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一,、破冰船結構名稱？

破冰通常有三種名稱：

        一是頂撞法,，當冰層不超過1.5米厚時,，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米,。

       二是堆積水破冰法，如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復，就開出了新的航道,。

        具體過程是：在船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙,，破冰的時候，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃，把冰面碰碎,。

       三是沖撞法,，在冰塊的厚度太厚的時候，破冰船就是這樣工作的,，要用船的撞擊作用來制服它,。這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個撞錘,。

二、破冰船是怎樣進行破冰的,？

主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行千米

如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法

沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊

然后破冰船倒退一段距離,，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎

如此反復,，就開出了新的航道

用燃料油為動力的破冰船,，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電，電動機驅(qū)動螺旋槳,，組合機組驅(qū)動，,，驅(qū)動功率可達上百萬瓦,，可以滿足較長時間破冰航行的需要

　　破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位，分別各裝兩只螺旋槳,，船頭螺旋槳從冰下將水抽出,，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開

船在后兩只螺旋槳的推動下前進

破厚冰的破冰船，為使船可以沖到?jīng)_層上面，多在船尾兩側(cè)對稱地裝兩只螺旋槳

三,、雪龍?zhí)柂毺刂帲?/h2>

雪龍?zhí)柕莫毺刂幵谟谄票?。雪龍?zhí)柺俏覈谝凰沂澜缂壍臉O地破冰船。它采用艏艉雙向破冰技術,。雙向破冰船具有以2-3節(jié)的速度連續(xù)破冰1.5m+0.2m雪的能力,，船尾破冰船可以實現(xiàn)冰脊加20cm雪層在20m不被卡。為了保證能穿透幾米厚的冰層,，船體采用特殊鋼,，殼體最厚處為100mm，比常規(guī)船板厚30%-50%,。駕駛艙內(nèi)部,，采用雙向破冰采用全回轉(zhuǎn)吊艙的電力推進系統(tǒng)。遇到難以“拱起”的冰脊時,，推進部分旋轉(zhuǎn)180°,，同時船尾變?yōu)榇^。尾部的螺旋槳可以切割海面下的冰,，并“挖空”10多米高的冰脊,。

雪龍?zhí)柶票枪δ埽蒲惺悄康?。在船底有一口很大的方井——月池,，深約10m，可直達海底,。井上下有兩個底蓋,，水密性好。簡單來說,，就是從船艙到船底“挖一口井”,。從井口到井底，大概有幾十米深,。打開“井底”的水密蓋,，就可以直接到達海洋?！坝辛诉@個月池系統(tǒng),，即使科研船被厚厚的冰層包圍，也不會影響科研設備和采集海洋樣品,?！睋?jù)吳剛介紹，建在“雪龍2”上的月池是世界上第一個“水密月池”,，即月池完全水封,，即使被淹沒也不會漏水

四,、南極破冰船的故事？

跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道,。

20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比,，作為陸地邊緣的固定冰，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地,。在駕駛臺值班的“雪龍2”號三副喬守壯說，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山,，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊。抵達陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè),，“小試牛刀”破冰約1海里。

21日上午,，科考隊根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線,，即“雪龍2”號由西側(cè)掘進至神州灣附近。這里距離卸貨地點——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對較近,，同時穿過多條對卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當天15時48分，“雪龍2”號根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè),。至22日凌晨4時35分結束,，破冰約5海里，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè),。

“‘雪龍2’號破冰形成的冰上航道有時彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號通過困難，因此‘雪龍2’號會回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅冰,，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號順利通過?！薄把?”號大副張旭德說,。

22日13時15分，“雪龍2”號開始最后階段的破冰,，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時30分結束，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號抵達位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點,。

據(jù)目測，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米,。而按照設計能力，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機動性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面，也明顯占優(yōu),?！薄把?”號船長趙炎平說，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能,，檢查破冰震動對船的影響。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時19.5小時，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時,，仿佛有勢如破竹的氣勢；沖撞破冰時,，則是先倒退一段距離,，再沖向前方的堅冰。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達卸貨點,，考察隊展開了全方位的冰上卸貨作業(yè)。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺卡特雪地車,，曾因車太沉,、卸貨地點距離中山站太遠等原因而沒有上站，這次終于安全運抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺,、3天只睡了幾個小時的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗,。

根據(jù)考察隊安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗，驗證其艏向破平整冰,、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。