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一,、為何直升機尾部有個小螺旋槳,？

　　其實，并不是所有的飛機都是在機身上部和尾部裝有螺旋槳,。這種結(jié)構(gòu)的直升飛機稱為：單旋翼+尾槳式直升機,，是最早的實用直升機類型，現(xiàn)在約占世界直升機總數(shù)的70%左右,。 　　機身上部巨大的旋翼用于產(chǎn)生飛機起飛所需要的升力,，尾槳旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的推力或拉力會形成與旋翼反作用扭矩方向相反的平衡力矩。這樣,，直升機就不會總是在空中打轉(zhuǎn)了,，既能正常前飛，又能進行方向操縱,。

二,、河道為什么要滅螺？

河道中的螺是指外部帶有堅硬外殼的水中生物,，河中螺數(shù)量增多對來往船只構(gòu)成巨大危脅,。

由于現(xiàn)代船只要靠船尾部螺旋槳的轉(zhuǎn)動獲取動力，螺攜帶著堅硬外殼生活在水體中,，船只航行過程中螺旋槳的轉(zhuǎn)動會將螺卷入,，堅硬的螺殼會摧毀螺旋槳構(gòu)件，造成船只航行水上安全隱患,。

三,、二戰(zhàn)日軍航空炸彈后面的螺旋槳是干嘛的？

那個玩意是延時機構(gòu),，二戰(zhàn)時的航彈都帶有這樣的延時裝置,，尤其是攻擊軍艦，地堡這樣的裝甲目標的時候,，如果沒有延時,，而是觸地就爆，僅僅靠沖擊波來攻擊表面,，作用不是很大,，往往都是先依靠慣性砸破表面裝甲，然后再從內(nèi)部爆破,，從而實現(xiàn)最大的效果,，這樣就需要延時機構(gòu)來實現(xiàn)

四、大船是前后螺旋槳嗎,？

不是的,。前面沒有螺旋漿。

螺螺旅槳裝在船尾部下瑞,。

船舶為什么把螺旋槳放在后面,，主要有3個原因：

1.在船尾可以保護槳葉不易受損,；

2.增加舵面效應(yīng)，也就改善了船舶的操縱性,。船舶轉(zhuǎn)向方式是靠移動舵面,，而舵是緊安裝在螺旋槳之后的，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應(yīng),，從而增強操縱性,。

3.減少阻力。

五,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進,。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

六、直升機機尾叫什么,？

直升飛機尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進時，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距,。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機）,。

3,、對于螺旋槳背風面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機，滑流-螺旋槳推進器）,，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。擴展資料構(gòu)造特點：1、螺旋槳有2,、3或4個槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時在大功率渦輪螺旋槳飛機上還采用一種套軸式螺旋槳，它實際上是兩個反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,，可以抵消反作用扭矩,。2、在發(fā)動機功率低于100千瓦的輕型飛機上,，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉，中間開孔與發(fā)動機軸相連接,，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時槳葉自身的離心慣性力和氣動載荷,。3、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達200千牛(20噸力),，此外還有發(fā)動機和氣動力引起的振動,。

4,、’大功率發(fā)動機一般采用3葉和4葉螺旋槳，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅固可以做得薄一些，有利于提高螺旋槳在高速時的效率,。

6,、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量。

七,、螺旋槳安裝在船底和船尾的區(qū)別,？

它的最主要區(qū)別在于能使船舶在航行時獲得最佳的轉(zhuǎn)向效果，我們知道,，船舶的轉(zhuǎn)向是由于舵葉有效地改變了船舶左右舷的水的流速,，才能使重達幾千上萬噸的船舶順利轉(zhuǎn)向，螺旋槳安裝在船舶尾部,，能獲得更大的排出流，從而更有效地改變船舶左右舷的水流,，使轉(zhuǎn)向更有效,，這就是螺旋槳安裝于尾部的原因。

八,、位于船舶的尾部一般是,？

船舶尾部最后面一般是螺旋槳和舵葉。

螺旋槳是用來推動船舶前進的,，由船舶主機用過傳動軸（中間軸和尾軸,，有些小一點的船還有傳動齒輪箱或者叫減速齒輪箱）帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)給船舶提供前進的動力。舵是用來調(diào)整和改變船舶航向的,，由舵機驅(qū)動,。

九、螺旋槳飛機怎么轉(zhuǎn)彎的,？

飛機的轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎丿是靠機尾部的風向舵來轉(zhuǎn)向,，靠的是飛機的主機尾推出的高壓氣流用轉(zhuǎn)向舵扇轉(zhuǎn)運汽流推動轉(zhuǎn)向駝扇檔住氣流那邊受擋轉(zhuǎn)向那邊。這個乖輪船差不多,，船是靠螺旋槳推水舵葉擋水向那側(cè)擋向那側(cè)轉(zhuǎn),，螺旋槳飛機和噴氣機差不多，只不過是一個螺旋槳在外噴氣式機器蜉旋槳右內(nèi)部的關(guān)系,。