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一,、螺旋槳的推力怎么算？

通常螺旋槳的推力計算公式：

直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標準大氣壓）×經(jīng)驗系數(shù)（0.25）

=拉力（公斤） 或者直徑（厘米)×螺距(厘米）×漿寬度（厘米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標準大氣壓）×經(jīng)驗系數(shù)（0.00025）=推力（克） 

前提是通用比例的漿,，精度較好,，大氣壓為1標準大氣壓。

二,、輪船螺旋槳是啥材料,？

數(shù)還是采取傳統(tǒng)的螺旋槳推進。若再觀察

一下,，這些螺旋槳,，99％從外表一看就知道是銅材料制作的。大家都知道,，銅的硬度和韌性遠遠不如鋼材,，那么為何當今的船舶首先，隨著現(xiàn)代船舶越造越大,，民船已經(jīng)有50萬噸級別的,，而最大的航母也超過了11萬噸，因此螺旋槳其實也越造越大,，螺旋槳的直徑,，已經(jīng)從過去的1到6米，擴大到最大到了10米以上,！這種尺寸的部件,，在工業(yè)加工上，就已經(jīng)屬于大型和超大型零件,，螺旋槳表面曲面多,，線條復(fù)雜，而要求的工藝指標為精度高于0.

1mm,，這就造成技術(shù)非常普通的民用螺旋槳,，也難以用一般的車床、銑床加工成型；至于軍用的高精度螺旋槳,，就更需要先進的高精度數(shù)控機床來加工,。

三、加工船用螺旋槳葉片用什么機床,？

加工船用螺旋槳葉片現(xiàn)在多采用五軸精密加工機床和七軸五聯(lián)動機床,。具有運動自由度多、性能要求高,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點,。一般多采用多軸數(shù)控加工中心進行加工,然后再拋光達到精度要求。船用螺旋槳是船舶必備的推進器部件,它的加工精度和質(zhì)量直接影響整個推進系統(tǒng)的性能,。

螺旋槳主要由槳葉和槳轂組成,螺旋槳和船的尾軸相聯(lián)接的部分稱為槳轂,槳轂一般為截頭的錐形體,。

從螺旋槳后向船首方向看,看到的槳葉的一面稱為葉面或壓力面,相反的一面稱為葉背或吸力面。

正車轉(zhuǎn)動時在轉(zhuǎn)向上靠前的葉邊稱為導(dǎo)邊,靠后的叫做隨邊,。槳葉與槳轂相連的地方稱為葉根,、遠離槳轂的一端稱為葉梢。

螺旋槳的槳葉葉面呈螺旋面形狀,其尺寸主要由一系列柱形切面的型值確定,屬于空間復(fù)雜曲面,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,并且加工精度要求高,所以它的數(shù)控加工一直是一個難點,。

四,、瓦良格螺旋槳用什么材質(zhì)？

瓦良格航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。

因為,，航母常年泡在海水中，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性，不變形,，就加了錳,、鎳等其它金屬，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片,，重量達一百多噸。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù)?？梢哉f,，航母螺旋槳制造工藝，是機械制造業(yè)中的黑科技，一點不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點：

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達到微米級別水平,，可以說要達到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計算和加工,。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

五,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動力負擔，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強度進一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機發(fā)動機，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造，好切割的優(yōu)點,。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計,，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時,，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標配，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機動）,，每一個直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴苛,，表面要求絕對平整光滑，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機器目前全世界能制造的不超過五個！你說難度大不大,？

六,、大蔚五軸機怎么樣？

不錯的,，大蔚五軸機是一款國際知名高速數(shù)控加工機床品牌——臺州英蔚數(shù)控機械有限公司（英蔚機床）最新推出的產(chǎn)品,。該機床采用模塊化設(shè)計，具有多種配備,，適用于汽車零部件,、模具、半導(dǎo)體,、航空航天等多領(lǐng)域的生產(chǎn)加工,。

大蔚五軸機的主要特點包括：

1. 高精度：該機床采用高強度鑄件結(jié)構(gòu)，具有高精度,、高剛性的特點,，可實現(xiàn)高速加工和高精度零件加工。

2. 高效率：采用高端的數(shù)控系統(tǒng)和進口伺服電機,，能夠?qū)崿F(xiàn)高速,、穩(wěn)定和精密的加工，并具有高效率的加工能力,。

3. 多功能性：該機床可以同時進行五軸聯(lián)動加工,，實現(xiàn)多角度加工和多面加工,，有效提高生產(chǎn)效率并降低客戶的生產(chǎn)成本。

4. 智能化：大蔚五軸機采用了智能化控制系統(tǒng),，實現(xiàn)高度集成和自動化加工,，有效縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率,。

總的來說,，大蔚五軸機是一款高性能、高精度,、高效率,、多功能、智能化的機床設(shè)備,，適用于各種零部件的大批量高精度生產(chǎn),。

七、小船的螺旋槳怎么做,？

小船的螺旋槳通常有兩種制作方法：鑄造和加工,。首先，鑄造法是通過在模具中澆注熔化的金屬或其它材料,，制造成具有螺旋狀結(jié)構(gòu)的螺旋槳,。這種方法適用于一些大型的螺旋槳，如船舶上使用的螺旋槳,。其次,，加工法是對較小的螺旋槳而言，通常是通過縱向折彎一段平板材料,，使其形成螺旋狀,，然后進行加工和制造而成。這種方法適用于小型船只或者是機械設(shè)備上使用的小型螺旋槳,。無論是采用鑄造法還是加工法,，螺旋槳的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)都是十分重要的因素，不同的材質(zhì)和不同結(jié)構(gòu)的螺旋槳都有著不同的使用效果和性能,。