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一、雙螺旋槳的私人飛機(jī)尺寸,？

長8.4

高2.6

翼展11.8

二,、雙螺旋槳工作原理？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，根據(jù)反作用力原理,，它自然會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一個反方向的力矩，這個力會造成發(fā)動機(jī)反向轉(zhuǎn)動,，同時也就使飛機(jī)反向側(cè)翻,。

雙對轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問題，但代價是令傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高,，重量又增加。

三,、左右雙螺旋槳直升飛機(jī)是什么樣的,？

你說的是遙控飛機(jī)吧！~這種飛機(jī)跟現(xiàn)實(shí)的飛機(jī)原理差不多,，只不過要比現(xiàn)實(shí)的要簡單,。

第一，這種直升機(jī)是靠那上下那兩塊旋翼來上升下降，左右平衡穩(wěn)定的,，也就是說上升下降時機(jī)身沒有左右擺動,。飛機(jī)向左向右飛行也是靠這兩塊旋翼的力差來決定。

還有一點(diǎn)就是后面那個旋翼了,，那個旋翼的作用是把飛機(jī)身向前或向后打斜,。當(dāng)飛機(jī)斜向前時，上面的兩塊旋翼也斜向前,。這時就能從旋翼中獲得向前進(jìn)的力,，則飛機(jī)就能前進(jìn)了。其他的動作也是這樣~,。,。。

現(xiàn)實(shí)中的飛機(jī)機(jī)身是沒有打斜的,，打斜的是旋翼而已,。一時間說得不是很明白，不知道你能不能懂,。如果有需要的話我再幫你講詳細(xì)點(diǎn),。

四、螺旋槳飛機(jī)是怎樣解決反扭問題的,？

解決的辦法一是單軸雙螺旋槳,，轉(zhuǎn)動方向不同，互相抵消,。

二是雙軸,，各有一個螺旋槳，轉(zhuǎn)問不同互相抵消,，如魚鷹,。

三是尾部有一小螺旋槳用抵消反扭。

五,、遙控直升飛機(jī),，為什么大多都是雙螺旋槳？

由于牛頓定律（力作用是相互的）,，引擎給旋翼動力的同時,，機(jī)身會受到一個反作用力，（雙旋翼的反向旋轉(zhuǎn)就沒這問題啦）直升機(jī)的尾翼就是要抵消掉這一部分的力而存在的,，但是在遙控飛機(jī)上手動控制尾翼的轉(zhuǎn)速是很麻煩的,，這時候雙旋翼的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了~

六、共軸雙螺旋槳直升機(jī)怎么向前飛,？

靠倆組旋翼傾斜角度不同,，產(chǎn)生推力，向前飛。

七,、同軸雙螺旋槳的飛機(jī)發(fā)動機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)：由于反作用力原理，當(dāng)一個螺旋槳轉(zhuǎn)動時,，空氣會通過葉片會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一個角速度相反的力,，即扭矩，這個力會造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾,，扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大,，然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒有這個問題，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,，由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

缺點(diǎn)：同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳另一個缺點(diǎn)是增加了發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

八,、為什么雙螺旋槳是正反方向？

兩個螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是相反,，采用這種設(shè)計(jì)當(dāng)然有其優(yōu)點(diǎn)了,，那就是兩個旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳在工作時可以相互抵消對方產(chǎn)生的扭矩力。以普通直升機(jī)為例,，其巨大的主旋翼在工作旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生巨大的扭矩,，這時就需要一個反扭矩設(shè)計(jì)來抵消這個力量，普通直升機(jī)的解決方法就是設(shè)置尾槳,，給直升機(jī)提供一個和主旋翼生產(chǎn)的扭矩力相反的一個力量,，從而使得直升機(jī)可以正常飛行

九、40萬噸貨船有幾個螺旋槳,？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié)，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī),，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中，水對螺旋槳的阻力很大,，此外,，海輪通常使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸,。