅斯圣彼得堡波羅的海造船廠建造的第三艘22220型通用核動力破冰船,，它的首要任務是確保北極西部地區(qū)全年通航,。船長約173米，寬34米,，排水量3.35萬噸,，可破除3米厚冰層，是世界上動力最強大的破冰船之一,。

三,、破冰船破冰原理是什么?為什么會破冰還會被凍住,？

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎的：露在水面上的那一部分船身,，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量,。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的,。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船,，例如像在三十年代著名的“里特克”號,。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的,。破冰船上的強大的機器在開動的時候,，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜,。船首出現(xiàn)在水面上的時候,，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎,。為了加強作用力,，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”,。

在冰塊的厚度不超過半米的時候,，破冰船就是這樣工作的,。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它,。這時候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能,；船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈，變成了一個撞錘,。

破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道，保障艦船進出冰封港口,、錨地,，或引導艦船在冰區(qū)航行的勤務船。分為江河,、湖泊,、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,，長寬比值小,，底部首尾上翹，首柱尖削前傾,，總體強度高,，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強。推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機為原動力的動力推進。螺旋槳和舵有防護和加強,。破冰時,，首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復突進破冰。

破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進出冰封港口、錨地,，或引導艦船在冰區(qū)航行的勤務船,。

四、為什么泰坦尼克號撞冰山沉沒,，而破冰船不會,？

破冰船由整體鋼結構組成，主要用來破冰,。由于泰坦尼克號是右側(cè)面與冰山擦撞的,，而泰坦尼克號側(cè)面的鋼板是最薄的,。由于當時的鋼鐵技術尚未發(fā)達，鋼鐵之中加了礦渣,，再加上船體泡在冰冷的海水之中,，所以大大降低了鋼鐵硬度。

由于泰坦尼克號是一塊塊鋼板拼成的,，所以鋼板之間是用鉚釘固定的,，在撞擊之下，鉚釘粉碎,，海水便從接縫之間漏了進來,。以上原因結合起來，導致泰坦尼克號的沉沒,。